CN220462766U - 一种商用车后桥壳总成工件焊装定位夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于后桥壳焊装定位夹具领域，公开了一种商用车后桥壳总成工件焊装定位夹具，包括固定板和安装板，安装板滑动连接有移动框，移动框设有两组，移动框连接有放置框，移动框转动连接有第一双向螺纹杆，移动框连接有第一电机，第一电机输出轴与第一双向螺纹杆连接，第一双向螺纹杆两端分别螺纹连接有水平夹持板，放置框设有限位通槽，水平夹持板与限位通槽滑动连接；放置框铰接有水平板，水平板螺纹连接有调节螺纹杆，调节螺纹杆转动连接有竖直夹持板；放置框连接有限位装置；本技术方案通过竖直夹持板和两块水平夹持板能更稳定的对后桥壳进行夹持固定，同时便于对后桥壳进行定位，将加工完成的后桥壳快速取出，使用方便。

Description

一种商用车后桥壳总成工件焊装定位夹具

技术领域

本实用新型涉及后桥壳焊装定位夹具领域，尤其涉及一种商用车后桥壳总成工件焊装定位夹具。

背景技术

夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具；在对商务车后桥壳成工件焊装时需要用到定位夹具；

如中国实用新型(公开号CN211136039U)公开了一种汽车后桥壳总成工件焊装定位夹具，包括支撑杆，夹具本体，螺孔，通孔，螺纹杆，固定块，转动块等结构，该技术方案通过设置的支撑杆、减震层、减震垫、减震弹簧、减震球、缓冲弹簧、防滑垫和减震片，能够达到增强稳定性的目的，解决了传统焊装定位夹具稳定性差的问题，提高夹具的精准性，结构简单，使用起来更加省时省力，满足人们的需求，从而给人们提供更多的便利。

但上述技术方案在使用时依旧存在以下技术问题：仅仅通过两块水平移动的矩形夹块对后桥壳总成进行夹持，没有对后桥壳总成上下方向的限位装置，进而导致对后桥壳容易上下移动动导致对其夹持不稳定，不方便后续焊接工件使用。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种商用车后桥壳总成工件焊装定位夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种商用车后桥壳总成工件焊装定位夹具，包括固定板，所述固定板连接有弹簧阻尼减震器，所述弹簧阻尼减震器连接有安装板，所述安装板滑动连接有移动框，所述移动框设有两组，所述移动框连接有放置框，所述移动框和放置框均呈凵字形，所述移动框转动连接有第一双向螺纹杆，所述移动框连接有第一电机，所述第一电机输出轴与第一双向螺纹杆连接，所述第一双向螺纹杆两端分别螺纹连接有水平夹持板，所述放置框设有限位通槽，所述水平夹持板与限位通槽滑动连接；所述放置框铰接有水平板，所述水平板螺纹连接有调节螺纹杆，所述调节螺纹杆转动连接有竖直夹持板；

所述放置框连接有限位装置，所述限位装置用于限制水平板的转动。

优选地，所述限位装置包括限位杆，所述限位杆与放置框滑动连接，所述水平板设有限位孔，所述限位杆连接有控制板，所述限位杆套设有弹簧，所述弹簧两端分别与控制板和放置框连接。

优选地，所述安装板连接有第二双向螺纹杆，所述安装板连接有第二电机和辅助滑杆，所述第二电机输出轴与第二双向螺纹杆连接，两组所述移动框分别与第二双向螺纹杆两端螺纹连接，所述移动框与辅助滑杆滑动连接。

优选地，所述水平夹持板纵截面呈等腰梯形状。

本技术方案与现有技术相比产生的有益效果：

(1)本技术方案在放置框上铰接了水平板，通过竖直夹持板和放置框底部的配合对后桥壳上下方向的移动进而限位，通过两块水平夹持板对后桥壳左右方向的移动进行限位，进而更稳定的对后桥壳进行夹持固定，便于后续焊接加工；通过第一双向螺纹杆带动两块水平夹持板同时向内或向外移动，完成对后桥壳夹持的同时使得后桥壳中心轴与放置板中线轴位于同一竖直平面内，能更精准的对后桥壳进行定位夹持，也便于左右两组移动框上的水平夹持板能将后桥壳两端平稳固定夹持，避免左右两组移动框上的水平夹持板对后桥壳左右两端的夹持错位的情况出现，大大提高对后桥壳的定位夹持效果，也方便依顺序对后桥壳左右两侧分别进行夹持，方便使用，实用性大大提高。

(2)本技术方案水平板通过限位装置与放置框侧壁固定连接，通过限位杆和限位孔的配合限制水平板的转动，进而使得竖直夹持板能稳定的与放置框底部配合完成对后桥壳的夹持；可解除限位杆与限位孔的配合，进而可将水平板转离放置框正上方，进而可将后桥壳直接向上取出，无需左右重复移动，方便取下加工完毕后的后桥壳，使用方便，向外拉动控制板即可解除限位杆与限位孔的配合，结构简单，操作方便。

(3)本技术方案通过第二双向螺纹杆带动两块移动框同时沿第二双向螺纹杆向内或向外移动，进而保证两块移动块之间连线的中点始终与安装板中线位于同一竖直平面内，进而便于确定后续后桥壳的安装位置，通过第二双向螺纹杆和辅助滑杆带动两块移动块移动，进而无需在安装板上设置任何挡板或滑槽，便于后续对安装板表明进行清洁，提高装置实用性；水平夹持板纵截面呈等腰梯形，提高水平夹持板的稳定性，避免其在对后桥壳夹持时断裂的情况出现。

附图说明

图1为本实用新型的正视部分剖视图；

图2为图1中A处放大图；

图3为本实用新型提供的移动框处的右视剖视图；

图4为本实用新型提供的放置框的俯视图；

图5为本实用新型提供的移动框处的俯视剖视图；

附图标记：固定板1、安装板2、第二双向螺纹杆3、弹簧减震阻尼器4、第二电机5、移动框6、第一电机7、放置框8、水平板9、控制板10、弹簧11、限位孔12、限位杆13、水平夹持板14、第一双向螺纹杆15、辅助滑杆16、限位通槽17、调节螺纹杆18、竖直夹持板19。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

如图1至图5所示的一种商用车后桥壳总成工件焊装定位夹具，包括固定板，固定板连接有弹簧阻尼减震器，弹簧阻尼减震器连接有安装板，通过弹簧阻尼减震器达到减震效果好的目的，提高夹具的稳定性，增强夹具的安全性，提高夹具夹取的精准度，满足人们需要，从而给人们带来更多便利；安装板上方滑动连接有移动框，移动框设有两组，移动框顶部连接有放置框，移动框和放置框均呈凵字形，移动框转动连接有第一双向螺纹杆，移动框连接有第一电机，第一电机输出轴与第一双向螺纹杆连接，第一双向螺纹杆两端分别螺纹连接有水平夹持板，第一双向螺纹杆包括正向螺纹段和反向螺纹段，即两块水平夹持板分别与正向螺纹段和反向螺纹段连接，且两块水平夹持板关于第一双向螺纹杆中线前后对称设置，放置框底部设有限位通槽，水平夹持板与限位通槽滑动连接，水平夹持板上方穿过限位通槽，水平夹持板纵截面呈等腰梯形状；放置框顶部铰接有水平板，水平板螺纹连接有调节螺纹杆，调节螺纹杆转动连接有竖直夹持板；安装板连接有第二双向螺纹杆，第二双向螺纹杆与第一双向螺纹杆结构相同，安装板连接有第二电机和辅助滑杆，第二电机输出轴与第二双向螺纹杆连接，两组移动框分别与第二双向螺纹杆左右两端螺纹连接，且两组移动框关于第二双向螺纹杆中线左右对称设置，移动框与辅助滑杆滑动连接。

通过第二电机带动第二双向螺纹杆转动，由于辅助滑杆对移动框起到转动限位的作用，故此随着第二双向螺纹杆的转动，两组移动框同时沿第二双向螺纹杆想向内或向外移动，进而可配合不同尺寸长度的后桥盖；同理，通过第一电机带动第一双向螺纹杆转动，由于限位通槽对水平夹持板起到转动限位的作用，故此随着第一双向螺纹杆的转动，两块水平夹持板同时沿第一双向螺纹杆向内或向外移动，进而可对后桥盖进行夹持，

放置框连接有限位装置，限位装置用于限制水平板的转动；如图3所示，水平板后侧与放置框侧壁铰接，前侧与放置框前侧壁顶部抵触，进而保持水平板处于水平稳定位置，限位装置包括限位杆，限位杆与放置框滑动连接，水平板设有限位孔，限位杆可插入限位孔内，限位杆连接有控制板，限位杆套设有弹簧，弹簧两端分别与控制板和放置框连接。

如图3所示，此时限位归纳插入限位孔内，水平板与放置框固定连接，水平板无法相对于放置框转动，进而可以使竖直夹持板与放置框底部配合对后桥盖进行夹持，当后桥盖焊接完毕后，向外拉动控制板，带动限位杆向外移动的同时使弹簧受压，限位杆向外移动滑出限位孔，进而可将水平板转离放置框正上方，进而可将后桥盖直接向上取出，扣合水平板时反向转动操作即可。

具体实施过程如下：

使用时根据待焊装后桥盖尺寸长度通过第二电机调节两组移动框之间的距离，以使后桥盖两端能放置在放置框上，移动框位置调节完毕后转开水平板，直接将后桥盖放置到放置框上，后桥盖两端分别与两组放置框抵触，本技术方案利用车桥弹簧座为矩形的特点，通过放置框、两块水平夹持板和竖直夹持板对后桥盖进行稳定夹持，后桥盖放置完毕后，将水平板转动至如图3所示的水平位置，启动第一电机带动两块水平夹持板同时向内移动对后桥盖一端进行水平方向的夹持固定，然后拧动调节螺纹杆，使得竖直夹持板下移，通过竖直夹持板和放置框底面对后桥盖起到竖直方向上的夹持固定，同时对后桥盖另一端进行夹持固定，然后皆可对后桥盖进行焊装，加工完毕后，启动第一电机使水平夹持板不在夹持后桥盖，将竖直夹持板向上拧出，然后将水平板转离放置框正上方，即可将加工完毕的后桥盖总成直接向上取出，使用方便。

本技术方案在放置框上铰接了水平板，通过竖直夹持板和放置框底部的配合对后桥壳上下方向的移动进而限位，通过两块水平夹持板对后桥壳左右方向的移动进行限位，进而更稳定的对后桥壳进行夹持固定，便于后续焊接加工；通过第一双向螺纹杆带动两块水平夹持板同时向内或向外移动，完成对后桥壳夹持的同时使得后桥壳中心轴与放置板中线轴位于同一竖直平面内，能更精准的对后桥壳进行定位夹持，也便于左右两组移动框上的水平夹持板能将后桥壳两端平稳固定夹持，避免左右两组移动框上的水平夹持板对后桥壳左右两端的夹持错位的情况出现，大大提高对后桥壳的定位夹持效果，也方便依顺序对后桥壳左右两侧分别进行夹持，方便使用，实用性大大提高；通过限位杆和限位孔的配合限制水平板的转动，进而使得竖直夹持板能稳定的与放置框底部配合完成对后桥壳的夹持；可解除限位杆与限位孔的配合，进而可将水平板转离放置框正上方，进而可将后桥壳直接向上取出，无需左右重复移动，方便取下加工完毕后的后桥壳，使用方便，向外拉动控制板即可解除限位杆与限位孔的配合，结构简单，操作方便；通过第二双向螺纹杆和辅助滑杆带动两块移动块移动，进而无需在安装板上设置任何挡板或滑槽，便于后续对安装板表明进行清洁，提高装置实用性。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (4)

1.一种商用车后桥壳总成工件焊装定位夹具，其特征在于：包括固定板(1)，所述固定板(1)连接有弹簧阻尼减震器(4)，所述弹簧阻尼减震器(4)连接有安装板(2)，所述安装板(2)滑动连接有移动框(6)，所述移动框(6)设有两组，所述移动框(6)连接有放置框(8)，所述移动框(6)和放置框(8)均呈凵字形，所述移动框(6)转动连接有第一双向螺纹杆(15)，所述移动框(6)连接有第一电机(7)，所述第一电机(7)输出轴与第一双向螺纹杆(15)连接，所述第一双向螺纹杆(15)两端分别螺纹连接有水平夹持板(14)，所述放置框(8)设有限位通槽(17)，所述水平夹持板(14)与限位通槽(17)滑动连接；所述放置框(8)铰接有水平板(9)，所述水平板(9)螺纹连接有调节螺纹杆(18)，所述调节螺纹杆(18)转动连接有竖直夹持板(19)；

所述放置框(8)连接有限位装置，所述限位装置用于限制水平板(9)的转动。

2.如权利要求1所述的一种商用车后桥壳总成工件焊装定位夹具，其特征在于：所述限位装置包括限位杆(13)，所述限位杆(13)与放置框(8)滑动连接，所述水平板(9)设有限位孔(12)，所述限位杆(13)连接有控制板(10)，所述限位杆(13)套设有弹簧(11)，所述弹簧(11)两端分别与控制板(10)和放置框(8)连接。

3.如权利要求1所述的一种商用车后桥壳总成工件焊装定位夹具，其特征在于：所述安装板(2)连接有第二双向螺纹杆(3)，所述安装板(2)连接有第二电机(5)和辅助滑杆(16)，所述第二电机(5)输出轴与第二双向螺纹杆(3)连接，两组所述移动框(6)分别与第二双向螺纹杆(3)两端螺纹连接，所述移动框(6)与辅助滑杆(16)滑动连接。

4.如权利要求1所述的一种商用车后桥壳总成工件焊装定位夹具，其特征在于：所述水平夹持板(14)纵截面呈等腰梯形状。