CN220404766U - 一种高尔夫球车的太阳能顶棚 - Google Patents

Abstract

本申请属于车顶棚技术领域，尤其是涉及一种高尔夫球车的太阳能顶棚，包括安装在高尔夫球车上的顶棚本体和柔性太阳能光伏板，所述顶棚本体由顶棚骨架、主车架、A柱和B柱连接组成，所述柔性太阳能光伏板粘接在顶棚骨架的棚顶表面，通过接受太阳光转换为直流电流，所述顶棚骨架底端的两侧分别固定连接A柱和B柱，且A柱和B柱的下端均固定连接在主车架，所述主车架安装在高尔夫球场上。本实用新型中，结构简单，安装方便，利用太阳能资源转换为电能，节能环保，成本低，适合大规模生产，具有很好的社会和经济效益；满足高尔夫球车顶棚的一定曲率的，安装通过粘接安装，安装方式便捷快速，整体造型不影响整车流线，重量不影响整车续航等。

Description

一种高尔夫球车的太阳能顶棚

技术领域

本实用新型涉及一种太阳能顶棚，具体涉及一种高尔夫球车的太阳能顶棚。

背景技术

通常说的高尔夫跨界电动车(高尔夫球车)是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。电动车一般使用铅酸电池或是锂离子电池进行供电，而太阳能款高尔夫跨界车是在此基础上，将太阳能转化成电能对车进行供电的，车载太阳能发电系统主要通过车顶安装的太阳能光伏板接收太阳光，经控制器转换为稳定电能后存储到原车辆动力电池中，为车辆动力电池提供除市电以外的充电方式。车辆在运行中，太阳能发电系统也会工作，降低车辆运动中的电量损耗，安装本太阳能发电系统后，在阳光充足的气候条件下，车辆基本可以只使用太阳能电能来运行车辆，不需要使用市电补充。

太阳能发电系统由A车顶光伏组件、B太阳能控制器、C储能蓄电池三个部件组成。其中：

A车顶光伏组件为定制柔性太阳能光伏组件，通过接收太阳光转换直流电能；

B太阳能控制器接收太阳能车顶的直流电能并转换为稳定电压为蓄电池充电，并具备蓄电池的充电管理功能；

C储能蓄电池为原车动力为48V动力电池，在太阳能系统中为储能装置。

但目前传统的电动高尔夫球车太阳能顶棚受到车身形状的限制，在使用时，太阳能光伏电池组安装位置和安装数量受到限制，不能满足大功率电量的需求；且结构设计复杂，导致安装不方便，采光面积降低等缺陷。

实用新型内容

本公开的主要目的在于提供了一种结构简单，安装便捷，成本低，连接稳定牢固，工作和运行效率高，节能环保，使用方便的高尔夫跨界电动车的太阳能顶棚，以有效解决发明人在上述背景技术提出的问题。

为达成上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种高尔夫球车的太阳能顶棚，包括安装在高尔夫球车上的顶棚本体和柔性太阳能光伏板，所述顶棚本体由顶棚骨架、主车架、A柱和B柱连接组成，所述柔性太阳能光伏板粘接在顶棚骨架的棚顶表面，通过接受太阳光转换为直流电流，所述顶棚骨架底端的两侧分别固定连接A柱和B柱，且A柱和B柱的下端均固定连接在主车架，所述主车架安装在高尔夫球场上。

优选的，所述顶棚骨架上安装有与柔性太阳能光伏板连接的光伏接线盒，所述主车架的底盘上通过螺栓安装有太阳能控制器和整车控制器，所述光伏接线盒内的线束连接太阳能控制器，所述太阳能控制器与整车控制器电性连接。

优选的，所述太阳能控制器采用了三阶充模式，所述线束分为两段，一段为太阳能到太阳能控制器，该段线束由高尔夫球车的车顶沿支撑柱顺延到车内座椅下控制器处，并通过防水快插接头安装；另一段为太阳能控制器到整车蓄电池，安装位置临近，通过专用端子螺丝固定安装。

优选的，所述顶棚骨架的侧边开设有侧轨，所述侧轨内滑动安装有往复移键，两侧的所述往复移键之间固定连接有柔性清洁刷，所述柔性清洁刷与柔性太阳能光伏板相触。

优选的，所述顶棚骨架的侧面固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接往复移键。

优选的，所述电动伸缩杆位于往复移键的下方，并做防水处理。

鉴于此，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(一)、本申请中，结构简单，安装方便，利用太阳能资源转换为电能，节能环保，成本低，适合大规模生产，具有很好的社会和经济效益。

(二)、本申请中，太阳能光伏板采用柔性太阳能封装技术，封装材料结构为透明前板、封装胶膜、晶硅电池片、封装胶膜、白色背板；其中，透明前板性能需要选用耐紫外、耐老化等高耐候性能的且具备高透光性能的柔性材；封装胶膜也要选用高透光及高耐候性能胶膜；晶硅电池片选用了叠瓦焊接技术，通过分切再叠片焊接，使太阳能电池自身具备一定柔韧性，选用叠瓦技术的同时，还具备了同等面积下的更高面积利用率，提升了太阳能整体功率。

(三)、本申请中，太阳能柔性组件厚度≤2.5mm，重量≤2.5kg/㎡，最小可弯曲半径≥30cm，具备高柔性、轻质量、薄厚度的优良性能；在此基础上，对高尔夫球车的车顶进行了特别定制，满足高尔夫球车顶棚的一定曲率的，安装通过粘接安装，安装方式便捷快速，整体造型不影响整车流线，重量不影响整车续航等。

附图说明

图1所示为本实用新型提供的高尔夫球车的太阳能顶棚部分结构立体图；

图2所示为太阳能顶棚的后视图；

图3所示为顶棚骨架的俯视图；

图4所示为顶棚骨架的正视图。

图标：

1-顶棚本体；2-柔性太阳能光伏板；3-顶棚骨架；4-光伏接线盒；5-线束；6-太阳能控制器；7-A柱；8-B柱；9-整车控制器；10-主车架；11-侧轨；12-往复移键；13-柔性清洁刷；14-电动伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下实施例：

一种高尔夫球车的太阳能顶棚，包括安装在高尔夫球车上的顶棚本体1和柔性太阳能光伏板2，顶棚本体1由顶棚骨架3、主车架10、A柱7和B柱8连接组成，柔性太阳能光伏板2粘接在顶棚骨架3的棚顶表面，此安装方式可与正常未配置太阳能的高尔夫球车共用同一个车顶降低开模成本，增加产品通用性，通过接受太阳光转换为直流电流，然后太阳能组件线束5从车顶顶棚通过专用光伏接线盒4沿车身支撑柱往下接入到太阳能控制器6中，然后太阳能控制器6通过线束5接收太阳能车顶的直流电能并转换为稳定电压为蓄电池充电，并具备蓄电池的充电管理功能，顶棚骨架3底端的两侧分别固定连接A柱7和B柱8，且A柱7和B柱8的下端均固定连接在主车架10，主车架10安装在高尔夫球场上。

具体的，顶棚骨架3上安装有与柔性太阳能光伏板2连接的光伏接线盒4，主车架10的底盘上通过螺栓安装有太阳能控制器6和整车控制器9，结构稳定，周边空隙大，不影响控制器散热，光伏接线盒4内的线束5连接太阳能控制器6，太阳能控制器6与整车控制器9电性连接。

具体的，太阳能控制器6采用了三阶充模式(恒流、恒压、浮充)，可有效延长蓄电池的寿命，整车蓄电池为高尔夫球车原车自带动力电池，太阳能充电系统直接接入原车电池系统；在停车时，为蓄电池提供电量补充，以目前项目的光伏装机量和蓄电池容量，全年平均每20小时可充满一次蓄电池；在车辆启动状态时，光伏发电可以减少蓄电池功率损耗，该系统配置有效的匹配了高尔夫球车的应用场景，无阴影遮挡的高尔夫球场地，充足的光照条件，天气良好的条件下，可做到高尔夫球车无需通过市电进行充电，基本满足用车电量需求；线束5分为两段，一段为太阳能到太阳能控制器6，该段线束5由高尔夫球车的车顶沿支撑柱顺延到车内座椅下控制器处，并通过防水快插接头安装；另一段为太阳能控制器6到整车蓄电池，安装位置临近，通过专用端子螺丝固定安装。

具体的，柔性太阳能光伏板2采用柔性太阳能封装技术，封装材料结构为透明前板、封装胶膜、晶硅电池片、封装胶膜、白色背板；其中，透明前板性能需要选用耐紫外、耐老化等高耐候性能的且具备高透光性能的柔性材；封装胶膜也要选用高透光及高耐候性能胶膜；晶硅电池片选用了叠瓦焊接技术，通过分切再叠片焊接，使太阳能电池自身具备一定柔韧性，选用叠瓦技术的同时，还具备了同等面积下的更高面积利用率，提升了太阳能整体功率。太阳能柔性组件整体性能关键指标：厚度≤2.5mm，重量≤2.5kg/㎡，最小可弯曲半径≥30cm，具备高柔性、轻质量、薄厚度的优良性能；在此基础上，对高尔夫球车的车顶进行了特别定制，满足高尔夫球车顶棚的一定曲率的，安装通过粘接安装，安装方式便捷快速，整体造型不影响整车流线，重量不影响整车续航等。

具体的，顶棚骨架3的侧边开设有侧轨11，侧轨11内滑动安装有往复移键12，两侧的往复移键12之间固定连接有柔性清洁刷13，柔性清洁刷13与柔性太阳能光伏板2相触，顶棚骨架3的侧面固定安装有电动伸缩杆14，电动伸缩杆14的输出端固定连接往复移键12，往复移键12在侧轨11内往复移动，使柔性清洁刷14对其上的灰尘、落叶等进行清理，方便清洁，保障柔性太阳能光伏板2的迎光效果。

具体的，电动伸缩杆14位于往复移键12的下方，并做防水处理，电动伸缩杆14同样可以接入太阳能光伏系统中，蓄电池为其供电使用。

本实施例的具体实施方式为：将该太阳能顶棚安装在高尔夫球车上，并柔性太阳能光伏板2粘接在顶棚骨架3的棚顶表面，此安装方式可与正常未配置太阳能的高尔夫球车共用同一个车顶降低开模成本，增加产品通用性，通过接受太阳光转换为直流电流，然后太阳能组件线束5从车顶顶棚通过专用光伏接线盒4沿车身支撑柱往下接入到太阳能控制器6中，然后太阳能控制器6通过线束5接收太阳能车顶的直流电能并转换为稳定电压为蓄电池充电，并具备蓄电池的充电管理功能，太阳能控制器6采用了三阶充模式(恒流、恒压、浮充)，可有效延长蓄电池的寿命，整车蓄电池为高尔夫球车原车自带动力电池，太阳能充电系统直接接入原车电池系统；在停车时，为蓄电池提供电量补充，以目前项目的光伏装机量和蓄电池容量，全年平均每20小时可充满一次蓄电池；在车辆启动状态时，光伏发电可以减少蓄电池功率损耗，该系统配置有效的匹配了高尔夫球车的应用场景，无阴影遮挡的高尔夫球场地，充足的光照条件，天气良好的条件下，可做到高尔夫球车无需通过市电进行充电，基本满足用车电量需求；线束5分为两段，一段为太阳能到太阳能控制器6，该段线束5由高尔夫球车的车顶沿支撑柱顺延到车内座椅下控制器处，并通过防水快插接头安装；另一段为太阳能控制器6到整车蓄电池，安装位置临近，通过专用端子螺丝固定安装。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种高尔夫球车的太阳能顶棚，包括安装在高尔夫球车上的顶棚本体(1)和柔性太阳能光伏板(2)，其特征在于：所述顶棚本体(1)由顶棚骨架(3)、主车架(10)、A柱(7)和B柱(8)连接组成，所述柔性太阳能光伏板(2)粘接在顶棚骨架(3)的棚顶表面，通过接受太阳光转换为直流电流，所述顶棚骨架(3)底端的两侧分别固定连接A柱(7)和B柱(8)，且A柱(7)和B柱(8)的下端均固定连接在主车架(10)，所述主车架(10)安装在高尔夫球场上。

2.根据权利要求1所述的一种高尔夫球车的太阳能顶棚，其特征在于：所述顶棚骨架(3)上安装有与柔性太阳能光伏板(2)连接的光伏接线盒(4)，所述主车架(10)的底盘上通过螺栓安装有太阳能控制器(6)和整车控制器(9)，所述光伏接线盒(4)内的线束(5)连接太阳能控制器(6)，所述太阳能控制器(6)与整车控制器(9)电性连接。

3.根据权利要求2所述的一种高尔夫球车的太阳能顶棚，其特征在于：所述太阳能控制器(6)采用了三阶充模式，所述线束(5)分为两段，一段为太阳能到太阳能控制器(6)，该段线束(5)由高尔夫球车的车顶沿支撑柱顺延到车内座椅下控制器处，并通过防水快插接头安装；另一段为太阳能控制器(6)到整车蓄电池，安装位置临近，通过专用端子螺丝固定安装。

4.根据权利要求1所述的一种高尔夫球车的太阳能顶棚，其特征在于：所述柔性太阳能光伏板(2)采用柔性太阳能封装技术，封装材料结构为透明前板、封装胶膜、晶硅电池片、封装胶膜、白色背板。

5.根据权利要求1所述的一种高尔夫球车的太阳能顶棚，其特征在于：所述顶棚骨架(3)的侧边开设有侧轨(11)，所述侧轨(11)内滑动安装有往复移键(12)，两侧的所述往复移键(12)之间固定连接有柔性清洁刷(13)，所述柔性清洁刷(13)与柔性太阳能光伏板(2)相触。

6.根据权利要求5所述的一种高尔夫球车的太阳能顶棚，其特征在于：所述顶棚骨架(3)的侧面固定安装有电动伸缩杆(14)，所述电动伸缩杆(14)的输出端固定连接往复移键(12)。

7.根据权利要求6所述的一种高尔夫球车的太阳能顶棚，其特征在于：所述电动伸缩杆(14)位于往复移键(12)的下方，并做防水处理。