CN220450707U - 一种公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及防滚石钢架结构技术领域，尤其为一种公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构，包括地基，所述地基的内壁上安装有固定块，所述固定块的外壁上安装有挡板块，所述挡板块的外壁上安装有固定组件，所述挡板块的外壁上安装有网状钢筋，所述网状钢筋的外壁上安装有固定钢管，本实用新型通过设置固定组件中的收纳卷筒固定在地基的基面上，然后将固定纤绳拉紧，使得固定纤绳的一端拉紧固定卡扣进行固定，使得固定纤绳为挡板块提供支撑力，同时在右侧的液压伸缩梁的收缩极限状态相对，固定组件和液压伸缩梁起到两重保障的作用，使得装置的稳定性更好，滚石贴合在阻尼块时，弧形槽起到限位作用，防止滚石滚走。

Description

一种公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构

技术领域

本实用新型涉及防滚石钢架结构技术领域，具体为一种公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构。

背景技术

在公路隧道建设中，为了保证行车安全，常需要在爆破点附近设置防滚石钢架结构作为支护措施,该结构可以有效避免因地形起伏和路基变形等原因导致的滚落石块对车辆和行人造成的危害,防滚石钢架结构在设计时需要考虑多个因素，包括隧道地质条件、地下水情况、气象条件等,一般来说，该结构由钢梁、钢柱、连接件和预应力装置等组成,其中，预应力装置能够将钢梁和钢柱之间的力量合理地传递，提高整个结构的稳定性和承载能力,现有技术中，防滚石型钢排架支撑结构，装拆过程复杂，工作效率低(申请号为202123433966.9)的“一种铁路增建二次隧道爆破点附近防滚石钢架结构”，该实用新型在挡板主体，固定连接件，包括多个挡板主体固设在挡板主体一侧，任一固定连接件包括依次连接的第一连接梁、第二连接梁、第三连接梁，第一连接梁与地面抵触设置，在第一连接梁顶侧沿着轴向均匀开设有卡槽，第二连接梁与挡板主体固定连接，第三连接梁为伸缩结构，一侧与第二连接梁铰接，另一侧卡设在卡槽内，本申请铁路增建二次隧道爆破点附近防滚石钢架结构支撑固定结构安装方便，可以根据需要调整支撑角度，大大提高工作效率，提高资源的利用率，从而有效的解决现有技术问题，但是其结构任然需要完善之处，具体如下：

该方案中,只是单一的从一侧挡板进行支撑，以防止滚石冲击，但是该结构只是单一的保障结构，当结构长时间使用受到冲击时，结构的稳定性存在一定的安全隐患，结构的实用性较差，因此需要一种公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构，包括地基，所述地基的内壁上安装有固定块，所述固定块的外壁上安装有挡板块，所述挡板块的外壁上安装有固定组件，所述挡板块的外壁上安装有网状钢筋，所述网状钢筋的外壁上安装有固定钢管，所述固定钢管的一侧且位于固定块的外壁上安装有固定钢梁，所述固定钢梁的外壁上通过铰链安装有限位钢梁，所述限位钢梁的外壁上开设有限位槽，所述固定钢梁的外壁上通过铰链安装有液压伸缩梁，所述液压伸缩梁的外壁上安装有横梁连接件，所述液压伸缩梁的一端卡设在限位槽的内壁上；

所述固定组件包括固定卡扣和阻尼块，所述固定卡扣安装在挡板块的外壁上，所述固定卡扣的内壁上安装有固定纤绳，所述固定纤绳的一端安装有收纳卷筒，所述收纳卷筒安装在地基的基面上，所述阻尼块安装在挡板块的外壁上，所述阻尼块的外壁上开设有弧形槽。

作为本实用新型优选的方案，所述固定块的材质为混凝土材料，所述挡板块为垂直结构。

作为本实用新型优选的方案，所述网状钢筋位于挡板块和固定钢管之间，所述限位槽开设有多组且分别位于限位钢梁的外壁上。

作为本实用新型优选的方案，所述横梁连接件设置有两组且分别位于液压伸缩梁的外壁上，所述固定卡扣设置有多组且分别位于挡板块的外壁上。

作为本实用新型优选的方案，所述固定纤绳设置有多组且分别位于固定卡扣的外壁上，所述收纳卷筒位于挡板块的一侧。

作为本实用新型优选的方案，所述阻尼块和网状钢筋为对称结构，所述弧形槽设置有多组且分别位于阻尼块的外壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构中的固定组件，并且利用固定组件中的收纳卷筒固定在地基的基面上，然后将固定纤绳拉紧，使得固定纤绳的一端拉紧固定卡扣进行固定，使得固定纤绳为挡板块提供支撑力，同时在右侧的液压伸缩梁的收缩极限状态相对，固定组件和液压伸缩梁起到两重保障的作用，使得装置的稳定性更好，滚石贴合在阻尼块时，弧形槽起到限位作用，防止滚石滚走，从而有益于解决单一的从一侧挡板进行支撑，以防止滚石冲击，但是该结构只是单一的保障结构，当结构长时间使用受到冲击时，结构的稳定性存在一定的安全隐患，结构的实用性较差的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型收纳卷筒结构示意图；

图3为本实用新型固定卡扣结构示意图。

图中：1、地基；2、固定块；3、挡板块；4、固定组件；401、固定卡扣；402、阻尼块；403、固定纤绳；404、收纳卷筒；405、弧形槽；5、网状钢筋；6、固定钢管；7、固定钢梁；8、限位钢梁；9、限位槽；10、液压伸缩梁；11、横梁连接件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例，请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构，包括地基1，地基1的内壁上安装有固定块2，固定块2的外壁上安装有挡板块3，挡板块3的外壁上安装有固定组件4，挡板块3的外壁上安装有网状钢筋5，网状钢筋5的外壁上安装有固定钢管6，固定钢管6的一侧且位于固定块2的外壁上安装有固定钢梁7，固定钢梁7的外壁上通过铰链安装有限位钢梁8，限位钢梁8的外壁上开设有限位槽9，固定钢梁7的外壁上通过铰链安装有液压伸缩梁10，液压伸缩梁10的外壁上安装有横梁连接件11，液压伸缩梁10的一端卡设在限位槽9的内壁上；

在该实施例中，请参照图1、图2和图3，固定组件4包括固定卡扣401和阻尼块402，固定卡扣401安装在挡板块3的外壁上，固定卡扣401的内壁上安装有固定纤绳403，固定纤绳403的一端安装有收纳卷筒404，收纳卷筒404安装在地基1的基面上，阻尼块402安装在挡板块3的外壁上，阻尼块402的外壁上开设有弧形槽405。

进一步，固定块2的材质为混凝土材料，挡板块3为垂直结构，网状钢筋5位于挡板块3和固定钢管6之间，限位槽9开设有多组且分别位于限位钢梁8的外壁上，横梁连接件11设置有两组且分别位于液压伸缩梁10的外壁上，固定卡扣401设置有多组且分别位于挡板块3的外壁上，固定纤绳403设置有多组且分别位于固定卡扣401的外壁上，收纳卷筒404位于挡板块3的一侧，阻尼块402和网状钢筋5为对称结构，弧形槽405设置有多组且分别位于阻尼块402的外壁上。

本实用新型工作流程：通过使用本方案设计的公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构工作时，在挡板块3的外壁上安装有网状钢筋5，网状钢筋5的外壁上安装有固定钢管6，固定钢管6的一侧且位于固定块2的外壁上安装有固定钢梁7，固定钢梁7的外壁上通过铰链安装有限位钢梁8，限位钢梁8的外壁上开设有限位槽9，固定钢梁7的外壁上通过铰链安装有液压伸缩梁10，液压伸缩梁10的外壁上安装有横梁连接件11，液压伸缩梁10的一端卡设在限位槽9的内壁上的作用下，使得液压伸缩梁10的一端顶起来固定钢梁7，同时液压伸缩梁10的另一端插入到限位槽9的内壁上进行固定支撑，同时在限位槽9开设有多组且分别位于限位钢梁8的外壁上的作用下，可以调节固定钢梁7的倾斜角度。

同时使用时在固定卡扣401的内壁上安装有固定纤绳403，固定纤绳403的一端安装有收纳卷筒404，收纳卷筒404安装在地基1的基面上的作用下，将收纳卷筒404固定在地基1的基面上，然后将固定纤绳403拉紧，使得固定纤绳403的一端拉紧固定卡扣401进行固定，使得固定纤绳403为挡板块3提供支撑力，同时在右侧的液压伸缩梁10的收缩极限状态相对，固定组件4和液压伸缩梁10起到两重保障的作用，使得装置的稳定性更好，阻尼块402和网状钢筋5为对称结构，弧形槽405设置有多组且分别位于阻尼块402的外壁上的作用下，使得滚石贴合在阻尼块402时，弧形槽405起到限位作用，防止滚石滚走，从而有益于解决单一的从一侧挡板进行支撑，以防止滚石冲击，但是该结构只是单一的保障结构，当结构长时间使用受到冲击时，结构的稳定性存在一定的安全隐患，结构的实用性较差的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构，包括地基(1)，其特征在于：所述地基(1)的内壁上安装有固定块(2)，所述固定块(2)的外壁上安装有挡板块(3)，所述挡板块(3)的外壁上安装有固定组件(4)，所述挡板块(3)的外壁上安装有网状钢筋(5)，所述网状钢筋(5)的外壁上安装有固定钢管(6)，所述固定钢管(6)的一侧且位于固定块(2)的外壁上安装有固定钢梁(7)，所述固定钢梁(7)的外壁上通过铰链安装有限位钢梁(8)，所述限位钢梁(8)的外壁上开设有限位槽(9)，所述固定钢梁(7)的外壁上通过铰链安装有液压伸缩梁(10)，所述液压伸缩梁(10)的外壁上安装有横梁连接件(11)，所述液压伸缩梁(10)的一端卡设在限位槽(9)的内壁上；

所述固定组件(4)包括固定卡扣(401)和阻尼块(402)，所述固定卡扣(401)安装在挡板块(3)的外壁上，所述固定卡扣(401)的内壁上安装有固定纤绳(403)，所述固定纤绳(403)的一端安装有收纳卷筒(404)，所述收纳卷筒(404)安装在地基(1)的基面上，所述阻尼块(402)安装在挡板块(3)的外壁上，所述阻尼块(402)的外壁上开设有弧形槽(405)。

2.根据权利要求1所述的一种公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构，其特征在于：所述固定块(2)的材质为混凝土材料，所述挡板块(3)为垂直结构。

3.根据权利要求1所述的一种公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构，其特征在于：所述网状钢筋(5)位于挡板块(3)和固定钢管(6)之间，所述限位槽(9)开设有多组且分别位于限位钢梁(8)的外壁上。

4.根据权利要求1所述的一种公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构，其特征在于：所述横梁连接件(11)设置有两组且分别位于液压伸缩梁(10)的外壁上，所述固定卡扣(401)设置有多组且分别位于挡板块(3)的外壁上。

5.根据权利要求1所述的一种公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构，其特征在于：所述固定纤绳(403)设置有多组且分别位于固定卡扣(401)的外壁上，所述收纳卷筒(404)位于挡板块(3)的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种公路隧道爆破点附近防滚石钢架结构，其特征在于：所述阻尼块(402)和网状钢筋(5)为对称结构，所述弧形槽(405)设置有多组且分别位于阻尼块(402)的外壁上。