CN220408608U - 一种用于径向轴承组装线的设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于径向轴承组装线的设备，包括底座、支撑架、横梁和下压组件，下压组件包括下压单元和内圈夹持组件，下压单元包括第一气缸组、压板和连接板，内圈夹持组件固定在压板的下方；内圈夹持组件包括第二气缸组、导向柱和压环，第二气缸组环绕导向柱均匀分布，导向柱竖向设置，第二气缸组和导向柱均位于压环内；底座上设有凹槽和外圈夹持组件，凹槽的位置和形状与导向柱匹配，外圈夹持组件包括第三气缸组，第三气缸组包括四个第三气缸，四个第三气缸环绕凹槽均匀分布。本实用新型的加强筋能够保证下压单元受力均匀，导向柱与凹槽搭配能够实现内圈夹持组件与外圈夹持组件的导向和限位作用，防止轴承组装歪斜，轴承组装快速高效。

Description

一种用于径向轴承组装线的设备

技术领域

本实用新型涉及一种用于径向轴承组装线的设备。

背景技术

轴承用于支撑机械旋转体，降低机械旋转体运动过程中的摩擦，使机械设备中一种重要的零件。精密轴承由特定的机器实现组装，而普通轴承的组装要求较低，一般由人工手动冲压组装。人工冲压组装容易出现轴承歪斜，影响组装质量，并且组装效率较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服上述技术问题，本实用新型提供一种用于径向轴承组装线的设备。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于径向轴承组装线的设备，包括底座、支撑架、横梁和下压组件，所述横梁通过支撑架固定在底座上，所述下压组件固定在横梁下方，所述下压组件包括下压单元和内圈夹持组件，所述下压单元包括第一气缸组、压板和连接板，所述第一气缸组包括至少两个第一气缸，所述第一气缸的缸体固定在横梁下方，第一气缸竖向设置，所述连接板固定在第一气缸的伸出端上，所述压板固定在连接板的下方，所述内圈夹持组件固定在压板的下方；所述内圈夹持组件包括第二气缸组、导向柱和压环，所述第二气缸组包括四个第二气缸，四个第二气缸环绕导向柱均匀分布，导向柱竖向设置，导向柱的一端固定在压板上，第二气缸的缸体与压板固定，第二气缸沿压板径向设置，且第二气缸的伸出端远离导向柱，所述压环为截面呈L型的环形结构，压环的L型一横边位于内圈并贴合固定在压板上，压环的L型另一横边位于外圈并竖向设置，第二气缸组和导向柱均位于压环内；所述底座上设有凹槽和外圈夹持组件，所述凹槽呈圆柱形，且凹槽的位置和形状与导向柱匹配，所述外圈夹持组件包括第三气缸组，所述第三气缸组包括四个第三气缸，四个第三气缸环绕凹槽均匀分布，第三气缸的缸体与底座固定，第三气缸沿压板径向设置，且第三气缸的伸出端靠近凹槽。

作为优选，所述第一气缸组包括两个第一气缸。

作为优选，第二气缸的伸出端共圆，第三气缸的伸出端共圆，第二气缸的伸出端和第三气缸的伸出端均设有橡胶块，橡胶块的一侧与第二气缸的伸出端或第三气缸的伸出端固定，橡胶块的另一侧为内凹圆弧面。橡胶块可以使气缸的伸出端与轴承表面弹性接触，避免轴承表面损伤。

为了保证下压单元受力均匀，防止压板和连接板发生倾斜，从而防止轴承组装歪斜，所述连接板表面具有加强筋。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种用于径向轴承组装线的设备，加强筋能够保证下压单元受力均匀，防止轴承组装歪斜；导向柱与凹槽搭配能够实现内圈夹持组件与外圈夹持组件的导向和限位作用，进一步防止轴承组装歪斜，轴承组装快速高效。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的用于径向轴承组装线的设备的结构示意图。

图2是本实用新型的用于径向轴承组装线的设备的连接板的俯视结构示意图。

图3是本实用新型的用于径向轴承组装线的设备的底座的俯视结构示意图。

图中1、底座，2、支撑架，3、横梁，4、第一气缸，5、压板，6、连接板，7、第二气缸，8、导向柱，9、压环，10、凹槽，11、第三气缸，12、橡胶块，13、加强筋。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，本实用新型的一种用于径向轴承组装线的设备，包括底座1、支撑架2、横梁3和下压组件，横梁3通过支撑架2固定在底座1上，下压组件固定在横梁3下方，下压组件包括下压单元和内圈夹持组件，下压单元包括第一气缸组、压板5和连接板6，第一气缸组包括至少两个第一气缸4，第一气缸4的缸体固定在横梁3下方，第一气缸4竖向设置，连接板6固定在第一气缸4的伸出端上，压板5固定在连接板6的下方，内圈夹持组件固定在压板5的下方。

内圈夹持组件包括第二气缸组、导向柱8和压环9，第二气缸组包括四个第二气缸7，四个第二气缸7环绕导向柱8均匀分布，导向柱8竖向设置，导向柱8的一端固定在压板5上，第二气缸7的缸体与压板5固定，第二气缸7沿压板5径向设置，且第二气缸7的伸出端远离导向柱8，压环9为截面呈L型的环形结构，压环9的L型一横边位于内圈并贴合固定在压板5上，压环9的L型另一横边位于外圈并竖向设置，第二气缸组和导向柱8均位于压环9内。

如图1、图3所示，底座1上设有凹槽10和外圈夹持组件，凹槽10呈圆柱形，且凹槽10的位置和形状与导向柱8匹配，外圈夹持组件包括第三气缸组，第三气缸组包括四个第三气缸11，四个第三气缸11环绕凹槽10均匀分布，第三气缸11的缸体与底座1固定，第三气缸11沿压板5径向设置，且第三气缸11的伸出端靠近凹槽10。

第一气缸组包括两个第一气缸4。

第二气缸7的伸出端共圆，第三气缸11的伸出端共圆，第二气缸7的伸出端和第三气缸11的伸出端均设有橡胶块12，橡胶块12的一侧与第二气缸7的伸出端或第三气缸11的伸出端固定，橡胶块12的另一侧为内凹圆弧面。橡胶块12可以使气缸的伸出端与轴承表面弹性接触，避免轴承表面损伤。

为了保证下压单元受力均匀，防止压板5和连接板6发生倾斜，从而防止轴承组装歪斜，连接板6表面具有加强筋13。如图2所示，连接板6表面具有6根直线形加强筋和一个圆环形加强筋。

本实用新型的一种用于径向轴承组装线的设备，下压组件通过支撑架2和横梁3支撑，与底座1连接，下压组件可以将轴承内圈夹持，安装保持架后下压与轴承外圈冲压成型。具体地，下压组件中的内圈夹持组件用来夹持轴承内圈，将轴承内圈放置在第二气缸组所在位置，第二气缸组中的四个第二气缸7均向外伸出顶住轴承内圈的内壁，从而将轴承内圈夹持固定。将保持架与轴承内圈安装后，安装滚珠或滚柱。轴承外圈由外圈夹持组件夹持，将轴承外圈放置于第三气缸组所在位置，第三气缸组中的四个第三气缸11均向内伸出顶住轴承外圈的外壁，从而将轴承外圈夹持固定。驱动第一气缸组的两个第一气缸4下压，带动压板5、连接板6以及内圈夹持组件朝底座1上的轴承外圈下压。连接板6表面具有加强筋13，能够防止压板5和连接板6发生倾斜，保证下压单元受力均匀，从而防止轴承组装歪斜。同时，内圈夹持组件的导向柱8下移进入底座1上的凹槽10内，实现内圈夹持组件与外圈夹持组件的导向和限位作用。最后，轴承外圈与安装有保持架和滚珠或滚柱的轴承内圈挤压成型，轴承组装完成，轴承组装快速高效。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (4)

1.一种用于径向轴承组装线的设备，其特征在于：包括底座（1）、支撑架（2）、横梁（3）和下压组件，所述横梁（3）通过支撑架（2）固定在底座（1）上，所述下压组件固定在横梁（3）下方，所述下压组件包括下压单元和内圈夹持组件，所述下压单元包括第一气缸组、压板（5）和连接板（6），所述第一气缸组包括至少两个第一气缸（4），所述第一气缸（4）的缸体固定在横梁（3）下方，第一气缸（4）竖向设置，所述连接板（6）固定在第一气缸（4）的伸出端上，所述压板（5）固定在连接板（6）的下方，所述内圈夹持组件固定在压板（5）的下方；

所述内圈夹持组件包括第二气缸组、导向柱（8）和压环（9），所述第二气缸组包括四个第二气缸（7），四个第二气缸（7）环绕导向柱（8）均匀分布，导向柱（8）竖向设置，导向柱（8）的一端固定在压板（5）上，第二气缸（7）的缸体与压板（5）固定，第二气缸（7）沿压板（5）径向设置，且第二气缸（7）的伸出端远离导向柱（8），所述压环（9）为截面呈L型的环形结构，压环（9）的L型一横边位于内圈并贴合固定在压板（5）上，压环（9）的L型另一横边位于外圈并竖向设置，第二气缸组和导向柱（8）均位于压环（9）内；

所述底座（1）上设有凹槽（10）和外圈夹持组件，所述凹槽（10）呈圆柱形，且凹槽（10）的位置和形状与导向柱（8）匹配，所述外圈夹持组件包括第三气缸组，所述第三气缸组包括四个第三气缸（11），四个第三气缸（11）环绕凹槽（10）均匀分布，第三气缸（11）的缸体与底座（1）固定，第三气缸（11）沿压板（5）径向设置，且第三气缸（11）的伸出端靠近凹槽（10）。

2.如权利要求1所述的用于径向轴承组装线的设备，其特征在于：所述第一气缸组包括两个第一气缸（4）。

3.如权利要求1所述的用于径向轴承组装线的设备，其特征在于：第二气缸（7）的伸出端共圆，第三气缸（11）的伸出端共圆，第二气缸（7）的伸出端和第三气缸（11）的伸出端均设有橡胶块（12），橡胶块（12）的一侧与第二气缸（7）的伸出端或第三气缸（11）的伸出端固定，橡胶块（12）的另一侧为内凹圆弧面。

4.如权利要求1所述的用于径向轴承组装线的设备，其特征在于：所述连接板（6）表面具有加强筋（13）。