CN220447866U - 一种新型轻质流线型端板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型轻质流线型端板结构，包括小端板，呈弧形状的轻质铝材，其上设有加强筋和安装槽，所述加强筋与小端板为一体式结构，所述安装槽贯穿小端板，并位于所述加强筋一侧；过渡板，连接在所述小端板一端，并与小端板的弧形曲面相适配；过渡支撑板，连接在所述小端板上，且与所述过渡板位于所述小端板的相邻两端；将小端板采用轻质铝材，同时，通过模具冲压形成不同形状或不同凸起高度的加强筋，提高了小端板整体的刚性强度，不易于变形，满足轻量化设置；小端板的弧形流线型能降低风阻，可节省牵引力和制动力，通过过渡板与小端板的安装，便于后期的保养维修。

Description

一种新型轻质流线型端板结构

技术领域

本实用新型属于轨道车辆机械设计技术领域，具体涉及一种新型轻质流线型端板结构。

背景技术

高速动车组的车下设备舱由裙板、底盖板和两个端板形成一个密闭的舱体，起到对舱体内的设备进行保护、导流通风及保持通风质量的作用，而位于转向架区域两侧端板的工作环境较裙底板更恶劣，对其结构强度等性能要求更高，同时，还要求具备轻量化，轻量化可降低车辆运行的阻力，节省牵引力和制动力。

目前，小端板大多采用整块直铝板焊接加强筋和整块直不锈钢板焊接加强筋结构，前者重量轻，整体刚性弱，焊接变形大，拆装困难，维护效率低，而后者整体强度虽好，但刚性弱，重量大，焊接变形大；两种结构中的轻量化、刚性强度和形变性能得到不有效的结合，进而降低了车辆的整体运行性能，增加了车辆及轨道的维护成本。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种新型轻质流线型端板结构。

本实用新型所采用的技术方案为：包括小端板，呈弧形状的轻质铝材，其上设有加强筋和安装槽，所述加强筋与小端板为一体式结构，所述安装槽贯穿小端板，并位于所述加强筋一侧；过渡板，连接在所述小端板一端，并与所述小端板的弧形曲面相适配；过渡支撑板，连接在所述小端板上，且与所述过渡板位于所述小端板的相邻两端。

作为本实用新型的优选，所述小端板上设有安装孔，所述小端板包括并排连接的第一小端板和第二小端板，所述第一小端板和所述第二小端板的连接处设有连接板，所述连接板的两端通过紧固件和所述安装孔分别与所述第一小端板和所述第二小端板固定连接。

作为本实用新型的优选，所述加强筋通过模具冲压形成并向一侧凸起，其凸起方向与所述小端板弧形弯曲方向相同。

作为本实用新型的优选，所述加强筋设有多个，多个所述加强筋沿所述小端板的长度方向均匀分布。

作为本实用新型的优选，所述小端板两端分别通过折弯与中部形成折弯角，且两个所述折弯角的角度相同。

作为本实用新型的优选，所述过渡板位于所述小端板与所述连接板相对一侧，所述过渡板包括第一过渡板、第二过渡板和第三过渡板，所述第一过渡板、所述第二过渡板和所述第三过渡板通过紧固件固定连接在所述小端板上，并位于所述小端板远离所述连接板的一端，所述第二过渡板位于所述第一过渡板和所述第三过渡板之间。

作为本实用新型的优选，所述第一过渡板和第二过渡板之间设有密封板，所述密封板通过铆钉固定安装在所述小端板上。

作为本实用新型的优选，所述过渡支撑板为L型过渡支撑板，所述过渡支撑板的横板与所述小端板固定安装，其竖板朝向所述加强筋，竖板所在面和过渡支撑板的安装面相交垂直。

作为本实用新型的优选，所述过渡支撑板通过紧固件固定连接在所述小端板上。

作为本实用新型的优选，所述小端板上设有设备接口，所述设备接口贯穿所述小端板，并位于所述第二过渡板和所述加强筋之间。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型作为一种新型轻质流线型端板结构，小端板采用轻质铝材，同时，通过模具冲压形成不同形状或不同凸起高度的加强筋，提高了小端板整体的刚性强度，不易于变形，满足轻量化设置；小端板的弧形流线型能降低风阻，可节省牵引力和制动力，通过过渡板与小端板的安装，便于后期的保养维修。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型小端板的结构示意图；

图3是本实用新型图1的侧面剖视结构示意图。

图中：1、小端板；2、过渡板；3、过渡支撑板；4、连接板；5、密封板；6、紧固件；7、安装孔；8、铆钉；9、设备接口；11、第一小端板；12、第二小端板；21、第一过渡板；22、第二过渡板；23、第三过渡板；111、加强筋；112、安装槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1-3说明本实用新型的具体实施方式，一种新型轻质流线型端板结构，包括小端板1，呈弧形状的轻质铝材，在本实施例中，小端板1的材质具体为更具有轻量化优势的轻质铝材，其上设有加强筋111和安装槽112，加强筋111与小端板1为一体式结构，来保证整体性强度，安装槽112贯穿小端板1，并位于加强筋111一侧，预留安装槽112用于对气电管路的连接；过渡板2，连接在小端板1一端，并与小端板1的弧形曲面相适配，过渡板2小端板1不同位置的连接，便于后期的保养与维护；过渡支撑板3，连接在小端板1上，且与过渡板2位于小端板的相邻两端，过渡支撑板3一端与小端板1固定安装，另一端与车体的底板固定安装。

在本实施例优选中，小端板1上设有安装孔7，安装孔7位于小端板1的边缘处，用于固定安装过渡板2或与车体的底板或裙板固定安装，小端板1包括并排连接的第一小端板11和第二小端板12，第一小端板11和第二小端板12的连接处设有连接板4，第一小端板11和第二小端板12之间通过连接板4实现二者的固定安装，连接板4的两端通过紧固件6和安装孔7分别与第一小端板11和第二小端板12固定连接，在一些实施例中，该固定件可以为螺母螺帽等固定方式，只需能够实现对连接板4与小端板1之间的连接即可，在本实施例中，该固定件具体为拉铆螺母，拉铆螺母能提高其固定的稳定性。

具体的，加强筋111通过模具冲压形成并向一侧凸起，在一些实施例中，加强筋111在小端板1的不同区域上可将其设置成不同大小或不同的凸起高度，例如，在一些实施例中，可将其设置成T型或圆形状加强筋111，进一步提高小端板1整体的强度刚性，依据有限元分析计算验证，加强筋111凸起方向与小端板1弧形弯曲方向相同，能进一步提高整体的刚性强度。

其中，加强筋111设有多个，多个加强筋111沿小端板1的长度方向均匀分布，在本实施例中，加强筋111的凸起高度和宽度大小均相等，且等间距设置，使各处的风阻系数均相同。

本实施例中，小端板1两端分别通过折弯与中部形成折弯角，且两个折弯角的角度相同，使小端板1整体呈带有倾斜角圆滑流线型端板外形，既美观、又降低车辆运行空气动力学阻力和车辆耗能，提高车辆性能。

有益的，过渡板2位于小端板1与连接板4相对一侧，过渡板2包括第一过渡板21、第二过渡板22和第三过渡板23，第一过渡板21、第二过渡板22和第三过渡板23通过紧固件6固定连接在小端板1上，并位于小端板1远离连接板4的一端，其中，第一过渡板21、第二过渡板22和第三过渡板23分别根据小端板1不同区域形状设置，均与小端板1相适配，且每块过渡板2上都设有至少两排安装孔7，多排安装孔7的设置能够吸收车体公差较大引起的安装问题，同时消除安装过程中出现的合成方向公差，第二过渡板22位于第一过渡板21和第三过渡板23之间。

本实施例优选中，第一过渡板21和第二过渡板22之间设有密封板5，密封板5通过铆钉8固定安装在小端板1上，小端板1上的开口处通过设置密封板5将其密封。

具体的，过渡支撑板3为L型过渡支撑板3，过渡支撑板3的横板与小端板1固定安装，过渡支撑板3用于小端板1和车体底板的相连，过渡支撑板3的折弯朝向与加强筋111的凸起方向一致，便于组装时的预调整，过渡支撑板3的竖板朝向加强筋111，竖板所在面和过渡支撑板3的安装面相交垂直。

具体的，过渡支撑板3通过紧固件6固定连接在小端板1上，来对小端板1进行连接。

本实施例中，小端板1上设有设备接口9，设备接口9贯穿小端板1，并位于第二过渡板22和加强筋111之间，通过预留设备接口9，便于设备之间的连接，同时便于设备的检修或维护，实现便捷的拆卸安装，进一步提高了维修效率。

本实用新型工作原理：

第一小端板11和第二小端板12之间通过连接板4固定安装，第一小端板11和第二小端板12的上端固定安装过渡支撑板3，过渡支撑板3与车体的底板固定安装，实现小端板1固定安装在车辆上，使其形成设备舱的车体外框；

过渡支撑板3的相邻一端上固定安装过渡板2，小端板1的上部至下部依次安装第一过渡板21、第二过渡板22和第三过渡板23，且每个过渡板2与小端板1的弧形表面相适配，并通过紧固件6将其固定安装在小端板1和车体的裙板上，使其形成设备舱的车体外框；

其中小端板1通过模具冲压形成有突起的弧形状，并具有一定倾斜角的圆滑流线型设计，更好地减少转向架区域的空气阻力和车辆耗能，提高车辆性能，通过过渡板2与小端板1的安装连接，便于对设备舱的检修，简化了拆装复杂性，进而提高了维修效率。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种新型轻质流线型端板结构，其特征在于，包括：

小端板，呈弧形状的轻质铝材，其上设有加强筋和安装槽，所述加强筋与小端板为一体式结构，所述安装槽贯穿小端板，并位于所述加强筋一侧；

过渡板，连接在所述小端板一端，并与所述小端板的弧形曲面相适配；

过渡支撑板，连接在所述小端板上，且与所述过渡板位于所述小端板的相邻两端。

2.根据权利要求1所述的一种新型轻质流线型端板结构，其特征在于：所述小端板上设有安装孔，所述小端板包括并排连接的第一小端板和第二小端板，所述第一小端板和所述第二小端板的连接处设有连接板，所述连接板的两端通过紧固件和所述安装孔分别与所述第一小端板和所述第二小端板固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型轻质流线型端板结构，其特征在于：所述加强筋通过模具冲压形成并向一侧凸起，其凸起方向与所述小端板弧形弯曲方向相同。

4.根据权利要求3所述的一种新型轻质流线型端板结构，其特征在于：所述加强筋设有多个，多个所述加强筋沿所述小端板的长度方向均匀分布。

5.根据权利要求4所述的一种新型轻质流线型端板结构，其特征在于：所述小端板两端分别通过折弯与中部形成折弯角，且两个所述折弯角的角度相同。

6.根据权利要求2所述的一种新型轻质流线型端板结构，其特征在于：所述过渡板位于所述小端板与所述连接板相对一侧，所述过渡板包括第一过渡板、第二过渡板和第三过渡板，所述第一过渡板、所述第二过渡板和所述第三过渡板通过紧固件固定连接在所述小端板上，并位于所述小端板远离所述连接板的一端，所述第二过渡板位于所述第一过渡板和所述第三过渡板之间。

7.根据权利要求6所述的一种新型轻质流线型端板结构，其特征在于：所述第一过渡板和第二过渡板之间设有密封板，所述密封板通过铆钉固定安装在所述小端板上。

8.根据权利要求6所述的一种新型轻质流线型端板结构，其特征在于：所述过渡支撑板为L型过渡支撑板，所述过渡支撑板的横板与所述小端板固定安装，其竖板朝向所述加强筋，竖板所在面和过渡支撑板的安装面相交垂直。

9.根据权利要求8所述的一种新型轻质流线型端板结构，其特征在于：所述过渡支撑板通过紧固件固定连接在所述小端板上。

10.根据权利要求6所述的一种新型轻质流线型端板结构，其特征在于：所述小端板上设有设备接口，所述设备接口贯穿所述小端板，并位于所述第二过渡板和所述加强筋之间。