CN220436307U - 一种车灯模组以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车灯模组以及车辆，车灯模组包括：灯壳，灯壳的一端封闭，另一端敞口设置；安装在灯壳内的光源；安装在灯壳内的聚光器，聚光器的入射端面向光源的出射端设置；罩设并固定在灯壳的敞口端的厚壁外灯罩，厚壁外灯罩采用不透光材料制成；设置在厚壁外灯罩上的厚壁凸起，厚壁凸起的一端贯穿厚壁外灯罩，且面向聚光器的出射端设置，厚壁凸起的另一端向背离灯壳的方向延伸。本实用新型通过在厚壁外灯罩上设置厚壁凸起，使得厚壁凸起集成导光作用及造型作用，避免了再设置外灯罩作为造型，即本实用新型取消了外灯罩，使得厚壁凸起外露，提高了车灯的立体感及光利用率。

Description

一种车灯模组以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车灯模组以及车辆。

背景技术

传统的车灯中，光学厚壁在灯体内，外侧覆盖一层外灯罩，车灯的立体感、科技感和高级感较弱，此外，光源经过外灯罩时，还会造成一定的光损失。

因此，如何提高车灯的立体感及光利用率是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的是提供了一种车灯模组，能够提高车灯的立体感及光利用率。

本实用新型的第二个目的是提供了一种车辆。

为实现上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车灯模组，包括：

灯壳，所述灯壳的一端封闭，另一端敞口设置；

安装在所述灯壳内的光源；

安装在所述灯壳内的聚光器，所述聚光器的入射端面向所述光源的出射端设置；

罩设并固定在所述灯壳的敞口端的厚壁外灯罩，所述厚壁外灯罩采用不透光材料制成；

设置在所述厚壁外灯罩上的厚壁凸起，所述厚壁凸起的一端贯穿所述厚壁外灯罩，且面向所述聚光器的出射端设置，所述厚壁凸起的另一端向背离所述灯壳的方向延伸。

在一个具体的实施方案中，所述厚壁外灯罩采用黑色材料制成，且与所述灯壳焊接或者胶粘接密封。

在另一个具体的实施方案中，所述厚壁外灯罩与所述厚壁凸起采用注塑一体成型。

在另一个具体的实施方案中，所述车灯模组还包括安装在所述灯壳内的支架，所述支架用于安装聚光器。

在另一个具体的实施方案中，所述车灯模组还包括安装在车辆上，且用于支撑所述厚壁凸起的支撑件。

在另一个具体的实施方案中，所述支撑件为安装在所述车辆上的车身盖板；

所述车身盖板上开设有允许所述厚壁凸起穿过的通孔，所述通孔的形状与所述厚壁凸起的横截面的形状相契合。

在另一个具体的实施方案中，所述聚光器的出射端设置有第一光学花纹；

所述厚壁凸起面向所述聚光器的一端设置有第二光学花纹。

在另一个具体的实施方案中，所述厚壁凸起包括：

采用均光材料制成的外凸内罩，所述外凸内罩罩设在所述灯壳的敞口端；以及

套设在所述外凸内罩外，且与所述灯罩连接的外凸外罩，所述外凸外罩采用无色透明材料制成，所述外凸外罩面向所述外凸内罩的一侧设置有喷漆层，且贯穿有镭雕图案。

在另一个具体的实施方案中，所述厚壁凸起的个数大于或者等于2个。

根据本实用新型的各个实施方案可以根据需要任意组合，这些组合之后所得的实施方案也在本实用新型范围内，是本实用新型具体实施方式的一部分。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的车灯模组，使用上，光源发光，通过聚光器的聚光后，透过厚壁凸起射出，从而实现车灯的点亮。

本实用新型通过在厚壁外灯罩上设置厚壁凸起，使得厚壁凸起集成导光作用及造型作用，避免了再设置外灯罩作为造型，即本实用新型取消了外灯罩，使得厚壁凸起外露，提高了车灯的立体感及光利用率。

此外，厚壁外灯罩采用不透光材料制成，遮挡了灯壳内的可见安装结构，避免了可见安装结构的外露。

为实现上述第二个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车辆，包括如上述任意一项所述的车灯模组。

由于本实用新型提供的车辆包括上述中任意一项的车灯模组，因此，车灯模组所具有的有益效果均是本实用新型公开的车辆所包含的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出新颖性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的车灯模组的三维结构示意图；

图2为本实用新型所提供的车灯模组的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型所提供的厚壁凸起与厚壁外灯罩连接在一起的三维结构示意图；

图4为本实用新型所提供的厚壁凸起通过支撑件支撑时的局部剖视结构示意图；

图5为本实用新型所提供的厚壁凸起的剖视结构示意图。

其中，图1-图5中：

灯壳101、光源102、驱动板102a、灯板102b、聚光器103、厚壁外灯罩104、厚壁凸起105、车灯模组100、支架106、支撑件107、外凸内罩105a、外凸外罩105b。

具体实施方式

基于以上各种因素本实用新型的技术核心就是提供一种车灯模组，以提高车灯的立体感及光利用率。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出新颖性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型第一方面公开了一种车灯模组100，可以用于制动、转向或者位置时的灯具，当应用场景不同时，仅需更换光源102型号、电器元器件及线束等。

车灯模组100包括灯壳101、光源102、聚光器103以及厚壁外灯罩104厚壁外灯罩104，其中，灯壳101具有内腔，且灯壳101的一端封闭，另一端敞口设置。需要说明的是，灯壳101可以是任意具有内腔的壳体结构，例如，圆形壳体或者方形壳体等规则形状的壳体结构，也可以是其它不规则形状的壳体结构，只要满足具有内腔的壳体结构均属于本实用新型的保护范围。灯壳101安装在车辆的车体上，以实现整个车灯模组100的安装。为了便于车灯模组100与车辆的拆装，设置灯壳101与车体通过螺栓等紧固件可拆卸连接。

光源102安装在灯壳101内，具体地，光源102包括驱动板102a及灯板102b，驱动板102a与灯板102b均安装在灯壳101内，可以理解地，驱动板102a可以焊接在灯壳101内，也可以通过螺钉等紧固件可拆卸安装在灯壳101内；同理，灯板102b可以焊接在灯壳101内，也可以通过螺钉等紧固件可拆卸安装在灯壳101内。驱动板102a与灯板102b电连接，灯板102b的出射端为光源102的出射端。

聚光器103安装在灯壳101内，具体地，聚光器103焊接或者通过螺钉等紧固件可拆卸安装在灯壳101内。聚光器103的入射端面向光源102的出射端设置，便于聚光器103对光源102发出的光进行聚光处理，并形成平行光，使得平行光进入厚壁凸起105，并通过厚壁凸起105传出。

厚壁外灯罩104罩设并固定在灯壳101的敞口端，具体地，厚壁外灯罩104采用不透光材料制成，以遮挡灯壳101内的可见安装结构，避免可见安装结构的外露。更具体地，厚壁外灯罩104采用黑色材料制成，需要说明的是，厚壁外灯罩104也可以是其它不透光颜色制成。

厚壁外灯罩104上设置有厚壁凸起105，厚壁凸起105采用透明材料制成，厚壁凸起105的一端贯穿厚壁外灯罩104，且面向聚光器103的出射端设置，厚壁凸起105的另一端向背离灯壳101的方向延伸。具体地，且与灯壳101振动摩擦焊接、热板焊接、超声波焊接、激光焊接或者涂胶等等。

本实用新型提供的车灯模组100，使用上，光源102发光，通过聚光器103的聚光后，透过厚壁凸起105射出，从而实现车灯的点亮。

本实用新型通过在厚壁外灯罩104上设置厚壁凸起105，使得厚壁凸起105集成导光作用及造型作用，避免了再设置外灯罩作为造型，即本实用新型取消了外灯罩，使得厚壁凸起105外露，提高了车灯的立体感及光利用率。

在一些实施例中，厚壁外灯罩104与厚壁凸起105采用注塑一体成型，便于加工制造。

需要说明的是，可以先注塑出厚壁凸起105，厚壁凸起105的侧壁设置卡扣，再放入注塑厚壁外灯罩104的模具中，注塑料覆盖卡扣，并绕设在厚壁凸起105的四周，注塑为一体，进一步提高了厚壁凸起105与厚壁外灯罩104的连接强度。

进一步地，车灯模组100还包括安装在灯壳101内的支架106，支架106用于安装聚光器103。支架106可以与灯壳101通过螺栓等紧固件可拆卸连接，也可以焊接等。

在一些实施例中，车灯模组100还包括支撑件107，其中，支撑件107安装在车辆上，且用于支撑厚壁凸起105，防止厚壁凸起105长度长导致的安装点强度不足的问题。

进一步地，支撑件107为安装在车辆上的车身盖板，车身盖板上开设有允许厚壁凸起105穿过的通孔，通孔的形状与厚壁凸起105的横截面的形状相契合，避免厚壁凸起105震动。

需要说明的是，也可以设置支撑件107仅为制成厚壁凸起105的底端的弧形支撑板。

在一些实施例中，聚光器103的出射端设置有第一光学花纹，用于梳理聚光器103发出的平行光；厚壁凸起105面向聚光器103的一端设置有第二光学花纹，用于接收并梳理聚光器103发出的平行光。

在一些实施例中，厚壁凸起105包括外凸内罩105a以及外凸外罩105b，其中，外凸内罩105a罩设在灯壳101的敞口端，且外凸内罩105a采用均光材料制成，用于均光处理光源102发出的光。

外凸外罩105b套设在外凸内罩105a外，且与灯壳101连接，具体可以焊接或者通过螺栓等紧固件可拆卸连接。

外凸外罩105b采用无色透明材料制成，外凸外罩105b面向外凸内罩105a的一侧设置有喷漆层，且贯穿有镭雕图案，使整车更富有科技感、高级感。

在一些实施例中，厚壁凸起105的个数大于或者等于2个。需要说明的是，也可以仅设置1个厚壁凸起105。

本实用新型第二方面提供了一种车辆，包括如上述任意一项实施例中的车灯模组100。

由于本实用新型提供的车辆包括上述中任意一项实施例中的车灯模组100，因此，车灯模组100所具有的有益效果均是本实用新型公开的车辆所包含的。

为了便于描述，附图中仅示出了与有关申请本实用新型相关的部分。在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如本申请和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其它的步骤或元素。由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

以下，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种车灯模组，其特征在于，包括：

灯壳，所述灯壳的一端封闭，另一端敞口设置；

安装在所述灯壳内的光源；

安装在所述灯壳内的聚光器，所述聚光器的入射端面向所述光源的出射端设置；

罩设并固定在所述灯壳的敞口端的厚壁外灯罩，所述厚壁外灯罩采用不透光材料制成；

设置在所述厚壁外灯罩上的厚壁凸起，所述厚壁凸起的一端贯穿所述厚壁外灯罩，且面向所述聚光器的出射端设置，所述厚壁凸起的另一端向背离所述灯壳的方向延伸。

2.如权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，所述厚壁外灯罩采用黑色材料制成，且与所述灯壳焊接或者胶粘接密封。

3.如权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，所述厚壁外灯罩与所述厚壁凸起采用注塑一体成型。

4.如权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，还包括安装在所述灯壳内的支架，所述支架用于安装聚光器。

5.如权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，还包括安装在车辆上，且用于支撑所述厚壁凸起的支撑件。

6.如权利要求5所述的车灯模组，其特征在于，所述支撑件为安装在所述车辆上的车身盖板；

所述车身盖板上开设有允许所述厚壁凸起穿过的通孔，所述通孔的形状与所述厚壁凸起的横截面的形状相契合。

7.如权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，所述聚光器的出射端设置有第一光学花纹；

所述厚壁凸起面向所述聚光器的一端设置有第二光学花纹。

8.如权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，所述厚壁凸起包括：

采用均光材料制成的外凸内罩，所述外凸内罩罩设在所述灯壳的敞口端；以及

套设在所述外凸内罩外，且与所述灯罩连接的外凸外罩，所述外凸外罩采用无色透明材料制成，所述外凸外罩面向所述外凸内罩的一侧设置有喷漆层，且贯穿有镭雕图案。

9.如权利要求1-8中任意一项所述的车灯模组，其特征在于，所述厚壁凸起的个数大于或者等于2个。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任意一项所述的车灯模组。