CN214866470U - 车身内板件冲压定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其是一种车身内板件冲压定位装置，包括机座、机架、冲压装置、冲压杆、连接板、冲压头、底座、模具座、模型腔以及四个固定机构，机架固定连接在机座上端，冲压装置固定连接在机架上，冲压杆设置在冲压装置下端，连接板固定连接在冲压杆下端，底座固定连接在机座上表面，模具座通过四个固定机构固定连接在底座上表面，四个固定机构分别位于模具座两侧的两端，模型腔开设在模具座上表面，模具座两侧与底座上表面之间分别设置有定位机构，且两个定位机构之间为相对设置。该车身内板件冲压定位装置能够方便地对模具座的安装结构进行定位，使得安装结构位置定位地精准，而且方便调整。

Description

车身内板件冲压定位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种车身内板件冲压定位装置。

背景技术

冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

目前，在汽车内板件的冲压过程中，通常需要先对冲压模具座进行固定安装起来，而目前，常用的安装方式大多都是通过多个螺栓将冲压模具座固定起来，但是，在实际的安装过程中，模具座的安装结构很容易出现倾斜的情况，从而会导致冲压误差的增加，会严重影响到车身内板件的冲压过程中的加工质量。为此，我们提出了一种车身内板件冲压定位装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的模具座的安装结构很容易出现倾斜的情况，会严重影响到车身内板件的冲压过程中的加工质量的缺点，而提出的一种车身内板件冲压定位装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车身内板件冲压定位装置，包括机座、机架、冲压装置、冲压杆、连接板、冲压头、底座、模具座、模型腔以及四个固定机构，所述机架固定连接在所述机座上端，所述冲压装置固定连接在所述机架上，所述冲压杆设置在所述冲压装置下端，所述连接板固定连接在所述冲压杆下端，所述冲压头固定连接在所述连接板下表面，所述底座固定连接在所述机座上表面，所述模具座通过四个所述固定机构固定连接在所述底座上表面，四个所述固定机构分别位于所述模具座两侧的两端，且四个所述固定机构分别位于所述底座上表面的四角处，所述模型腔开设在所述模具座上表面，且所述模型腔位于所述冲压头的正下方，所述模具座两侧与所述底座上表面之间分别设置有定位机构，且两个所述定位机构之间为相对设置。

可选的，所述固定机构包括固定块和螺纹杆，所述固定块固定连接在所述模具座的一侧，所述螺纹杆下端固定连接在所述底座上表面，且所述螺纹杆上端贯穿所述固定块并通过螺母固定连接。

可选的，所述螺纹杆外侧的底部设置有调节机构，且所述调节机构位于所述底座上表面，所述调节机构包括挡块、垫片以及缺口，所述挡块固定连接在所述模具座的一侧，且所述挡块位于所述固定块的正下方，所述螺纹杆贯穿在所述挡块之中，所述垫片套设在所述螺纹杆外侧的底部，且所述垫片位于所述挡块下表面，所述垫片靠近所述模具座一侧开设有缺口。

可选的，所述定位机构包括连接杆、定位卡槽、定位卡块以及弹簧，所述连接杆下端铰接在所述底座上表面，所述定位卡槽开设在所述模具座一侧，所述定位卡块固定连接在所述连接杆上端，且所述定位卡块卡设在所述定位卡槽内，所述弹簧上端固定连接在所述连接杆下表面，所述弹簧下端固定连接在所述底座上表面。

可选的，所述定位卡槽为弧形卡槽，所述定位卡块为球形结构，且所述定位卡块与所述定位卡槽之间相互适配。

本实用新型提出的一种车身内板件冲压定位装置，有益效果在于：该车身内板件冲压定位装置设计有定位机构和固定机构，首先，通过连接杆、定位卡槽、定位卡块以及弹簧的设置，从而能够快速地判断出模具座固定在底座上的安装结构的位置是否是处于水平状态下的准确的位置。其次，在固定机构中，设计有调节机构，进而可以根据模具座的实际的安装结构的位置情况进行相应的调整，进而确保了模具座的安装位置的精准度，有利于提高了车身内板件在冲压工序中的加工质量。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提出的一种车身内板件冲压定位装置的结构示意图；

图2为本实用新型另一实施例提出的一种车身内板件冲压定位装置的结构示意图；

图3为本实用新型一实施例提出的图1中的A部结构放大示意图；

图4为本实用新型一实施例提出的图2中的B部结构放大示意图；

图5为本实用新型一实施例提出的图4中的部分结构俯视图。

图中：机座1、机架2、冲压装置3、冲压杆4、连接板5、冲压头6、底座7、模具座8、模型腔9、定位机构10、连接杆101、定位卡槽102、定位卡块103、弹簧104、固定机构11、固定块111、挡块112、螺纹杆113、垫片114、缺口115。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-图5，一种车身内板件冲压定位装置，包括机座1、机架2、冲压装置3、冲压杆4、连接板5、冲压头6、底座7、模具座8、模型腔9以及四个固定机构11。机架2固定连接在机座1上端，冲压装置3固定连接在机架2上，冲压杆4设置在冲压装置3下端，连接板5固定连接在冲压杆4下端，冲压头6固定连接在连接板5下表面，底座7固定连接在机座1上表面，模具座8通过四个固定机构11固定连接在底座7上表面，四个固定机构11分别位于模具座8两侧的两端，且四个固定机构11分别位于底座7上表面的四角处，四个固定机构11是用来将模具座8固定安装到底座7上的。

模型腔9开设在模具座8上表面，且模型腔9位于冲压头6的正下方，模具座8两侧与底座7上表面之间分别设置有定位机构10，且两个定位机构10之间为相对设置，两个定位机构10是用来对模具座8固定在底座7上的安装结构的位置进行定位调节的，通过两个定位机构10，能够快速地判断出模具座8固定在底座7上的安装结构的位置是否处于准确的位置，从而可以对模具座8的安装位置进行相应的调整，进而确保了模具座8的安装位置的精准度，有利于提高了车身内板件在冲压工序中的加工质量。

实施例2

参照图2和图4，作为本实用新型的另一可选实施例，与实施例1的区别在于，固定机构11包括固定块111和螺纹杆113，固定块111固定连接在模具座8的一侧，螺纹杆113下端固定连接在底座7上表面，且螺纹杆113上端贯穿固定块111并通过螺母固定连接，通过固定块111和螺纹杆113的设置，从而能够方便地将模具座8固定安装到底座7上，从而即可完成了模具座8的固定安装过程，接着，即可进行冲压工序。

实施例3

参照图2、图4和图5，作为本实用新型的另一可选实施例，与实施例2的区别在于，螺纹杆113外侧的底部设置有调节机构，且调节机构位于底座7上表面，调节机构包括挡块112、垫片114以及缺口115。

挡块112固定连接在模具座8的一侧，且挡块112位于固定块111的正下方，螺纹杆113贯穿在挡块112之中，垫片114套设在螺纹杆113外侧的底部，且垫片114位于挡块112下表面，垫片114靠近模具座8一侧开设有缺口115，通过挡块112、垫片114以及缺口115的设置，当通过两个定位机构10判断出模具座8固定在底座7上的安装位置处于不准确的状态时，就说明了模具座8的安装位置出现了一定的倾斜，模具座8此时没有处于水平的状态，那么，就需要对模具座8的安装结构进行相应的调整，那么，根据模具座8的实际的倾斜情况，相应地在对应的螺纹杆113上插上一定数量的垫片114，最终需要使得模具座8处于水平位置即可。

其中，在垫片114上开设缺口115，能够直接地将垫片114插在螺纹杆113上，无需再将整个模具座8拆卸下来后再套设一定数量的垫片114了，从而可根据模具座8的实际的倾斜情况，直接地在螺纹杆113上插上一定数量的垫片114，就会使得模具座8倾斜时的较低端抬高起来，直至调节模具座8处于水平状态。

实施例4

参照图1和图3，作为本实用新型的另一可选实施例，与实施例1的区别在于，定位机构10包括连接杆101、定位卡槽102、定位卡块103以及弹簧104。

连接杆101下端铰接在底座7上表面，定位卡槽102开设在模具座8一侧，定位卡块103固定连接在连接杆101上端，且定位卡块103卡设在定位卡槽102内，定位卡槽102为弧形卡槽，定位卡块103为球形结构，且定位卡块103与定位卡槽102之间相互适配，弹簧104上端固定连接在连接杆101下表面，弹簧104下端固定连接在底座7上表面。

通过连接杆101、定位卡槽102、定位卡块103以及弹簧104的设置，在安装模具座8时，当两个定位卡块103都分别同时完全卡入到对应的定位卡槽102内时，就说明了此时的模具座8处于水平状态，即可通过固定机构11对模具座8进行安装固定。

当两个定位卡块103中有一个没有完全卡入到对应的定位卡槽102内时，若该定位卡块103处于定位卡槽102的较高位时，就说明模具座8靠近该定位卡块103的一端倾斜下来了，就需要在此端再垫上一定数量的垫片114，最终需要使得该定位卡块103完全地卡入到对应的定位卡槽102内，即为模具座8处于水平状态；若该定位卡块103处于定位卡槽102的较低位时，就说明模具座8靠近该定位卡块103的一端向上倾斜起来了，此时，就需要在此端拔出一定数量的垫片114，同理，最终需要使得该定位卡块103完全地卡入到对应的定位卡槽102内，即为模具座8处于水平状态。

当两个定位卡块103都没有完全卡入到对应的定位卡槽102内时，就需要将模具座8取出再重新安置，需要对模具座8的放置的位置重新作出调整。只有当模具座8处于水平状态时，才能够通过固定机构11对模具座8进行安装固定。因此，通过本设计，从而能够快速地判断出模具座8固定在底座7上的安装结构的位置是否处于水平状态下的准确的位置，进而可以根据模具座8的实际的安装结构的位置情况进行相应的调整。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车身内板件冲压定位装置，包括机座(1)、机架(2)、冲压装置(3)、冲压杆(4)、连接板(5)、冲压头(6)、底座(7)、模具座(8)、模型腔(9)以及四个固定机构(11)，其特征在于，所述机架(2)固定连接在所述机座(1)上端，所述冲压装置(3)固定连接在所述机架(2)上，所述冲压杆(4)设置在所述冲压装置(3)下端，所述连接板(5)固定连接在所述冲压杆(4)下端，所述冲压头(6)固定连接在所述连接板(5)下表面，所述底座(7)固定连接在所述机座(1)上表面，所述模具座(8)通过四个所述固定机构(11)固定连接在所述底座(7)上表面，四个所述固定机构(11)分别位于所述模具座(8)两侧的两端，且四个所述固定机构(11)分别位于所述底座(7)上表面的四角处，所述模型腔(9)开设在所述模具座(8)上表面，且所述模型腔(9)位于所述冲压头(6)的正下方，所述模具座(8)两侧与所述底座(7)上表面之间分别设置有定位机构(10)，且两个所述定位机构(10)之间为相对设置。

2.根据权利要求1所述的车身内板件冲压定位装置，其特征在于，所述固定机构(11)包括固定块(111)和螺纹杆(113)，所述固定块(111)固定连接在所述模具座(8)的一侧，所述螺纹杆(113)下端固定连接在所述底座(7)上表面，且所述螺纹杆(113)上端贯穿所述固定块(111)并通过螺母固定连接。

3.根据权利要求2所述的车身内板件冲压定位装置，其特征在于，所述螺纹杆(113)外侧的底部设置有调节机构，且所述调节机构位于所述底座(7)上表面，所述调节机构包括挡块(112)、垫片(114)以及缺口(115)，所述挡块(112)固定连接在所述模具座(8)的一侧，且所述挡块(112)位于所述固定块(111)的正下方，所述螺纹杆(113)贯穿在所述挡块(112)之中，所述垫片(114)套设在所述螺纹杆(113)外侧的底部，且所述垫片(114)位于所述挡块(112)下表面，所述垫片(114)靠近所述模具座(8)一侧开设有缺口(115)。

4.根据权利要求1-3任一项所述的车身内板件冲压定位装置，其特征在于，所述定位机构(10)包括连接杆(101)、定位卡槽(102)、定位卡块(103)以及弹簧(104)，所述连接杆(101)下端铰接在所述底座(7)上表面，所述定位卡槽(102)开设在所述模具座(8)一侧，所述定位卡块(103)固定连接在所述连接杆(101)上端，且所述定位卡块(103)卡设在所述定位卡槽(102)内，所述弹簧(104)上端固定连接在所述连接杆(101)下表面，所述弹簧(104)下端固定连接在所述底座(7)上表面。

5.根据权利要求4所述的车身内板件冲压定位装置，其特征在于，所述定位卡槽(102)为弧形卡槽，所述定位卡块(103)为球形结构，且所述定位卡块(103)与所述定位卡槽(102)之间相互适配。

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