CN220392003U - 一种汽车天窗运输包装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车天窗运输技术领域，具体为一种汽车天窗运输包装装置，包括料架，料架四周各自设有一组立柱一，每组立柱一各自与一连杆一端固定连接，连杆另一端与立柱二固定连接，料架上对应于每组立柱一均沿竖直方向叠设有多组层板，层板设有与立柱一配装的卡槽一，且层板上还设有与立柱二配装的卡槽二，层板设有置物槽，料架底部固定设置有叉运架，在进行运输作业时通过立柱一和立柱二对层板进行多点限位，置物槽的内壁与汽车天窗抵接实现对汽车天窗的限位，料架四周开放，工作人员可通过料架四周对天窗和层板进行逐级拆卸，操作便捷，不易碰撞，汽车天窗的安全性更高。
Description
技术领域
本申请涉及汽车天窗运输技术领域，具体为一种汽车天窗运输包装装置。
背景技术
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗玻璃从加工车间加工完毕后需要对其进行搬运输送至汽车安装处，在输送过程中需要使有料架将其放置，以便于后续搬运输送。
在公开号为CN217918867U的中国实用新型专利公开了一种可循环使用的汽车天窗运输箱，包括铁箱，所述铁箱内部的两端均设置有翻转框，且翻转框的一端设置有插销，所述铁箱的一端和一侧均设置有不锈钢看板夹，所述铁箱的内侧壁安装有EPP结构，所述铁箱的边缘处设置有灰尘缓冲棉。本实用新型该运输箱中的EPP是使用十五倍塑料粒子在特制铝模里发泡而成，这样可以循环使用，EPP结构由发泡聚丙烯材料制作而成的，聚丙烯树脂具有质量轻、性能价格比优越以及优良的耐热性、耐化学腐蚀性且具有易回收的性能，便于对其进行回收循环使用，从而使得该运输箱使用起来更加环保。
该装置设置有铁箱，铁箱的内侧壁安装有EPP结构，铁箱内部的两端均设置有翻转框，在进行运输时将天窗和EPP结构在铁箱内进行逐层叠放，但是铁箱四周封闭，对铁箱底部的天窗进行取出时天窗存在与铁箱内壁碰撞而损坏的风险，天窗运输安全性不高。
实用新型内容
针对现有技术中汽车天窗运输安全性不高的问题，本实用新型特提供一种汽车天窗运输包装装置。
为此，本实验新型采用的具体技术方案如下：
本实用新型提供了一种汽车天窗运输包装装置，包括
料架，料架四周各自设有一组立柱一，每组立柱一各自与一连杆一端固定连接，连杆另一端与立柱二固定连接，立柱二的底部插设于料架，料架上对应于每组立柱一均沿竖直方向叠设有多组层板，层板位于立柱一和立柱二的内侧，层板设有与立柱一配装的卡槽一，且层板上还设有与立柱二配装的卡槽二，层板设有置物槽，料架底部固定设置有叉运架。
优选的，所述层板底部间隔固定设置有多组凸块，层板顶部设有与凸块配装的沉孔，在进行层板叠加时通过凸块与沉孔的配装可对竖向相邻的层板进行限位，保证运输的稳定性。
优选的，所述料架上间隔固定设置有多组挡板，挡板与层板侧壁抵接，通过挡板对层板的内壁进行抵接，且挡板和立柱一分别设于层板的两侧，进一步对层板进行限位，保证运输的稳定性。
优选的，所述料架上固定设置有底座，底座设有与立柱一配装的凹槽一，底座沿竖直方向设有连通凹槽一的滑槽，立柱一上设有与滑槽配装的通孔，通孔和滑槽插装有紧固螺栓，紧固螺栓穿过滑槽和通孔并对底座和立柱一进行连接固定，便于对立柱一进行安装拆卸。
优选的，所述底座的顶部设置有缺口，立柱一的底部侧壁设置有与缺口适配的限位片，紧固螺栓穿过滑槽和通孔并对底座和立柱一进行连接，当需要装载汽车天窗时，将限位片插装于缺口，将立柱二插装于料架，然后可装载层板；当卸下汽车天窗后，将可将立柱一上提后转动折叠，以减小本实用新型运输包装装置的空间占用，便于进行装载运输，降低其运输返回的成本。
优选的，所述立柱一顶部固定设置有端盖，底座底部设置有垫块，垫块底部设有与端盖配装的凹槽二，当对多组料架进行竖向叠放时通过凹槽二与端盖的配装实现对竖向相邻的料架进行限位，保证料架叠放的稳定性。
优选的，所述垫块顶部固定设置有螺纹杆，底座底部设有与螺纹杆配装的螺纹孔，通过对螺纹杆配装深度的调节可以对料架的水平状态进行调节，保证料架在各种地面放置的稳定性。
优选的，所述层板为聚丙烯发泡树脂材质，对汽车天窗进行保护，防止汽车天窗与层板碰撞时产生损坏。
采用以上技术方案，其优点在于：
本实用新型设置有料架，料架四周各自设有一组立柱一，每组立柱一各自与一连杆一端固定连接，连杆另一端与立柱二固定连接，料架上对应于每组立柱一均沿竖直方向叠设有多组层板，层板设有与立柱一配装的卡槽一，且层板上还设有与立柱二配装的卡槽二，层板设有置物槽，料架底部固定设置有叉运架，在进行运输作业时通过立柱一和立柱二对层板进行多点限位，置物槽的内壁与汽车天窗抵接实现对汽车天窗的限位，料架四周开放，工作人员可通过料架四周对天窗和层板进行逐级拆卸，操作便捷，不易碰撞，汽车天窗的安全性更高。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了本实用新型的结构示意图；
图2示出了本实用新型的局部结构示意图；
图3示出了本实用新型的局部结构示意图；
图4示出了本实用新型的局部结构示意图。
其中：料架1、底座101、凹槽一102、滑槽103、挡板104、垫块105、螺纹杆106、缺口107、立柱一2、通孔201、限位片202、连杆202、立柱二203、端盖204、层板3、置物槽301、卡槽一302、卡槽二303、沉孔304、叉运架4。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
如图1～4所示，本实用新型实施例公开了一种汽车天窗运输包装装置，
料架1，料架1四周各自设有一组立柱一2，每组立柱一2各自与一连杆202一端固定连接，连杆202另一端与立柱二203固定连接，立柱二203的底部插设于料架1，料架1上对应于每组立柱一2均沿竖直方向叠设有多组层板3，层板3位于立柱一2和立柱二203的内侧，层板3设有与立柱一2配装的卡槽一302，且层板3上还设有与立柱二203配装的卡槽二303，层板3设有置物槽301，料架1底部固定设置有叉运架4。
在至少一个实施例中，所述层板3底部间隔固定设置有多组凸块，层板3顶部设有与凸块配装的沉孔304，在进行层板3叠加时通过凸块与沉孔304的配装可对竖向相邻的层板3进行限位，保证运输的稳定性。
在至少一个实施例中，所述料架1上间隔固定设置有多组挡板104，挡板104与层板3侧壁抵接，且挡板104和立柱一2分别设于层板3的两侧，通过挡板104对层板3的内壁进行抵接，进一步对层板3进行限位，保证运输的稳定性。
在至少一个实施例中，所述料架1上固定设置有底座101，底座101设有与立柱一2配装的凹槽一102，底座101沿竖直方向设有连通凹槽一102的滑槽103，立柱一2上设有与滑槽103配装的通孔201，通孔201和滑槽103插装有紧固螺栓，紧固螺栓穿过滑槽103和通孔201并对底座101和立柱一2进行连接固定，便于对立柱一2进行安装拆卸。
在至少一个实施例中，所述底座101的顶部设置有缺口107，立柱一2的底部侧壁设置有与缺口107适配的限位片202，紧固螺栓穿过滑槽103和通孔201并对底座101和立柱一2进行连接，当需要装载汽车天窗时，将限位片202插装于缺口107，将立柱二203插装于料架1，然后可装载层板3；当卸下汽车天窗后，将可将立柱一2上提后转动折叠，以减小本实用新型运输包装装置的空间占用，便于进行装载运输，降低其运输返回的成本
在至少一个实施例中，所述立柱一2顶部固定设置有端盖204，底座101底部设置有垫块105，垫块105底部设有与端盖204配装的凹槽二，当对多组料架1进行竖向叠放时通过凹槽二与端盖204的配装实现对竖向相邻的料架1进行限位，保证料架1叠放的稳定性。
在至少一个实施例中，所述垫块105顶部固定设置有螺纹杆106，底座101底部设有与螺纹杆106配装的螺纹孔，通过对螺纹杆106配装深度的调节可以对料架1的水平状态进行调节，保证料架1在各种地面放置的稳定性。
在至少一个实施例中，所述层板3为聚丙烯发泡树脂材质，对汽车天窗进行保护，防止汽车天窗与层板3碰撞时产生损坏。
在进行汽车天窗运输作业时，料架1四周各自设有一组立柱一2，每组立柱一2各自与一连杆202一端固定连接，连杆202另一端与立柱二203固定连接，立柱二203的底部插设于料架1，料架1上对应于每组立柱一2均沿竖直方向叠设有多组层板3，层板3位于立柱一2和立柱二203的内侧，层板3设有与立柱一2配装的卡槽一302，且层板3上还设有与立柱二203配装的卡槽二303，工作人员将四组层板3放置在料架1上的四周，将立柱一2和立柱二203各自嵌设在卡槽一302和卡槽二303内对层板3进行多点限位，防止层板3产生水平的位移，层板3设有置物槽301，然后将一组汽车天窗在放置在四组层板3上并使汽车天窗的四周外沿各自位于一组置物槽301内，置物槽301的内壁与汽车天窗抵接实现对汽车天窗的限位，通过沿竖直方向对多组层板3和汽车天窗的依次叠放实现同时对多组汽车天窗的运输，防止在运输中汽车天窗产生水平晃动，料架1底部固定设置有叉运架4，通过叉运架4便于工作人员通过外部运输设备对料架1进行整体运输转移，当需要对汽车天窗进行取出时料架1四周开放，工作人员可通过料架1四周对天窗和层板3进行逐级拆卸，操作便捷，不易碰撞，汽车天窗的安全性更高。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种汽车天窗运输包装装置，其特征在于：包括
料架，料架四周各自设有一组立柱一，每组立柱一各自与一连杆一端固定连接，连杆另一端与立柱二固定连接，立柱二的底部插设于料架，料架上对应于每组立柱一均沿竖直方向叠设有多组层板，层板位于立柱一和立柱二的内侧，层板设有与立柱一配装的卡槽一，且层板上还设有与立柱二配装的卡槽二，层板设有置物槽，料架(1)底部固定设置有叉运架。
2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗运输包装装置，其特征在于：所述层板底部间隔固定设置有多组凸块，层板顶部设有与凸块配装的沉孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗运输包装装置，其特征在于：所述料架上间隔固定设置有多组挡板，挡板与层板侧壁抵接，且挡板和立柱一分别设于层板的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗运输包装装置，其特征在于：所述料架上固定设置有底座，底座设有与立柱一配装的凹槽一，底座沿竖直方向设有连通凹槽一的滑槽，立柱一上设有与滑槽配装的通孔，通孔和滑槽插装有紧固螺栓。
5.根据权利要求4所述的一种汽车天窗运输包装装置，其特征在于：所述底座的顶部设置有缺口，立柱一的底部侧壁设置有与缺口适配的限位片。
6.根据权利要求5所述的一种汽车天窗运输包装装置，其特征在于：所述立柱一顶部固定设置有端盖，底座底部设置有垫块，垫块底部设有与端盖配装的凹槽二。
7.根据权利要求6所述的一种汽车天窗运输包装装置，其特征在于：所述垫块顶部固定设置有螺纹杆，底座底部设有与螺纹杆配装的螺纹孔。
8.根据权利要求1所述的一种汽车天窗运输包装装置，其特征在于：所述层板为聚丙烯发泡树脂材质。
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