CN219787128U - 工程车篷布圆钢导轨焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供工程车篷布圆钢导轨焊接工装，涉及汽车零件焊接领域，解决了圆钢导轨焊接时定位的问题；包括：焊接架，所述焊接架设有支撑腿，焊接架的上方安装有安装板，安装板开设有螺纹孔，焊接架的外侧安装有一个定位板；所述支撑座开设有两个螺栓安装孔，螺栓安装孔内安装有固定螺栓，支撑座通过固定螺栓安装在安装板的上方；在焊接架、支撑座、连接板和定位板的配合下提高了圆钢导轨的焊接效率，支撑座设置有定位槽，通过定位槽对圆钢导轨进行定位，通过支撑座对圆钢导轨进行支撑，方便圆钢导轨的焊接，通过连接板对圆钢导轨进行进一步定位，实现圆钢导轨稳固焊接的效果，通过支撑座和连接板相配合，还避免了圆钢导轨夹伤的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件焊接技术领域，特别涉及工程车篷布圆钢导轨焊接工装。
背景技术
在汽车技术领域中会涉及到工程车领域，在工程车零部件技术领域中会涉及到装载斗，在工程车的装载斗上会安装篷布对运输物进行防护，目前会在工程车上安装圆钢导轨，通过圆钢导轨实现篷布灵活展开与折叠的效果，圆钢导轨在使用时需要进行焊接。
目前圆钢导轨缺少标准的焊接工装，工作人员先通过传统的夹具对圆钢导轨进行夹紧定位，而后再对圆钢导轨进行焊接，因此增加了圆钢导轨焊接时的操作步骤，还会造成圆钢导轨夹伤的现象，降低了圆钢导轨焊接的效率，在对同一规格的圆钢导轨进行同时焊接时，圆钢导轨存在参差不齐的现象，从而影响圆钢导轨的焊接。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供工程车篷布圆钢导轨焊接工装，以解决圆钢导轨焊接时定位的问题。
本实用新型提供了工程车篷布圆钢导轨焊接工装，具体包括：焊接架，所述焊接架设有支撑腿，焊接架的上方安装有安装板，安装板开设有螺纹孔，焊接架的外侧安装有一个定位板；
支撑座，所述支撑座开设有两个螺栓安装孔，螺栓安装孔内安装有固定螺栓，支撑座通过固定螺栓安装在安装板的上方；
第一定位块，所述第一定位块开设有两个螺栓安装孔，螺栓安装孔内安装有固定螺栓，第一定位块通过固定螺栓安装在安装板的上方，支撑座和第一定位块的上方安装有圆钢导轨，第一定位块和圆钢导轨的上方安装有一个连接板，第一定位块的上方开设有一个定位槽，连接板安装在第一定位块的定位槽内。
进一步的，所述焊接架开设有两组相对称的腰圆孔，安装板的底部设有两个螺纹杆，螺纹杆贯穿于焊接架的腰圆孔内，螺纹杆的外侧安装有一个锁紧螺母。
进一步的，所述安装板的上方开设有均匀分布的定位槽，支撑座和第一定位块的底部分别安装在安装板的定位槽内。
进一步的，所述支撑座的上方开设有一个Y形结构的定位槽，圆钢导轨安装在支撑座的定位槽内。
进一步的，所述第一定位块开设有两个定位孔，定位孔的内侧安装有两个强磁吸附块，强磁吸附块的底部设有铆接凸起。
进一步的，所述连接板的底部设有四个圆柱结构的第二定位块，第二定位块安装在第一定位块的定位孔内，连接板的中间位置设有一个圆弧结构的定位凸起。
进一步的，所述定位板的端部设有一个滑动杆，焊接架的外侧面设有一个安装套筒，滑动杆穿插于安装套筒的内侧，安装套筒安装有一个锁紧螺栓，定位板为矩形结构。
有益效果：
1、本实用新型设置有圆钢导轨的焊接工装，在焊接架、支撑座、连接板和定位板的配合下提高了圆钢导轨的焊接效率，具体的，支撑座设置有定位槽，通过定位槽对圆钢导轨进行定位，通过支撑座对圆钢导轨进行支撑，从而方便圆钢导轨的焊接，通过连接板对圆钢导轨进行进一步定位，实现圆钢导轨稳固焊接的效果，通过支撑座和连接板相配合，还避免了圆钢导轨夹伤的现象；
此外，在第一定位块中设置有强磁吸附块，通过强磁吸附块对连接板进行吸附，实现连接板方便安装与拆除的效果，解决了圆钢导轨定位时增加操作步骤的问题。
2、本实用新型通过定位板实现安装后的圆钢导轨快速对齐的效果，从而方便圆钢导轨的焊接，解决了圆钢导轨在安装后参差不齐的问题，将定位板设置为滑动连接，定位板能够根据不同长度圆钢导轨调节的效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
下面描述中的附图仅仅涉及本实用新型的一些实施例，而非对本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型的实施例的焊接架在对接后轴侧结构示意图。
图2是本实用新型的实施例图1的仰视角轴侧结构示意图。
图3是本实用新型的实施例的焊接架单独取出后轴侧结构示意图。
图4是本实用新型的实施例的支撑座和第一定位块拆分轴侧结构示意图。
图5是本实用新型的实施例的第一定位块半剖轴侧结构示意图。
图6是本实用新型的实施例图1的A处放大结构示意图。
图7是本实用新型的实施例图2的B处放大的结构示意图。
附图标记列表
1、焊接架；2、安装板；201、螺纹杆；3、支撑座；4、第一定位块；401、强磁吸附块；5、圆钢导轨；6、连接板；601、第二定位块；7、定位板；701、滑动杆。
具体实施方式
为了使得本实用新型的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本实用新型的具体实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
实施例：请参考图1至图7所示：
本实用新型提供工程车篷布圆钢导轨焊接工装，包括：焊接架1，焊接架1设有支撑腿，焊接架1的上方安装有安装板2，安装板2开设有螺纹孔，焊接架1开设有两组相对称的腰圆孔，安装板2的底部设有两个螺纹杆201，螺纹杆201贯穿于焊接架1的腰圆孔内，因此通过焊接架1的腰圆孔对安装板2的安装位置进行定位，螺纹杆201的外侧安装有一个锁紧螺母，通过锁紧螺母和螺纹杆201相配合将安装板2锁定在焊接架1的上方；
焊接架1的外侧安装有一个定位板7，定位板7的端部设有一个滑动杆701，焊接架1的外侧面设有一个安装套筒，滑动杆701穿插于安装套筒的内侧，通过安装套筒实现滑动杆701的定位效果，滑动杆701在安装套筒的内侧滑动，安装套筒安装有一个锁紧螺栓，通过锁紧螺栓实现定位板7位置锁定的效果，定位板7为矩形结构，通过定位板7实现安装后的圆钢导轨5快速对齐的效果，从而方便对圆钢导轨5进行焊接；
支撑座3开设有两个螺栓安装孔，螺栓安装孔内安装有固定螺栓，支撑座3通过固定螺栓安装在安装板2的上方；
第一定位块4开设有两个螺栓安装孔，螺栓安装孔内安装有固定螺栓，第一定位块4通过固定螺栓安装在安装板2的上方，安装板2的上方开设有均匀分布的定位槽，支撑座3和第一定位块4的底部分别安装在安装板2的定位槽内，通过安装板2的定位槽对支撑座3、第一定位块4的安装位置进行定位，第一定位块4开设有两个定位孔，定位孔的内侧安装有两个强磁吸附块401，强磁吸附块401的底部设有铆接凸起，通过铆接凸起实现强磁吸附块401的铆接，从而使强磁吸附块401稳固的安装在第一定位块4的内侧；
支撑座3和第一定位块4的上方安装有圆钢导轨5，支撑座3的上方开设有一个Y形结构的定位槽，圆钢导轨5安装在支撑座3的定位槽内，通过定位槽对圆钢导轨5进行定位，通过支撑座3对圆钢导轨5进行支撑，从而方便圆钢导轨5的焊接；
第一定位块4和圆钢导轨5的上方安装有一个连接板6，在焊接架1、支撑座3、连接板6和定位板7的配合下提高了圆钢导轨5的焊接效率，第一定位块4的上方开设有一个定位槽，连接板6安装在第一定位块4的定位槽内，通过定位槽实现连接板6位置稳固的效果，连接板6的底部设有四个圆柱结构的第二定位块601，第二定位块601安装在第一定位块4的定位孔内，通过定位孔内的强磁吸附块401对第二定位块601进行吸附，连接板6通过第二定位块601稳固的安装在第一定位块4的上方，通过强磁吸附块401和第二定位块601相配合，方便连接板6的安装与拆除，连接板6的中间位置设有一个圆弧结构的定位凸起，通过连接板6和定位凸起实现圆钢导轨5定位的效果。
本实施例的具体使用方式与作用：
本实用新型在使用时，首先将螺纹杆201安装在焊接架1的腰圆孔内，在螺纹杆201安装后完成安装板2的定位与安装，将螺母安装在螺纹杆201的外侧，通过螺母对安装板2进行锁定，而后将支撑座3和第一定位块4的底部分别安装在安装板2的定位槽内，通过安装板2的定位槽对支撑座3、第一定位块4的安装位置进行定位，而后将支撑座3和第一定位块4通过螺栓进行固定，将需要焊接的圆钢导轨5放置在支撑座3和第一定位块4的中间位置，圆钢导轨5安装在支撑座3的定位槽内，通过定位槽对圆钢导轨5进行定位，通过支撑座3对圆钢导轨5进行支撑，推动圆钢导轨5，使圆钢导轨5与定位板7的侧面相接触，完成全部圆钢导轨5对齐的效果，最后将连接板6通过第二定位块601安装在第一定位块4的上方，定位孔内的强磁吸附块401对第二定位块601进行吸附，通过连接板6和定位凸起实现圆钢导轨5定位的效果，而后通过常规的焊接技术对圆钢导轨5进行焊接，在圆钢导轨5焊接完成后，将连接板6拆除，而后将焊接后的圆钢导轨5拆除。
Claims (7)
1.工程车篷布圆钢导轨焊接工装，其特征在于，包括：焊接架(1)，所述焊接架(1)设有支撑腿，焊接架(1)的上方安装有安装板(2)，安装板(2)开设有螺纹孔，焊接架(1)的外侧安装有一个定位板(7)；
支撑座(3)，所述支撑座(3)开设有两个螺栓安装孔，螺栓安装孔内安装有固定螺栓，支撑座(3)通过固定螺栓安装在安装板(2)的上方；
第一定位块(4)，所述第一定位块(4)开设有两个螺栓安装孔，螺栓安装孔内安装有固定螺栓，第一定位块(4)通过固定螺栓安装在安装板(2)的上方，支撑座(3)和第一定位块(4)的上方安装有圆钢导轨(5)，第一定位块(4)和圆钢导轨(5)的上方位置安装有一个连接板(6)，第一定位块(4)的上方开设有一个定位槽，连接板(6)安装在第一定位块(4)的定位槽内。
2.如权利要求1所述工程车篷布圆钢导轨焊接工装，其特征在于：所述焊接架(1)开设有两组相对称的腰圆孔，安装板(2)的底部设有两个螺纹杆(201)，螺纹杆(201)贯穿于焊接架(1)的腰圆孔内，螺纹杆(201)的外侧安装有一个锁紧螺母。
3.如权利要求1所述工程车篷布圆钢导轨焊接工装，其特征在于：所述安装板(2)的上方开设有均匀分布的定位槽，支撑座(3)和第一定位块(4)的底部分别安装在安装板(2)的定位槽内。
4.如权利要求1所述工程车篷布圆钢导轨焊接工装，其特征在于：所述支撑座(3)的上方开设有一个Y形结构的定位槽，圆钢导轨(5)安装在支撑座(3)的定位槽内。
5.如权利要求1所述工程车篷布圆钢导轨焊接工装，其特征在于：所述第一定位块(4)开设有两个定位孔，定位孔的内侧安装有两个强磁吸附块(401)，强磁吸附块(401)的底部设有铆接凸起。
6.如权利要求1所述工程车篷布圆钢导轨焊接工装，其特征在于：所述连接板(6)的底部设有四个圆柱结构的第二定位块(601)，第二定位块(601)安装在第一定位块(4)的定位孔内，连接板(6)的中间位置设有一个圆弧结构的定位凸起。
7.如权利要求1所述工程车篷布圆钢导轨焊接工装，其特征在于：所述定位板(7)的端部设有一个滑动杆(701)，焊接架(1)的外侧面设有一个安装套筒，滑动杆(701)穿插于安装套筒的内侧，安装套筒安装有一个锁紧螺栓。
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