CN220407786U - 一种带限位结构的轴承安装架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴承安装架技术领域，具体为一种带限位结构的轴承安装架，包括：架体，所述架体上设置有导向滑槽，所述导向滑槽内侧滑动连接有夹板，所述架体的侧面安装有第二电机，所述第二电机的转动轴连接有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆螺纹连接夹板，所述夹板下端面滑动搭接在架体上。本实用新型通过架体对夹板及轴承搭接限位，能够防止驱动轴下压时轴承脱离夹板及防止夹板受力变形；通过第一电机带动第二气缸转动利用加热块对轴承进行加热使其受热膨胀，然后第一电机带动第二气缸转动向下通过压头抵接驱动轴插入轴承内侧，方便了轴承的安装。

Description

一种带限位结构的轴承安装架

技术领域

本实用新型涉及轴承安装架技术领域，具体为一种带限位结构的轴承安装架。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。轴承的安装是否正确，影响着精度、寿命、性能；

目前轴承安装一般通过压力机压入安装，压力机压入安装虽然提供了加工效率、减少了轴承损坏，但存在安装架在压力机压力下，轴承在夹持过程中容易脱落及夹板受压力机影响容易变形的问题。

为此，我们提出一种带限位结构的轴承安装架解决上述提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带限位结构的轴承安装架，以解决轴承安装时夹持不稳定夹板容易受力变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带限位结构的轴承安装架，包括：架体，所述架体上设置有导向滑槽，所述导向滑槽内侧滑动连接有夹板，所述架体的侧面安装有第二电机，所述第二电机的转动轴连接有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆螺纹连接夹板，所述夹板下端面滑动搭接在架体上。

优选的，所述架体上设置有限位管，限位管内侧转动连接有安装柱，安装柱上分别安装有第一气缸与第二气缸。

优选的，所述第一气缸的伸缩端固定有压头。

优选的，所述第二气缸的伸缩端固定有加热块。

优选的，所述架体的侧面安装有第一电机，第一电机的转动轴与安装柱固定连接。

优选的，所述架体上设置有预留口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过架体对夹板及轴承搭接限位，能够防止驱动轴下压时轴承脱离夹板及防止夹板受力变形。

2.本实用新型通过第一电机带动第二气缸转动利用加热块对轴承进行加热使其受热膨胀，然后第一电机带动第二气缸转动向下通过压头抵接驱动轴插入轴承内侧，方便了轴承的安装。

附图说明

图1为本实用新型整体结构正视图；

图2为本实用新型整体结构横切面一图；

图3为本实用新型整体结构横切面二图；

图中：1架体、11安装柱、12导向滑槽、13夹板、14预留口、15限位管、16第一电机、2第一气缸、21压头、3第二气缸、31加热块、4第二电机、41正反螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，图示中的一种带限位结构的轴承安装架，包括：架体1，架体1上设置有导向滑槽12，导向滑槽12内侧滑动连接有夹板13，架体1的侧面安装有第二电机4，第二电机4的转动轴连接有正反螺纹杆41，正反螺纹杆41螺纹连接夹板13，第二电机4带动正反螺纹杆41转动驱动夹板13向内靠拢夹紧轴承，夹板13下端面滑动搭接在架体1上，夹板13搭接在架体1上能够对夹板13向下限位，防止受力夹板13弯曲，同时在插入时通过架体1对轴承进行搭接防止轴承受力后向下脱离夹板13。

架体1上设置有限位管15，限位管15内侧转动连接有安装柱11，安装柱11上分别安装有第一气缸2与第二气缸3，安装柱11转动带动第一气缸2及第二气缸3旋转对轴承进行加热或者下压驱动轴。

第一气缸2的伸缩端固定有压头21，第一气缸2伸展带动压头21向下抵接驱动轴，能够下压驱动轴使其向下插入轴承内侧。

第二气缸3的伸缩端固定有加热块31，在对轴承安装时，首先通过第二气缸3伸展带动加热块31向下插入轴承内侧对轴承加热，使轴承受热膨胀，方便轴承的驱动轴插入轴承内侧。

架体1的侧面安装有第一电机16，第一电机16的转动轴与安装柱11固定连接，第一电机16带动安装柱11转动能够驱动第一气缸2及第二气缸3转动进行调换。

架体1上设置有预留口14，预留口14的设置为驱动轴下压后穿过架体1做预留。

本轴承安装架使用时：将轴承放在预留口14的上端架体1表面，然后第二电机4带动正反螺纹杆41转动驱动夹板13向内靠拢夹紧轴承，首先通过第二气缸3伸展带动加热块31向下插入轴承内侧对轴承加热，使轴承受热膨胀，方便轴承的驱动轴插入轴承内侧，接着第一电机16带动安装柱11转动能够驱动第一气缸2及第二气缸3转动进行调换，第一气缸2伸展带动压头21向下抵接驱动轴，能够下压驱动轴使其向下插入轴承内侧完成安装，因为夹板13搭接在架体1上能够对夹板13向下限位，防止受力夹板13弯曲，同时在插入时通过架体1对轴承进行搭接防止轴承受力后向下脱离夹板13，以此能够避免夹持不稳定导致轴承安装时脱落。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带限位结构的轴承安装架，其特征在于，包括：

架体(1)，所述架体(1)上设置有导向滑槽(12)，所述导向滑槽(12)内侧滑动连接有夹板(13)，所述架体(1)的侧面安装有第二电机(4)，所述第二电机(4)的转动轴连接有正反螺纹杆(41)，所述正反螺纹杆(41)螺纹连接夹板(13)，所述夹板(13)下端面滑动搭接在架体(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种带限位结构的轴承安装架，其特征在于：所述架体(1)上设置有限位管(15)，限位管(15)内侧转动连接有安装柱(11)，安装柱(11)上分别安装有第一气缸(2)与第二气缸(3)。

3.根据权利要求2所述的一种带限位结构的轴承安装架，其特征在于：所述第一气缸(2)的伸缩端固定有压头(21)。

4.根据权利要求2所述的一种带限位结构的轴承安装架，其特征在于：所述第二气缸(3)的伸缩端固定有加热块(31)。

5.根据权利要求1所述的一种带限位结构的轴承安装架，其特征在于：所述架体(1)的侧面安装有第一电机(16)，第一电机(16)的转动轴与安装柱(11)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种带限位结构的轴承安装架，其特征在于：所述架体(1)上设置有预留口(14)。