CN220410365U - 一种汽车后排座椅中间扶手及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件领域，提供一种汽车后排座椅中间扶手及汽车,包括：转动架，其上固定设置有锁合块；扶手本体，其转动安装在转动架上，扶手本体内设置有容纳腔；解锁组件，其活动设置在容纳腔内，解锁组件具有：推动块，其可转动的连接在扶手本体内；解锁块，其铰接在容纳腔的侧壁上且可在容纳腔内的第一位置与第二位置之间切换，解锁块与锁合块活动卡接，推动块与解锁块传动连接并用于推动解锁块与锁合块脱离卡接，与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过推动块、解锁块与锁合块实现扶手本体与后排座椅之间的卡接，使扶手本体与后排座椅之间固定的更加牢靠，不会使扶手本体飞出后排座椅砸伤乘坐人员，且转动时更加的灵活方便。

Description

一种汽车后排座椅中间扶手及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种汽车后排座椅中间扶手及汽车。

背景技术

后座中间扶手位于后排座椅中间，多为可收放式，为后排乘客提供肘部空间，增加舒适性。部分车型上的后座中央扶手上配有杯架或储物盒，而有些豪华车的后座中央扶手上还集成了人机交互系统，可以操作后排影音系统。

现有技术当中大多是通过过盈配合实现后排中间扶手与后排座椅之间的固定的，即在后排座椅上设置比后排中间扶手小的安装孔，后排中间扶手一端铰接的安装孔的内，这种安装方式使操作较为麻烦，且在车辆出车祸紧急刹车时，后排中间扶手容易从后排座椅中自动飞出，砸伤乘坐人员。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车后排座椅中间扶手及汽车。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种汽车后排座椅中间扶手，包括：转动架，其上固定设置有锁合块；

扶手本体，其转动安装在所述转动架上，所述扶手本体内设置有容纳腔，所述锁合块设置在所述容纳腔内；

解锁组件，其活动设置在所述容纳腔内，所述解锁组件具有：推动块，其可转动的连接在所述扶手本体内；解锁块，其铰接在所述容纳腔的侧壁上且可在所述容纳腔内的第一位置与第二位置之间切换，所述解锁块与所述锁合块活动卡接，所述推动块与所述解锁块传动连接并用于推动所述解锁块与所述锁合块脱离卡接；

当所述解锁块处于所述第一位置时，所述解锁块与所述锁合块卡接并将所述扶手本体固定在所述转动架上；当所述推动块推动所述解锁块与所述锁合块脱离卡接时，所述扶手本体能够相对于所述转动架转动且能带动所述解锁块从所述第一位置切换至所述第二位置。

在上述的一种汽车后排座椅中间扶手，所述锁合块外表面设置有卡接槽与阻挡块，所述解锁块上设置有卡接部，当所述解锁块处于所述第一位置时，所述卡接部卡接在所述卡接槽内，当所述解锁块处于所述第二位置时，所述卡接部的侧壁与所述阻挡块的侧壁抵紧。

在上述的一种汽车后排座椅中间扶手，所述卡接槽与所述阻挡块均通过切除所述锁合块的外侧壁形成。

在上述的一种汽车后排座椅中间扶手，所述解锁组件还包括：

移动块，其一端连接在所述推动块上，所述推动块用于推动所述移动块在所述容纳腔内移动；

第一连杆，其铰接在所述容纳腔的侧壁上，所述第一连杆的一端可拆卸的连接在所述移动块的另一端；

第二连杆，其一端连接在所述第一连杆的另一端；

驱动块，其铰接在所述容纳腔内，所述驱动块的一端连接在所述第二连杆的另一端，所述驱动块的另一端连接在所述解锁块上。

在上述的一种汽车后排座椅中间扶手，所述扶手本体前端设置有与所述容纳腔连通的开口，所述开口内设置有固定套，所述推动块一端铰接在所述固定套内，所述固定套上设置有弧形槽，所述推动块的另一端穿过所述弧形槽并连接在所述移动块上，所述固定套与所述移动块之间设置有弹性件。

在上述的一种汽车后排座椅中间扶手，所述移动块的侧壁上设置有导向槽，所述容纳腔内设置有导向块，所述导向槽活动套设在所述导向块的外侧壁上。

在上述的一种汽车后排座椅中间扶手，所述驱动块上设置有推动槽，所述解锁块的侧壁向着远离所述卡接部的方向延伸形成伸出部，所述伸出部活动插设在所述推动槽内。

在上述的一种汽车后排座椅中间扶手，还包括锁接组件，其固定在所述容纳腔内，所述锁接组件上活动设置有锁芯，所述锁芯一端穿过所述扶手本体的侧壁并活动暴露在所述扶手本体的外侧，所述后排座椅上设置有与所述锁芯相对应的锁接孔，所述锁芯与所述第一连杆传动连接。

在上述的一种汽车后排座椅中间扶手，所述第一连杆上设置有齿块，所述锁芯上设置有齿条，所述齿条与所述齿块相互啮合。

本实用新型解决上述技术问题还提出一种汽车，包括上述的一种汽车后排座椅中间扶手。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过推动块、解锁块与锁合块实现扶手本体与后排座椅之间的卡接，使扶手本体与后排座椅之间固定的更加牢靠，不会使扶手本体飞出后排座椅砸伤乘坐人员，且转动时更加的灵活方便。

附图说明

图1是本申请的立体图；

图2是本申请的部分结构的立体图；

图3是解锁组件部分结构的立体图；

图4是移动块的立体图；

图5是导向块的立体图；

图6是推动块安装在固定套内的立体图；

图7是锁合块的立体图。

图中，1、转动架；2、锁合块；3、扶手本体；4、解锁组件；5、推动块；6、解锁块；7、卡接槽；8、阻挡块；9、卡接部；10、移动块；11、第一连杆；12、第二连杆；13、驱动块；14、开口；15、固定套；16、弧形槽；17、弹性件；18、导向槽；19、导向块；20、推动槽；21、伸出部；22、锁接组件；23、锁芯；24、齿块；25、齿条；26、阻尼。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图7所示，本方案中，主要针对该后排座椅中间扶手的结构及安装在汽车上的使用情况进行详述，但是本方案的后排座椅中间扶手并不限于应用于汽车当中，也可以应用于电动车当中。

一种汽车后排座椅中间扶手，包括：转动架1，其上固定设置有锁合块2；扶手本体3，其转动安装在转动架1上，扶手本体3内设置有容纳腔，锁合块2设置在容纳腔内；解锁组件4，其活动设置在容纳腔内，解锁组件4具有：推动块5，其可转动的连接在扶手本体3内；解锁块6，其铰接在容纳腔的侧壁上且可在容纳腔内的第一位置与第二位置之间切换，解锁块6与锁合块2活动卡接，推动块5与解锁块6传动连接并用于推动解锁块6与锁合块2脱离卡接；当解锁块6处于第一位置时，解锁块6与锁合块2卡接并将扶手本体3固定在转动架1上；当推动块5推动解锁块6与锁合块2脱离卡接时，扶手本体3能够相对于转动架1转动且能带动解锁块6从第一位置切换至第二位置。

转动架1安装在后排座椅的中间位置，当有乘客坐在后排座椅的中间位置时，扶手本体3贴合在后排座椅的中间位置对乘客后背其支撑作用，当需要为后排乘客提供肘部支撑或者提供杯托或储物盒时，首先推动推动块5使其在扶手本体3内转动，推动块5转动时推动解锁块6从第一位置移出使其与锁合块2脱离卡接，此时，扶手本体3处于与转动架1可转动的状态，在这种状态下可以手动朝着远离后排座椅的方向转动扶手本体3，扶手本体3转动时带动解锁块6转动，当扶手本体3在车厢内趋向于水平放置时，此时解锁块6处于第二位置，在解锁块6处于第二位置时，解锁块6与锁合块2再次卡接并对扶手本体3进行单向卡接，使扶手本体3只能绕着靠近后排座椅的方向转动，相较于现有技术中的扶手本体3与后排座椅之间通过过盈配合的固定方式，本申请通过推动块5、解锁块6与锁合块2实现扶手本体3与后排座椅之间的卡接，使扶手本体3与后排座椅之间固定的更加牢靠，不会使扶手本体飞出后排座椅砸伤乘坐人员，且转动时更加的灵活方便。

进一步的，锁合块2外表面设置有卡接槽7与阻挡块8，解锁块6上设置有卡接部9，当解锁块6处于第一位置时，卡接部9卡接在卡接槽7内，卡接槽7与卡接部9的设置能够使解锁块6处于第一位置时，扶手本体3与后排座椅之间更加固定，当解锁块6处于第二位置时，卡接部9的侧壁与阻挡块8的侧壁抵紧，从而使得扶手本体3只能相对于后排座椅单向转动，卡接部9的设置能够使扶手主体远离后排座椅时，扶手主体放置的更加稳定。

优选的，卡接槽7与阻挡块8均通过切除锁合块2的外侧壁形成，通过切除的方式制作卡接槽7与阻挡块8，能够使得锁合块2的制作更加的方便快捷。

进一步的，解锁组件4还包括：移动块10，其一端连接在推动块5上，推动块5用于推动移动块10在容纳腔内移动；第一连杆11，其铰接在容纳腔的侧壁上，第一连杆11的一端可拆卸的连接在移动块10的另一端；第二连杆12，其一端连接在第一连杆11的另一端；驱动块13，其铰接在容纳腔内上，驱动块13的一端连接在第二连杆12的另一端，驱动块13的另一端连接在解锁块6上。

如图3所示，当推动块5的右端相对于其左端按照图示的顺时针方向转动时推动移动块10向下移动，如图2所示移动块10移动时带动第一连杆11的左侧向下移动，第一连杆11的左侧向着图示的下方移动时，第一连杆11的右侧向上移动，然后第一连杆11带动第二连杆12向上移动，如图3所示，第二连杆12向上移动时带动驱动块13按图3所示的逆时针方向转动，驱动块13转动时带动解锁块6按照图示的顺时针转动，解锁块6转动时与锁合块2脱离卡接，此时扶手本体3与后排座椅脱离卡接且可相对于转动架1转动，而扶手本体3转动时又能够带动驱动块13绕着锁合块2的侧壁转动，当解锁块6转动至第二位置时，卡接部9的侧壁与阻挡块8的侧壁抵紧，从而使得扶手本体3只能相对于后排座椅单向转动。

进一步的，扶手本体3前端设置有与容纳腔连通的开口14，开口14内设置有固定套15，推动块5一端铰接在固定套15内，固定套15上设置有弧形槽16，推动块5的另一端穿过弧形槽16并连接在移动块10上，固定套15与移动块10之间设置有弹性件17。

开口14的设置用于方便乘坐人员通过开口14推动推动块5转动，固定套15上弧形槽16的设置用于对推动块5的转动进行导向，如图2所示，在推动推动块5使解锁块6与锁合块2脱离卡接时，移动块10向着远离固定套15的方向移动，由于弹性件17连接在移动块10与固定套15之间，移动块10移动时带动弹性件17处于拉伸状态，在扶手本体3远离后排座椅转动到预设位置且松开对推动块5的推动之后，弹性件17恢复弹性形变并带动移动块10复位。优选的，弹性件17可以是弹簧或橡胶制品；移动块10与第一连杆11之间的连接可以是如图2所示的，在移动块10上设置固定柱，在第一连杆11上设置连接槽，将固定柱插入连接槽内即可实现移动块10对第一连杆11的带动；解锁块6与锁合块2的数量可以是一个也可以是如图2所示的两个，当解锁块6与锁合块2的数量是两个时，对应的第一连杆11、第二连杆12以及驱动块13均设置有两个。

进一步的，移动块10的侧壁上设置有导向槽18，容纳腔内设置有导向块19，导向槽18活动套设在导向块19的外侧壁上，导向槽18与导向块19的设置用于导正移动块10在扶手本体3内的移动方向。

进一步的，驱动块13上设置有推动槽20，解锁块6的侧壁向着远离卡接部9的方向延伸形成伸出部21，伸出部21活动插设在推动槽20内，推动槽20与伸出部21的设置，用于实现驱动块13在转动时带动解锁块6在扶手本体3内转动。

进一步的，本方案包括锁接组件22，其固定在容纳腔内，锁接组件22上活动设置有锁芯23，锁芯23一端穿过扶手本体3的侧壁并活动暴露在扶手本体3的外侧，后排座椅上设置有与锁芯23相对应的锁接孔，锁芯23与第一连杆11传动连接。

锁接组件22的设置用于在扶手本体3与后排座椅卡接时，扶手本体3与后排座椅之间固定的更加牢靠。

进一步的，第一连杆11上设置有齿块24，锁芯23上设置有齿条25，齿条25与齿块24相互啮合。

如图2所示，当推动块5推动移动块10向着图示的下方移动时，图示左侧的第一连杆11在移动块10的带动下按照图示的顺时针方向转动，第一连杆11转动时带动齿块24转动，齿块24转动时带动齿条25向着图示的右侧移动，齿条25移动时带动锁芯23向着扶手本体3内部移动并与后排座椅上的锁接孔脱离。

优选的，容纳腔内还设置有阻尼26块，阻尼26块套设在转动架1上用于在扶手主体向着远离后排座椅的方向转动时，减缓扶手主体的转动速度。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

Claims (10)

1.一种汽车后排座椅中间扶手，其特征在于,包括：

转动架，其上固定设置有锁合块；

扶手本体，其转动安装在所述转动架上，所述扶手本体内设置有容纳腔，所述锁合块设置在所述容纳腔内；

解锁组件，其活动设置在所述容纳腔内，所述解锁组件具有：推动块，其可转动的连接在所述扶手本体内；解锁块，其铰接在所述容纳腔的侧壁上且可在所述容纳腔内的第一位置与第二位置之间切换，所述解锁块与所述锁合块活动卡接，所述推动块与所述解锁块传动连接并用于推动所述解锁块与所述锁合块脱离卡接；

当所述解锁块处于所述第一位置时，所述解锁块与所述锁合块卡接并将所述扶手本体固定在所述转动架上；当所述推动块推动所述解锁块与所述锁合块脱离卡接时，所述扶手本体能够相对于所述转动架转动且能带动所述解锁块从所述第一位置切换至所述第二位置。

2.如权利要求1所述的一种汽车后排座椅中间扶手，其特征在于，所述锁合块外表面设置有卡接槽与阻挡块，所述解锁块上设置有卡接部，当所述解锁块处于所述第一位置时，所述卡接部卡接在所述卡接槽内，当所述解锁块处于所述第二位置时，所述卡接部的侧壁与所述阻挡块的侧壁抵紧。

3.如权利要求2所述的一种汽车后排座椅中间扶手，其特征在于，所述卡接槽与所述阻挡块均通过切除所述锁合块的外侧壁形成。

4.如权利要求2所述的一种汽车后排座椅中间扶手，其特征在于，所述解锁组件还包括：

移动块，其一端连接在所述推动块上，所述推动块用于推动所述移动块在所述容纳腔内移动；

第一连杆，其铰接在所述容纳腔的侧壁上，所述第一连杆的一端可拆卸的连接在所述移动块的另一端；

第二连杆，其一端连接在所述第一连杆的另一端；

驱动块，其铰接在所述容纳腔内，所述驱动块的一端连接在所述第二连杆的另一端，所述驱动块的另一端连接在所述解锁块上。

5.如权利要求4所述的一种汽车后排座椅中间扶手，其特征在于，所述扶手本体前端设置有与所述容纳腔连通的开口，所述开口内设置有固定套，所述推动块一端铰接在所述固定套内，所述固定套上设置有弧形槽，所述推动块的另一端穿过所述弧形槽并连接在所述移动块上，所述固定套与所述移动块之间设置有弹性件。

6.如权利要求4所述的一种汽车后排座椅中间扶手，其特征在于，所述移动块的侧壁上设置有导向槽，所述容纳腔内设置有导向块，所述导向槽活动套设在所述导向块的外侧壁上。

7.如权利要求4所述的一种汽车后排座椅中间扶手，其特征在于，所述驱动块上设置有推动槽，所述解锁块的侧壁向着远离所述卡接部的方向延伸形成伸出部，所述伸出部活动插设在所述推动槽内。

8.如权利要求4所述的一种汽车后排座椅中间扶手，其特征在于，还包括锁接组件，其固定在所述容纳腔内，所述锁接组件上活动设置有锁芯，所述锁芯一端穿过所述扶手本体的侧壁并活动暴露在所述扶手本体的外侧，所述后排座椅上设置有与所述锁芯相对应的锁接孔，所述锁芯与所述第一连杆传动连接。

9.如权利要求8所述的一种汽车后排座椅中间扶手，其特征在于，所述第一连杆上设置有齿块，所述锁芯上设置有齿条，所述齿条与所述齿块相互啮合。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的一种汽车后排座椅中间扶手。