CN211477829U - 一种汽车模具零部件用硬度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及模具零部件检测技术领域，尤其涉及一种汽车模具零部件用硬度检测装置，解决了现有技术中存在的汽车模具的零部件检测工作灵活性较差，不能较佳的进行质量检测工作的缺点，包括基板，该基板的顶部两侧均设置有立柱板，且立柱板的外侧分别开设有装载口及装载槽，安装架底部一侧固定连接有装载杆，且安装架的顶部安装有检测动力机构，支撑弹簧固定设置于上述立柱板的内侧，且支撑弹簧的另一端设置有固定板。本实用新型通过T型的装载杆及装载槽，可方便的进行安装架与基板的组装分离工作，而后通过检测动力机构进行零部件的检测工作，进一步的可通过固定板对零部件进行限位固定，辅助进行检查工作，设备整体工作灵活可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具零部件检测技术领域，尤其涉及一种汽车模具零部件用硬度检测装置。
背景技术
汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。
在汽车模具的生产过程中，需要对其零部件进行检测，而现有的汽车模具的零部件检测工作灵活性较差，不能较佳的进行质量检测工作。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的汽车模具的零部件检测工作灵活性较差，不能较佳的进行质量检测工作的缺点，而提出的一种汽车模具零部件用硬度检测装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车模具零部件用硬度检测装置，包括基板，该基板的顶部两侧均设置有立柱板，且立柱板的外侧分别开设有装载口及装载槽，安装架底部一侧固定连接有装载杆，且安装架的顶部安装有检测动力机构，支撑弹簧固定设置于上述立柱板的内侧，且支撑弹簧的另一端设置有固定板。
优选的，所述装载杆的一端位于装载槽的内部，此时，安装架设置于基板的上方。
优选的，所述装载杆的水平杆体位于装载槽的水平槽体内，且装载杆的竖直杆体的一端穿过装载槽的竖直槽体。
优选的，所述固定板的一侧设置有限位杆，且限位杆位于支撑弹簧的内部。
优选的，所述立柱板上开设有辅助孔道，且限位杆的一端位于辅助孔道的内部。
优选的，所述检测动力机构包括液压缸及液压杆，液压缸通过螺栓设置于安装架上，液压杆设置于液压缸的输出端，且液压杆的末端设置有硬度检测块。
与现有技术相比，本实用新型通过T型的装载杆及装载槽，可方便的进行安装架与基板的组装分离工作，而后通过检测动力机构进行零部件的检测工作，进一步的可通过固定板对零部件进行限位固定，辅助进行检查工作，设备整体工作灵活可靠。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车模具零部件用硬度检测装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车模具零部件用硬度检测装置的A处结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车模具零部件用硬度检测装置的B处结构示意图。
图中：1基板、2立柱板、21装载口、22装载槽、23辅助孔道、3安装架、31装载杆、4检测动力机构、5固定板、6支撑弹簧、61限位杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-3，本实用新型的实施例提供了一种汽车模具零部件用硬度检测装置，包括基板1，该基板1的顶部两侧均通过螺丝设置有立柱板2，且立柱板2的外侧分别开设有装载口21及装载槽22，安装架3底部一侧焊接有装载杆31，且安装架3的顶部安装有检测动力机构4，支撑弹簧6焊接于上述立柱板2的内侧，且支撑弹簧6的另一端焊接有固定板5。
本实施例中，装载杆31的一端位于装载槽22的内部，此时，安装架3设置于基板1的上方，二者连接进行检测工作。
其中，装载杆31的水平杆体位于装载槽22的水平槽体内，且装载杆31的竖直杆体的一端穿过装载槽22的竖直槽体，使得装载杆31只可沿装载槽22进行位置调整，而在其他方向无法移动，保证调节工作的稳定性。
具体地，固定板5的一侧设置有限位杆61，且限位杆61位于支撑弹簧6的内部，立柱板2上开设有辅助孔道23，且限位杆61的一端位于辅助孔道23的内部，通过限位杆61可保证支撑弹簧6不会出现过度弯曲的情况，在合理范围内配合进行伸缩工作。
具体地，检测动力机构4包括液压缸及液压杆，液压缸通过螺栓设置于安装架3上，液压杆设置于液压缸的输出端，且液压杆的末端设置有硬度检测块，通过检测动力机构4来进行硬度检测工作。
本实施例中，通过装载杆31装载在装载槽22内，可灵活的实现安装架3与基板1的组装工作，且通过装载口21也可进行二者的分离工作，进一步的通过安装架3上的检测动力机构4对模具零部件进行硬度检测，设备整体的工作稳定性强，且组装分离工作灵活可靠。
此外，在基板1上通过支撑弹簧6设置了固定板5，利用固定板5可对基板1上的模具零部件进行固定限位，保持其位置配合进行模具零部件检测工作，且在支撑弹簧6的内部设置了限位杆61，利用限位杆61保持支撑弹簧6的作业范畴，避免其过度弯曲，稳定的弹性进行固定板5的支撑工作。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车模具零部件用硬度检测装置，其特征在于，包括：
基板(1)，该基板(1)的顶部两侧均设置有立柱板(2)，且立柱板(2)的外侧分别开设有装载口(21)及装载槽(22)；
安装架(3)，其底部一侧固定连接有装载杆(31)，且安装架(3)的顶部安装有检测动力机构(4)；
支撑弹簧(6)，固定设置于上述立柱板(2)的内侧，且支撑弹簧(6)的另一端设置有固定板(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车模具零部件用硬度检测装置，其特征在于，所述装载杆(31)的一端位于装载槽(22)的内部，此时，安装架(3)设置于基板(1)的上方。
3.根据权利要求2所述的一种汽车模具零部件用硬度检测装置，其特征在于，所述装载杆(31)的水平杆体位于装载槽(22)的水平槽体内，且装载杆(31)的竖直杆体的一端穿过装载槽(22)的竖直槽体。
4.根据权利要求3所述的一种汽车模具零部件用硬度检测装置，其特征在于，所述固定板(5)的一侧设置有限位杆(61)，且限位杆(61)位于支撑弹簧(6)的内部。
5.根据权利要求4所述的一种汽车模具零部件用硬度检测装置，其特征在于，所述立柱板(2)上开设有辅助孔道(23)，且限位杆(61)的一端位于辅助孔道(23)的内部。
6.根据权利要求1～5任一项所述的一种汽车模具零部件用硬度检测装置，其特征在于，所述检测动力机构(4)包括液压缸及液压杆，液压缸通过螺栓设置于安装架(3)上，液压杆设置于液压缸的输出端，且液压杆的末端设置有硬度检测块。
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