CN220465697U - 一种电动助力车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动助力车架，包括头管体和后三角，所述头管体的外表面固定安装有上管体，所述后三角的右侧面固定安装有中管体，所述后三角的左侧面分别固定连接有左立叉和右立叉，所述左立叉的右侧面固定安装有左平叉，所述右立叉的右侧面固定安装有右平叉，所述左立叉的外表面固定安装有左叉钩，所述右立叉的外表面固定安装有右叉钩，本装置采用传统的现有技术加工一台车架，工序大约有近200道，在日产量不变的情况下，需要操作工人大约180人，采用铝合金挤压铸造工艺，将其头管和后三角，采用挤压铸造工艺一次成型后，加工工序减少到只有50道，需要操作工人大约90人，节省了人力，用工成本得到降低，大幅度提升了劳动生产率。

Description

一种电动助力车架

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其是一种电动助力车架。

背景技术

助力自行车，是一种新型二轮车辆，属于自行车的一种，以电池作为辅 助动力来源，安有电机，并具备动力辅助系统，能实现人力骑行和电机助动 一体化的新型交通工具，电机与车架连接，并通过链条与后轮进行连接而传 递动力，同时电机的两侧安装有脚踏，在电机没有电源的情况下，骑行者可以通过脚踏实现人力骑行，阻力和正常的自行车没有差别。

但是目前的助力自行车管材采用压型、弯管和冲压等工艺加工，工序多、 零件多，加工后精度低、一致性较差，质量较差，返修率较高，工效低下， 车架各个工件之间全部采用氩弧焊焊接工艺进行焊接，车架在焊接过程中产 生较大变形量，产品一致性较差，影响整车的装配，返修率高，售后成本较 高，全部采用焊接工艺使得用工成本较高，工效较为低下，其所使用的铝合 金管料，加工过程为：电解铝-熔炼 Aoo 铝锭-熔炼铝合金棒材-挤压管材-车 架管料加工，这其中发生了两次熔炼，造成能源的浪费且不利于降低碳排放，为此，我们提出一种电动助力车架解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动助力车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动助力车架，包括头管体、后三角和下管体，所述头管体的外表 面固定安装有上管体，所述后三角的右侧面固定安装有中管体，所述后三角的左侧面分别固定连接有左立叉和右立叉，所述左立叉的右侧面固定安装有左平叉，所述右立叉的右侧面固定安装有右平叉，所述左立叉的外表面固定 安装有左叉钩，所述右立叉的外表面固定安装有右叉钩，所述第一下管定位柱的左侧面固定安装有下管体。

在进一步的实施例中，所述头管体的外表面固定安装有第一上管定位柱，所述头管体的外表面固定安装有第一下管定位柱。

在进一步的实施例中，所述上管体的外表面固定连接有第二上管定位柱，所述第一下管定位柱的外表面开设有两个圆孔。

在进一步的实施例中，所述第一下管定位柱，所述第一下管定位柱的外表面固定连接有第二下管定位柱。

在进一步的实施例中，所述第二下管定位柱的左侧面固定连接有五通，所述五通的左侧面分别与左平叉和右平叉固定连接。

在进一步的实施例中，所述中管体、五通、左平叉、右平叉、左立叉、 右立叉、左叉钩、右叉钩、第二上管定位柱、第二下管定位柱和后三角均采用铝合金挤压铸造工艺一次成型，所述下管体为铝合金材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本装置降低了用工成本：采用传统的现有技术加工一台车架，工序大约 有近 200道，在日产量不变的情况下，需要操作工人大约 180 人，采用铝合 金挤压铸造工艺，将其头管和后三角，采用挤压铸造工艺一次成型后，加工 工序减少到只有 50 道，需要操作工人大约 90 人，节省了人力，用工成本得到降低，大幅度提升了劳动生产率。

提高了产品质量：由于采用挤压铸造工艺并结合氩弧焊工艺生产，不但 提高了工作效率，更重要的就是将各个功能的部件模块化后成为四个零件， 使得产品一致性更强、变形量降低，从而提高了产品的质量，易于电动助力车整车智能化装配的实现，并大大降低售后服务的成本。

技术创新：电动自行车领域内，仍然采用传统的氩弧焊焊接工艺生产铝 合金车架，其工序多，用工多，焊接点为十个之多，用工成本较高，且产品 变形量大，不一致性较为严重，产品质量不高，返修率较高。采用铝合金挤 压铸造工艺，是对该领域中的一次大胆技术创新，使产品模块化后大大减少 了氩弧焊焊接点，只有四个焊接点，由于头管和后三角为挤压铸造一次成型，产品变形量小，工效高、质量稳定，用工成本大幅度降低。

附图说明

图1为电动助力车架的立体结构示意图。

图2为电动助力车架中图1中A处局部放大的结构示意图。

图3为电动助力车架中头管的立体结构示意图。

图中：1、头管体；2、上管体；3、下管体；4、中管体；5、五通；6、 左平叉；7、右平叉；8、左立叉；9、右立叉；10、左叉钩；11、右叉钩；12、 第一上管定位柱；13、第一下管定位柱；14、第二上管定位柱；15、第二下管定位柱；16、后三角；17、圆孔。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“ 中心 ”、“纵向 ”、“横向”、“上 ”、“下 ”、“前 ”、“后 ”、“左 ”、“右 ”、“竖直 ”、“水平 ”、“顶 ”、“底 ”、“ 内 ”、“外 ”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一 ”、“第二” 等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一 ”、“第二 ”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个 ”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定， 术语“安装”、“相连 ”、“连接 ”应做广义理解，例如，可以是固定连接， 也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接； 可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连 通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术 方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部 分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通 技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图 1-3，本实用新型中，一种电动助力车架，包括头管体 1、后三 角 16 和下管体 3，头管体 1 的外表面固定安装有上管体 2，后三角 16 的右侧 面固定安装有中管体 4，后三角 16 的左侧面分别固定连接有左立叉 8 和右立 叉 9，左立叉 8 的右侧面固定安装有左平叉 6，右立叉 9 的右侧面固定安装有 右平叉 7，左立叉 8 的外表面固定安装有左叉钩 10，右立叉 9 的外表面固定安装有右叉钩 11，第一下管定位柱 13 的左侧面固定安装有下管体 3。

头管体 1 的外表面固定安装有第一上管定位柱 12，头管体 1 的外表面固 定安装有第一下管定位柱 13，上管体 2 的外表面固定连接有第二上管定位柱 14，第一下管定位柱 13 的外表面开设有两个圆孔 17，第一下管定位柱 13， 第一下管定位柱 13 的外表面固定连接有第二下管定位柱 15，不仅可以使上管体 2 更加稳定，而且可以方便工作人员对第一下管定位柱 13 进行安装。

第二下管定位柱 15 的左侧面固定连接有五通 5，五通 5 的左侧面分别与左平叉 6 和右平叉 7 固定连接，中管体 4、五通 5、左平叉 6、右平叉 7、左 立叉 8、右立叉9、左叉钩 10、右叉钩 11、第二上管定位柱 14、第二下管定 位柱 15 和后三角 16 均采用铝合金挤压铸造工艺一次成型，下管体 3 为铝合金材质，不仅可以大幅降低设备的重量，而且可以使设备更加稳定。

本实用新型的工作原理是：采用挤压铸造一体成型工艺，将头管体 1 和 后三角16 分别一体挤压铸造成型，所使用的材料为铝合金，使产品进一步轻 量化且强度满足国家相关标准的要求，女电动自行车车架、男女电动助力车 架、男女自行车车架均可以采用本技术方案，采用挤压铸造一体成型工艺一 次成型，材料包括铝合金、铝镁合金、镁合金等，工艺包括铸造、压力铸造，且下管体 3 的内部固定安装有盛装电池的电池盒。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的 细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的 具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是 示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上 述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变 化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实 施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起 见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种电动助力车架，其特征在于：包括头管体（1）和后三角（16）， 所述头管体（1）的外表面固定安装有上管体（2），所述后三角（16）的右侧 面固定安装有中管体（4），所述后三角（16）的左侧面分别固定连接有左立 叉（8）和右立叉（9），所述左立叉（8）的右侧面固定安装有左平叉（6）， 所述右立叉（9）的右侧面固定安装有右平叉（7），所述左立叉（8）的外表面固定安装有左叉钩（10），所述右立叉（9）的外表面固定安装有右叉钩（11）；

所述中管体（4）、五通（5）、左平叉（6）、右平叉（7）、左立叉（8）、 右立叉（9）、左叉钩（10）、右叉钩（11）、第二上管定位柱（14）、第二下管定位柱（15）和后三角（16）均采用铝合金挤压铸造工艺一次成型。

2.根据权利要求1所述的一种电动助力车架，其特征在于：所述头管体 （1）的外表面固定安装有第一上管定位柱（12），所述头管体（1）的外表面 固定安装有第一下管定位柱（13），所述第一下管定位柱（13）的左侧面固定安装有下管体（3），所述下管体（3）为铝合金材质。

3.根据权利要求2所述的一种电动助力车架，其特征在于：所述上管体（2）的外表面固定连接有第二上管定位柱（14），所述第一下管定位柱（13）的外表面开设有两个圆孔（17）。

4.根据权利要求2所述的一种电动助力车架，其特征在于：所述第一下 管定位柱（13），所述第一下管定位柱（13）的外表面固定连接有第二下管定位柱（15）。

5.根据权利要求4所述的一种电动助力车架，其特征在于：所述第二下 管定位柱（15）的左侧面固定连接有五通（5），所述五通（5）的左侧面分别与左平叉（6）和右平叉（7）固定连接。