CN220488168U - 一种具有防震功能的汽车用硅橡胶 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车垫片技术领域，具体为一种具有防震功能的汽车用硅橡胶，包括中橡胶体以及分别连接在中橡胶体上下端的垫片体，所述垫片体靠近于中橡胶体的一侧开设有缓冲槽，所述缓冲槽内设置有定位柱和缓冲弹簧，所述定位柱的一端连接在中橡胶体上，且所述缓冲弹簧套设在定位柱上，所述中橡胶体的两侧分别开设有定位孔。本实用新型通过多个缓冲弹簧套设在定位柱上，使得垫片体覆盖在中橡胶体上时，缓冲弹簧进入至缓冲槽内，定位块则进入至定位槽内，以此利用定位栓的安装使得中橡胶体和垫片体固定连接，从而垫片体在发生形变时，借助缓冲槽和缓冲弹簧的设计能够起到减震以及防止形变的问题，提高减震效果。

Description

一种具有防震功能的汽车用硅橡胶

技术领域

本实用新型涉及汽车垫片技术领域，具体涉及一种具有防震功能的汽车用硅橡胶。

背景技术

垫片是两个物体之间的机械密封，通常用以防止两个物体之间受到压力、腐蚀、和管路自然地热胀冷缩泄漏，由于机械加工表面不可能完美，使用垫片即可填补不规则性，垫片通常由片状材料制成，如垫纸，橡胶，硅橡胶，金属，软木，毛毡，氯丁橡胶，丁腈橡胶，玻璃纤维或塑料聚合物(如聚四氟乙烯)。

中国专利授权公开号为CN213899702U公开了一种减震型硅橡胶垫片，包括两个耐磨接触垫环，所述填充夹心层包括夹心内环和夹心外环，两个所述耐磨接触垫环之间具有辅助内圈，所述辅助内圈包括海绵一级缓冲层和橡胶二级缓冲层，所述橡胶二级缓冲层位于所述海绵一级缓冲层的内部，两个所述耐磨接触垫环之间固定连接有封闭边层，所述封闭边层位于所述耐磨接触垫环的外侧；填充夹心层为弹性橡胶，主要为了提高弹性形变效果，而通过海绵一级缓冲层提高了形变下限，橡胶二级缓冲层可以增加垫片的弹性形变上限，进而整体提高了缓冲效果，该垫片弹性形变区间大，因此提高了整体减震效果，更加适用于汽车上的颠簸环境。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：减震效果不佳，且容易因为形变而丧失减震效果，并且硅橡胶垫片损坏后容易造成整体的浪费，成本较高，因此，本实用新型提供一种具有防震功能的汽车用硅橡胶，以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种具有防震功能的汽车用硅橡胶，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种具有防震功能的汽车用硅橡胶，包括中橡胶体以及分别连接在中橡胶体上下端的垫片体，所述垫片体靠近于中橡胶体的一侧开设有缓冲槽，所述缓冲槽内设置有定位柱和缓冲弹簧，所述定位柱的一端连接在中橡胶体上，且所述缓冲弹簧套设在定位柱上，所述中橡胶体的两侧分别开设有定位孔，所述定位孔内设置有定位栓，所述中橡胶体和垫片体通过定位栓固定连接。

优选的，所述中橡胶体的上下端分别开设有定位槽，所述定位槽相通于定位孔，且所述定位槽内设置有定位块，所述定位块固定连接在垫片体上。

优选的，所述定位块上贯穿开设有通孔，所述通孔的内直径值等于定位孔的内直径值。

优选的，所述中橡胶体的上下端分别开设有防偏槽，所述防偏槽内设置有防偏柱，所述防偏柱固定连接在垫片体上。

通过采用上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

本实用新型中，通过多个缓冲弹簧套设在定位柱上，使得垫片体覆盖在中橡胶体上时，缓冲弹簧进入至缓冲槽内，定位块则进入至定位槽内，以此利用定位栓的安装使得中橡胶体和垫片体固定连接，从而垫片体在发生形变时，借助缓冲槽和缓冲弹簧的设计能够起到减震以及防止形变的问题，提高减震效果；且硅橡胶垫片单方面损坏时，利用定位栓的拆卸，使得中橡胶体和垫片体可进行单方面更换，或者针对缓冲弹簧进行更换，促使减震效果较好，避免整体的材料浪费，成本降低。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸结构示意图。

图中：1、中橡胶体；2、垫片体；3、缓冲槽；4、定位柱；5、缓冲弹簧；6、定位孔；7、定位栓；8、定位槽；9、定位块；10、通孔；11、防偏槽；12、防偏柱。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例

如图1-2所示，本实用新型提供了一种具有防震功能的汽车用硅橡胶，包括中橡胶体1以及分别连接在中橡胶体1上下端的垫片体2，垫片体2靠近于中橡胶体1的一侧开设有缓冲槽3，缓冲槽3内设置有定位柱4和缓冲弹簧5，定位柱4的一端连接在中橡胶体1上，且缓冲弹簧5套设在定位柱4上，中橡胶体1的两侧分别开设有定位孔6，定位孔6内设置有定位栓7，中橡胶体1和垫片体2通过定位栓7固定连接。

在本实施例中，中橡胶体1的上下端分别开设有定位槽8，定位槽8相通于定位孔6，且定位槽8内设置有定位块9，定位块9固定连接在垫片体2上，定位块9上贯穿开设有通孔10，通孔10的内直径值等于定位孔6的内直径值。

具体的，利用定位块9设于定位槽8内，使得定位栓7可穿过定位块9，从而促使中橡胶体1和垫片体2连接，保证两者之间的连接性，而单方面损坏时，可将其定位栓7取出，使其对损坏的部分进行更换，减少整体的浪费，成本降低。

在本实施例中，中橡胶体1的上下端分别开设有防偏槽11，防偏槽11内设置有防偏柱12，防偏柱12固定连接在垫片体2上。

具体的，防偏槽11设置有多个，且均匀等距的分布在中橡胶体1上，而多个适配于防偏槽11的防偏柱12，均匀等距的分布在垫片体2上，以此中橡胶体1和垫片体2连接后，可有效防止中橡胶体1和垫片体2之间的移动，保证其稳定性。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，将多个缓冲弹簧5套设在定位柱4上，然后将垫片体2覆盖在中橡胶体1上时，使得缓冲弹簧5进入至缓冲槽3内，定位块9进入至定位槽8内，以此利用定位栓7的安装使得中橡胶体1和垫片体2固定连接，从而垫片体2在发生形变时，借助缓冲槽3和缓冲弹簧5的设计能够起到减震以及防止形变的问题，提高减震效果；且硅橡胶垫片单方面损坏时，利用定位栓7的拆卸，使得中橡胶体1和垫片体2可进行单方面更换，或者针对缓冲弹簧5进行更换，促使减震效果较好，避免整体的材料浪费，成本降低。

在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种具有防震功能的汽车用硅橡胶，其特征在于，包括中橡胶体(1)以及分别连接在中橡胶体(1)上下端的垫片体(2)，所述垫片体(2)靠近于中橡胶体(1)的一侧开设有缓冲槽(3)，所述缓冲槽(3)内设置有定位柱(4)和缓冲弹簧(5)，所述定位柱(4)的一端连接在中橡胶体(1)上，且所述缓冲弹簧(5)套设在定位柱(4)上，所述中橡胶体(1)的两侧分别开设有定位孔(6)，所述定位孔(6)内设置有定位栓(7)，所述中橡胶体(1)和垫片体(2)通过定位栓(7)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有防震功能的汽车用硅橡胶，其特征在于，所述中橡胶体(1)的上下端分别开设有定位槽(8)，所述定位槽(8)相通于定位孔(6)，且所述定位槽(8)内设置有定位块(9)，所述定位块(9)固定连接在垫片体(2)上。

3.根据权利要求2所述的一种具有防震功能的汽车用硅橡胶，其特征在于，所述定位块(9)上贯穿开设有通孔(10)，所述通孔(10)的内直径值等于定位孔(6)的内直径值。

4.根据权利要求1所述的一种具有防震功能的汽车用硅橡胶，其特征在于，所述中橡胶体(1)的上下端分别开设有防偏槽(11)，所述防偏槽(11)内设置有防偏柱(12)，所述防偏柱(12)固定连接在垫片体(2)上。