CN220379507U - 一种面光源配合厚壁件发光的贯穿式尾灯 - Google Patents

Abstract

一种面光源配合厚壁件发光的贯穿式尾灯，其包括LED面光源、厚壁件、固定支架、遮光板、灯壳和灯罩，所述灯壳安装于后背门钣金上，所述灯壳和所述灯罩沿X向前后连接围成一灯室，所述LED面光源、所述厚壁件、所述固定支架和所述遮光板均位于所述灯室内且与所述灯室相对固定，所述固定支架固定于所述灯壳上，所述LED面光源和所述厚壁件与所述固定支架固连一体，所述遮光板沿Z向固定于所述厚壁件的上方，所述LED面光源沿X向设置于所述厚壁件的后方。本实用新型提供的面光源配合厚壁件发光的贯穿式尾灯通过LED面光源和厚壁件配合的发光结构实现了车尾灯的均匀出光，同时解决了发光颗粒感的问题，整体视觉感官效果好。

Description

一种面光源配合厚壁件发光的贯穿式尾灯

技术领域

本实用新型涉及汽车内外饰技术领域，尤其涉及一种面光源配合厚壁件发光的贯穿式尾灯。

背景技术

随着车灯技术的发展，各种各样的发光结构已应用于车灯上。贯穿式箱灯是一种视觉张力强、科技感强的车灯。以贯穿式尾灯为例，其在车身宽度方向上尺寸较大，通常由一侧的侧围连冠延伸至另一侧的侧围，使背门上和侧围上的灯具产生拼接一体的横向连贯视觉效果。

目前常见的贯穿式箱灯的发光结构由LED光源和厚壁件组成，但此发光结构会导致其发光出现颗粒感，影响车辆的整体感官评价。为了解决此问题，部分贯穿式箱灯通过在厚壁件上增加光学花纹或类似结构来降低颗粒感，但也很难从根本上解决问题。

发明内容

本实用新型提供了一种发光均匀、感官效果好的面光源配合厚壁件发光的贯穿式尾灯，其包括LED面光源、厚壁件、固定支架、遮光板、灯壳和灯罩，所述灯壳安装于后背门钣金上，所述灯壳和所述灯罩沿X向前后连接围成一灯室，所述LED面光源、所述厚壁件、所述固定支架和所述遮光板均位于所述灯室内且与所述灯室相对固定，所述固定支架固定于所述灯壳上，所述LED面光源和所述厚壁件与所述固定支架固连一体，所述遮光板沿Z向固定于所述厚壁件的上方，所述LED面光源沿X向设置于所述厚壁件的后方。

进一步地，所述厚壁件包括入光面和出光面，所述入光面沿X向设置于所述厚壁件的后端，所述LED面光源射出的光经由所述入光面射入所述厚壁件内，所述出光面沿X向设置于所述厚壁件的前端，所述厚壁件内的光线经由所述出光面射出。

进一步地，所述灯罩包括第一罩面和第二罩面，所述第一罩面为透光的红色罩面，其沿X向设置于所述出光面的前端，所述出光面射出的光经由所述第一罩面射出所述灯室外，所述第二罩面为不透光的黑色罩面且与所述第一罩面通过双色注塑一体成型，所述第二罩面沿X向设置于所述第一罩面的后方、沿Z向设置于所述厚壁件的上方，所述第二罩面的后端与所述灯壳连接一体。

进一步地，所述遮光板沿Z向设置于所述第二罩面和所述厚壁件之间，所述遮光板通过螺栓与所述厚壁件固连一体。

进一步地，所述灯罩还包括第三罩面，所述第三罩面为不透光的黑色罩面且与所述第一罩面通过双色注塑一体成型，所述第三罩面沿Z向设置于所述第一罩面的下方，所述第三罩面的后端与所述灯壳连接一体。

进一步地，所述第二罩面朝向所述灯壳的一侧上设置有第一焊接筋，所述第二罩面通过所述第一焊接筋与所述灯壳摩擦焊焊接一体。

进一步地，所述第三罩面朝向所述灯壳的一侧上设置有第二焊接筋，所述第三罩面通过所述第二焊接筋与所述灯壳摩擦焊焊接一体。

进一步地，所述LED面光源包括柔性灯条和PCB板，所述柔性灯条与所述PCB板铆接一体且朝向所述厚壁件的后端，所述PCB板纵设于所述厚壁件的后方。

进一步地，所述固定支架包括光源安装部和光导安装部，所述光源安装部沿X向设置于所述固定支架的后端，所述PCB板通过螺栓与所述光源安装部固连一体，所述光导安装部沿X向设置于所述固定支架的前端，所述厚壁件通过螺栓与所述光导安装部固连一体。

进一步地，所述厚壁件和所述遮光板的断面均呈“厂”字型。

本实用新型提供的面光源配合厚壁件发光的贯穿式尾灯通过LED面光源和厚壁件配合的发光结构实现了车尾灯的均匀出光，同时解决了发光颗粒感的问题，整体视觉感官效果好。

附图说明

图1为本实用新型提供的面光源配合厚壁件发光的贯穿式尾灯的剖视图。

图2为本实用新型中的面光源配合厚壁件发光的贯穿式尾灯(含螺钉)的爆炸图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型详细说明如下。

本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

需要说明的是，本说明书中的“X向”、“Y向”和“Z向”分别指的是汽车领域中常见的“车身X向”、“车身Y向”和“车身Z向”。其中“车身X向”指车身的长度方向，同时也为前后方向，以车头方向为正方向；“车身Y向”指车身的宽度方向，以车身侧到车门侧的方向为正方向；“车身Z向”指车身的高度方向，同时也为重力方向、上下方向，以重力方向的反方向为正方向。

请参阅图1至图2，本实用新型的面光源配合厚壁件发光的贯穿式尾灯安装于汽车的后背门钣金上，包括LED面光源3、厚壁件4、固定支架5、遮光板6、灯壳1和灯罩2，灯壳1安装于后背门钣金上，灯壳1和灯罩2沿X向前后连接围成一灯室，LED面光源3、厚壁件4、固定支架5和遮光板6均位于灯室内且与灯室相对固定，固定支架5固定于灯壳1上，LED面光源3和厚壁件4与固定支架5固连一体，遮光板6沿Z向固定于厚壁件4的上方，LED面光源3沿X向设置于厚壁件4的后方。易于理解地，本实用新型中的LED面光源3是发光件，其发出的光经由厚壁件4折射后，从灯室内由灯罩2出射，如此设置的面光源厚壁件4配合发光结构具有发光均匀的特点，能够有效改善常见的LED点光源发光产生颗粒感的问题。

进一步地，厚壁件4包括入光面41和出光面42，入光面41沿X向设置于厚壁件4的后端，LED面光源3射出的光经由入光面41射入厚壁件4内，出光面42沿X向设置于厚壁件4的前端，厚壁件4内的光线经由出光面42射出。请着重参阅图1，在本实施例中，厚壁件4的断面呈“厂”字型，其后方较为窄细的端部为入光面41，其前方具有弧度的端面为出光面42，光线能够在其内经过折射后由出光面42出射，厚壁件4上方螺接有同样断面呈“厂”字型的遮光板6，遮光板6用于在X-Y平面上遮蔽厚壁件4的出光面42上方部分沿Z向出射的光，避免厚壁件4从上方漏光导致的影响发光效果美观。如此设置的厚壁件4内部折射后出射的光线具有发光均匀的特点，即没有明显暗区，提升了用户体验。

进一步地，灯罩2包括第一罩面21、第二罩面22和第三罩面23，第一罩面21为透光的红色罩面，其沿X向设置于出光面42的前端，出光面42射出的光经由第一罩面21射出灯室外，第二罩面22为不透光的黑色罩面且与第一罩面21通过双色注塑一体成型，第二罩面22沿X向设置于第一罩面21的后方、沿Z向设置于厚壁件4的上方，第二罩面22的后端与灯壳1连接一体，第三罩面23为不透光的黑色罩面且与第一罩面21通过双色注塑一体成型，第三罩面23沿Z向设置于第一罩面21的下方，第三罩面23的后端与灯壳1连接一体。具体地，在本实施例中，灯罩2沿X向设置于后背门的后方、车尾灯的位置处，灯罩2还沿Z向包覆灯室，本实用新型中的第一罩面21、第二罩面22和第三罩面23通过双色注塑一体成型，其中第二罩面22和第三罩面23使用相同的黑色不透光材质注塑，而第一罩面21则使用红色透光材质注塑，如此设置的灯罩2能够使光线集中在Y-Z平面上裸露部位较大的第一罩面21出射，而不从在X-Y平面上存在较多裸露部位的第二罩面22和第三罩面23折射后出射，强化了朝向车身后方全力发光的效果，同时也避免了漏光现象，使车尾发光效果更加均匀，提升了整体感官品质。另外，本实用新型中的灯罩2与灯壳1之间通过摩擦焊焊接一体，第二罩面22和第三罩面23上朝向灯壳1的一侧分别设置有用于摩擦焊的第一焊接筋221和第二焊接筋231。

进一步地，LED面光源3包括柔性灯条31和PCB板32，柔性灯条31与PCB板32铆接一体且朝向厚壁件4的后端，PCB板32纵设于厚壁件4的后方。具体地，在本实施例中，柔性灯条31具有能够配合车尾灯造型适当弯曲的特征，这是由于车尾灯的造型，以及后背门处对应安装结构的造型往往需要根据车辆外形设计元素进行调整，该处结构在Y-Z平面上很有可能不是平滑齐整的，而是朝向车后方向具有略微弧度的，具有一定柔性弯曲能力的柔性灯条31能够适配此种结构，向厚壁件4稳定射出光线。另外，长条状的面光源灯条相较于点光源能够规避发光颗粒感的问题，布置于单位长度的PCB板32上时成本也较低，对于贯穿式车灯的适配性也更强。

进一步地，固定支架5包括光源安装部51和光导安装部52，光源安装部51沿X向设置于固定支架5的后端，PCB板32通过螺栓与光源安装部51固连一体，光导安装部52沿X向设置于固定支架5的前端，厚壁件4通过螺栓与光导安装部52固连一体。请着重参阅图2，在本实施例中，固定支架5在X向上的轮廓大致与厚壁件4的轮廓相符，光源安装部51用于将PCB板32与其竖直装配一体，光导安装部52则使固定支架5与厚壁件4贴合装配一体，也就是说，PCB板32上的柔性灯条31通过固定支架5与厚壁件4的入光面41相对固定，实现稳定可靠的发光效果。

具体地，在装配本实用新型的面光源配合厚壁件发光的贯穿式尾灯时，首先将遮光板6通过螺钉固定于厚壁件4的上方，然后将厚壁件4通过螺钉安装在固定支架5的光导安装部52上，然后将面光源，即柔性灯条31铆接在PCB板32上，将PCB板32通过螺钉安装在固定支架5的光源安装部51上，然后将固定支架5通过螺钉固定在灯壳1的底部，最后将灯壳1和灯罩2通过振动摩擦焊焊接一体完成组装。特别地，本实用新型的面光源配合厚壁件发光的贯穿式尾灯可应用于后背门钣金上的车尾灯部分，而不涉及车身侧围上的车尾灯部分，若要对应设计车身侧围上的车尾灯部分，则需保证发光的连贯性，应当使用与本实用新型的面光源配合厚壁件发光的贯穿式尾灯中近似的LED面光源3、厚壁件4以及灯罩2。

综上，本实用新型的面光源配合厚壁件发光的贯穿式尾灯通过LED面光源和厚壁件配合的发光结构实现了车尾灯的均匀出光，同时解决了发光颗粒感的问题，整体视觉感官效果好。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种面光源配合厚壁件发光的贯穿式尾灯，其特征在于：其包括LED面光源(3)、厚壁件(4)、固定支架(5)、遮光板(6)、灯壳(1)和灯罩(2)，所述灯壳(1)安装于后背门钣金上，所述灯壳(1)和所述灯罩(2)沿X向前后连接围成一灯室，所述LED面光源(3)、所述厚壁件(4)、所述固定支架(5)和所述遮光板(6)均位于所述灯室内且与所述灯室相对固定，所述固定支架(5)固定于所述灯壳(1)上，所述LED面光源(3)和所述厚壁件(4)与所述固定支架(5)固连一体，所述遮光板(6)沿Z向固定于所述厚壁件(4)的上方，所述LED面光源(3)沿X向设置于所述厚壁件(4)的后方。

2.如权利要求1所述的面光源配合厚壁件发光的贯穿式尾灯，其特征在于：所述厚壁件(4)包括入光面(41)和出光面(42)，所述入光面(41)沿X向设置于所述厚壁件(4)的后端，所述LED面光源(3)射出的光经由所述入光面(41)射入所述厚壁件(4)内，所述出光面(42)沿X向设置于所述厚壁件(4)的前端，所述厚壁件(4)内的光线经由所述出光面(42)射出。

3.如权利要求2所述的面光源配合厚壁件发光的贯穿式尾灯，其特征在于：所述灯罩(2)包括第一罩面(21)和第二罩面(22)，所述第一罩面(21)为透光的红色罩面，其沿X向设置于所述出光面(42)的前端，所述出光面(42)射出的光经由所述第一罩面(21)射出所述灯室外，所述第二罩面(22)为不透光的黑色罩面且与所述第一罩面(21)通过双色注塑一体成型，所述第二罩面(22)沿X向设置于所述第一罩面(21)的后方、沿Z向设置于所述厚壁件(4)的上方，所述第二罩面(22)的后端与所述灯壳(1)连接一体。

4.如权利要求3所述的面光源配合厚壁件发光的贯穿式尾灯，其特征在于：所述遮光板(6)沿Z向设置于所述第二罩面(22)和所述厚壁件(4)之间，所述遮光板(6)通过螺栓与所述厚壁件(4)固连一体。

5.如权利要求3所述的面光源配合厚壁件发光的贯穿式尾灯，其特征在于：所述灯罩(2)还包括第三罩面(23)，所述第三罩面(23)为不透光的黑色罩面且与所述第一罩面(21)通过双色注塑一体成型，所述第三罩面(23)沿Z向设置于所述第一罩面(21)的下方，所述第三罩面(23)的后端与所述灯壳(1)连接一体。

6.如权利要求3所述的面光源配合厚壁件发光的贯穿式尾灯，其特征在于：所述第二罩面(22)朝向所述灯壳(1)的一侧上设置有第一焊接筋(221)，所述第二罩面(22)通过所述第一焊接筋(221)与所述灯壳(1)摩擦焊焊接一体。

7.如权利要求5所述的面光源配合厚壁件发光的贯穿式尾灯，其特征在于：所述第三罩面(23)朝向所述灯壳(1)的一侧上设置有第二焊接筋(231)，所述第三罩面(23)通过所述第二焊接筋(231)与所述灯壳(1)摩擦焊焊接一体。

8.如权利要求1所述的面光源配合厚壁件发光的贯穿式尾灯，其特征在于：所述LED面光源(3)包括柔性灯条(31)和PCB板(32)，所述柔性灯条(31)与所述PCB板(32)铆接一体且朝向所述厚壁件(4)的后端，所述PCB板(32)纵设于所述厚壁件(4)的后方。

9.如权利要求8所述的面光源配合厚壁件发光的贯穿式尾灯，其特征在于：所述固定支架(5)包括光源安装部(51)和光导安装部(52)，所述光源安装部(51)沿X向设置于所述固定支架(5)的后端，所述PCB板(32)通过螺栓与所述光源安装部(51)固连一体，所述光导安装部(52)沿X向设置于所述固定支架(5)的前端，所述厚壁件(4)通过螺栓与所述光导安装部(52)固连一体。

10.如权利要求9所述的面光源配合厚壁件发光的贯穿式尾灯，其特征在于：所述厚壁件(4)和所述遮光板(6)的断面均呈“厂”字型。