CN216180325U - 一种对车身表面进行检测的辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种对车身表面进行检测的辅助装置，属于汽车制造技术领域；包括包括骨架，骨架上设置基准面，基准面上固定设置多个测量表安装座，骨架为阶梯型，骨架上对称设置有定位支撑面组件和翻转组件，且定位支撑面组件设置于基准面的内侧，翻转组件沿基准面外侧对称分布；骨架上顶端对称设置夹持组件和支撑组件，且夹持组件设置在基准面的外侧，支撑组件设置在基准面的内侧，夹持组件与支撑组件相配合对车身面板进行夹持；骨架中部沿基准面内侧转动设置多个手动压紧组件，且手动压紧组件与车身面板的内侧顶端相接触；骨架下底端对称设置滑移组件，滑移组件与车身面板的外侧底端相接触。本实用新型保证白车身的稳定性；操作性更好，为操作者节约时间。

Description

一种对车身表面进行检测的辅助装置

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，尤其涉及一种对车身表面进行检测的辅助装置。

背景技术

为满足白车身焊装生产需要，需要制作检测表面尺寸胎具，对批量生产过程中白车身的重要功能尺寸进行监控，便于及时发现匹配问题并进行调整，以保证白车身生产质量状态的稳定性。现有设备是后盖外板检具和后盖内板检具，两套独立的设备对后盖外板和内板总成表面分别进行表面检测。采用现有技术，严重影响操作者工作时间，降低了工作效率。

为了满足白车身焊装生产需要，需要对白车身表面进行检测，发现匹配生产问题，以保证白车身生产质量状态的稳定性。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种对车身表面进行检测的辅助装置，以解决现有设备，会增加操作者的工作时间，浪费时间的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的一种对车身表面进行检测的辅助装置的具体技术方案如下：

一种对车身表面进行检测的辅助装置，包括骨架，骨架上设置基准面，基准面上固定设置多个测量表安装座，骨架为阶梯型，骨架上对称设置有定位支撑面组件和翻转组件，且定位支撑面组件设置于基准面的内侧，翻转组件沿基准面外侧对称分布，基准面、支撑面组件、翻转组件与车身面板相配合；

骨架上顶端对称设置夹持组件和支撑组件，且夹持组件设置在基准面的外侧，支撑组件设置在基准面的内侧，夹持组件与支撑组件相配合对车身面板进行夹持；

骨架中部沿基准面内侧转动设置多个手动压紧组件，且手动压紧组件与车身面板的内侧顶端相接触；

骨架下底端对称设置滑移组件，滑移组件与车身面板的外侧底端相接触。

进一步，定位支撑面组件包括与骨架固定连接的L型固定座，L型固定座的一侧固定连接F型安装块，F型安装块上贯穿设置支撑块和螺杆，且螺杆与支撑块螺纹连接，螺杆上套设弹簧，且弹簧一端与螺杆固定，另一端与F型安装块的底端抵触；

支撑块与螺杆连接处套设调节手柄组件，且调节手柄组件包括手持部和与手持部一体成型的调节部，调节部类似阶梯型，中部设置调节通孔，螺杆穿过调节通孔，支撑块底端与调节部顶端相接触。

进一步，骨架上还对称设置多组定位销组件，且定位销组件位于基准面内侧。

进一步，翻转组件包括与骨架固定连接的连接块，连接块上转动连接活动板，活动板上螺纹连接第一紧固螺钉，且第一紧固螺钉穿过活动板后与连接块螺纹连接；

连接块一端固定设置挡片，且挡片位于活动板底端，活动板翻转后与挡片相接触以限制活动板的过渡翻转。

进一步，夹持组件包括与骨架固定连接的支撑座，支撑座的顶端转动设置夹持块，夹持块与车身外侧相接触；

支撑座的一侧固定设置L型挡片，且L型挡片位于夹持块的底端，夹持块翻转后与L型挡片相接触以限制夹持块的过渡翻转；

支撑组件包括与骨架固定连接的支撑柱，支撑柱的顶端设置弧形支撑块。

进一步，手动压紧组件包括与骨架转动连接的L型压紧柱，L压紧柱的一侧固定设置手柄。

进一步，滑移组件包括与骨架固定连接的滑轨，滑轨上滑动设置移动块，贯穿移动块和滑轨设置L型夹紧组件，且L型夹紧组件与车身面板的外侧底端相接触。

进一步，L型夹紧组件包括贯穿移动块和滑轨的移动手柄，移动手柄朝向车身面板的一端转动设置L型夹紧块，L型夹紧块的一侧设置第二紧固螺钉，第二紧固螺钉穿过L型夹紧块后与移动手柄相接触。

本实用新型的一种对车身表面进行检测的辅助装置具有以下优点：

结构轻便、美观，整体刚性和强度好；便于设备的运输及存储，减轻工人劳动强度，便于维修；可以实现检测后盖总成和内板总成的功能，操作方便，降低成本；适应性更好，保证白车身的稳定性；操作性更好，为操作者节约时间。

附图说明

图1为本实用新型的一种对车身表面进行检测的辅助装置的结构示意图一。

图2为本实用新型的一种对车身表面进行检测的辅助装置的侧视图。

图3为本实用新型的一种对车身表面进行检测的辅助装置的结构示意图二。

图4为本实用新型的一种对车身表面进行检测的辅助装置的结构示意图三。

图5为本实用新型的一种对车身表面进行检测的辅助装置的结构示意图四。

图6为图3在A处的局部放大图。

图7为图4在B处的局部放大图。

图8为图3在C处的局部放大图。

图9为图4在D处的局部放大图。

图10为图3在E处的局部放大图。

图中标记说明：1、骨架；2、基准面；3、测量表安装座；4、定位支撑面组件；401、L型固定座组件；402、F型安装块；403、支撑块；404、螺杆；405、弹簧；406、调节手柄组件；4061、手持部；4062、调节部；4063、调节通孔；5、翻转组件；501、连接块；502、活动板；503、第一紧固螺钉；504、挡片；6、车身面板；7、夹持组件；701、支撑座；702、夹持块；703、L型挡片；8、支撑组件；801、支撑柱；802、弧形支撑块；9、手动压紧组件；901、L型压紧柱；902、手柄；10、滑移组件；101、滑轨；102、移动块；103、L型夹紧组件；1031、移动手柄；1032、L型夹紧块；1033、第二紧固螺钉；11、定位销组件。

具体实施方式

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种对车身表面进行检测的辅助装置做进一步详细的描述。

如图1-图10所示，本实用新型制作检测表面尺寸胎具，对白车身表面进行检测，将零件准确安装定位到胎具上，通过测量工具进行测量来评价零件的相关尺寸。

一种对车身表面进行检测的辅助装置，包括骨架1，骨架1上设置基准面2，基准面2上固定设置多个测量表安装座3，骨架1为阶梯型，骨架1上对称设置有定位支撑面组件4和翻转组件5，且定位支撑面组件4设置于基准面2的内侧，翻转组件5沿基准面2外侧对称分布，基准面2、支撑面组件定位支撑面组件4、翻转组件5与车身面板6相配合；

骨架1上顶端对称设置夹持组件7和支撑组件8，且夹持组件7设置在基准面2的外侧，支撑组件8设置在基准面2的内侧，夹持组件7与支撑组件8相配合对车身面板6进行夹持；

骨架1中部沿基准面2内侧转动设置多个手动压紧组件9，且手动压紧组件9与车身面板6的内侧顶端相接触；

骨架1下底端对称设置滑移组件10，滑移组件10与车身面板6的外侧底端相接触。

在本实施方式中，定位支撑面组件4包括与骨架1固定连接的L型固定座401，L型固定座401的一侧固定连接F型安装块402，F型安装块402上贯穿设置支撑块403和螺杆404，且螺杆404与支撑块403螺纹连接，螺杆404上套设弹簧405，且弹簧405一端与螺杆404固定，另一端与F型安装块402的底端抵触；

支撑块403与螺杆404连接处套设调节手柄902组件406，且调节手柄902组件406包括手持部4061和与手持部4061一体成型的调节部4062，调节部4062类似阶梯型，中部设置调节通孔4063，螺杆404穿过调节通孔4063，支撑块403底端与调节部4062顶端相接触，左右拉动调节部4062，通过调节部4062的高度差，控制支撑块403的上下移动距离。

在本实施方式中，骨架1上还对称设置多组定位销组件11，且定位销组件11位于基准面2内侧。

在本实施方式中，翻转组件5包括与骨架1固定连接的连接块501，连接块501上转动连接活动板502，活动板502上螺纹连接第一紧固螺钉503，且第一紧固螺钉503穿过活动板502后与连接块501螺纹连接；

连接块501一端固定设置挡片504，且挡片504位于活动板502底端，活动板502翻转后与挡片504相接触以限制活动板502的过渡翻转。

在本实施方式中，夹持组件7包括与骨架1固定连接的支撑座701，支撑座701的顶端转动设置夹持块702，夹持块702与车身外侧相接触；

支撑座701的一侧固定设置L型挡片703，且L型挡片703位于夹持块702的底端，夹持块702翻转后与L型挡片703相接触以限制夹持块702的过渡翻转；

支撑组件8包括与骨架1固定连接的支撑柱801，支撑柱801的顶端设置弧形支撑块802。

在本实施方式中，手动压紧组件9包括与骨架1转动连接的L型压紧柱901，L压紧柱的一侧固定设置手柄902。

在本实施方式中，滑移组件10包括与骨架1固定连接的滑轨101，滑轨101上滑动设置移动块102，贯穿移动块102和滑轨101设置L型夹紧组件103，且L型夹紧组件103与车身面板6的外侧底端相接触。

在本实施方式中，L型夹紧组件103包括贯穿移动块102和滑轨101的移动手柄1031，移动手柄1031朝向车身面板6的一端转动设置L型夹紧块1032，L型夹紧块1032的一侧设置第二紧固螺钉1033，第二紧固螺钉1033穿过L型夹紧块1032后与移动手柄1031相接触。

工作原理：

通过将车身面板6准确安装到骨架1上，通过测量工具进行测量来评价零件的相关尺寸，对零件匹配装配面、功能孔及项目特殊要求的检测，从而保证在项目阶段及批量生产阶段零件质量。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (8)

1.一种对车身表面进行检测的辅助装置，包括骨架(1)，骨架(1)上设置基准面(2)，基准面(2)上固定设置多个测量表安装座(3)，其特征在于，骨架(1)为阶梯型，骨架(1)上对称设置有定位支撑面组件(4)和翻转组件(5)，且定位支撑面组件(4)设置于基准面(2)的内侧，翻转组件(5)沿基准面(2)外侧对称分布，基准面(2)、支撑面组件定位支撑面组件(4)、翻转组件(5)与车身面板(6)相配合；

骨架(1)上顶端对称设置夹持组件(7)和支撑组件(8)，且夹持组件(7)设置在基准面(2)的外侧，支撑组件(8)设置在基准面(2)的内侧，夹持组件(7)与支撑组件(8)相配合对车身面板(6)进行夹持；

骨架(1)中部沿基准面(2)内侧转动设置多个手动压紧组件(9)，且手动压紧组件(9)与车身面板(6)的内侧顶端相接触；

骨架(1)下底端对称设置滑移组件(10)，滑移组件(10)与车身面板(6)的外侧底端相接触。

2.根据权利要求1所述的对车身表面进行检测的辅助装置，其特征在于，定位支撑面组件(4)包括与骨架(1)固定连接的L型固定座(401)，L型固定座(401)的一侧固定连接F型安装块(402)，F型安装块(402)上贯穿设置支撑块(403)和螺杆(404)，且螺杆(404)与支撑块(403)螺纹连接，螺杆(404)上套设弹簧(405)，且弹簧(405)一端与螺杆(404)固定，另一端与F型安装块(402)的底端抵触；

支撑块(403)与螺杆(404)连接处套设调节手柄(902)组件(406)，且调节手柄(902)组件(406)包括手持部(4061)和与手持部(4061)一体成型的调节部(4062)，调节部(4062)类似阶梯型，中部设置调节通孔(4063)，螺杆(404)穿过调节通孔(4063)，支撑块(403)底端与调节部(4062)顶端相接触。

3.根据权利要求1所述的对车身表面进行检测的辅助装置，其特征在于，骨架(1)上还对称设置多组定位销组件(11)，且定位销组件(11)位于基准面(2)内侧。

4.根据权利要求1所述的对车身表面进行检测的辅助装置，其特征在于，翻转组件(5)包括与骨架(1)固定连接的连接块(501)，连接块(501)上转动连接活动板(502)，活动板(502)上螺纹连接第一紧固螺钉(503)，且第一紧固螺钉(503)穿过活动板(502)后与连接块(501)螺纹连接；

连接块(501)一端固定设置挡片(504)，且挡片(504)位于活动板(502)底端，活动板(502)翻转后与挡片(504)相接触以限制活动板(502)的过渡翻转。

5.根据权利要求1所述的对车身表面进行检测的辅助装置，其特征在于，夹持组件(7)包括与骨架(1)固定连接的支撑座(701)，支撑座(701)的顶端转动设置夹持块(702)，夹持块(702)与车身外侧相接触；

支撑座(701)的一侧固定设置L型挡片(703)，且L型挡片(703)位于夹持块(702)的底端，夹持块(702)翻转后与L型挡片(703)相接触以限制夹持块(702)的过渡翻转；

支撑组件(8)包括与骨架(1)固定连接的支撑柱(801)，支撑柱(801)的顶端设置弧形支撑块(802)。

6.根据权利要求1所述的对车身表面进行检测的辅助装置，其特征在于，手动压紧组件(9)包括与骨架(1)转动连接的L型压紧柱(901)，L压紧柱的一侧固定设置手柄(902)。

7.根据权利要求1所述的对车身表面进行检测的辅助装置，其特征在于，滑移组件(10)包括与骨架(1)固定连接的滑轨(101)，滑轨(101)上滑动设置移动块(102)，贯穿移动块(102)和滑轨(101)设置L型夹紧组件(103)，且L型夹紧组件(103)与车身面板(6)的外侧底端相接触。

8.根据权利要求7所述的对车身表面进行检测的辅助装置，其特征在于，L型夹紧组件(103)包括贯穿移动块(102)和滑轨(101)的移动手柄(1031)，移动手柄(1031)朝向车身面板(6)的一端转动设置L型夹紧块(1032)，L型夹紧块(1032)的一侧设置第二紧固螺钉(1033)，第二紧固螺钉(1033)穿过L型夹紧块(1032)后与移动手柄(1031)相接触。

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