CN216576465U - 一种用于汽车壳体类产品装配的工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于汽车壳体类产品装配的工装，涉及汽车配件装配设备领域。该用于汽车壳体类产品装配的工装，包括工装底座和装配上压板，工装底座的顶部固定安装有定位装配座，定位装配座的上表面活动卡接有装配产品主体，装配上压板的下表面固定安装有工装压杆，工装压杆的底端与装配产品主体的上表面相抵，工装压杆的底端外表面固定安装有滚轮支架，滚轮支架的侧面转动连接有装配滚轮。该用于汽车壳体类产品装配的工装，通过工装压杆向下移动，对卡扣顶部向下挤压，同时装配滚轮在卡扣的侧面进行辊压，保证该装配产品主体侧面的卡扣能够完整装配。

Description

一种用于汽车壳体类产品装配的工装

技术领域

本实用新型涉及汽车配件装配设备技术领域，具体为一种用于汽车壳体类产品装配的工装。

背景技术

PEPS指的是无钥匙进入和启动控制器，是汽车一键式启动系统的核心部件，而BCM是车身控制器，是集成PEPS控制器的功能外，还包含门锁控制功能、外部灯光控制功能、内部灯光控制功能、车窗控制功能、前后雨刮及洗涤功能、前后除霜功能、自适应TPMS功能，而IBCM在传统BCM的基础上集成更多的通信接口和PEPS无钥匙系统，此三类控制器在汽车上应用越来越多。

此类控制器在进行生产装配时，常规设备进行压装后会出现上壳卡扣压装不到位情况，每一个控制器壳体大概有6-8个卡扣，工装设计时对应相应卡扣数量的压头，压头带有弹性，会有一定的缓冲和收缩量，保证卡扣都能压装到位，但是在实际生产过程中，由于加工、装配的误差，或是生产一段时间后，压装工装都可能有卡扣压装不到位情况产生，后续人工检查时有可能产生漏检而货品流出，对客户生产造成影响，因此在现有工装结构上，对工装的改进保证卡扣压装完成是很有必要的。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种用于汽车壳体类产品装配的工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车壳体类产品装配的工装，包括工装底座和装配上压板，所述工装底座的顶部固定安装有定位装配座，所述定位装配座的上表面活动卡接有装配产品主体，所述装配上压板的下表面固定安装有工装压杆，所述工装压杆的底端与装配产品主体的上表面相抵，所述工装压杆的底端外表面固定安装有滚轮支架，所述滚轮支架的侧面转动连接有装配滚轮，所述装配滚轮与装配产品主体的侧面相抵。

优选的，所述装配产品主体包括下壳体、上壳体、卡槽、卡块和卡扣，所述卡槽开设于下壳体的侧面，所述卡块固定连接在卡槽的内部，所述卡扣的顶端固定连接在上壳体的侧面，所述卡扣的底端活动卡接在卡块的外表面。

优选的，所述工装压杆的底端固定连接有装配压块，所述装配压块与卡扣的上表面相抵，所述装配滚轮与卡扣的外表面相抵。

优选的，所述滚轮支架的顶端固定连接有固定环，所述固定环固定安装在装配压块的顶端外表面。

优选的，所述滚轮支架的底端侧面固定连接有固定片，所述装配滚轮的内部固定插接有转轴且转轴转动连接在固定片的内部。

优选的，所述装配上压板的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的顶端固定安装有连接板。

本实用新型公开了一种用于汽车壳体类产品装配的工装，其具备的有益效果如下：

1、该用于汽车壳体类产品装配的工装，首先将连接板与外部冲压机进行安装连接，然后通过启动冲压机，使得装配上压板向下移动，并通过工装压杆带动装配压块向下移动，对上壳体的上表面且正对卡扣位置向下挤压，使得卡扣扣到卡块的外表面，同时在这个过程中，装配压块通过滚轮支架带动装配滚轮向下移动，使得装配滚轮在卡扣的侧面进行辊压，最终使得卡扣完全进入到卡槽内部，保证该装配产品主体侧面的卡扣能够完整装配。

2、该用于汽车壳体类产品装配的工装，通过滚轮支架的底端侧面固定连接有固定片，装配滚轮的内部固定插接有转轴且转轴转动连接在固定片的内部，在使用时，装配滚轮在卡扣外表面向下移动的过程中进行转动，以此减少摩擦阻力，避免使得卡扣断裂。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型定位装配座外表面结构示意图；

图3为本实用新型滚轮支架外表面结构示意图；

图4为本实用新型装配产品主体结构示意图。

图中：1、工装底座；2、装配产品主体；201、下壳体；202、上壳体；203、卡槽；204、卡块；205、卡扣；3、定位装配座；4、装配上压板；5、滚轮支架；6、固定杆；7、连接板；8、工装压杆；9、固定环；10、装配压块；11、固定片；12、装配滚轮。

具体实施方式

本实用新型实施例公开一种用于汽车壳体类产品装配的工装，如图1-4所示，包括工装底座1和装配上压板4，工装底座1的顶部固定安装有定位装配座3，定位装配座3的上表面活动卡接有装配产品主体2，装配上压板4的下表面固定安装有工装压杆8，工装压杆8的底端与装配产品主体2的上表面相抵，工装压杆8的底端外表面固定安装有滚轮支架5，滚轮支架5的侧面转动连接有装配滚轮12，装配滚轮12与装配产品主体2的侧面相抵。

参照附图4，装配产品主体2包括下壳体201、上壳体202、卡槽203、卡块204和卡扣205，卡槽203开设于下壳体201的侧面，卡块204固定连接在卡槽203的内部，卡扣205的顶端固定连接在上壳体202的侧面，卡扣205的底端活动卡接在卡块204的外表面。

参照附图3，工装压杆8的底端固定连接有装配压块10，装配压块10与卡扣205的上表面相抵，装配滚轮12与卡扣205的外表面相抵，在使用时装配压块10向下移动，对上壳体202的上表面且正对卡扣205位置向下挤压，同时装配滚轮12向下移动，使得装配滚轮12在卡扣205的侧面进行辊压。

参照附图3，滚轮支架5的顶端固定连接有固定环9，固定环9固定安装在装配压块10的顶端外表面，固定环9与装配压块10为焊接装配，保证滚轮支架5在使用过程中不会发生移动。

参照附图3，滚轮支架5的底端侧面固定连接有固定片11，装配滚轮12的内部固定插接有转轴且转轴转动连接在固定片11的内部，在使用时装配滚轮12在卡扣205外表面向下移动的过程中进行转动，以此减少摩擦阻力，避免使得卡扣205断裂。

参照附图1，装配上压板4的顶部固定连接有固定杆6，固定杆6的顶端固定安装有连接板7，方便装配上压板4与外部冲压机进行安装连接，为装配过程的下压提供动力来源。

工作原理：该装置在使用时，首先将连接板7与外部冲压机进行安装连接，然后通过将下壳体201放置在定位装配座3的上表面，然后将上壳体202放置在下壳体201的上表面，此时通过启动冲压机，使得冲压机的输出端带动连接板7向下移动，使得装配上压板4向下移动，并通过工装压杆8带动装配压块10向下移动，对上壳体202的上表面且正对卡扣205位置向下挤压，使得卡扣205扣到卡块204的外表面；

同时在这个过程中，装配压块10通过滚轮支架5带动装配滚轮12向下移动，使得装配滚轮12在卡扣205的侧面进行辊压，最终使得卡扣205完全进入到卡槽203内部，保证该装配产品主体2侧面的卡扣205能够完整装配。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种用于汽车壳体类产品装配的工装，包括工装底座(1)和装配上压板(4)，其特征在于：所述工装底座(1)的顶部固定安装有定位装配座(3)，所述定位装配座(3)的上表面活动卡接有装配产品主体(2)，所述装配上压板(4)的下表面固定安装有工装压杆(8)，所述工装压杆(8)的底端与装配产品主体(2)的上表面相抵，所述工装压杆(8)的底端外表面固定安装有滚轮支架(5)，所述滚轮支架(5)的侧面转动连接有装配滚轮(12)，所述装配滚轮(12)与装配产品主体(2)的侧面相抵。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车壳体类产品装配的工装，其特征在于：所述装配产品主体(2)包括下壳体(201)、上壳体(202)、卡槽(203)、卡块(204)和卡扣(205)，所述卡槽(203)开设于下壳体(201)的侧面，所述卡块(204)固定连接在卡槽(203)的内部，所述卡扣(205)的顶端固定连接在上壳体(202)的侧面，所述卡扣(205)的底端活动卡接在卡块(204)的外表面。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车壳体类产品装配的工装，其特征在于：所述工装压杆(8)的底端固定连接有装配压块(10)，所述装配压块(10)与卡扣(205)的上表面相抵，所述装配滚轮(12)与卡扣(205)的外表面相抵。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车壳体类产品装配的工装，其特征在于：所述滚轮支架(5)的顶端固定连接有固定环(9)，所述固定环(9)固定安装在装配压块(10)的顶端外表面。

5.根据权利要求3所述的一种用于汽车壳体类产品装配的工装，其特征在于：所述滚轮支架(5)的底端侧面固定连接有固定片(11)，所述装配滚轮(12)的内部固定插接有转轴且转轴转动连接在固定片(11)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车壳体类产品装配的工装，其特征在于：所述装配上压板(4)的顶部固定连接有固定杆(6)，所述固定杆(6)的顶端固定安装有连接板(7)。

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