CN220464803U - 一种汽车前保预装凸模工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种汽车前保预装凸模工装，其包括支架与若干个定位胎膜，各个定位胎膜均固定在支架上，用于对汽车前保进行支撑定位；还包括车标保压组件，所述车标保压组件设置在支架上，用于将车标保压固定在汽车前保上。该汽车前保预装凸模工装，通过设置车标保压组件，车标直接安装在汽车前保上时，车标保压组件可在汽车前保预装或装配过程中，将车标保压固定在汽车前保上，使得装配与车标安装同步进行，减少汽车前保的装配工序，提高生产效率；设置保压架，在汽车前保的装配过程中，可对汽车前保安装车标一侧的另一相对侧进行支撑，使该部分无法产生较大形变，以保证车标的保压安装质量，提高车标与汽车前保的连接稳定性。

Description

一种汽车前保预装凸模工装

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，尤其涉及一种汽车前保预装凸模工装。

背景技术

塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成，其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U型槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成，汽车保险杠又分为前保险杠与后保险杆，通常称为汽车前保与汽车后保，在汽车前保外板成型后，需要在其上装配汽车格栅等部件。

汽车前脸上的标志通常安装在进气格栅或者引擎盖上，但是为了追求汽车的整体外观，有部分车型是将标志直接安装在汽车前保上，授权公告号为CN206898745U的“保险杠总成装配工装”，其公开了降低错装概率的装配工装，但是在针对上述汽车前保进行加工时，需要将汽车前保与各部件装配完成之前或之后，专门采用一道工序进行标志的保压安装，导致汽车前保的装配效率受到较大影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种汽车前保预装凸模工装，在辅助进行汽车前保的装配作业时，可对汽车标志进行保压安装，以节省标志安装工序，提高前保装配效率。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种汽车前保预装凸模工装，其包括支架与若干个定位胎膜，其中，

各个定位胎膜均固定在支架上，用于对汽车前保进行支撑定位；

还包括车标保压组件，所述车标保压组件设置在支架上，用于将车标保压固定在汽车前保上。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括保压架，所述保压架固定在支架上，用于支撑汽车前保安装车标的相对侧。

进一步优选的，所述保压架包括固定架与内撑胎膜，其中，

固定架固定在支架上；

内撑胎膜固定在固定架上，用于支撑汽车前保。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述车标保压组件包括保压块，所述保压块活动设置在支架上，用于接触并挤压车标。

进一步优选的，所述保压块上设置有配合槽，所述配合槽与车标粘贴至汽车前保的相对侧适配，用于容置部分车标。

进一步优选的，所述车标保压组件还包括保压夹具，所述保压夹具设置在支架上，其具备压持端，所述保压块固定在压持端上。

更进一步优选的，所述保压夹具包括安装座、摆臂、手操件与连接件，其中，

安装座固定在支架上；

摆臂的一端与安装座铰接，另一端与保压块固定；

手操件的一端与安装座铰接；

连接件的两端分别与摆臂和手操件铰接；

当手操件转动至保压块挤压车标时，所述连接件阻碍手操件与摆臂进行相对活动。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括检测组件，所述检测组件固定在支架上，用于检测汽车前保上的部件是否安装到位。

进一步优选的，所述检测组件包括安装架与若干个检测探头，其中，

安装架固定在支架上；

各个检测探头均固定在安装架上。

本实用新型的汽车前保预装凸模工装相对于现有技术具有以下有益效果：

(1)通过设置车标保压组件，车标直接安装在汽车前保上时，车标保压组件可在汽车前保预装或装配过程中，将车标保压固定在汽车前保上，使得装配与车标安装同步进行，减少汽车前保的装配工序，提高生产效率；

(2)设置保压架，在汽车前保的装配过程中，可对汽车前保安装车标一侧的另一相对侧进行支撑，使该部分无法产生较大形变，以保证车标的保压安装质量，提高车标与汽车前保的连接稳定性；

(3)通过设置保压夹具，使得保压块可直接旋转到位后进行保压作业，方便作业人员进行保压操作，且保压过程中无需人工按压，可节省人力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的汽车前保预装凸模工装的立体图；

图2为本实用新型的汽车前保预装凸模工装的车标保压组件与保压架的位置关系示意图；

图3为本实用新型的汽车前保预装凸模工装车标保压组件的立体图；

图4为本实用新型的汽车前保预装凸模工装车标保压组件的另一视角立体图；

图5为本实用新型的汽车前保预装凸模工装检测组件的立体图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型的汽车前保预装凸模工装，用于进行汽车前保塑料外板预装配作业的辅助固定，其包括支架1、若干个定位胎膜2与车标保压组件3。

支架1为钢结构架，是本实施方式中的主要承载部件，可直接放置或固定在地面进行使用，若是加工需要，还可直接安装至产线内，支架1的规格应不小于需装配的前保大小，避免装配过程中无法形成良好支撑，导致前保变形。

各个定位胎膜2均固定在支架1上，定位胎膜2分布在支架1上，定位胎膜2需采用弹性材料制作，优选为橡胶等材质，以避免与前保产生刚性磨损影响前保的正常外观与安装，支架1上各处的定位胎膜2均需要根据汽车前保外板的具体外形进行设置，同时，对于水平高度相差较大的定位胎膜2，可通过在支架1上安装支座来进行固定，以减少定位胎膜2的生产原料，定位胎膜2优选为通过螺栓等可拆结构安装至支架1上，以方便在定位胎膜2损坏或者针对不同汽车前保装配时，对定位胎膜2进行更换。

车标保压组件3设置在支架1上，通过车标保压组件3，对粘接的车标进行保压，使车标可与汽车前保稳定的固定，车标保压组件3的位置需要根据时间生产情况决定，在本实施方式中，汽车前保上的车标安装在靠近汽车引擎盖的一侧上，故而车标保压组件3需设置在支架1的侧面，以对应汽车前保的该位置进行保压作业，为了将车标保压组件3设置到所需位置，在支架1上还安装了连接架，通过连接架使车标保压组件3的安装位置可进行延伸，从而适配标志的安装位置。

需要说明的是，上述的汽车前保表示除汽车栅格外的塑料外板，在现有技术中，对于将车标安装在汽车栅格上的汽车前保，由于需要在汽车前保上需先装配板扣，再通过板扣安装汽车栅格，而汽车格栅通常需要安装好车标后，才能安装至汽车前保上，故而在安装汽车栅格时不能直接在栅格上安装车标，只能在栅格安装之前或之后才能进行车标的安装作业，但本实施方式所针对的汽车前保，可在安装汽车栅格的同时，对车标进行保压安装，故而有效提高了汽车前保的装配效率。

作为一种优选的实施方式，由于塑料外板为注塑成型，其厚度不大，在进行保压动作时，汽车前保可能存在小幅度形变，导致保压的压力过小，影响车标的安装质量，故而在本实施方式中还设置了保压架4，所述保压架4固定在支架1上，可对汽车前保安装车标一侧的另一相对侧进行支撑，使该部分无法产生较大形变，以保证车标的保压安装质量，提高车标与汽车前保的连接稳定性。

具体的，所述保压架4包括固定架41与内撑胎膜42，固定架41固定在支架1上，在固定架41上，也可安装定位胎膜2来进行辅助支撑，内撑胎膜42固定在固定架41上，从汽车前保的内部对车标安装部分进行支撑，使得该部分无法形变，定位胎膜2需根据汽车前保形状与内部构造进行设置，来保证对汽车前保的稳定支撑。

在本实施方式中，所述车标保压组件3包括保压块31，所述保压块31活动设置在支架1上，在车标初步粘贴至汽车前保上后，保压块31朝向车标移动，直至接触并挤压车标，对车标施加一定压力，保持一段时间，使车标与汽车前保稳定固定。

在上述实施方式中，所述保压块31上设置有配合槽311，所述配合槽311与车标粘贴至汽车前保的相对侧适配，也就是车标在粘贴后可视的一侧，该侧可通过插入配合槽311，使车标与保压块31的接触面积增大，压力施加更为平均，同时配合槽311在施压过程中可对车标的粘贴位置进行小幅度的校正，进一步提高车标的安装质量。

需要说明的是，保压块31为弹性材料制成，优选为橡胶，避免采用刚性材质，防止保压作业时在车标上形成划痕，同时防止人员误操作划伤汽车前保。

为了使保压块31可活动，并对车标进行稳定保压，所述车标保压组件3还包括保压夹具32，所述保压夹具32设置在支架1上，其具备压持端3201，所述保压块31固定在压持端3201上，该压持端3201可在保压夹具32的动作下进行旋转，带动保压块31通过转动靠近或远离车标，并在保压块31接触车标时，对保压块31施加稳定压力。

具体的，所述保压夹具32包括安装座321、摆臂322、手操件323与连接件324，安装座321固定在支架1上，摆臂322的一端与安装座321铰接，另一端与保压块31固定，摆臂322与保压块31固定的一端即为上述的压持端3201，手操件323的一端与安装座321铰接，另一端作为作业人员的手持部分，连接件324的两端分别与摆臂322和手操件323铰接，作业人员可通过推拉手操件323，实现摆臂322的同步动作，在手操件323转动至保压块31挤压车标时，所述连接件324的长度方向与手操件323的长度方向一致，同时与摆臂322的长度方向垂直，且连接件324上设置了阻挡部，保压动作到位后，阻挡部与摆臂322接触，手操件323将无法再向前推动，此时连接件324阻碍手操件323与摆臂322进行相对活动，从而保持对保压块31施加的压力。

在支架1上，可通过设置感应探头，来检测摆臂322的动作位置，并将其连接至对应的主机上，当摆臂322到位后，感应探头检测到摆臂322到位，主机即可开始计时，当保压一定时间后，主机即可提示操作完成，反之，未到时间解除保压状态，主机可通过发出警报来提醒作业人员，从而确保保压动作所持续时间达到所需时间。

在本实施方式中，还包括检测组件5，所述检测组件5固定在支架1上，用于检测汽车前保上的部件是否安装到位，具体的，所述检测组件5包括安装架51与若干个检测探头52，安装架51固定在支架1上，各个检测探头52均固定在安装架51上，将检测探头52连接至对应的主机上，再将部件安装至汽车前保上，在安装过程中，检测探头52即可检测部件是否安装到位，需要说明的是，检测探头52的数量需设置多个，每一个部件至少对应一个检测探头52，在本实施方式中，检测探头52主要用于检测汽车前保上用于安装栅格的板扣与汽车栅格是否安装到位，避免板扣漏装影响栅格的安装质量，检测探头52用于检测板扣时，可对应该板扣设置一个，检测栅格时，需根据栅格规格进行选择。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车前保预装凸模工装，其包括支架(1)与若干个定位胎膜(2)，其中，

各个定位胎膜(2)均固定在支架(1)上，用于对汽车前保进行支撑定位；

其特征在于：还包括车标保压组件(3)与保压架(4)，其中，

所述车标保压组件(3)设置在支架(1)上，用于将车标保压固定在汽车前保上；

所述保压架(4)固定在支架(1)上，用于支撑汽车前保安装车标的相对侧；

所述保压架(4)包括固定架(41)与内撑胎膜(42)，其中，

固定架(41)固定在支架(1)上；

内撑胎膜(42)固定在固定架(41)上，用于支撑汽车前保。

2.如权利要求1所述的汽车前保预装凸模工装，其特征在于：所述车标保压组件(3)包括保压块(31)，所述保压块(31)活动设置在支架(1)上，用于接触并挤压车标。

3.如权利要求2所述的汽车前保预装凸模工装，其特征在于：所述保压块(31)上设置有配合槽(311)，所述配合槽(311)与车标粘贴至汽车前保的相对侧适配，用于容置部分车标。

4.如权利要求2所述的汽车前保预装凸模工装，其特征在于：所述车标保压组件(3)还包括保压夹具(32)，所述保压夹具(32)设置在支架(1)上，其具备压持端(3201)，所述保压块(31)固定在压持端(3201)上。

5.如权利要求4所述的汽车前保预装凸模工装，其特征在于：所述保压夹具(32)包括安装座(321)、摆臂(322)、手操件(323)与连接件(324)，其中，

安装座(321)固定在支架(1)上；

摆臂(322)的一端与安装座(321)铰接，另一端与保压块(31)固定；

手操件(323)的一端与安装座(321)铰接；

连接件(324)的两端分别与摆臂(322)和手操件(323)铰接；

当手操件(323)转动至保压块(31)挤压车标时，所述连接件(324)阻碍手操件(323)与摆臂(322)进行相对活动。

6.如权利要求1所述的汽车前保预装凸模工装，其特征在于：还包括检测组件(5)，所述检测组件(5)固定在支架(1)上，用于检测汽车前保上的部件是否安装到位。

7.如权利要求6所述的汽车前保预装凸模工装，其特征在于：所述检测组件(5)包括安装架(51)与若干个检测探头(52)，其中，

安装架(51)固定在支架(1)上；

各个检测探头(52)均固定在安装架(51)上。