CN217877957U - 一种应对坑道车超载的监测装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及矿用车辆技术领域，且公开了一应对坑道车超载的监测装置，包括车辆本体，车辆本体包括驾驶室和自卸车斗，自卸车斗的内部下侧滑动连接有测重钢板，自卸车斗的内部四角处均固定连接有钢罩，每个钢罩均与测重钢板共同连接有弹性导向机构，自卸车斗的内底固定连接有安装板，安装板的内部固定插接有位移传感器，位移传感器的检测端正对测重钢板设置。本申请可以通过测量测重钢板的位移距离对车斗的载重重量进行实时监测，监测精度高，可以降低冲击力对车体的影响，检测部件不易损坏，同时可以确保行驶过程中测重钢板的稳定性，且可以灵活调节。

Description

一种应对坑道车超载的监测装置

技术领域

本申请涉及矿用车辆技术领域，尤其涉及一种应对坑道车超载的监测装置。

背景技术

坑道车是矿内专用的车辆，用于运载重物，不同型号坑道车额定载重量不同，车辆相关参数中会标有载重量信息。

在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题，虽然现在的坑道车会标注有额定载重信息，但是在实际工作中难以准确辨别车辆是否超载，从而带来一定的安全隐患，现在虽然也有通过压力传感器等部件对载重重量进行检测的方式，但是由于压力传感器等部件需要直接与车斗接触，在装物料的过程中，较大的冲击力易对检测构件造成损坏，检测的精度也较差，因此，提出一种应对坑道车超载的监测装置。

实用新型内容

本申请的目的是为了解决现有技术中在实际工作中难以准确辨别车辆是否超载，从而带来一定的安全隐患，虽然也有通过压力传感器等部件对载重重量进行检测的方式，但是由于压力传感器等部件需要直接与车斗接触，在装物料的过程中，较大的冲击力易对检测构件造成损坏，检测的精度也较差的问题，而提出的一种应对坑道车超载的监测装置。

为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：

一种应对坑道车超载的监测装置，包括车辆本体，所述车辆本体包括驾驶室和自卸车斗，所述自卸车斗的内部下侧滑动连接有测重钢板，所述自卸车斗的内部四角处均固定连接有钢罩，每个所述钢罩均与测重钢板共同连接有弹性导向机构，所述自卸车斗的内底固定连接有安装板，所述安装板的内部固定插接有位移传感器，所述位移传感器的检测端正对测重钢板设置，所述安装板的内部一侧固定设有单片机，所述位移传感器与单片机连接，所述驾驶室内顶处固定设有第一蜂鸣报警器，所述第一蜂鸣报警器与单片机电性连接。

采用上述技术方案，可以通过测量测重钢板的位移距离对车斗的载重重量进行实时监测，位移传感器与测重钢板不接触，不会因为上料时的冲击力而对位移传感器造成损伤，且测重钢板会因为重量整体下移，监测的精度高，并能够对进料进行一定的缓冲，降低冲击力对车体的影响。

优选的，所述自卸车斗的内底固定设有多个呈空心设置的支撑柱，每个所述支撑柱的上方均设有调节柱，每个所述调节柱的端面均固定连接有调节螺杆，每个所述调节螺杆的杆壁均与同侧支撑柱的内壁螺纹连接。

采用上述技术方案，可以对因重压下移后的测重钢板进行稳定的支撑，避免测重钢板底部悬空，提高行驶过程中测重钢板的稳定性，且通过调节螺杆，可以对调节柱与支撑柱之间的距离进行灵活调节使用。

优选的，每个所述弹性导向机构均包括固定设置于测重钢板上端四角处的T形导向杆，每个所述T形导向杆的杆壁均与同侧钢罩的下端呈滑动连接，每个所述T形导向杆的水平部下端均与同侧钢罩的内底之间共同固定设有弹簧。

采用上述技术方案，可以使测重钢板稳定下移，通过弹簧，可以确保测重钢板可以复位，同时对上料时进行缓冲减少冲击对车辆本体的影响。

优选的，所述自卸车斗的上端靠近所述驾驶室的一侧固定连接有第二蜂鸣报警器，所述第二蜂鸣报警器与单片机电性连接。

采用上述技术方案，可以从外部提醒上料人员停止上料，提高使用效果。

优选的，所述驾驶室的内顶处固定连接有总控开关，所述总控开关与单片机电性连接。

采用上述技术方案，避免行驶过程中，第一蜂鸣报警器和第二蜂鸣报警器持续鸣叫。

优选的，所述测重钢板的上端开设有多个弧形槽，每个所述弧形槽的内部均转动设有转辊。

采用上述技术方案，可以在排料时，减小物料与测重钢板之间的摩擦力，从而可以提高排料的顺畅性、速度和彻底性。

与现有技术相比，本申请提供了一种应对坑道车超载的监测装置，具备以下有益效果：

1、该应对坑道车超载的监测装置，通过设有的车辆本体，可以作为坑道车使用，通过设有的测重钢板、四个钢罩、四个弹性导向机构、安装板、位移传感器、单片机和第一蜂鸣报警器的相互配合，可以通过测量测重钢板的位移距离对车斗的载重重量进行实时监测，位移传感器与测重钢板不接触，不会因为上料时的冲击力而对位移传感器造成损伤，且测重钢板会因为重量整体下移，监测的精度高，并能够对进料进行一定的缓冲，降低冲击力对车体的影响。

2、该应对坑道车超载的监测装置，通过设有的多个支撑柱、多个调节柱和多个调节螺杆的相互配合，可以对下移后的测重钢板进行稳定的支撑，确保行驶过程中测重钢板的稳定性，且可以根据需要运输的物料对调节柱的整体高度进行灵活调节使用，通过设有的第二蜂鸣报警器，可以在外部对上料人员进行提醒。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本申请可以通过测量测重钢板的位移距离对车斗的载重重量进行实时监测，监测精度高，可以降低冲击力对车体的影响，检测部件不易损坏，同时可以确保行驶过程中测重钢板的稳定性，且可以灵活调节。

附图说明

图1为本申请提出的一种应对坑道车超载的监测装置的结构示意图；

图2为图1中安装板的内部结构示意图。

图中：1、车辆本体；2、驾驶室；3、自卸车斗；4、测重钢板；5、钢罩；6、安装板；7、位移传感器；8、单片机；9、第一蜂鸣报警器；10、支撑柱；11、调节柱；12、调节螺杆；13、T形导向杆；14、弹簧；15、第二蜂鸣报警器；16、总控开关；17、转辊。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种应对坑道车超载的监测装置，包括车辆本体1，车辆本体1包括驾驶室2和自卸车斗3，自卸车斗3的内部下侧滑动连接有测重钢板4，自卸车斗3的内部四角处均固定连接有钢罩5，每个钢罩5均与测重钢板4共同连接有弹性导向机构，自卸车斗3的内底固定连接有安装板6，安装板6的内部固定插接有位移传感器7，位移传感器7的检测端正对测重钢板4设置，安装板6的内部一侧固定设有单片机8，位移传感器7与单片机8连接，驾驶室2内顶处固定设有第一蜂鸣报警器9，第一蜂鸣报警器9与单片机8电性连接。

自卸车斗3的内底固定设有多个呈空心设置的支撑柱10，每个支撑柱10的上方均设有调节柱11，每个调节柱11的端面均固定连接有调节螺杆12，每个调节螺杆12的杆壁均与同侧支撑柱10的内壁螺纹连接，通过支撑柱10和调节柱11，可以对因重压下移后的测重钢板4进行稳定的支撑，避免测重钢板4底部悬空，提高行驶过程中测重钢板4的稳定性，且通过调节螺杆12，可以对调节柱11与支撑柱10之间的距离进行灵活调节使用。

每个弹性导向机构均包括固定设置于测重钢板4上端四角处的T形导向杆13，每个T形导向杆13的杆壁均与同侧钢罩5的下端呈滑动连接，每个T形导向杆13的水平部下端均与同侧钢罩5的内底之间共同固定设有弹簧14，通过T形导向杆13沿着钢罩5底部滑动，可以使测重钢板4稳定下移，通过弹簧14，可以确保测重钢板4可以复位，同时对上料时进行缓冲减少冲击对车辆本体1的影响。

自卸车斗3的上端靠近驾驶室2的一侧固定连接有第二蜂鸣报警器15，第二蜂鸣报警器15与单片机8电性连接，第二蜂鸣报警器15可以与第一蜂鸣报警器9同时工作，从而可以从外部提醒上料人员停止上料，提高使用效果。

驾驶室2的内顶处固定连接有总控开关16，总控开关16与单片机8电性连接，通过总控开关16，可以在停止上料后关闭第一蜂鸣报警器9和第二蜂鸣报警器15，以避免行驶过程中，第一蜂鸣报警器9和第二蜂鸣报警器15持续鸣叫。

测重钢板4的上端开设有多个弧形槽，每个弧形槽的内部均转动设有转辊17，通过此种设置，可以在排料时，减小物料与测重钢板4之间的摩擦力，从而可以提高排料的顺畅性、速度和彻底性。

本申请中，使用时，外部上料设备向自卸车斗3内部进行上料，测重钢板4受到物料重压下移，通过位移传感器7可以实时监测测重钢板4下移的距离，当重量达到额定重量时，此时位移传感器7可以监测刀测重钢板4下移的距离达到预设值，此时传递信号给单片机8，单片机8控制第一蜂鸣报警器9工作，即可提醒人员上料达到重量，需停止上料，避免上料超标。

以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，根据本申请的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种应对坑道车超载的监测装置，包括车辆本体(1)，其特征在于，所述车辆本体(1)包括驾驶室(2)和自卸车斗(3)，所述自卸车斗(3)的内部下侧滑动连接有测重钢板(4)，所述自卸车斗(3)的内部四角处均固定连接有钢罩(5)，每个所述钢罩(5)均与测重钢板(4)共同连接有弹性导向机构，所述自卸车斗(3)的内底固定连接有安装板(6)，所述安装板(6)的内部固定插接有位移传感器(7)，所述位移传感器(7)的检测端正对测重钢板(4)设置，所述安装板(6)的内部一侧固定设有单片机(8)，所述位移传感器(7)与单片机(8)连接，所述驾驶室(2)内顶处固定设有第一蜂鸣报警器(9)，所述第一蜂鸣报警器(9)与单片机(8)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种应对坑道车超载的监测装置，其特征在于，所述自卸车斗(3)的内底固定设有多个呈空心设置的支撑柱(10)，每个所述支撑柱(10)的上方均设有调节柱(11)，每个所述调节柱(11)的端面均固定连接有调节螺杆(12)，每个所述调节螺杆(12)的杆壁均与同侧支撑柱(10)的内壁螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种应对坑道车超载的监测装置，其特征在于，每个所述弹性导向机构均包括固定设置于测重钢板(4)上端四角处的T形导向杆(13)，每个所述T形导向杆(13)的杆壁均与同侧钢罩(5)的下端呈滑动连接，每个所述T形导向杆(13)的水平部下端均与同侧钢罩(5)的内底之间共同固定设有弹簧(14)。

4.根据权利要求1所述的一种应对坑道车超载的监测装置，其特征在于，所述自卸车斗(3)的上端靠近所述驾驶室(2)的一侧固定连接有第二蜂鸣报警器(15)，所述第二蜂鸣报警器(15)与单片机(8)电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种应对坑道车超载的监测装置，其特征在于，所述驾驶室(2)的内顶处固定连接有总控开关(16)，所述总控开关(16)与单片机(8)电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种应对坑道车超载的监测装置，其特征在于，所述测重钢板(4)的上端开设有多个弧形槽，每个所述弧形槽的内部均转动设有转辊(17)。

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