CN220430348U - 支撑工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种支撑工装，支撑工装包括：第一支撑杆、第二支撑杆和锁止件，第一支撑杆的一端设置有第一支撑座，第二支撑杆的一端设置有第二支撑座，第二支撑杆套设在第一支撑杆上且相对第一支撑杆可转动，第一支撑座和第二支撑座中的一个为支撑驾驶室的驾驶室支撑座且另一个为支撑车架的车架支撑座，第二支撑杆上设置有滑槽和多个锁止槽，多个锁止槽在滑槽的延伸方向上间隔设置且与滑槽相连通，锁止件设置于第一支撑杆上且通过滑槽选择性地锁止在多个锁止槽中的一个。通过将第一支撑杆可转动地套设在第二支撑杆内，第一支撑杆上设置锁止件，从而可以解决不同车型支撑长度调整困难的问题，而且无需专门工具，进而可以提升工作效率。

Description

支撑工装

技术领域

本实用新型涉及支撑工装技术领域，尤其是涉及一种支撑工装。

背景技术

目前，整车线上底盘零部件安装和线下维修作业时，均需将驾驶室翻转后才能操作。通常采用液压翻转机构的车辆因部分液压管线路未安装和调试，从而导致液压机构存在失效的安全隐患，因此需要增加辅助支撑，才能对驾驶室起二次固定。但是，不同车型驾驶室的俯仰角度及高度尺寸不一样,在安装不同车型时,需要辅助支撑的通用性，并且辅助支撑的长度和角度尺寸能够灵活调整。

相关技术中，辅助支撑主体采用内外方管组合，这样会导致间隙过大，通过螺栓与孔洞配合固定，需用专门工具拧开拧紧螺母，这样会导致伸缩调整时间长，而且底座采用销轴连接，只能实现两向自由度调整，角度调整困难，员工的安装强度大，严重影响了整车的装配效率。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种支撑工装，该支撑工装可以调整长度和角度，无需专门工具，从而提升工作效率。

根据本实用新型的支撑工装，其特征在于，包括：第一支撑杆、第二支撑杆和锁止件，所述第一支撑杆的一端设置有第一支撑座，所述第二支撑杆的一端设置有第二支撑座，所述第二支撑杆套设在所述第一支撑杆上且相对所述第一支撑杆可转动，所述第一支撑座和所述第二支撑座中的一个为支撑驾驶室的驾驶室支撑座且另一个为支撑车架的车架支撑座，所述第二支撑杆上设置有滑槽和多个锁止槽，多个所述锁止槽在所述滑槽的延伸方向上间隔设置且与所述滑槽相连通，所述锁止件设置于所述第一支撑杆上且通过所述滑槽选择性地锁止在多个所述锁止槽中的一个。

根据本实用新型的支撑工装，通过将第一支撑杆可转动地套设在第二支撑杆内，从而可以调整支撑工装的长度，第一支撑杆上设置锁止件，从而可以调整支撑工装长度后进行长度固定，第二支撑杆上设置滑槽和多个锁止槽，从而便于锁止件对不同长度的支撑工装进行锁止，第一支撑杆支撑驾驶室，第二支撑杆支撑车架，从而可以解决不同车型支撑长度调整困难的问题，还无需专门工具，进而可以提升工作效率。

在本实用新型的一些示例中，多个所述锁止槽在所述滑槽的延伸方向上均匀间隔设置。

在本实用新型的一些示例中，所述锁止槽包括：槽口段和锁止段，所述槽口段连接于所述滑槽和所述锁止段之间，所述槽口段为宽度相同的直线形段，所述锁止段为宽度变化的半圆形段或优弧形段。

在本实用新型的一些示例中，所述锁止件包括：螺杆和螺母，所述螺杆穿设在所述第一支撑杆上且位于多个所述锁止槽中的一个上，所述螺母与所述螺杆螺纹配合。

在本实用新型的一些示例中，所述螺杆的头部上设置有旋钮。

在本实用新型的一些示例中，所述滑槽的长度为d1，所述第二支撑杆的长度为d2，d1和d2满足关系式：0.25d2≤d1≤0.75d2。

在本实用新型的一些示例中，所述第二支撑座为车架支撑座且可活动地设置于所述第二支撑杆的一端上。

在本实用新型的一些示例中，所述第二支撑杆的一端和所述第二支撑座中的一个设置有球头且另一个设置有球形槽，所述球头容置于所述球形槽内。

在本实用新型的一些示例中，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆均为圆形杆。

在本实用新型的一些示例中，所述第一支撑座焊接连接在所述第一支撑杆的一端上。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的支撑工装的结构示意图。

附图标记：

1、支撑工装；

2、第一支撑杆；21、第一支撑座；3、第二支撑杆；31、第二支撑座；32、滑槽；33、锁止槽；34、槽口段；35、锁止段；36、球头；37、球形槽；4、锁止件；41、螺杆；42、螺母；43、旋钮。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1描述根据本实用新型实施例的支撑工装1，该支撑工装1应用于驾驶室辅助支撑。

如图1所示，根据本实用新型实施例的支撑工装1，包括：第一支撑杆2、第二支撑杆3和锁止件4，第一支撑杆2的一端设置有第一支撑座21，第二支撑杆3的一端设置有第二支撑座31，第二支撑杆3套设在第一支撑杆2上，而且第二支撑杆3相对第一支撑杆2可以转动，第一支撑座21和第二支撑座31中的一个为支撑驾驶室的驾驶室支撑座，而且第一支撑座21和第二支撑座31中的另一个为支撑车架的车架支撑座，第二支撑杆3上设置有滑槽32和多个锁止槽33，多个锁止槽33在滑槽32的延伸方向上间隔设置，而且多个锁止槽33与滑槽32相连通，锁止件4设置于第一支撑杆2上，而且锁止件4通过滑槽32选择性地锁止在多个锁止槽33中的一个。

可以理解的是，第一支撑杆2的上端设置第一支撑座21，第二支撑杆3的下端设置第二支撑座31，而且第一支撑杆2可转动地套设在第二支撑杆3内，从而可以使第一支撑座21、第一支撑杆2、第二支撑杆3和第二支撑座31连成一个整体，第一支撑座21支撑驾驶室，第二支撑座31支撑车架，从而可以使支撑工装1对驾驶室进行支撑，滑槽32和多个锁止槽33位于第二支撑杆3上，而且多个锁止槽33上下间隔排布设置，从而可以降低支撑工装1的整体重量，锁止件4位于第一支撑杆2上，从而可以使锁止件4通过滑槽32与其中一个锁止槽33进行锁止，这样设置可以使支撑工装1进行长度的调节，从而可以适应不同车型以及提升工作效率。例如，在车型有所调整后，工作人员可以将第二支撑杆3相对第一支撑杆2转动一定的角度，这样锁止件4可以从多个锁止槽33中的一个移动至滑槽32内，然后再拉伸第二支撑杆3，调整第一支撑杆2和第二支撑杆3的整体长度，在拉伸过程中，锁止件4在滑槽32内滑动，在拉伸到位后，工作人员可以将第二支撑杆3相对第一支撑杆2反向转动一定的角度，这样锁止件4可以从滑槽32移动至多个锁止槽33中的另一个内，从而可以实现支撑工装1从一个固定长度到另一个固定长度锁止的过程。在此过程中，工作人员无需专门工具，仅操作支撑工装1即可，从而可以降低支撑工装1的使用难度，可以提升工作效率。

由此，通过将第一支撑杆2可转动地套设在第二支撑杆3内，从而可以调整支撑工装1的长度，第一支撑杆2上设置锁止件4，从而可以调整支撑工装1长度后进行长度固定，第二支撑杆3上设置滑槽32和多个锁止槽33，从而便于锁止件4对不同长度的支撑工装1进行锁止，第一支撑杆2支撑驾驶室，第二支撑杆3支撑车架，从而可以解决不同车型支撑长度和角度调整困难的问题，进而可以提升工作效率。

其中，如图1所示，多个锁止槽33在滑槽32的延伸方向上均匀间隔设置，也就是使多个锁止槽33位于滑槽32的一侧，而且多个锁止槽33沿水平方向均匀佳能设置，从而便于锁止件4在滑槽32内滑动到预定锁止槽33内进行锁止，进而便于支撑工装1调整长度以及提升工作效率。

特别地，如图1所示，锁止槽33包括：槽口段34和锁止段35，槽口段34连接于滑槽32和锁止段35之间，槽口段34为宽度相同的直线形段，锁止段35为宽度变化的半圆形段或优弧形段。也就是说，槽口段34和锁止段35构成锁止槽33的主体结构，槽口段34的一端与滑槽32连接，槽口段34的另一端设置锁止段35，从而便于锁止件4通过滑槽32和槽口段34运动到锁止段35上进行锁止，槽口段34为水平方向的直线形，锁止段35为半圆形或弧线形，这样设置便于锁止件4从滑槽32内滑到槽口段34，再通过锁止段35和锁止件4的配合进行支撑工装1长度的确定。

另外，如图1所示，锁止件4包括：螺杆41和螺母42，螺杆41穿设在第一支撑杆2上，而且螺杆41位于多个锁止槽33中的一个上，螺母42与螺杆41螺纹配合。可以理解的是，螺杆41和螺母42构成锁止件4的主体结构，螺杆41穿设于第一支撑杆2上，第一支撑杆2套设于第二支撑杆3上，从而可以使螺杆41穿设且连接第一支撑杆2和第二支撑杆3，支撑工装1确定长度后，螺杆41滑动到相应锁止槽33内，而且螺杆41的一端与螺母42螺纹配合，从而可以使支撑工装1更加稳固，进而便于提升工作效率。

特别地，如图1所示，螺杆41的头部上设置有旋钮43，这样设置便于单手进行螺母42的松紧，从而可以根据不同车型进行支撑工装1长度的快速调整，进而可以进一步地提升工作效率。

另外，如图1所示，滑槽32的长度为d1，第二支撑杆3的长度为d2，d1和d2满足关系式：0.25d2≤d1≤0.75d2。也就是说，滑槽32和第二支撑杆3的长度关系需要在合理范围内，滑槽32的长度不能太短，也就是短于四分之一的第二支撑杆3的长度，这样设置会导致滑槽32太短，从而使工装支撑可调整的长度受到局限，不能满足绝大多数车型的需求，滑槽32的长度不能太长，也就是长于四分之三的第二支撑杆3的长度，这样会导致滑槽32太长，从而降低工装支撑的整体结构强度，进而不能起到支撑的作用，以及可能会降低工作效率。

此外，如图1所示，第二支撑座31为车架支撑座，而且第二支撑座31可以活动地设置于第二支撑杆3的一端上。可以理解的是，第二支撑座31位于支撑工装1的下端，从而可以使第二支撑座31支撑车架，而且第二支撑座31相对于支撑工装1可以进行转动，从而可以使支撑工装1进行角度的调整，进而可以进一步地提升工作效率。例如第二支撑座31为万向调节，从而可以扩大角度调整的范围。

其中，如图1所示，第二支撑杆3的一端和第二支撑座31中的一个设置有球头36且另一个设置有球形槽37，球头36容置于球形槽37内。也就是说，第二支撑座31的上端设置球头36，第二支撑杆3的下端设置球形槽37，从而可以使球头36容置于球形槽37内，这样设置可以使球头36在球形槽37内进行各方向的转动，从而可以使第二支撑座31相对于第二支撑杆3进行相对转动，进而可以便于支撑工装1调整角度。

可选地，如图1所示，第一支撑杆2和第二支撑杆3均为圆形杆，这样设置便于第一支撑杆2套设于第二支撑杆3内，而且便于第一支撑杆2相对于第二支撑杆3进行转动，从而可以减小第一支撑杆2和第二支撑之间的间隙，进而可以使支撑工装1更紧凑以及便于使用。

除此之外，如图1所示，第一支撑座21焊接连接在第一支撑杆2的一端上，这样设置便于第一支撑座21支撑驾驶室，从而在使用支撑工装1时，只需调节第二支撑座31的角度即可，进而可以简化支撑工装1角度调整工序以及便于员工对支撑工装1的角度进行精确调整。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种支撑工装，其特征在于，包括：

第一支撑杆(2)，所述第一支撑杆(2)的一端设置有第一支撑座(21)；

第二支撑杆(3)，所述第二支撑杆(3)的一端设置有第二支撑座(31)，所述第二支撑杆(3)套设在所述第一支撑杆(2)上且相对所述第一支撑杆(2)可转动，所述第一支撑座(21)和所述第二支撑座(31)中的一个为支撑驾驶室的驾驶室支撑座且另一个为支撑车架的车架支撑座，所述第二支撑杆(3)上设置有滑槽(32)和多个锁止槽(33)，多个所述锁止槽(33)在所述滑槽(32)的延伸方向上间隔设置且与所述滑槽(32)相连通；

锁止件(4)，所述锁止件(4)设置于所述第一支撑杆(2)上且通过所述滑槽(32)选择性地锁止在多个所述锁止槽(33)中的一个。

2.根据权利要求1所述的支撑工装，其特征在于，多个所述锁止槽(33)在所述滑槽(32)的延伸方向上均匀间隔设置。

3.根据权利要求1所述的支撑工装，其特征在于，所述锁止槽(33)包括：槽口段(34)和锁止段(35)，所述槽口段(34)连接于所述滑槽(32)和所述锁止段(35)之间，所述槽口段(34)为宽度相同的直线形段，所述锁止段(35)为宽度变化的半圆形段或优弧形段。

4.根据权利要求1所述的支撑工装，其特征在于，所述锁止件(4)包括：螺杆(41)和螺母(42)，所述螺杆(41)穿设在所述第一支撑杆(2)上且位于多个所述锁止槽(33)中的一个上，所述螺母(42)与所述螺杆(41)螺纹配合。

5.根据权利要求4所述的支撑工装，其特征在于，所述螺杆(41)的头部上设置有旋钮(43)。

6.根据权利要求1所述的支撑工装，其特征在于，所述滑槽(32)的长度为d1，所述第二支撑杆(3)的长度为d2，d1和d2满足关系式：0.25d2≤d1≤0.75d2。

7.根据权利要求1所述的支撑工装，其特征在于，所述第二支撑座(31)为车架支撑座且可活动地设置于所述第二支撑杆(3)的一端上。

8.根据权利要求7所述的支撑工装，其特征在于，所述第二支撑杆(3)的一端和所述第二支撑座(31)中的一个设置有球头(36)且另一个设置有球形槽(37)，所述球头(36)容置于所述球形槽(37)内。

9.根据权利要求1所述的支撑工装，其特征在于，所述第一支撑杆(2)和所述第二支撑杆(3)均为圆形杆。

10.根据权利要求1所述的支撑工装，其特征在于，所述第一支撑座(21)焊接连接在所述第一支撑杆(2)的一端上。