CN220483163U - 一种前顶自卸车前举升油缸下座自找中定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前顶自卸车前举升油缸下座自找中定位装置，用于前顶自卸车的前举升油缸下座与副车架自找中定位连接，包含底板，在底板上部设置有两个支座，在两个支座一端设置有工件连接板，在两个支座上部穿设有正反调节丝杆，在正反调节丝杆的中部固定套设有一个调节手轮，在正反调节丝杆上且位于调节手轮两侧还对称固定套设有两个挡圈，且两个挡圈分别对应与两个支座相向的一侧相抵接，在正反调节丝杆的两端均分别螺纹连接有一个顶紧机构，在底板的四个角处均分别设置有一个锁紧机构。本实用新型的优点是：可实现前举升油缸下座与不同宽度副车架的定位逢中装配，可大大降低前顶自卸车辆举起时因重心偏移而导致侧翻的风险。

Description

一种前顶自卸车前举升油缸下座自找中定位装置

技术领域

本实用新型涉及一种找中定位装置，具体的说是涉及一种前顶自卸车前举升油缸下座自找中定位装置。

背景技术

前顶自卸车前举升油缸下座安装在前顶自卸车副车架上，用于连接前举升油缸的支座，是前举升油缸的重要部件，其在副车架上的安装位置是否逢中，对前顶自卸车举起时的稳定性起到了决定性作用。若前举升油缸下座在副车架上的安装位置不逢中，则在车厢举起后车辆的重心会发生偏移，进而容易导致车厢发生侧翻的风险。特别是在不平地路面上举升时，更容易引出侧翻。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种前顶自卸车前举升油缸下座自找中定位装置，用以保证前举升油缸下座在副车架上处于定位逢中装配，降低前顶自卸车举起时因重心偏移而导致侧翻的风险。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种前顶自卸车前举升油缸下座自找中定位装置，用于前顶自卸车的前举升油缸下座与副车架进行自找中定位连接，包含底板，在所述底板上部设置有两个支座，在所述两个支座的一端设置有工件连接板，所述工件连接板用于连接油缸下座，在所述两个支座上部穿设有正反调节丝杆，在所述正反调节丝杆的中部固定套设有一个调节手轮，在所述正反调节丝杆上且位于调节手轮两侧还对称固定套设有两个挡圈，且两个挡圈分别对应与两个支座相向的一侧相抵接，在所述正反调节丝杆的两端均分别螺纹连接有一个顶紧机构，所述顶紧机构用于顶紧副车架的副车架主梁，在所述底板的四个角处均分别设置有一个锁紧机构，所述锁紧机构用于将底板锁固在副车架工装台面上。

进一步，每个所述顶紧机构均包含一个调节丝母、一个连接板及一个顶块，所述调节丝母螺纹套设在正反调节丝杆上，所述连接板活动套设在正反调节丝杆上，并与调节丝母远离调节手轮的一端固定连接，所述顶块固定连接在所述连接板远离调节丝母的一端，用于抵接副车架主梁。

进一步，每个所述锁紧机构均包含一个锁紧螺栓及一个锁紧件，所述锁紧件固定在所述底板上，所述锁紧螺栓可滑动式连接在锁紧件上，用于夹紧或松开副车架工装台。

进一步，所述油缸下座自找中定位装置还包含两个导向机构，所述两个导向机构分设在所述正反调节丝杆的两侧，并且每个导向机构均贯穿两个支座，并通过两个支座固定支承在底板上，且每个导向机构的两端均还分别对应与两个顶紧机构相连。

进一步，每个所述导向机构均包含一个导向杆及两个导向套，所述导向杆固定穿设在两个支座上，并且两端对应滑动穿设在两个导向套内，所述两个导向套分别对应固定穿设在两个顶紧机构上。

进一步，在所述底板的两端还分别设置有一个起吊螺钉。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：可实现不同宽度副车架在装配前举升油缸下座时，前举升油缸下座在副车架上的位置处于定位逢中分布，可大大降低前顶自卸车辆举起时因重心偏移而导致侧翻的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型前顶自卸车前举升油缸下座自找中定位装置的主视图；

图2为本实用新型前顶自卸车前举升油缸下座自找中定位装置的俯视图；

图3为本实用新型前顶自卸车前举升油缸下座自找中定位装置的使用状态图；

附图标记说明：100、前举升油缸下座自找中定位装置；101、底板；102、支座；103、工件连接板；104、正反调节丝杆；105、调节手轮；106、挡圈；107、顶紧机构；107a、调节丝母；107b、连接板；107c、108、锁紧机构；顶块；108a、锁紧螺栓；108b、锁紧件；109、导向机构；109a、导向杆；109b、导向套；110、起吊螺钉；200、前举升油缸下座；300、副车架；400、副车架工装台。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本实用新型是如何实施的。

参阅图1至图3，本实用新型提供的一种前顶自卸车前举升油缸下座自找中定位装置100，用于前顶自卸车的前举升油缸下座200与副车架300进行自找中定位连接。该油缸下座自找中定位装置100包含有底板101，在底板101上部焊固有两个支座102，在两个支座102的一端焊固有工件连接板103，工件连接板103用于连接油缸下座200，在两个支座102中部穿设有正反调节丝杆104，在正反调节丝杆104的中部螺纹套设有一个调节手轮105，在正反调节丝杆104上且位于调节手轮105两侧还对称固定套设有两个挡圈106，且两个挡圈106分别对应与两个支座102相向的一侧相抵接，在正反调节丝杆104的两端均分别螺纹套接有一个顶紧机构107，顶紧机构107用于顶紧副车架300的副车架主梁301，在底板101的四个角处均分别设置有一个锁紧机构108，锁紧机构108用于将底板101锁固在副车架工装台400上。

作为本实用新型的一种实施例：每个顶紧机构107均包含一个调节丝母107a、一个连接板107b及一个顶块107c；其中，调节丝母107a螺纹套设在正反调节丝杆104上，连接板107b活动套设在正反调节丝杆104上，并与调节丝母107a远离调节手轮105的一端固定连接，顶块107c固定连接在连接板107b远离调节丝母107a一端。使用时，通过转动调节手轮105可带动正反调节丝杆104转动，正反调节丝杆104转动会同步电动两端的顶紧机构107的调节丝母107a转动，而调节丝母107a转动则会通过连接板107b带动顶块107c向前或向后移动，实现对副车架300的副车架主梁301顶紧或松开。

作为本实用新型的一种实施例：每个锁紧机构108均包含一个锁紧螺栓108a及一个锁紧件108b，其中，锁紧件108b固定在底板101上，锁紧螺栓108a可滑动式连接在锁紧件108b上。使用时，通过沿锁紧件108b长度方向向前或向后移动锁紧螺栓108a，可实现对副车架工装台400的夹紧或松开，实现副车架工装台400与油缸下座自找中定位装置100锁紧或松开连接。锁紧机构108的工作原理如下：当需要夹紧副车架工装台400时，先将锁紧螺栓108a旋松，然后再将锁紧螺栓108a沿锁紧件108b长度方向向前移动(即向靠近副车架工装台400的方向移动)，直至锁紧螺栓108a与副车架工装台400侧壁贴合，然后再旋紧锁紧螺栓108a，即可实现副车架工装台400与油缸下座自找中定位装置100锁紧连接；当需要松开副车架工装台400时，先将锁紧螺栓108a旋松，然后再将锁紧螺栓108a沿锁紧件108b长度方向向后移动(即向远离副车架工装台400的方向移动)，直至锁紧螺栓108a与副车架工装台400侧壁完全分离，即可实现副车架工装台400与油缸下座自找中定位装置100松开连接。

作为本实用新型的一种实施例：还包含两个导向机构109，且两个导向机构109分设在正反调节丝杆104的两侧，并且每个导向机构109均贯穿两个支座102，并通过两个支座102固定支承在底板101上，与此同时，每个导向机构109的两端均还分别对应与两个顶紧机构107相连。导向机构109的作用是给两个顶紧机构107进行导向，保证两个顶紧机构107能稳定的沿正反调节丝杆104的轴向进行来回移动，实现对副车架300两侧的副车架主梁301顶紧或松开。

具体地说，在上述实施例中，每个导向机构109均包含一个导向杆109a及两个导向套109b，导向杆109a固定穿设在两个支座102上，并，并分别对应滑动套设在两个导向套109b内，两个导向套109b分别对应固定穿设在两个顶紧机构106上。

作为本实用新型的一种实施例：在底板101的两端还分别设置有一个起吊螺钉110，用于与起吊装置配合使用，以便将本前举升油缸下座自找中定位装置100吊到副车架工装台400面上。

本实用新型前顶自卸车前举升油缸下座自找中定位装置，进行前顶自卸车的前举升油缸下座200与副车架300自找中定位连接的过程如下：

第一步、调整：先将起吊螺钉110与起吊装置的吊钩连接在一起，然后利用起吊装置将油缸下座自找中定位装置100整体吊装到副车架工装台400的台面上，接着确定好副车架300两侧副车架主梁301之间的距离，待两侧副车架主梁301之间的距离确定好之后，先正向(即顺时针)旋转调节手轮105，通过调节手轮105带动正反调节丝杆104正向(即顺时针)旋转，由正反调节丝杆104带动两端的顶紧机构107沿着两个导向机构109的轴向同时向外移动，直到两个顶紧机构107中的顶块107c与两侧的副车架主梁301完全贴合，此时前举升油缸下座自找中定位装置100的中心与副车架300的中间平面重合；

第二步，锁固：先通过锁紧机构108将底板101锁固在副车架工装台400的台面上，然后反向(即逆时针)旋转调节手轮105，通过调节手轮105带动正反调节丝杆104反向(即逆时针)旋转，由正反调节丝杆104带动两端的顶紧机构107沿着两个导向机构109的轴向同时向中间移动，使两个顶紧机构107中的顶块107c与两侧的副车架主梁301拉开一定的距离，方便副车架300吊离副车架工装台400；

第三步，定位：先将前举升油缸下座200放置到副车架300上，并调整好前举升油缸下座200的位置，确保前举升油缸下座200的中心线与副车架300的中心线重合后，通过若干连接螺栓500将前举升油缸下座200与工件连接板103锁紧，然后再将前举升油缸下座200的两端与副车架300两侧的副车架主梁301分别焊接固定好，随后再将前举升油缸下座200与工件连接板103拆开，最后再将副车架总成(含前举升油缸下座200与副车架300)吊离副车架工装台，至此即完成前顶自卸车的前举升油缸下座200与副车架300自找中定位连接。

在本实用新型前顶自卸车油缸下座自找中定位装置100中，位于正反调节丝杆104上的两个挡圈106用于保证调节手轮105的中心线与工件连接板103的中心线重合且位于前顶自卸车前举升油缸下座自找中定位装置100的正中间位置。

当前顶自卸车前举升油缸下座自找中定位装置100与副车架300位置相对固定时，前举升油缸下座自找中定位装置100与副车架300两者的中心重合，此时只要将前举升油缸下座200与工件连接板103保持中心重合连接，即可保证前举升油缸下座200与副车架300中心重合。

最后说明，以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种前顶自卸车前举升油缸下座自找中定位装置(100)，用于前顶自卸车的前举升油缸下座(200)与副车架(300)进行自找中定位连接，其特征在于：包含底板(101)，在所述底板(101)上部对称设置有两个支座(102)，在所述两个支座(102)的一端设置有工件连接板(103)，所述工件连接板(103)用于连接油缸下座(200),在所述两个支座(102)上部穿设有正反调节丝杆(104)，在所述正反调节丝杆(104)的中部固定套设有一个调节手轮(105)，在所述正反调节丝杆(104)上且位于调节手轮(105)两侧还对称固定套设有两个挡圈(106)，且两个挡圈(106)分别对应与两个支座(102)相向的一侧相抵接，在所述正反调节丝杆(104)的两端均分别螺纹连接有一个顶紧机构(107)，所述顶紧机构(107)用于顶紧副车架(300)的副车架主梁(301)，在所述底板(101)的四个角处均分别设置有一个锁紧机构(108)，所述锁紧机构(108)用于将底板(101)锁固在副车架工装台(400)上。

2.根据权利要求1所述的前顶自卸车前举升油缸下座自找中定位装置(100)，其特征在于：每个所述顶紧机构(107)均包含一个调节丝母(107a)、一个连接板(107b)及一个顶块(107c)，所述调节丝母(107a)螺纹套设在正反调节丝杆(104)上，所述连接板(107b)活动套设在正反调节丝杆(104)上，并与调节丝母(107a)远离调节手轮(105)的一端固定连接，所述顶块(107c)固定连接在所述连接板(107b)远离调节丝母(107a)的一端，用于抵接副车架主梁(301)。

3.根据权利要求1所述的前顶自卸车前举升油缸下座自找中定位装置(100)，其特征在于：每个所述锁紧机构(108)均包含一个锁紧螺栓(108a)及一个锁紧件(108b)，所述锁紧件(108b)固定在所述底板(101)上，所述锁紧螺栓(108a)可滑动式连接在锁紧件(108b)上，用于夹紧或松开副车架工装台(400)。

4.根据权利要求1所述的前顶自卸车前举升油缸下座自找中定位装置(100)，其特征在于：还包含两个导向机构(109)，所述两个导向机构(109)分设在所述正反调节丝杆(104)的两侧，并且每个导向机构(109)均贯穿两个支座(102)，并通过两个支座(102)固定支承在底板(101)上，且每个导向机构(109)的两端均还分别对应与两个顶紧机构(107)相连。

5.根据权利要求4所述的前顶自卸车前举升油缸下座自找中定位装置(100)，其特征在于：每个所述导向机构(109)均包含一个导向杆(109a)及两个导向套(109b)，所述导向杆(109a)固定穿设在两个支座(102)上，并且两端分别对应滑动穿设在两个导向套(109b)内，所述两个导向套(109b)分别对应固定穿设在两个顶紧机构(107)上。

6.根据权利要求1所述的前顶自卸车前举升油缸下座自找中定位装置(100)，其特征在于：在所述底板(101)的两端还分别设置有一个起吊螺钉(110)。