CN220396167U - 一种适用深海的油缸结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种适用深海的油缸结构，涉及液压油缸技术领域，包括筒体，所述筒体的一端设置有筒盖，所述筒盖的一侧设置有防尘圈，所述防尘圈的一侧设置有组合式密封圈，所述组合式密封圈的一侧开设有密封组合口，所述筒体的内侧设置有活塞杆，所述活塞杆的一端连接有密封块。本实用新型通过设置有筒盖、组合式密封圈和密封块，通过筒体和筒盖连接形成完整的缸筒，在筒盖的一侧设置防尘圈，可以有效防止深海中的灰尘进入缸筒中损坏内部组件，通过活塞杆在筒体内部滑动带动密封块与组合式密封圈一侧开设的密封组合口连接，形成组合式密封，有效提升缸筒的密封效果，防止海水从连接缝隙渗入缸筒，延长液压油缸的使用寿命。

Description

一种适用深海的油缸结构

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其涉及一种适用深海的油缸结构。

背景技术

液压油缸一般是由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置和缓冲装置与排气装置所组成，它的职能是将液压能转换成机械能，其是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置，传统的液压油缸基本可以满足人们的使用需求。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。活塞仅能单向运动，其反方向运动需由外力来完成。但其行程一般较活塞式液压缸大。

现有技术中，如中国专利号为：CN211082438U的“ 一种液压油缸”，包括缸体、缸底、缸盖、活塞、活塞杆、滑套，缸体设有金属陶瓷涂层，缸底延伸有凸出部，连接有排气阀，活塞与金属陶瓷涂层之间设有斯特封和Y型圈，Y型圈对称设于所述斯特封的两侧，活塞左右端面连接有紧固螺丝和缓冲垫圈，滑套与缸体之间设有O型圈，滑套与活塞杆之间设有格莱圈，缸盖与活塞杆之间设有防尘圈。本实用新型设置斯特封、Y型圈、格莱圈、O型圈等密封效果好，适用于长时间高压运作，设立排气阀提升液压油缸的工作稳定性，减少内部震动影响内部部件的使用，设置缓冲垫圈可防止油缸的刚性冲击对缸体内部造成损坏，设置金属陶瓷涂层，减少缸体内壁的磨损，延长使用寿命。

但是现有的液压油缸对于缸筒与活塞杆的密封效果不足，这导致在深海作业时，海水会从缸筒和活塞杆连接的缝隙处渗入缸筒内部，使缸筒内部受到腐蚀，从而极大影响了装置的使用寿命和安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在对于缸筒与活塞杆的密封效果不足的问题，而提出的一种适用深海的油缸结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种适用深海的油缸结构，包括筒体，所述筒体的一端设置有筒盖，所述筒盖的一侧设置有防尘圈，所述防尘圈的一侧设置有组合式密封圈，所述组合式密封圈的一侧开设有密封组合口，所述筒体的内侧设置有活塞杆，所述活塞杆的一端连接有密封块。

优选的，所述筒体的顶部开设有活塞杆出油口，所述筒体的外侧设置有防腐蚀筒套，所述防腐蚀筒套的顶部设置有活塞杆出油管，所述活塞杆出油管与防腐蚀筒套相连接。

优选的，所述防腐蚀筒套的顶部设置有多个安装块，所述安装块的底部开设有安装孔。

优选的，所述筒体的另一端设置有筒底盖，所述筒底盖的一端设置有连接臂。

优选的，所述连接臂的表面贯穿开设有连接孔，所述密封块的一侧连接有拉环。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过设置有筒盖、组合式密封圈和密封块，通过筒体和筒盖连接形成完整的缸筒，在筒盖的一侧设置防尘圈，可以有效防止深海中的灰尘进入缸筒中损坏内部组件，通过活塞杆在筒体内部滑动带动密封块与组合式密封圈一侧开设的密封组合口连接，形成组合式密封，有效提升缸筒的密封效果，防止海水从连接缝隙渗入缸筒，延长液压油缸的使用寿命。

2、本实用新型中，通过设置有活塞杆出油管、防腐蚀筒套和活塞杆出油口，通过将活塞杆出油管设置在筒体的外侧，可以保护筒体不长时间受海水腐蚀，从而延长液压油缸的使用寿命，通过活塞杆出油管将活塞杆出油口连通向防腐蚀筒套外部，可以实现活塞杆正常出油，同时加强液压油缸整体的密封效果。

附图说明

图1为本实用新型提出一种适用深海的油缸结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种适用深海的油缸结构的内部结构示意图；

图3为本实用新型提出一种适用深海的油缸结构的密封组件结构示意图；

图4为本实用新型提出一种适用深海的油缸结构的防护筒套组件结构示意图。

图例说明：1、筒体；2、筒盖；3、防尘圈；4、组合式密封圈；5、活塞杆；6、密封块；7、拉环；8、活塞杆出油管；9、筒底；10、安装块；11、连接臂；12、防腐蚀筒套；13、活塞杆出油口；14、连接孔；15、密封组合口；16、安装孔。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例一

如图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种适用深海的油缸结构，包括筒体1，筒体1的一端设置有筒盖2，筒盖2的一侧设置有防尘圈3，防尘圈3的一侧设置有组合式密封圈4，组合式密封圈4的一侧开设有密封组合口15，筒体1的内侧设置有活塞杆5，活塞杆5的一端连接有密封块6。

在本实施例中，通过筒体1和筒盖2连接形成完整的缸筒，在筒盖2的一侧设置防尘圈3，可以有效防止深海中的灰尘进入缸筒中损坏内部组件，通过活塞杆5在筒体1内部滑动带动密封块6与组合式密封圈4一侧开设的密封组合口15连接，形成组合式密封，有效提升缸筒的密封效果，防止海水从连接缝隙渗入缸筒。

实施例二

如图1-图4所示，筒体1的顶部开设有活塞杆出油口13，筒体1的外侧设置有防腐蚀筒套12，防腐蚀筒套12的顶部设置有活塞杆出油管8，活塞杆出油管8与防腐蚀筒套12相连接，防腐蚀筒套12的顶部设置有多个安装块10，安装块10的底部开设有安装孔16，筒体1的另一端设置有筒底盖9，筒底盖9的一端设置有连接臂11，连接臂11的表面贯穿开设有连接孔14，密封块6的一侧连接有拉环7。

在本实施例中，通过将活塞杆出油管8设置在筒体1的外侧，可以保护筒体1不长时间受海水腐蚀，从而延长液压油缸的使用寿命，通过活塞杆出油管8将活塞杆出油口13连通向防腐蚀筒套12外部，可以实现活塞杆正常出油并加强缸筒密封效果，通过在安装块10底部开设有安装块10并设置在防腐蚀筒套12上，可以实现通过将外部设备与安装孔16连接，完成液压油缸的安装使用，通过在筒体1的一侧设置筒底盖9并连接连接臂11，可以实现将液压油缸通过连接孔14固定在外部设备上，通过将拉环7连接在密封块6的一侧，可以实现通过外部作用力拉动活塞杆5进行正常工作。

本实施例的工作原理：在使用时，首先通过安装块10底部的安装孔16将整个液压油缸固定安装在外部设备上，接着通过连接孔14固定住液压油缸的一端，从拉环7拉动活塞杆5，使活塞杆5从筒体1内部通过液压作用滑出，进行正常工作，活塞杆5液压工作中的油将通过活塞杆出油口13进入活塞杆出油管8，并从活塞杆出油管8的顶部排出，最后完成工作后将活塞杆5推入筒体1内侧，密封块6与组合式密封圈4一侧的密封组合口15合并连接形成密封，从而完成液压油缸的全部使用工作。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (5)

1.一种适用深海的油缸结构，包括筒体（1），其特征在于：所述筒体（1）的一端设置有筒盖（2），所述筒盖（2）的一侧设置有防尘圈（3），所述防尘圈（3）的一侧设置有组合式密封圈（4），所述组合式密封圈（4）的一侧开设有密封组合口（15），所述筒体（1）的内侧设置有活塞杆（5），所述活塞杆（5）的一端连接有密封块（6）。

2.根据权利要求1所述的适用深海的油缸结构，其特征在于：所述筒体（1）的顶部开设有活塞杆出油口（13），所述筒体（1）的外侧设置有防腐蚀筒套（12），所述防腐蚀筒套（12）的顶部设置有活塞杆出油管（8），所述活塞杆出油管（8）与防腐蚀筒套（12）相连接。

3.根据权利要求2所述的适用深海的油缸结构，其特征在于：所述防腐蚀筒套（12）的顶部设置有多个安装块（10），所述安装块（10）的底部开设有安装孔（16）。

4.根据权利要求1所述的适用深海的油缸结构，其特征在于：所述筒体（1）的另一端设置有筒底盖（9），所述筒底盖（9）的一端设置有连接臂（11）。

5.根据权利要求4所述的适用深海的油缸结构，其特征在于：所述连接臂（11）的表面贯穿开设有连接孔（14），所述密封块（6）的一侧连接有拉环（7）。