CN216993129U - 一种汽车雨刷杆头铆钉铆接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车雨刷杆头铆钉铆接装置,该铆接装置包括定位治具,用于放置雨刷杆头并压紧雨刷杆头上的铆钉;以及两旋铆机构,相向设于定位治具的两侧,旋铆机构包括铆头和第一驱动组件,两铆头在两第一驱动组件的驱动下抵接铆钉的两端,并将铆钉铆接于雨刷杆头上。本实用新型技术方案中,将雨刷杆头放置在定位治具上,定位治具压紧雨刷杆头上的铆钉,位于定位治具两侧的两个铆头在第一驱动组件的驱动下移动并抵接铆钉的两端,两个铆头转动从而将铆钉铆接在雨刷杆头上。本实用新型的一种汽车雨刷杆头铆钉铆接装置能够同时对雨刷杆头的两边进行铆接,工作效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及铆接设备技术领域,特别涉及一种汽车雨刷杆头铆钉铆接装置。
背景技术
雨刷,即雨刷器、雨刮器,作为安装在风窗上的重要附件,其作用在于扫除风窗玻璃上阻碍视线的雨水和尘土,从而保障行车安全。
现有的雨刷结构种类众多,制造生产工艺也各有不同。比如,如图1所示,在雨刷制造生产过程中,需要将铆钉2a铆接在雨刷杆头1a上。
目前,雨刷杆头的铆接方式通常是垂直向下铆接,铆接好雨刷杆头的一边后,将雨刷杆头翻转,再铆接另一边,铆接效率低,难以满足生产需求。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提出一种汽车雨刷杆头铆钉铆接装置,旨在解决现有汽车雨刷杆头铆接效率低的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型提出的一种汽车雨刷杆头铆钉铆接装置,包括:
定位治具,用于放置雨刷杆头并压紧雨刷杆头上的铆钉;以及
两旋铆机构,相向设于所述定位治具的两侧,所述旋铆机构包括铆头和第一驱动组件,两所述铆头在两所述第一驱动组件的驱动下抵接所述铆钉的两端,并将所述铆钉铆接于所述雨刷杆头上。
优选地,所述第一驱动组件包括第一驱动件,所述第一驱动件连接有安装座,所述铆头与所述安装座连接,所述第一驱动件驱动所述铆头转动并靠近或远离所述雨刷杆头
优选地,所述铆头为回转体,两所述铆头的轴线与所述铆钉的轴线共线。
优选地,所述定位治具包括定位座和设于所述定位座一侧的压紧组件,所述定位座用于放置所述雨刷杆头,所述压紧组件用于压紧所述雨刷杆头上的铆钉。
优选地,所述定位座的一端形成有容置槽,所述容置槽用于容置所述铆钉,另一端设有定位柱,所述定位柱用于所述雨刷杆头的定位。
优选地,所述压紧组件包括第二驱动件和顶杆,所述顶杆一端与所述第二驱动件连接,另一端抵接所述铆钉。
优选地,所述顶杆靠近所述铆钉的一端形成有抵接槽,所述抵接槽为圆弧形。
优选地,所述汽车雨刷杆头铆钉铆接装置还包括压持机构,所述压持机构设于所述定位治具的一侧,用于压持所述定位治具上的雨刷杆头。
优选地,所述压持机构包括压持件、旋转压杆和第二驱动组件,所述压持件安装在所述旋转压杆上,所述第二驱动组件驱动所述旋转压杆转动,以带动所述压持件移动至所述雨刷杆头上并对所述雨刷杆头进行压持。
本实用新型技术方案中,将雨刷杆头放置在定位治具上,定位治具压紧雨刷杆头上的铆钉,位于定位治具两侧的两个铆头在第一驱动组件的驱动下移动并抵接铆钉的两端,两个铆头转动从而将铆钉铆接在雨刷杆头上。本实用新型的一种汽车雨刷杆头铆钉铆接装置能够同时对雨刷杆头的两边进行铆接,工作效率高。
附图说明
图1为本实用新型中雨刷杆头的结构示意图;
图2为本实用新型一实施例中一种汽车雨刷杆头铆钉铆接装置的结构示意图;
图3为图2实施例中第一驱动组件的结构示意图;
图4为图2实施例中定位治具和雨刷杆头的结构示意图;
图5为图4实施例中定位座的结构示意图;
图6为图4实施例中压紧组件和雨刷杆头的结构示意图;
图7为图2实施例中压持机构和定位治具的结构示意图。
附图标号说明
标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
1a | 雨刷杆头 | 2a | 铆钉 |
1 | 定位治具 | 2 | 旋铆机构 |
21 | 铆头 | 22 | 第一驱动组件 |
221 | 第一驱动件 | 222 | 安装座 |
11 | 定位座 | 12 | 压紧组件 |
111 | 容置槽 | 112 | 定位柱 |
121 | 第二驱动件 | 122 | 顶杆 |
1221 | 抵接槽 | 3 | 压持机构 |
31 | 压持件 | 32 | 旋转压杆 |
33 | 第二驱动组件 |
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例,参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制,基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
需要说明,本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等,如果该特定姿态发生改变时,则该方向性指示也相应地随之改变。
还需要说明的是,当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上时,它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接”另一个元件,它可以是直接连接另一个元件或者可能同时存在居中元件。
另外,在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外,各个实施例之间的技术方案可以相互结合,但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础,当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在,也不在本实用新型要求的保护范围之内。
参照图1和图2,图1为本实用新型中雨刷杆头1a的结构示意图,图2为本实用新型一实施例中一种汽车雨刷杆头铆钉铆接装置的结构示意图。
本实用新型实施例提出一种汽车雨刷杆头铆钉铆接装置,该铆接装置包括:
定位治具1,用于放置雨刷杆头1a并压紧雨刷杆头1a上的铆钉2a;以及
两旋铆机构2,相向设于定位治具1的两侧,旋铆机构2包括铆头21和第一驱动组件22,两铆头21在两第一驱动组件22的驱动下抵接铆钉2a的两端,并将铆钉2a铆接于雨刷杆头1a上。
雨刷杆头1a是汽车雨刷的重要部件,在生产制造中,需要将铆钉2a铆接在雨刷杆头1a上。具体地,雨刷杆头1a上设有通孔,铆钉2a穿过通孔安装在雨刷杆头1a内,然后将铆钉2a铆接在雨刷杆头1a上。
本实施例中,定位治具1主要用于放置雨刷杆头1a同时压紧雨刷杆头1a内的铆钉2a,使雨刷杆头1a放置在预定的位置。定位治具1的结构根据雨刷杆头1a的外形设置。当雨刷杆头1a放置在定位治具1时,定位治具1卡持雨刷杆头1a,实现对雨刷杆头1a的定位。
本实施例的旋铆机构2主要用于对雨刷杆头1a旋铆,使铆钉2a铆接在雨刷杆头1a上。旋铆机构2为两个,两个旋铆机构2相向设于定位治具1的两侧,每一旋铆机构2包括铆头21和第一驱动组件22,第一驱动组件22的输出端与铆头21连接,铆头21能够在第一驱动组件22的驱动下移动和转动。
工作时,将雨刷杆头1a放置在定位治具1上,定位治具1压紧雨刷杆头1a上的铆钉2a,此时雨刷杆头1a上的铆钉2a两端对准两个铆头21。第一驱动组件22驱动铆头21朝向铆钉2a移动,两个铆头21同时抵接铆钉2a的两端,铆头21围绕铆钉2a中心线转动,对铆钉2a进行辗压,从而完成铆接工作。本实用新型的汽车雨刷杆头铆钉铆接装置能够同时对雨刷杆头1a的两边进行铆接,工作效率高。
参照图2和图3,图3为本实用新型一实施例中第一驱动组件22的结构示意图。
在一些实施例中,第一驱动组件22包括第一驱动件221,第一驱动件221连接有安装座222,铆头21与安装座222连接,第一驱动件221驱动铆头21转动并靠近或远离雨刷杆头1a。
本实施例中,第一驱动组件22主要驱动铆头21移动和转动。第一驱动组件22包括第一驱动件221和安装座222,安装座222与第一驱动件221的输出端连接,铆头21安装在安装座222上,第一驱动件221驱动安装座222运动,从而带动铆头21移动和转动。第一驱动件221上设有固定座,安装座222与固定座转动连接,安装座222穿设于固定座内,可以减小安装座222在转动时产生径向跳动的误差。
进一步地,第一驱动件221为气缸和电机的组合,气缸驱动铆头21抵接铆钉2a后,电机驱动铆钉2a转动,实现铆接。电机设于气缸的上方,节省了使用空间。
在一些实施例中,铆头21为回转体,两铆头21的轴线与铆钉2a的轴线共线。本实施例中,两个铆头21为回转体,两铆头21的轴线与铆钉2a的轴线在同一直线上,提高铆接精度。
参照图2和图4,图4为本实用新型一实施例中定位治具1和雨刷杆头1a的结构示意图。
在一些实施例中,定位治具1包括定位座11和设于定位座11一侧的压紧组件12,定位座11用于放置雨刷杆头1a,压紧组件12用于压紧雨刷杆头1a上的铆钉2a。
本实施例中,定位座11用于放置雨刷杆头1a,定位座11的机构根据雨刷杆头1a的具体形状设置,是雨刷杆头1a能够贴合在定位座11上。压紧组件12主要用于压紧雨刷杆头1a上的铆钉2a。具体地,定位座11一端形成有开口,压紧组件12设于定位座11设有开口的一侧,压紧组件12伸入开口内压紧铆钉2a。
参照图5,图5为本实用新型一实施例中定位座11的结构示意图。
在一些实施例中,定位座11的一端形成有容置槽111,容置槽111用于容置铆钉2a,另一端设有定位柱112,定位柱112用于雨刷杆头1a的定位。
本实施例中,定位座11设有开口的一端形成有容置槽111,容置槽111与开口连通,用于放置铆钉2a。定位座11的另一端设有定位柱112,雨刷杆头1a的尾部具有定位孔。将雨刷杆头1a放置在定位座11时,雨刷杆头1a尾部的定位孔套在定位座11的定位柱112上,雨刷杆头1a上的铆钉2a容置在定位座11的容置槽111内。压紧组件12经由定位座11的开口伸入容置槽111内,进而压紧铆钉2a。
参照图6,图6为本实用新型一实施例中压紧组件12和雨刷杆头1a的结构示意图。
在一些实施例中,压紧组件12包括第二驱动件121和顶杆122,顶杆122一端与第二驱动件121连接,另一端抵接铆钉2a。
本实施例中,第一驱动件221的输出端与顶杆122连接,顶杆122在第一驱动件221的驱动下经由定位座11的开口伸入容置槽111内,进而压紧铆钉2a。优选地,第一驱动件221可以采用气缸,包括但不仅限于此。
进一步地,顶杆122靠近铆钉2a的一端形成有抵接槽1221,抵接槽1221为圆弧形。顶杆122的抵接槽1221为圆弧形,与铆钉2a的弧形表面相匹配,使抵接槽1221与铆钉2a贴合更加紧密,同时抵接槽1221为扩口形,有利于顶杆122在压紧过程中对铆钉2a的定位。
参照图2和图7,图7为本实用新型一实施例中压持机构3和定位治具1的结构示意图。
在一些实施例中,一种汽车雨刷杆头铆钉铆接装置还包括压持机构3,压持机构3位于定位治具1的一侧,用于压持定位治具1上的雨刷杆头1a。本实施例中,压持机构3压持定位治具1上的雨刷杆头1a,以配合定位治具1对雨刷杆头1a进行固定,防止因雨刷杆头1a松动而影响其通孔与零部件的对准。其中,压持机构3的结构形式可以是多种,比如,压持机构3包括压块,压块位于定位治具1的上方,压块在其它驱动组件的驱动下自上至下移动,以通过压块向下压持定位治具1上的雨刷杆头1a。当然,此仅为示例性的,并非限制性的。
在一些实施例中,压持机构3包括压持件31、旋转压杆32和第二驱动组件33,压持件31安装在旋转压杆32上,第二驱动组件33驱动旋转压杆32转动,以带动压持件31移动至雨刷杆头1a上并对雨刷杆头1a进行压持。本实施例中,定位治具1上放置雨刷杆头1a时,旋转压杆32在第二驱动组件33的驱动下转动,旋转压杆32上的压持件31随之移动至雨刷杆头1a上,并随着旋转压杆32的进一步转动,压持件31对雨刷杆头1a进行压持。作为优设,压持件31可以采用包胶螺钉,对雨刷杆头1a为柔性压持。其中,第二驱动组件33可以采用旋转气缸,包括但不仅限于此。
以上的仅为本实用新型的部分或优选实施例,无论是文字还是附图都不能因此限制本实用新型保护的范围,凡是在与本实用新型一个整体的构思下,利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换,或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型保护的范围内。
Claims (9)
1.一种汽车雨刷杆头铆钉铆接装置,其特征在于,包括:
定位治具,用于放置雨刷杆头并压紧雨刷杆头上的铆钉;以及
两旋铆机构,相向设于所述定位治具的两侧,所述旋铆机构包括铆头和第一驱动组件,两所述铆头在两所述第一驱动组件的驱动下抵接所述铆钉的两端,并将所述铆钉铆接于所述雨刷杆头上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车雨刷杆头铆钉铆接装置,其特征在于,所述第一驱动组件包括第一驱动件,所述第一驱动件连接有安装座,所述铆头与所述安装座连接,所述第一驱动件驱动所述铆头转动并靠近或远离所述雨刷杆头。
3.根据权利要求2所述的一种汽车雨刷杆头铆钉铆接装置,其特征在于,所述铆头为回转体,两所述铆头的轴线与所述铆钉的轴线共线。
4.根据权利要求1所述的一种汽车雨刷杆头铆钉铆接装置,其特征在于,所述定位治具包括定位座和设于所述定位座一侧的压紧组件,所述定位座用于放置所述雨刷杆头,所述压紧组件用于压紧所述雨刷杆头上的铆钉。
5.根据权利要求4所述的一种汽车雨刷杆头铆钉铆接装置,其特征在于,所述定位座的一端形成有容置槽,所述容置槽用于容置所述铆钉,另一端设有定位柱,所述定位柱用于所述雨刷杆头的定位。
6.根据权利要求5所述的一种汽车雨刷杆头铆钉铆接装置,其特征在于,所述压紧组件包括第二驱动件和顶杆,所述顶杆一端与所述第二驱动件连接,另一端抵接所述铆钉。
7.根据权利要求6所述的一种汽车雨刷杆头铆钉铆接装置,其特征在于,所述顶杆靠近所述铆钉的一端形成有抵接槽,所述抵接槽为圆弧形。
8.根据权利要求1所述的一种汽车雨刷杆头铆钉铆接装置,其特征在于,还包括压持机构,所述压持机构设于所述定位治具的一侧,用于压持所述定位治具上的雨刷杆头。
9.根据权利要求8所述的一种汽车雨刷杆头铆钉铆接装置,其特征在于,所述压持机构包括压持件、旋转压杆和第二驱动组件,所述压持件安装在所述旋转压杆上,所述第二驱动组件驱动所述旋转压杆转动,以带动所述压持件移动至所述雨刷杆头上并对所述雨刷杆头进行压持。
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