CN218703527U - 一种轮眉组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮眉组件，包括轮眉本体和将轮眉本体安装于车身上的轮眉骨架，所述轮眉本体通过轮眉骨架固定连接并支撑于车身。本实用新型提供的轮眉组件，该结构采用轮眉外板与轮眉骨架穿刺焊接的形式解决了零件表面的缩痕问题；再通过在轮眉骨架下端增加凸台，是轮眉下端凸台顶在车身上，从而保证轮眉上端与车身的间隙均匀，避免出现波浪形缝隙缺陷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件安装技术领域，具体涉及一种轮眉组件。
背景技术
轮眉也就是汽车轮眉的简称，指的是轮胎上沿的镀珞亮条，也就是就是汽车轮胎上面翼子板突出的一个半圆型的部件。轮眉主要是出于装饰作用及驾驶者的个性化需要而装备，同时，出于空气动力学要求轮眉同样有符合流体力学、减小风阻系数的作用，但主要是作用是防剐蹭。
随着汽车行业发展日益加速，消费者对汽车的外观要求越来越高，精致外观成为提升汽车品牌的重要依据。在现有的轮眉组件的设计方案中，一般是将将轮眉通过卡扣卡接到钣金件上。但此结构仍存在如下问题：
缺陷一、由于轮眉是通过塑料卡扣直接卡接在钣金上，轮眉支架与轮眉本体做成一体，但是产品注塑成型后在轮眉支架对应的轮眉本体外表面容易形成一道缩痕；
缺陷二、轮眉由于是塑料件容易变形，导致轮眉的上端与车身接触位置经常出现波浪形的缝隙。
因此，为了解决轮眉外表面有注塑缩痕和轮眉与车身缝隙大的外观缺陷问题，需要一种新型的轮眉组件。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种轮眉组件，来解决轮眉外表面有注塑缩痕和轮眉与车身缝隙大的外观缺陷问题。
本实用新型提供的一种轮眉组件，包括轮眉本体和将轮眉本体安装于车身上的轮眉骨架，所述轮眉本体通过轮眉骨架固定连接并支撑于车身；所述轮眉本体内表面沿轮眉长度方向预埋有若干个连接部，用于与轮眉骨架连接固定，所述连接部为柱状，所述连接部穿过设置于轮眉骨架上的连接过孔后连接在轮眉骨架上。
进一步，所述轮眉骨架上沿轮眉本体长度方向排列有若干个用于支撑车身的支撑点。
进一步，所述支撑点由轮眉骨架从轮眉本体的内表面向车身方向凹陷形成。
进一步，所述轮眉本体通过设置在轮眉骨架和车身连接点处的卡件与车身形成卡接连接。
进一步，所述轮眉骨架上沿轮眉本体长度方向还排列有若干个用于与车身连接点卡件卡接的卡接点。
进一步，所述卡接点的周圈由轮眉骨架从轮眉本体的内表面向车身方向凹陷形成卡件安装槽，所述卡件安装槽用于安装所述卡件。
进一步，所述轮眉骨架上的连接过孔相应位置向外侧凹陷并抵住轮眉本体内表面。
进一步，所述轮眉本体上的连接部与轮眉骨架上的卡接点处于轮眉长度方向的同一径向高度上，所述支撑点设置于卡接点和连接部的下侧。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种轮眉组件，该结构采用轮眉外板与轮眉骨架穿刺焊接的形式解决了零件表面的缩痕问题；再通过在轮眉骨架下端增加凸台，是轮眉下端凸台顶在车身上，从而保证轮眉上端与车身的间隙均匀，避免出现波浪形缝隙缺陷。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的轮眉结构示意图；
图2为本实用新型的轮眉组件图；
图3为图2中B-B剖视图；
图4为图2中C-C剖视图
其中附图标记为：1-轮眉本体；2-轮眉骨架；3-凸台；4-卡件；5-连接部； 6-车身钣金件；7-穿刺焊接位置。
具体实施方式
如图所示，本实用新型提供的一种轮眉组件，包括轮眉本体1和将轮眉本体安装于车身上的轮眉骨架2，所述轮眉本体1通过轮眉骨架2固定连接并支撑于车身。
通过将传统的整体式轮眉拆分成轮眉本体和轮眉骨架分别加工制造后连接固定，以解决传统轮眉注塑成型后，在支架位置对应的轮眉外表面容易出现缩痕的问题；轮眉骨架是用于轮眉本体和车身之间连接固定的结构件，轮眉骨架通过在穿刺焊接位置7处穿刺焊接与轮眉本体焊接固定，相比传统轮眉，使用穿刺焊接可有效避免轮眉成型过程中表面出现缩痕问题；轮眉骨架对车身形成支撑作用，支撑即与连接之间形成适应的张力，保证安装的稳定性，使整体具有较好的防震效果；轮眉安装在车身时，上端与车身钣金件连接，下端与车身保险杠连接，本实施例中的轮眉组件主要用于与车身钣金件6连接，如翼子板等。
本实施例中，所述轮眉骨架2上沿轮眉本体1长度方向排列有若干个用于支撑车身钣金件6的支撑点；结合图1和图3所示，支撑点主要是用于轮眉骨架2对车身钣金件6下端形成支撑，保证轮眉与车身钣金件6之间在车辆行驶过程中不会发生晃动，提高两者之间的稳定性。
本实施例中，所述支撑点为由轮眉骨架2从轮眉本体1的内表面向车身方向凹陷形成的凸台3；凸台3沿轮眉本体1长度方向均匀布置在轮眉骨架2下端，凸台3直接顶在车身上，保证轮眉与车身之间的间隙均匀，避免因轮眉变形，轮眉上端与车身出现波浪形缝隙。
本实施例中，所述轮眉本体1通过设置在轮眉骨架2和车身连接点处的卡件4 与车身形成卡接连接；卡件4固定在轮眉骨架2上，连接部固定车身钣金件6上，实现轮眉与车身之间的卡接连接，其中卡件4可以是卡接钉或是卡接扣等，本实施例中，使用的是塑料卡扣(如图4)。
本实施例中，所述轮眉骨架2上沿轮眉本体1长度方向还排列有若干个用于与车身连接点卡件卡接的卡接点；所述卡接点的周圈由轮眉骨架2从轮眉本体1 的内表面向车身方向凹陷形成卡件安装槽，所述卡件安装槽用于安装卡件4。
结合图1和图4所示，轮眉骨架2沿轮眉长度方向上均匀布置有多个用于安装连接卡件4的卡接点，塑料卡扣在卡接点与车身钣金件6上的连接点形成卡接，从而实现轮眉组件与车身连接固定；卡接点周圈位置由轮眉骨架2从轮眉本体1 的内表面向车身方向凹陷形成了安装槽，并与轮眉本体之间形成了一个封闭的容纳舱，用来容纳塑料卡扣的头部，避免塑料卡扣与轮眉本体发生干涉。
本实施例中，所述轮眉本体1内表面沿轮眉长度方向预埋有若干个连接部5，用于与轮眉骨架2连接固定；结合图1和图3所示，连接部5是轮眉本体内表面上向车身方向延伸的部分，与轮眉本体一同注塑成型，主要用于连接轮眉骨架2。
本实施例中，结合图1和图3所示，所述连接部5为柱状，可以是圆柱、方柱或条形柱等形式，本实施例所用的是条形柱，通过多个条形柱配合使用限制轮眉骨架2在轮眉本体1上的移动，提高了稳定性；轮眉骨架2上在连接部5对应位置开有连接过孔，当连接部5穿过轮眉骨架2的连接过孔后将轮眉本体1和轮眉骨架2连接，再通过穿刺焊接后使轮眉本体1和轮眉骨架形成整体。
本实施例中，结合图3所示，所述轮眉骨架2上的连接过孔相应位置向外侧凹陷并抵住轮眉本体内表面，主要是为了使轮眉骨架2安装在轮眉本体2后稳固牢靠，同时支撑轮眉本体传递横向应力。
本实施例中，结合图1所示，所述轮眉本体1上的连接部5与轮眉骨架2上的卡接点处于轮眉长度方向的同一径向高度上，即处于轮眉的同一直径的圆弧上；同时凸台5设置于塑料卡扣卡接位置和连接部5的下侧，用来支撑车身钣金件6。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种轮眉组件，其特征在于：包括轮眉本体和将轮眉本体安装于车身上的轮眉骨架，所述轮眉本体通过轮眉骨架固定连接并支撑于车身；所述轮眉本体内表面沿轮眉长度方向预埋有若干个连接部，用于与轮眉骨架连接固定，所述连接部为柱状，所述连接部穿过设置于轮眉骨架上的连接过孔后连接在轮眉骨架上。
2.根据权利要求1所述的轮眉组件，其特征在于：所述轮眉骨架上沿轮眉本体长度方向排列有若干个用于支撑车身的支撑点。
3.根据权利要求2所述的轮眉组件，其特征在于：所述支撑点由轮眉骨架从轮眉本体的内表面向车身方向凹陷形成。
4.根据权利要求1所述的轮眉组件，其特征在于：所述轮眉本体通过设置在轮眉骨架和车身连接点处的卡件与车身形成卡接连接。
5.根据权利要求4所述的轮眉组件，其特征在于：所述轮眉骨架上沿轮眉本体长度方向还排列有若干个用于与车身连接点卡件卡接的卡接点。
6.根据权利要求5所述的轮眉组件，其特征在于：所述卡接点的周圈由轮眉骨架从轮眉本体的内表面向车身方向凹陷形成卡件安装槽，所述卡件安装槽用于安装所述卡件。
7.根据权利要求2所述的轮眉组件，其特征在于：所述轮眉骨架上的连接过孔相应位置向外侧凹陷并抵住轮眉本体内表面。
8.根据权利要求2所述的轮眉组件，其特征在于：所述轮眉本体上的连接部与轮眉骨架上的卡接点处于轮眉长度方向的同一径向高度上，所述支撑点设置于卡接点和连接部的下侧。
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