CN220450734U - 一种车辆道闸升降杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道闸技术领域，公开了一种车辆道闸升降杆，包括箱体，所述箱体的内部后侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有主从动轮，所述主从动轮的外部滑动连接有皮带，所述皮带的内部滑动连接有副从动轮，所述副从动轮的前侧固定连接有转接轴，所述转接轴的外部固定连接有固定板，所述固定板的上部固定连接有横杆，所述箱体的上部后侧固定连接有第二电机。本实用新型中，实现了对处于不同距离的车辆、行人进行有效监测，防止道闸闸杆的持续降落或抬杆不及时，有效的避免了道闸闸杆对车辆、人体的伤害，并且实现了对于车辆可以精准实现一车一通行，提高闸道门开放的准确度。
Description
技术领域
本实用新型涉及道闸技术领域，尤其涉及一种车辆道闸升降杆。
背景技术
道闸系统是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态。根据道闸的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等在停车场的出入口、高速公路进出口等都设有道闸，用于对出入汽车的管理。
在停车道闸的闸杆落下时，后续的车辆或行人可能会没有观察到落下的闸杆，下落的闸杆没有及时的升起，导致闸杆伤害到行人或车辆，且社区雷达一般与闸道门相配合，控制车辆的进出，但是这样容易被物体和行人遮挡，雷达的精准度会大打折扣。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决下落的闸杆没有及时的升起，导致闸杆伤害到行人或车辆，且社区雷达一般与闸道门相配合，控制车辆的进出，但是这样容易被物体和行人遮挡，雷达的精准度会大打折扣的缺点，而提出的一种车辆道闸升降杆。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车辆道闸升降杆，包括箱体，所述箱体的内部后侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有主从动轮，所述主从动轮的外部滑动连接有皮带，所述皮带的内部滑动连接有副从动轮，所述副从动轮的前侧固定连接有转接轴，所述转接轴的外部固定连接有固定板，所述固定板的上部固定连接有横杆。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述箱体的上部后侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的前侧啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部螺纹连接有移动板，所述移动板的上部两侧均固定连接有竖杆，所述竖杆的上部固定连接有支撑板。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述横杆的前侧固定连接有警示板，所述警示板的前侧设置有均匀分布的反光条。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述箱体的前侧设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有红外传感器。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述支撑板的上部设置有摄像头。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述箱体的上部固定连接有遮阳板。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述螺纹杆转动连接在箱体的上部，所述螺纹杆的顶端固定连接有限位块。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述主从动轮的前侧转动连接有支撑柱，所述支撑柱固定连接在箱体的内部前侧。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型中，通过红外传感器、第一电机、主从动轮、皮带、副从动轮、转接轴、固定板、横杆等结构之间的配合使用，实现了对处于不同距离的车辆、行人进行有效监测，防止道闸闸杆的持续降落或抬杆不及时，有效的避免了道闸闸杆对车辆、人体的伤害。
2、本实用新型中，通过第二电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、螺纹杆、移动板、竖杆、支撑板、摄像头等结构之间的配合使用，实现了对于车辆可以精准实现一车一通行，提高闸道门开放的准确度。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种车辆道闸升降杆的正视图；
图2为本实用新型提出的一种车辆道闸升降杆的右视图；
图3为本实用新型提出的一种车辆道闸升降杆的箱体内部结构图。
图例说明：
1、箱体；2、第一电机；3、主从动轮；4、支撑柱；5、皮带；6、副从动轮；7、转接轴；8、固定板；9、横杆；10、警示板；11、反光条；12、凹槽；13、红外传感器；14、第二电机；15、第一锥齿轮；16、第二锥齿轮；17、螺纹杆；18、移动板；19、竖杆；20、支撑板；21、摄像头；22、限位块；23、遮阳板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种车辆道闸升降杆，包括箱体1，箱体1的内部后侧固定连接有第一电机2，第一电机2的输出端固定连接有主从动轮3，主从动轮3的外部滑动连接有皮带5，皮带5的内部滑动连接有副从动轮6，副从动轮6的前侧固定连接有转接轴7，转接轴7的外部固定连接有固定板8，固定板8的上部固定连接有横杆9。
通过启动第一电机2，第一电机2启动带动主从动轮3开始转动，主从动轮3转动带动皮带5开始转动，皮带5转动带动副从动轮6开始转动，副从动轮6转动带动转接轴7开始转动，转接轴7转动带动固定板8转动，固定板8转动带动横杆9开始上下移动，实现了对处于不同距离的车辆、行人进行有效监测，防止道闸闸杆的持续降落或抬杆不及时，有效的避免了道闸闸杆对车辆、人体的伤害。
箱体1的上部后侧固定连接有第二电机14，第二电机14的输出端固定连接有第一锥齿轮15，第一锥齿轮15的前侧啮合连接有第二锥齿轮16，第二锥齿轮16的内部固定连接有螺纹杆17，螺纹杆17的外部螺纹连接有移动板18，移动板18的上部两侧均固定连接有竖杆19，竖杆19的上部固定连接有支撑板20。
通过启动第二电机14，第二电机14启动带动第一锥齿轮15进行转动，第一锥齿轮15转动带动啮合连接的第二锥齿轮16进行转动，第二锥齿轮16转动带动螺纹杆17进行转动，螺纹杆17转动带动移动板18进行移动，移动板18移动带动竖杆19进行移动，竖杆19移动带动支撑板20进行移动，支撑板20移动带动摄像头21进行上下移动，实现了对于车辆可以精准实现一车一通行，提高闸道门开放的准确度。
横杆9的前侧固定连接有警示板10，警示板10的前侧设置有均匀分布的反光条11。
通过横杆9的前侧固定连接有警示板10，警示板10的前侧设置有均匀分布的反光条11，起到了能够给夜间行驶的车辆警示的作用。
箱体1的前侧设置有凹槽12，凹槽12的内部设置有红外传感器13。
通过箱体1的前侧设置有凹槽12，凹槽12的内部设置有红外传感器13，起到了对处于不同距离的车辆、行人进行监测的作用。
支撑板20的上部设置有摄像头21。
通过支撑板20的上部设置有摄像头21，起到了对车辆、行人进行检测的作用。
箱体1的上部固定连接有遮阳板23。
通过箱体1的上部固定连接有遮阳板23，起到了保护摄像头21的作用。
螺纹杆17转动连接在箱体1的上部，螺纹杆17的顶端固定连接有限位块22。
通过螺纹杆17转动连接在箱体1的上部，螺纹杆17的顶端固定连接有限位块22，起到了对移动板18进行限位的作用。
主从动轮3的前侧转动连接有支撑柱4，支撑柱4固定连接在箱体1的内部前侧。
通过主从动轮3的前侧转动连接有支撑柱4，支撑柱4固定连接在箱体1的内部前侧，起到了对主从动轮3进行固定支撑的作用。
工作原理：使用本装置时，通过红外传感器13进行感应，感应到人或车时，通过启动第一电机2，第一电机2启动带动主从动轮3开始转动，主从动轮3转动带动皮带5开始转动，皮带5转动带动副从动轮6开始转动，副从动轮6转动带动转接轴7开始转动，转接轴7转动带动固定板8转动，固定板8转动带动横杆9开始上下移动，实现了对处于不同距离的车辆、行人进行有效监测，防止道闸闸杆的持续降落或抬杆不及时，有效的避免了道闸闸杆对车辆、人体的伤害，通过启动第二电机14，第二电机14启动带动第一锥齿轮15进行转动，第一锥齿轮15转动带动啮合连接的第二锥齿轮16进行转动，第二锥齿轮16转动带动螺纹杆17进行转动，螺纹杆17转动带动移动板18进行移动，移动板18移动带动竖杆19进行移动，竖杆19移动带动支撑板20进行移动，支撑板20移动带动摄像头21进行上下移动，实现了对于车辆可以精准实现一车一通行，提高闸道门开放的准确度。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种车辆道闸升降杆，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内部后侧固定连接有第一电机(2)，所述第一电机(2)的输出端固定连接有主从动轮(3)，所述主从动轮(3)的外部滑动连接有皮带(5)，所述皮带(5)的内部滑动连接有副从动轮(6)，所述副从动轮(6)的前侧固定连接有转接轴(7)，所述转接轴(7)的外部固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)的上部固定连接有横杆(9)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆道闸升降杆，其特征在于：所述箱体(1)的上部后侧固定连接有第二电机(14)，所述第二电机(14)的输出端固定连接有第一锥齿轮(15)，所述第一锥齿轮(15)的前侧啮合连接有第二锥齿轮(16)，所述第二锥齿轮(16)的内部固定连接有螺纹杆(17)，所述螺纹杆(17)的外部螺纹连接有移动板(18)，所述移动板(18)的上部两侧均固定连接有竖杆(19)，所述竖杆(19)的上部固定连接有支撑板(20)。
3.根据权利要求1所述的一种车辆道闸升降杆，其特征在于：所述横杆(9)的前侧固定连接有警示板(10)，所述警示板(10)的前侧设置有均匀分布的反光条(11)。
4.根据权利要求1所述的一种车辆道闸升降杆，其特征在于：所述箱体(1)的前侧设置有凹槽(12)，所述凹槽(12)的内部设置有红外传感器(13)。
5.根据权利要求2所述的一种车辆道闸升降杆，其特征在于：所述支撑板(20)的上部设置有摄像头(21)。
6.根据权利要求1所述的一种车辆道闸升降杆，其特征在于：所述箱体(1)的上部固定连接有遮阳板(23)。
7.根据权利要求2所述的一种车辆道闸升降杆，其特征在于：所述螺纹杆(17)转动连接在箱体(1)的上部，所述螺纹杆(17)的顶端固定连接有限位块(22)。
8.根据权利要求1所述的一种车辆道闸升降杆，其特征在于：所述主从动轮(3)的前侧转动连接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)固定连接在箱体(1)的内部前侧。
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