CN220465341U - 一种半挂车载物检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及半挂车检测技术领域，更具体地涉及一种半挂车载物检测设备，包括车斗及设置在车斗上的车门，通过检测单元对货物的重量分布情况进行检测，从而降低承载板上的左右两侧承重差别过大，导致卸货过程中发生侧翻，造成人身伤害或财产损失，以及如果在装货后发现重量不一致，然后重新装货，又会浪费大量的时间和人力这些问题发生的概率，并通过关闭车门时，车门对导柱进行格挡，从而使得支撑柱对承载板进行支撑，使得承载板无法继续向下弯曲，从而保证车斗在运输货物时的稳定性，但当装卸货物而打开车门时，导柱失去车门的格挡，从而使得支撑柱倾斜无法对承载板进行支撑，此时承载板又可弯曲，使得检测单元可对货物进行检测。

Description

一种半挂车载物检测设备

技术领域

本实用新型涉及半挂车检测技术领域，更具体地涉及一种半挂车载物检测设备。

背景技术

半挂车因其装载量大，运输方便而被广泛应用于运输行业，将物品装载到半挂车上的车斗内后，因为装载物品不同，每类物品的重量也都不同，这就可能导致车斗内的物品重量分布不均匀，如果承载板上左右两侧的重量差别过大，会使得半挂车一侧承受十分巨大的压力，胎压和悬架都将无法保持平衡，在运输途中，发生危险的概率也会随之大大增加，并且减少了车辆的使用寿命:在卸货的过程中，半挂车启动液压缸将车斗一端顶起，使车斗内的货物沿着承载板滑向车尾，如果此时承载板上的左右两侧承重差别过大，很可能在卸货过程中发生侧翻，造成人身伤害或财产损失，如果在装货后发现重量不一致，然后重新装货，又会浪费大量的时间和人力。

现有技术中公开了一种名为一种半挂车载物检测设备，其专利申请号为CN201811406941.X的发明专利，其原理将需要装载的货物放在承载板上，承载板表面受到压力后会发生形变，并且随着压力的增大，形变也会逐渐变大，当承载板上承受一定的压力后，承载板向下凹陷，并且带动接触板向下移动，接触板的移动，带动压杆发生同步移动，通过接触板与承载板接触，可以使压杆上的受力更加均匀，避免了压杆局部受力的情况，当压杆向下移动的过程中，扇形齿轮绕第一转轴发生转动，扇形齿轮转动的同时，通过与圆柱齿轮的配合，使得圆柱齿轮发生转动，圆柱齿轮的转动带动齿条在限位板之间向上滑动，齿条向上运动，推动展示板在限位槽内的滑动，在护板外表面上设置有刻度，装货的工作人员可以很直观的看出承载板左右两侧的展示板做指出的位置，并以此判断左右两侧的重量差别是否过大，如果承载板左右两侧的重量差别过大，可以立即做出调整，避免了无用功，也解决了车斗内货物分布不均匀的问题。

但是当其装载的货物过重，使得承载板承受的重力较大时，一旦在运输的过程中发生颠簸，承载板会被货物向下晃动时产生的力所挤压变形的更加严重，并在货物因颠簸向上晃动时，承载板会在自身的弹力下对货物向上晃动起到助力的作用，从而导致其在运输货物时的稳定性较差，易造成安全事故。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种半挂车载物检测设备，以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车载物检测设备，包括车斗及设置在车斗上的车门，所述车斗的底部内壁固定连接有分界块，且所述分界块的顶部固定连接有对称设置的承载板，且所述承载板的另一端分别与车斗的内壁固定连接，所述承载板的底部均固定连接有顶板，且所述顶板底部铰接有支撑柱，且所述车斗的底部内壁开设有对称设置的限位槽，且所述限位槽的内壁滑动连接有支撑块，且所述支撑块的顶部与所述支撑柱的底部铰接，所述支撑块的外壁固定连接有导柱，且所述导柱的一端贯穿所述限位槽的内壁至所述车斗的外部，所述车斗的内部设置有用于货物进行检测的检测单元；通过检测单元对货物的重量分布情况进行检测，从而降低承载板上的左右两侧承重差别过大，很可能在卸货过程中发生侧翻，造成人身伤害或财产损失，如果在装货后发现重量不一致，然后重新装货，又会浪费大量的时间和人力这些问题发生的概率，并通过关闭车门时，车门对导柱进行格挡，从而使得支撑柱对承载板进行支撑，使得承载板无法继续向下弯曲，从而保证车斗在运输货物时的稳定性，但当装卸货物而打开车门时，导柱失去车门的格挡，从而使得支撑柱倾斜无法对承载板进行支撑，此时承载板又可弯曲，使得检测单元可对货物进行检测。

进一步的，所述检测单元包括传动杆，所述传动杆固定连接在所述顶板的底部，且所述车斗的底部内壁固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部铰接有撬板，且所述传动杆的底部可对所述撬板的顶部进行挤压，所述车斗外壁开设有将其贯穿并进行对称设置的检测槽，且所述检测槽的内壁滑动连接有检测杆，且所述检测杆的底部可与所述撬板的顶部接触；两侧承载板所承受的重量不同时，会使得两侧的检测杆移动的距离不同，此时工作人员即可观察两侧检测杆的移动距离，即可检测处车斗内货物的重量分布情况。

进一步的，所述限位槽的内部端壁固定连接有拉力弹簧，且所述拉力弹簧的另一端与所述导柱的外圈壁固定连接；通过设置拉力弹簧使得，在打开车门时，拉力弹簧会在自身的拉力下拉动导致移动，从而无需工作人员拉动导柱。

进一步的，所述检测槽的内壁固定连接有透明玻璃；通过设置透明玻璃可以防止水从检测槽进入到车斗的内部，从而导致车斗的内部积水，且透明玻璃不会影响工作人员观看检测杆的移动距离。

进一步的，所述透明玻璃的外壁设置有刻度；通过观测刻度，可使得工作人员精准观测检测杆的移动距离。

进一步的，所述导柱远离所述支撑块的一端均固定连接有橡胶垫；通过设置橡胶垫可以防止导柱的顶部与车门之间过多的撞击、磨损。

本实用新型的技术效果和优点：

1.本实用新型通过检测单元对货物的重量分布情况进行检测，从而降低承载板上的左右两侧承重差别过大，导致卸货过程中发生侧翻，造成人身伤害或财产损失，以及如果在装货后发现重量不一致，然后重新装货，又会浪费大量的时间和人力这些问题发生的概率，并通过关闭车门时，车门对导柱进行格挡，从而使得支撑柱对承载板进行支撑，使得承载板无法继续向下弯曲，从而保证车斗在运输货物时的稳定性，但当装卸货物而打开车门时，导柱失去车门的格挡，从而使得支撑柱倾斜无法对承载板进行支撑，此时承载板又可弯曲，使得检测单元可对货物进行检测。

2.本实用新型在对车斗内货物重量分布情况进行检测的同时，当车斗内货物的重量过大时，此时导柱就无法回到限位槽的内部，从而导致车门无法关闭，这就使得车斗无法超载运输货物，从而增加运输货物时的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的局部剖视图；

图3为图2中的A处局部放大图；

图4为本实用新型中顶板的立体图。

附图标记为：1、车斗；2、车门；3、分界块；4、承载板；5、顶板；6、支撑柱；7、限位槽；8、支撑块；9、导柱；10、传动杆；11、连接杆；12、撬板；13、检测槽；14、检测杆；15、拉力弹簧；16、透明玻璃；17、刻度；18、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型防护的范围。

参照图1-4，本实用新型提供了一种半挂车载物检测设备，包括车斗1及设置在车斗1上的车门2，所述车斗1的底部内壁固定连接有分界块3，且所述分界块3的顶部固定连接有对称设置的承载板4，且所述承载板4的另一端分别与车斗1的内壁固定连接，所述承载板4的底部均固定连接有顶板5，且所述顶板5底部铰接有支撑柱6，且所述车斗1的底部内壁开设有对称设置的限位槽7，且所述限位槽7的内壁滑动连接有支撑块8，且所述支撑块8的顶部与所述支撑柱6的底部铰接，所述支撑块8的外壁固定连接有导柱9，且所述导柱9的一端贯穿所述限位槽7的内壁至所述车斗1的外部，所述车斗1的内部设置有用于货物进行检测的检测单元；通过检测单元对货物的重量分布情况进行检测，从而防止承载板4上的左右两侧承重差别过大，很可能在卸货过程中发生侧翻，造成人身伤害或财产损失，如果在装货后发现重量不一致，然后重新装货，又会浪费大量的时间和人力这些问题发生的概率，并通过关闭车门2时，车门2对导柱9进行格挡，从而使得支撑柱6对承载板4进行支撑，使得承载板4无法继续向下弯曲，从而保证车斗1在运输货物时的稳定性，但当装卸货物而打开车门2时，导柱9失去车门2的格挡，从而使得支撑柱6倾斜无法对承载板4进行支撑，此时承载板4又可弯曲，使得检测单元可对货物进行检测。

其中，所述检测单元包括传动杆10，所述传动杆10固定连接在所述顶板5的底部，且所述车斗1的底部内壁固定连接有连接杆11，所述连接杆11的顶部铰接有撬板12，且所述传动杆10的底部可对所述撬板12的顶部进行挤压，所述车斗1外壁开设有将其贯穿并进行对称设置的检测槽13，且所述检测槽13的内壁滑动连接有检测杆14，且所述检测杆14的底部可与所述撬板12的顶部接触；两侧承载板4所承受的重量不同时，会使得两侧的检测杆14移动的距离不同，此时工作人员即可观察两侧检测杆14的移动距离，即可检测处车斗1内货物的重量分布情况。

其中，所述限位槽7的内部端壁固定连接有拉力弹簧15，且所述拉力弹簧15的另一端与所述导柱9的外圈壁固定连接；通过设置拉力弹簧15使得，在打开车门2时，拉力弹簧15会在自身的拉力下拉动导致移动，从而无需工作人员拉动导柱9。

其中，所述检测槽13的内壁固定连接有透明玻璃16；通过设置透明玻璃16可以防止水从检测槽13进入到车斗1的内部，从而导致车斗1的内部积水，且透明玻璃16不会影响工作人员观看检测杆14的移动距离。

其中，所述透明玻璃16的外壁设置有刻度17；通过观测刻度17，可使得工作人员精准观测检测杆14的移动距离。

其中，所述导柱9远离所述支撑块8的一端均固定连接有橡胶垫18；通过设置橡胶垫18可以防止导柱9的顶部与车门2之间过多的撞击、磨损。

本实用新型的工作原理：

使用时，工作人员打开车门2，将货物装载至车斗1内的承载板4上方，而随着的货物的堆积，承载板4会被挤压的发生扭曲，而承载板4扭曲就会推挤顶板5向下移动，顶板5向下移动会带动传动杆10向下移动，传动杆10移动对撬板12的一端进行挤压，此时撬板12的另一端就会将检测杆14顶起，从而使得检测杆14在检测槽13内移动，工作人员可通过观察两侧检测杆14的移动距离来观测车斗1内货物的重量分布情况并进行调整；

而当货物装卸完成后，工作人员关闭车门2，此时车门2会对导柱9进行推挤，从而使得导柱9缩回到限位槽7内，而此时导柱9就会带动支撑块8移动，从而使得支撑块8移动带动支撑柱6扭转，从而使得支撑柱6与顶板5垂直，从而使得在车门2关闭时，支撑柱6对顶板5进行支撑，顶板5对承载板4进行支撑，从而使得承载板4无法在进行弯曲，从而保证车斗1在运输货物时的稳定性；

而当打开车门2时，导柱9挤会在拉力弹簧15的弹力下带动导柱9移动，同理从而使得支撑块8带动支撑柱6扭转不再垂直，从而使得承载板4可以发生弯曲，而当货物的重量过大时，承载板4弯曲的角度过大，此时支撑柱6就无法扭转的垂直，这也就使得导柱9无法完全缩回限位槽7内，这就使得导柱9会对车门2就行格挡，使得车斗1超载时，车门2无法关闭。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的防护范围之内。

Claims (6)

1.一种半挂车载物检测设备，包括车斗(1)及设置在车斗(1)上的车门(2)，其特征在于：所述车斗(1)的底部内壁固定连接有分界块(3)，且所述分界块(3)的顶部固定连接有对称设置的承载板(4)，且所述承载板(4)的另一端分别与车斗(1)的内壁固定连接，所述承载板(4)的底部均固定连接有顶板(5)，且所述顶板(5)底部铰接有支撑柱(6)，且所述车斗(1)的底部内壁开设有对称设置的限位槽(7)，且所述限位槽(7)的内壁滑动连接有支撑块(8)，且所述支撑块(8)的顶部与所述支撑柱(6)的底部铰接，所述支撑块(8)的外壁固定连接有导柱(9)，且所述导柱(9)的一端贯穿所述限位槽(7)的内壁至所述车斗(1)的外部，所述车斗(1)的内部设置有用于货物进行检测的检测单元。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车载物检测设备，其特征在于：所述检测单元包括传动杆(10)，所述传动杆(10)固定连接在所述顶板(5)的底部，且所述车斗(1)的底部内壁固定连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)的顶部铰接有撬板(12)，且所述传动杆(10)的底部可对所述撬板(12)的顶部进行挤压，所述车斗(1)外壁开设有将其贯穿并进行对称设置的检测槽(13)，且所述检测槽(13)的内壁滑动连接有检测杆(14)，且所述检测杆(14)的底部可与所述撬板(12)的顶部接触。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车载物检测设备，其特征在于：所述限位槽(7)的内部端壁固定连接有拉力弹簧(15)，且所述拉力弹簧(15)的另一端与所述导柱(9)的外圈壁固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种半挂车载物检测设备，其特征在于：所述检测槽(13)的内壁固定连接有透明玻璃(16)。

5.根据权利要求4所述的一种半挂车载物检测设备，其特征在于：所述透明玻璃(16)的外壁设置有刻度(17)。

6.根据权利要求3所述的一种半挂车载物检测设备，其特征在于：所述导柱(9)远离所述支撑块(8)的一端均固定连接有橡胶垫(18)。