CN220842094U - 一种轿车轮胎检测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮胎检测技术领域，具体涉及一种轿车轮胎检测系统；包括传感器和安装模块，安装模块包括安装座、安装块、抵持弹簧、抵持柱、引导弧块和按压柱，传感器与安装块连接，安装座具有卡槽和滑动槽，且卡槽与滑动槽相连通，安装块具有固定腔，安装块与滑动槽相适配，抵持弹簧设置于固定腔内，抵持弹簧的两端分别与安装座和抵持柱连接，且抵持柱与卡槽相适配，引导弧块与抵持柱固定连接，并位于抵持柱的外侧壁，按压柱与安装座滑动连接，并贯穿卡槽，通过上述结构，获得便于将传感器与轮胎连接，有利于将传感器与轮胎之间进行装卸的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎检测技术领域，尤其涉及一种轿车轮胎检测系统。
背景技术
目前采用传感器对轿车的轮胎进行实时检测，检测轮胎压力、温度；现有技术中在申请号为CN1590141A的专利申请中公开了一种轮胎监视传感器，采用该传感器安装至轿车轮胎上，对轮胎的压力、温度进行检测。
但在上述结构中，传感器与轮胎连接麻烦，不利于将传感器与轮胎之间进行装卸。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轿车轮胎检测系统，解决了传感器与轮胎连接麻烦，不利于将传感器与轮胎之间进行装卸的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的一种轿车轮胎检测系统，包括传感器和安装模块，所述安装模块包括安装座、安装块、抵持弹簧、抵持柱、引导弧块和按压柱，所述传感器与所述安装块连接，所述安装座具有卡槽和滑动槽，且所述卡槽与所述滑动槽相连通，所述安装块具有固定腔，所述安装块与所述滑动槽相适配，所述抵持弹簧设置于所述固定腔内，所述抵持弹簧的两端分别与所述安装座和所述抵持柱连接，且所述抵持柱与所述卡槽相适配，所述引导弧块与所述抵持柱固定连接，并位于所述抵持柱的外侧壁，所述按压柱与所述安装座滑动连接，并贯穿所述卡槽。
其中，所述安装模块还包括外筒和内杆，所述外筒与所述安装块固定连接，并位于所述固定腔内，所述内杆的一端与所述外筒滑动连接，所述内杆的另一端与所述抵持柱连接。
其中，所述安装模块还包括推动组件，所述推动组件与所述安装座连接，并位于所述滑动槽内。
其中，所述推动组件包括推动板和推动弹簧，所述推动弹簧设置于所述滑动槽内，所述推动弹簧的两端分别与所述安装座和所述推动板连接。
其中，所述推动组件还包括轨道和滑动块，所述轨道与所述安装座固定连接，并位于所述滑动槽内，所述滑动块与所述推动板固定连接，并位于所述推动板的外侧壁，且所述滑动块滑动设置于所述轨道内。
本实用新型的一种轿车轮胎检测系统，将所述传感器与轮胎进行连接，所述传感器对轮胎的压力、温度进行实时检测，通过使用机器学习算法，对网络收集到的数据进行分析，并根据分析结果提供有关轮胎的状态、所需的维护建议，根据数据分析结果和预设的阈值，能够自动触发警报，提醒驾驶员及时维修或更换轮胎，以避免发生意外情况，驾驶员可以通过车载屏幕或手机应用程序访问轮胎的状态数据，并接收实时的警报和维护建议，以便更好地管理车辆的安全性；在安装所述传感器时，所述传感器固定于所述安装块上，将所述安装块对准所述滑动槽，并施加力，所述引导弧块的弧面接触所述安装座，所述引导弧块受到挤压，所述引导弧块和所述抵持柱往所述固定腔内移动，此时所述抵持弹簧压缩，并具有回弹力，当所述固定腔与所述卡槽相连通时，在所述抵持弹簧的回弹力下，所述抵持柱和所述引导弧块弹入至所述卡槽内，使得所述安装块和所述安装座相对固定；在拆分所述安装座和所述安装块时，按压所述按压柱，将所述引导弧块和所述抵持柱推入至所述固定腔内，此时可将所述安装块从所述滑动槽内取出，获得便于将所述传感器与轮胎连接，有利于将所述传感器与轮胎之间进行装卸的效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型第一实施例的整体的结构示意图。
图2是本实用新型第一实施例的整体的结构剖视图。
图3是本实用新型第二实施例的整体的结构剖视图。
101-传感器、102-安装座、103-卡槽、104-滑动槽、105-安装块、106-固定腔、107-抵持弹簧、108-抵持柱、109-引导弧块、110-按压柱、111-外筒、112-内杆、201-推动板、202-推动弹簧、203-轨道、204-滑动块。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
第一实施例
请参阅图1和图2，其中图1是第一实施例的整体的结构示意图，图2是第一实施例的整体的结构剖视图。
本实用新型提供一种轿车轮胎检测系统：包括传感器101和安装模块，所述安装模块包括安装座102、安装块105、抵持弹簧107、抵持柱108、引导弧块109、按压柱110、外筒111和内杆112。
针对本具体实施方式，所述传感器101与所述安装块105连接，所述安装座102具有卡槽103和滑动槽104，且所述卡槽103与所述滑动槽104相连通，所述安装块105具有固定腔106，所述安装块105与所述滑动槽104相适配，所述抵持弹簧107设置于所述固定腔106内，所述抵持弹簧107的两端分别与所述安装座102和所述抵持柱108连接，且所述抵持柱108与所述卡槽103相适配，所述引导弧块109与所述抵持柱108固定连接，并位于所述抵持柱108的外侧壁，所述按压柱110与所述安装座102滑动连接，并贯穿所述卡槽103，在安装所述传感器101时，所述传感器101固定于所述安装块105上，将所述安装块105对准所述滑动槽104，并施加力，所述引导弧块109的弧面接触所述安装座102，所述引导弧块109受到挤压，所述引导弧块109和所述抵持柱108往所述固定腔106内移动，此时所述抵持弹簧107压缩，并具有回弹力，当所述固定腔106与所述卡槽103相连通时，在所述抵持弹簧107的回弹力下，所述抵持柱108和所述引导弧块109弹入至所述卡槽103内，使得所述安装块105和所述安装座102相对固定；在拆分所述安装座102和所述安装块105时，按压所述按压柱110，将所述引导弧块109和所述抵持柱108推入至所述固定腔106内，此时可将所述安装块105从所述滑动槽104内取出，获得便于将所述传感器101与轮胎连接，有利于将所述传感器101与轮胎之间进行装卸的效果。
其中，所述外筒111与所述安装块105固定连接，并位于所述固定腔106内，所述内杆112的一端与所述外筒111滑动连接，所述内杆112的另一端与所述抵持柱108连接，所述抵持弹簧107分别围绕于所述外筒111和所述内杆112的外侧壁，所述内杆112在所述外筒111内滑动，所述内杆112与所述外筒111相配合，提高所述抵持弹簧107的稳定性。
在使用本实用新型对轿车轮胎进行检测时，将所述传感器101与轮胎进行连接，所述传感器101对轮胎的压力、温度进行实时检测，通过使用机器学习算法，对网络收集到的数据进行分析，并根据分析结果提供有关轮胎的状态、所需的维护建议，根据数据分析结果和预设的阈值，能够自动触发警报，提醒驾驶员及时维修或更换轮胎，以避免发生意外情况，驾驶员可以通过车载屏幕或手机应用程序访问轮胎的状态数据，并接收实时的警报和维护建议，以便更好地管理车辆的安全性；在安装所述传感器101时，所述传感器101固定于所述安装块105上，将所述安装块105对准所述滑动槽104，并施加力，所述引导弧块109的弧面接触所述安装座102，所述引导弧块109受到挤压，所述引导弧块109和所述抵持柱108往所述固定腔106内移动，此时所述抵持弹簧107压缩，并具有回弹力，当所述固定腔106与所述卡槽103相连通时，在所述抵持弹簧107的回弹力下，所述抵持柱108和所述引导弧块109弹入至所述卡槽103内，使得所述安装块105和所述安装座102相对固定；在拆分所述安装座102和所述安装块105时，按压所述按压柱110，将所述引导弧块109和所述抵持柱108推入至所述固定腔106内，此时可将所述安装块105从所述滑动槽104内取出；所述抵持弹簧107分别围绕于所述外筒111和所述内杆112的外侧壁，所述内杆112在所述外筒111内滑动，所述内杆112与所述外筒111相配合，提高所述抵持弹簧107的稳定性，获得便于将所述传感器101与轮胎连接，有利于将所述传感器101与轮胎之间进行装卸的效果。
第二实施例
请参阅图3，其中图3是第二实施例的整体的结构剖视图。
在第一实施例的基础上，本实用新型的一种轿车轮胎检测系统包括安装模块，所述安装模块还包括推动组件，所述推动组件包括推动板201、推动弹簧202、轨道203和滑动块204。
所述推动组件与所述安装座102连接，并位于所述滑动槽104内，所述推动组件用于在拆分所述安装座102和所述安装块105时，推动所述安装块105，以便将所述安装块105从所述滑动槽104内取出。
所述推动弹簧202设置于所述滑动槽104内，所述推动弹簧202的两端分别与所述安装座102和所述推动板201连接，在拆分所述安装座102和所述安装块105时，按压所述按压柱110，将所述引导弧块109和所述抵持柱108推入至所述固定腔106内，在所述抵持弹簧107的回弹力下，所述推动板201推动所述安装块105，以便将所述安装块105从所述滑动槽104内取出。
所述轨道203与所述安装座102固定连接，并位于所述滑动槽104内，所述滑动块204与所述推动板201固定连接，并位于所述推动板201的外侧壁，且所述滑动块204滑动设置于所述轨道203内，在所述推动板201移动的过程中，所述滑动块204在所述轨道203内滑动，所述滑动块204和所述轨道203相配合，限制所述推动板201移动轨迹。
所述安装座102与所述安装块105相对固定时，所述安装块105挤压所述推动板201，此时所述推动弹簧202压缩，并具有回弹力；在拆分所述安装座102和所述安装块105时，按压所述按压柱110，将所述引导弧块109和所述抵持柱108推入至所述固定腔106内，在所述抵持弹簧107的回弹力下，所述推动板201推动所述安装块105，以便将所述安装块105从所述滑动槽104内取出，在所述推动板201移动的过程中，所述滑动块204在所述轨道203内滑动，所述滑动块204和所述轨道203相配合，限制所述推动板201移动轨迹。
以上所揭露的仅为本实用新型两种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。
Claims (5)
1.一种轿车轮胎检测系统，包括传感器，其特征在于，
还包括安装模块，所述安装模块包括安装座、安装块、抵持弹簧、抵持柱、引导弧块和按压柱，所述传感器与所述安装块连接，所述安装座具有卡槽和滑动槽，且所述卡槽与所述滑动槽相连通，所述安装块具有固定腔，所述安装块与所述滑动槽相适配，所述抵持弹簧设置于所述固定腔内，所述抵持弹簧的两端分别与所述安装座和所述抵持柱连接，且所述抵持柱与所述卡槽相适配，所述引导弧块与所述抵持柱固定连接，并位于所述抵持柱的外侧壁，所述按压柱与所述安装座滑动连接，并贯穿所述卡槽。
2.如权利要求1所述的轿车轮胎检测系统，其特征在于，
所述安装模块还包括外筒和内杆，所述外筒与所述安装块固定连接，并位于所述固定腔内，所述内杆的一端与所述外筒滑动连接，所述内杆的另一端与所述抵持柱连接。
3.如权利要求1所述的轿车轮胎检测系统，其特征在于，
所述安装模块还包括推动组件，所述推动组件与所述安装座连接，并位于所述滑动槽内。
4.如权利要求3所述的轿车轮胎检测系统，其特征在于，
所述推动组件包括推动板和推动弹簧，所述推动弹簧设置于所述滑动槽内，所述推动弹簧的两端分别与所述安装座和所述推动板连接。
5.如权利要求4所述的轿车轮胎检测系统，其特征在于，
所述推动组件还包括轨道和滑动块，所述轨道与所述安装座固定连接，并位于所述滑动槽内，所述滑动块与所述推动板固定连接，并位于所述推动板的外侧壁，且所述滑动块滑动设置于所述轨道内。
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