CN220412236U - 卸车平台防坠机构 - Google Patents

Abstract

一种卸车平台防坠机构，包括底座、平台和液压缸，平台位于底座的上方，并且其后端与底座的后端相铰接，液压缸装设在底座上，并且驱动平台抬起或者落下；平台后部设置的滑槽中滑动安装有挡车板，平台铰接安装有驱动杆，驱动杆的前端装设有配重件，后端通过连杆连接挡车板；本实用新型实施例中配重件通过驱动杆和连杆，连接能够在滑槽中滑动的挡车板，在液压缸驱动下平台抬起时，配重件通过驱动杆和连杆驱动挡车板向上伸出；在液压缸驱动下平台下落放平时，受到底座支撑的配重件通过驱动杆和连杆驱动挡车板向下收回，防坠机构的运行会根据平台的抬起和落下自动进行，无需人工操作，结构简单，工作效率高。

Description

卸车平台防坠机构

技术领域

本实用新型属于卸车平台技术领域，尤其涉及一种卸车平台防坠机构。

背景技术

卸车平台也叫卸货平台、液压翻板，应用于煤炭、电力、水泥、化工、冶金、粮食等行业。由于人工卸货不仅效率低，而且人工成本高，很多企业会选择购买卸车平台来卸散状物料。卸车平台卸料效率高，通过液压装置使货车倾斜，从而使货车内货物滑下卸出，整车同时卸料，时间短，还可以提高生产效率。

为了避免货车从卸车平台上滑下，卸车平台上一般配备有防坠机构，防坠机构贴在货车车轮后侧，从而支撑货车，防止货车沿着倾斜的卸车平台下滑。由于货车行驶到卸车平台上时，为了避免防坠机构造成阻碍，需要先人工将防坠机构收起，在货车行驶到卸车凭条上后，再人工将防坠机构设置到车轮后侧，卸车平台的作业仍然需要人工操作，工作效率依然较低。

实用新型内容

针对相关技术中存在的不足之处，本实用新型提供了一种卸车平台防坠机构，以解决当前卸车平台的防坠机构需要人工操作、工作效率低的问题。

本实用新型提供一种卸车平台防坠机构，包括底座、平台和液压缸，平台位于底座的上方，并且其后端与底座的后端相铰接，液压缸装设在底座上，并且驱动平台抬起或者落下；

平台后部设置的滑槽中滑动安装有挡车板，平台铰接安装有驱动杆，驱动杆的前端装设有配重件，后端通过连杆连接挡车板；

平台落下并叠设在底座上时，配重件落在底座上，挡车板收入在滑槽中；

平台抬起时，配重件通过驱动杆向上推动挡车板，以使挡车板向上伸出平台。

在其中一些实施例中，驱动杆自前向后分为驱动段和连接段，驱动段相对于连接段向下弯折，连接段铰接在平台上。

在其中一些实施例中，平台的顶面设置有限位座，滑槽贯穿限位座，用以使挡车板由限位座向上伸出。

在其中一些实施例中，限位座的后侧设置有掖角，掖角的顶面为斜面，并与限位座的顶面相衔接。

在其中一些实施例中，限位座的前侧装设有垫块，垫块自上而下分为第一支撑部和第二支撑部，第二支撑部的前侧表面倾斜设置，用以使垫块的前侧表面与车轮相配合。

在其中一些实施例中，底座与驱动杆的前部之间装设有链条，平台抬起时，链条向下拉动驱动杆。

在其中一些实施例中，挡车板相对于平台的顶面垂直设置。

在其中一些实施例中，挡车板、连杆和驱动杆构成挡车组件，挡车组件设置有两组，分别位于平台的左右两侧，两个挡车组件的驱动杆均连接同一配重件。

在其中一些实施例中，配重件具有能够在底座上滑动的滚轮。

在其中一些实施例中，挡车板为门型结构，包括左右间隔设置的两个挡板以及装设在两个挡板顶端之间的连接板，两个挡板均滑动安装在平台对应开设的一个滑槽中，滑槽的端口上设置有用于容纳连接板的缺口。

基于上述技术方案，本实用新型实施例中配重件通过驱动杆和连杆，连接能够在滑槽中滑动的挡车板，在液压缸驱动下平台抬起时，配重件通过驱动杆和连杆驱动挡车板向上伸出，阻挡平台上货车向后滑动；在液压缸驱动下平台下落放平时，受到底座支撑的配重件通过驱动杆和连杆驱动挡车板向下收回，使货车能够顺畅的离开平台或者行驶到平台上，防坠机构的运行会根据平台的抬起和落下自动进行，无需人工操作，结构简单，工作效率高，解决了当前卸车平台的防坠机构需要人工操作、工作效率低的问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型卸车平台防坠机构挡车板收起时的结构示意图一；

图2为本实用新型卸车平台防坠机构挡车板收起时的结构示意图二；

图3为图2中A部分的局部放大图；

图4为本实用新型卸车平台防坠机构挡车板伸出时的结构示意图一；

图5为本实用新型卸车平台防坠机构挡车板伸出时的结构示意图二；

图6为图5中B部分的局部放大图；

图7为本实用新型卸车平台防坠机构平台局部剖开后的结构示意图；

图8为本实用新型卸车平台防坠机构安装链条时的结构示意图；

图中：

1、底座；

2、平台；201、台板；202、围板；

3、液压缸；

4、滑槽；401、缺口；402、容纳空间；

5、挡车板；501、挡板；502、连接板；

6、驱动杆；601、驱动段；602、连接段；

7、配重件；8、连杆；9、限位座；10、掖角；

11、垫块；111、第一支撑部；112、第二支撑部；

12、滚轮；13、链条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至8所示，在本实用新型卸车平台防坠机构的一个示意性实施例中，该卸车平台防坠机构包括底座1、平台2和液压缸3。

平台2位于底座1的上方，并且其后端与底座1的后端相铰接，液压缸3装设在底座1上，并驱动连接平台2。平台2后部设置的滑槽4中滑动安装有挡车板5，平台2铰接安装有驱动杆6，驱动杆6的前端装设有配重件7，后端通过连杆8连接挡车板5。

如图1至2所示，平台2处于水平状态时，平台2叠设在底座1上，货车由后端行驶到平台2上。同时，配重件7落在底座1上，挡车板5收入在滑槽4中，货车由后端行驶到平台2上的过程中，挡车板5不会对货车的行进形成阻碍。

卸车平台对停放在上面的货车进行卸货时，液压缸3驱动平台2抬起，由于平台2与底座1的铰接，如图4至5所示，平台2由水平状态逐渐转变为倾斜状态，货车也随着平台逐渐倾斜，从而使货车车厢内的货物向后滑落，完成卸货。平台2抬起的过程中，驱动杆6也随着平台2抬起，配重件7通过其重力对驱动杆6的前端进行下压，从而使驱动杆6后端通过连杆8向上推顶挡车板5，使挡车板5向上伸出滑槽4，即使挡车板5伸出至平台2顶面的上方，从而能够贴在货车的车轮上，阻挡货车沿着倾斜的平台2下滑，使货车在平台2上保持稳定，顺利的将车厢内的货物卸出。

货车车厢内的货物卸完后，液压缸3驱动平台下落，如图1至2所示，平台2由倾斜状态回到水平状态，货车也随着平台2回到水平状态，从而使货车能够平稳的驶离平台。平台2落下的过程中，配重件7接触底座1，底座1通过对配重件7的支撑，实现对驱动杆6前部的上推，导致驱动杆6后端通过连杆8向下拉动挡车板5，挡车板5收入到滑槽4中，消除对货车行进的阻碍，使货车顺畅的驶离平台。

在上述示意性实施例中，卸车平台防坠机构通过设置驱动杆作为杠杆，在平台抬起时利用配重件的重力驱动挡车板伸出，放置货车从平台上坠落；平台落下时利用底座对配重件的支撑实现挡车板的收回，保证货车顺畅的驶入或者驶离，挡车板的伸缩自动进行，无需人工操作，结构简单，工作效率高，解决了当前卸车平台的防坠机构需要人工操作、工作效率低的问题。

由于挡车板底端需要连接连杆，顶端需要伸出到平台顶面以上，使滑槽贯穿平台；为了便于加工制造，平台装设将其穿设的方管，即可构成滑槽，挡车板滑动安装在方管中。

在一些实施例中，驱动杆6自前向后分为驱动段601和连接段602，驱动段601相对于连接段602向下弯折，连接段602铰接在平台2上。

平台2水平状态时，由于挡车板5需要向下收入到滑槽4中，使驱动杆6后端处于较低的高度为止，驱动杆6中部铰接，若驱动杆6为直杆，则会使驱动杆6前端上翘，底座1无法支撑配重件7，使配重件7下压驱动杆6，挡车板5无法保持收入在滑槽4内。驱动段601向下弯折，在挡车板5收入滑槽4内时，降低驱动杆6前端的高度，使底座1能够接触并支撑配重件7，保持挡车板5的收入状态。

在一些实施例中，平台2的顶面设置有限位座9，滑槽4贯穿限位座9，挡车板5伸出滑槽4时，由限位座9伸出。限位座9与伸出的挡车板5共同阻挡货车的下滑，增加了防坠机构的高度，提高了卸货时的安全性。限位座9也提高了滑槽4的高度位置，为下方的驱动杆6后端提供了更多的活动空间，保证驱动杆6能够驱动挡车板5充分的伸出和收回。当滑槽由方管构成时，方管向上伸出平台顶面的部分，即作为限位座。

在一些实施例中，限位座9的后侧设置有掖角10，掖角10的顶面为斜面，并与限位座9的顶面相衔接。货车由后端行驶到平台上时，掖角的10顶面能够作为坡面，使货车能够顺畅的越过限位座9，避免限位座9对货车的驶入产生阻碍；货车卸货后，可直接向前由平台2前端驶离平台，实现流水作业，工作效率高。掖角10一侧连接限位座9，另一侧连接平台2顶面，能够作为加强筋支撑限位座9，保持限位座9稳定，避免限位座9在货车碾压下发生变形。

在一些实施例中，限位座9的前侧装设有垫块11，垫块11自上而下分为第一支撑部111和第二支撑部112，第二支撑部112的前侧表面倾斜设置，使垫块11的前侧表面与车轮相配合，更充分的贴靠在货车的车轮上，增强对货车的支撑作用，提高货车在卸货时的稳定性。

在一些实施例中，底座1与驱动杆6的前部之间装设有链条13。液压缸3驱动平台2抬起，当挡车板5或者驱动杆6卡住而无法在配重件7驱动下移动时，驱动杆6则会与平台2同步抬起，并将链条13拉紧，平台2进一步抬起，底座1通过拉紧的链条13向下拉动驱动杆的前部，从而使驱动杆6驱动挡车板5向上伸出，保证防坠效果稳定。

在一些实施例中，平台2包括台板201和围板202，围板202设置在台板201底面的边缘，并环设台板201，驱动杆6、连杆8均位于围板202的内侧。围板202能够对台板201进行加固，防止台板201在货车载荷的作用下发生变形，提高平台整体结构的牢固性；并且，围板202所围设出的空间能够容纳驱动杆6和连杆8，不仅能够并为其提供活动空间，还能够对其进行隐藏和保护，提高设备美观度，避免驱动杆6和连杆8被碰坏，提高使用寿命。为了进一步提高平台的结构强度，围板和台板之间可安装加强筋。

在一些实施例中，挡车板5相对于平台2的顶面垂直设置，使滑槽4垂直于平台2顶面，使挡车板5最大程度的伸出时，其顶端与平台2顶面之间的距离也处于最大的状态，保证挡车板5最大程度的阻挡货车下滑，提高货车防坠效果。

在一些实施例中，挡车板5、连杆8和驱动杆6构成挡车组件，挡车组件设置有两组，分别位于平台2的左右两侧，两个挡车组件的驱动杆6均连接同一配重件7。

平台2抬起时，一个配重件7同时驱动两个挡车板5伸出，从而对货车两侧的车轮都进行限位阻挡，提高货车卸货时的稳定性，增强防坠性能。平台2落下时，底座1通过配重件7能够同时驱动两个挡车板5收回，保证货车驶入或者驶离顺畅。

在一些实施例中，配重件7具有能够在底座1上滑动的滚轮12。平台2落下的过程中，滚轮12使配重件7能够在底座1上流畅的滑动，保证驱动杆6能够顺畅的摆动，将挡车板5拉回到滑槽中。

在一些实施例中，挡车板5为门型结构，包括左右间隔设置的两个挡板501以及装设在两个挡板501顶端之间的连接板502。两个挡板501均滑动安装在平台2对应开设的一个滑槽4中，使滑槽4的端口能够通过连接板502对挡车板5进行限位，避免挡车板5向下脱离滑槽4，保持滑动连接，并且在组装过程中，无需支撑挡车板5，即可将挡车板5安装和限位固定在滑槽4中，方便挡车板5与连杆8进行连接。为了保证挡车板5能够完全收入到平台顶面以下，滑槽4的端口上设置有缺口401，并且缺口401之间具有容纳空间402，从而使连接板502收入到缺口401和容纳空间402中。

最后应当说明的是：本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种卸车平台防坠机构，其特征在于，包括底座、平台和液压缸，所述平台位于所述底座的上方，并且其后端与所述底座的后端相铰接，所述液压缸装设在所述底座上，并且驱动所述平台抬起或者落下；

所述平台后部设置的滑槽中滑动安装有挡车板，所述平台铰接安装有驱动杆，所述驱动杆的前端装设有配重件，后端通过连杆连接所述挡车板；

所述平台落下并叠设在所述底座上时，所述配重件落在所述底座上，所述挡车板收入在所述滑槽中；

所述平台抬起时，所述配重件通过所述驱动杆向上推动所述挡车板，以使所述挡车板向上伸出所述平台。

2.根据权利要求1所述的卸车平台防坠机构，其特征在于，所述驱动杆自前向后分为驱动段和连接段，所述驱动段相对于所述连接段向下弯折，所述连接段铰接在所述平台上。

3.根据权利要求1所述的卸车平台防坠机构，其特征在于，所述平台的顶面设置有限位座，所述滑槽贯穿所述限位座，用以使所述挡车板由所述限位座向上伸出。

4.根据权利要求3所述的卸车平台防坠机构，其特征在于，所述限位座的后侧设置有掖角，所述掖角的顶面为斜面，并与所述限位座的顶面相衔接。

5.根据权利要求3所述的卸车平台防坠机构，其特征在于，所述限位座的前侧装设有垫块，所述垫块自上而下分为第一支撑部和第二支撑部，所述第二支撑部的前侧表面倾斜设置，用以使所述垫块的前侧表面与车轮相配合。

6.根据权利要求1所述的卸车平台防坠机构，其特征在于，所述底座与所述驱动杆的前部之间装设有链条，所述平台抬起时，所述链条向下拉动所述驱动杆。

7.根据权利要求1所述的卸车平台防坠机构，其特征在于，所述挡车板相对于所述平台的顶面垂直设置。

8.根据权利要求1所述的卸车平台防坠机构，其特征在于，所述挡车板、所述连杆和所述驱动杆构成挡车组件，所述挡车组件设置有两组，分别位于平台的左右两侧，两个所述挡车组件的驱动杆均连接同一所述配重件。

9.根据权利要求1所述的卸车平台防坠机构，其特征在于，所述配重件具有能够在所述底座上滑动的滚轮。

10.根据权利要求1所述的卸车平台防坠机构，其特征在于，所述挡车板为门型结构，包括左右间隔设置的两个挡板以及装设在两个所述挡板顶端之间的连接板，两个所述挡板均滑动安装在所述平台对应开设的一个所述滑槽中，所述滑槽的端口上设置有用于容纳所述连接板的缺口。