CN220479884U - 一种汽车顶盖外板斜向冲压机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件冲压领域，公开了一种汽车顶盖外板斜向冲压机构，其技术方案要点是包括上模体以及下模体，下模体上固定连接有斜台以及第一成型件，上模体上设置有下压件，下压件与上模体之间设置有第一弹性件，在下模体上设置了斜台，并且在滑动件上开设了斜槽，使得第二成型件可以朝向第一成型件的一侧斜向下设置，在冲压时，第二成型件对工件形成斜向下方向上的成型力，从而使得汽车顶盖外板的弯折处弯折处厚度均匀，能完整成型，在上模体向下移动的过程中，下压件与第一弹性件配合，与第一成型件相抵，形成对工件的夹紧力，防止工件移位。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件冲压领域，更具体的说是涉及一种汽车顶盖外板斜向冲压机构。
背景技术
传统的汽车零部件结构一般采用钢板冲压加工而成，因汽车零部件较多，使用钢板加工导致汽车重量较高，在行驶时会消耗更多的能量，因此更多的汽车厂商选择采用全铝车身；
在汽车顶盖外板冲压过程中，因其存在连续弯折处，采用竖直冲压的方式，会导致其弯折处的厚度不均，甚至出现破裂的情况发生。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车顶盖外板斜向冲压机构，采用倾斜的冲压方式，使得汽车顶盖外板的弯折处厚度均匀。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车顶盖外板斜向冲压机构，包括上模体以及下模体，所述下模体上固定连接有斜台以及第一成型件，所述上模体上设置有下压件，所述下压件与所述上模体之间设置有第一弹性件，所述下压件位于所述第一成型件上方，所述斜台上滑动连接有滑动件，所述滑动件背离所述斜台的一侧面形成有斜槽，所述斜槽内可拆卸连接有第二成型件，以使所述第二成型件朝向所述第一成型件的一侧斜向下设置，所述滑动件与所述上模体沿水平方向滑动连接，并与所述上模体之间设置有第二弹性件，所述下压件至所述第一成型件的行程距离小于所述第二成型件至所述第一成型件的行程距离。
作为本实用新型的进一步改进，所述斜台上固定连接有多个滑轨，所述滑动件底部固定连接有多个滑块，所述滑块与对应的所述滑轨滑动连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述滑动件背离所述下压件的一侧固定连接有多个橡胶垫。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一弹性件为第一氮气弹簧。
作为本实用新型的进一步改进，所述上模体上固定连接有多个第一导向柱，所述下压件上开设有多个与所述第一导向柱对应的通孔，所述第一导向柱伸入对应的所述通孔内。
作为本实用新型的进一步改进，所述第二弹性件为第二氮气弹簧。
作为本实用新型的进一步改进，所述上模体上固定连接有固定件，所述滑动件上形成有固定台，所述固定台上固定连接有支架，所述第二弹性件固定连接于所述固定件与所述支架之间。
作为本实用新型的进一步改进，所述上模体上开设有腰型孔，所述滑动件上开设有导向孔，所述导向孔内活动连接有第二导向柱，所述第二导向柱向上延伸穿过所述腰型孔。
本实用新型的有益效果：本实用新型中在下模体上设置了斜台，并且在滑动件上开设了斜槽，使得第二成型件可以朝向第一成型件的一侧斜向下设置，在冲压时，第二成型件对工件形成斜向下方向上的成型力，从而使得汽车顶盖外板的弯折处弯折处厚度均匀，能完整成型，在上模体向下移动的过程中，下压件与第一弹性件配合，与第一成型件相抵，形成对工件的夹紧力，防止工件移位。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型中去掉上模体的结构示意图；
图3是本实用新型中第一成型件处的结构示意图；
图4是本实用新型中上模体的结构示意图；
图5是本实用新型中滑动件处的结构示意图；
图6是本实用新型中汽车顶盖外板的结构示意图。
附图标记：1、上模体；11、下压件；111、通孔；12、第一弹性件；13、第一导向柱；14、固定件；15、腰型孔；2、下模体；21、斜台；211、滑轨；22、第一成型件；3、滑动件；31、斜槽；32、第二弹性件；33、滑块；34、橡胶垫；35、固定台；36、支架；37、导向孔；4、第二成型件；5、第二导向柱。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
参照图1至图6所示，本实施例的一种汽车顶盖外板斜向冲压机构，包括上模体1以及下模体2，下模体2上固定连接有斜台21以及第一成型件22，上模体1上设置有下压件11，下压件11与上模体1之间设置有第一弹性件12，下压件11位于第一成型件22上方，斜台21上滑动连接有滑动件3，使得滑动件3沿斜台21的倾斜方向滑动，在冲压时，第二成型件4对工件形成斜向下方向上的成型力，从而使得汽车顶盖外板的弯折处能完整成型；
滑动件3背离斜台21的一侧面形成有斜槽31，斜槽31内可拆卸连接有第二成型件4，以使第二成型件4朝向第一成型件22的一侧斜向下设置，斜槽31的设置，确保第二成型件4倾斜设置；
滑动件3与上模体1沿水平方向滑动连接，并与上模体1之间设置有第二弹性件32，下压件11至第一成型件22的行程距离小于第二成型件4至第一成型件22的行程距离，其中，当上模体1向下冲压时，下压件11向下移动先与第一成型件22相抵，形成对工件的夹紧，防止工件移位；
随着上模体1继续向下移动，第一弹性件12被压缩，第二成型件4与第一成型件22相抵，完成对工件的冲压，然后上模体1向上移动，带动下压件11以及第二成型件4进行复位，滑动件3与第二成型件4在第二弹性件32回复力的作用下进行复位；
设置了倾斜朝向的第二成型件4，使得可以完整的对汽车顶盖外板的弯折处进行冲压，弯折处厚度均匀，形成合格品。
参照图5所示，斜台21上固定连接有多个滑轨211，滑动件3底部固定连接有多个滑块33，滑块33与对应的滑轨211滑动连接。
滑动件3背离下压件11的一侧固定连接有多个橡胶垫34，在本实施例中，橡胶垫34的数量为三个，其中对于橡胶垫34的数量不做限制，其可以根据滑动件3的长度进行数量的选择，其可以避免第二弹性件32在带动滑动件3进行复位时，滑动件3直接与上模体1接触，进而保护了滑动件3。
参照图2所示，第一弹性件12为第一氮气弹簧，通过第一氮气弹簧来提供带动下压件11向下复位的回复力，当上模具带动下压件11向上移动时，第一氮气弹簧通过回复力带动下压件11向下移动。
上模体1上固定连接有多个第一导向柱13，下压件11上开设有多个与第一导向柱13对应的通孔111，第一导向柱13伸入对应的通孔111内，第一导向柱13与通孔111配合，形成了对上模体1以及下压件11上下移动过程中的限位，并且增加了下压件11上下移动过程中的稳定性。
第二弹性件32为第二氮气弹簧，第二弹性件32的数量设置有三个，增加复位能力。
参照图2和图3所示，上模体1上固定连接有固定件14，滑动件3上形成有固定台35，固定台35上固定连接有支架36，第二弹性件32固定连接于固定件14与支架36之间，固定台35与支架36为第二弹性件32提供了安装空间，其中，设置了支架36，便于上模体1的加工，可额外加工支架36，无需在上模体1上加工安装位置。
参照图4、图5所示，上模体1上开设有腰型孔15，滑动件3上开设有导向孔37，导向孔37内活动连接有第二导向柱5，第二导向柱5向上延伸穿过腰型孔15，腰型孔15的设置，使得第二导向柱5可以沿其长度方向进行移动，腰型孔15在一定程度上，限制了滑动件3的滑动距离，并且与导向孔37配合，增加了滑动件3上下方向上移动的稳定性。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种汽车顶盖外板斜向冲压机构，其特征在于：包括上模体(1)以及下模体(2)，所述下模体(2)上固定连接有斜台(21)以及第一成型件(22)，所述上模体(1)上设置有下压件(11)，所述下压件(11)与所述上模体(1)之间设置有第一弹性件(12)，所述下压件(11)位于所述第一成型件(22)上方，所述斜台(21)上滑动连接有滑动件(3)，所述滑动件(3)背离所述斜台(21)的一侧面形成有斜槽(31)，所述斜槽(31)内可拆卸连接有第二成型件(4)，以使所述第二成型件(4)朝向所述第一成型件(22)的一侧斜向下设置，所述滑动件(3)与所述上模体(1)沿水平方向滑动连接，并与所述上模体(1)之间设置有第二弹性件(32)，所述下压件(11)至所述第一成型件(22)的行程距离小于所述第二成型件(4)至所述第一成型件(22)的行程距离。
2.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖外板斜向冲压机构，其特征在于：所述斜台(21)上固定连接有多个滑轨(211)，所述滑动件(3)底部固定连接有多个滑块(33)，所述滑块(33)与对应的所述滑轨(211)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖外板斜向冲压机构，其特征在于：所述滑动件(3)背离所述下压件(11)的一侧固定连接有多个橡胶垫(34)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖外板斜向冲压机构，其特征在于：所述第一弹性件(12)为第一氮气弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖外板斜向冲压机构，其特征在于：所述上模体(1)上固定连接有多个第一导向柱(13)，所述下压件(11)上开设有多个与所述第一导向柱(13)对应的通孔(111)，所述第一导向柱(13)伸入对应的所述通孔(111)内。
6.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖外板斜向冲压机构，其特征在于：所述第二弹性件(32)为第二氮气弹簧。
7.根据权利要求6所述的一种汽车顶盖外板斜向冲压机构，其特征在于：所述上模体(1)上固定连接有固定件(14)，所述滑动件(3)上形成有固定台(35)，所述固定台(35)上固定连接有支架(36)，所述第二弹性件(32)固定连接于所述固定件(14)与所述支架(36)之间。
8.根据权利要求6所述的一种汽车顶盖外板斜向冲压机构，其特征在于：所述上模体(1)上开设有腰型孔(15)，所述滑动件(3)上开设有导向孔(37)，所述导向孔(37)内活动连接有第二导向柱(5)，所述第二导向柱(5)向上延伸穿过所述腰型孔(15)。
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