CN111017384A - 一种汽车玻璃包装结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车玻璃包装结构，包括围板结构、调节结构及铁架结构，所述调节结构安装在所述铁架结构上，所述铁架结构设于所述围板结构内部，所述铁架结构上还设有用于收纳所述调节结构的收纳结构。本发明通过调节结构，使得安装汽车玻璃的部件可以根据玻璃的长宽高进行距离调整，做到一个包装结构适用于多种不同的汽车玻璃，可以循环利用，大大降低了资源开发及浪费，且通过收纳结构使得该包装结构可折叠，节省包装运输回收空间，降低运输成本及仓储成本。

Description

一种汽车玻璃包装结构

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车玻璃包装结构。

背景技术

汽车玻璃属于易碎易坏产品，所以汽车玻璃的运输既要考虑到运输成本，还需要考虑玻璃的稳定、安全。通常市场上的汽车玻璃包装多有以下几种：其一采用木架包装，这种包装方式运输及包装回收占空间大，回收成本高，容易受环境因素及机械搬运的损坏，修复难度大，利用次数有限；其二，纸木结合包装，主要采用木质托盘作为主要承载，在其托盘表面钉上进口美卡重型瓦楞纸围板，内部使用木制品作为加强结构，由于围板是钉在托盘上，包材占用空间大，运输成本高；其三铁架包装，此包装方式主要是用方钢或角钢焊接成铁架，配合缓冲垫用以包装，虽增加周转次数，但是架子占空间大，回收成本高，加之玻璃制品暴露在外不利于长途运输及海运、空运，适用范围有限。

综上所述，现有的汽车玻璃包装结构运输成本大，且包装方式固定导致运输的汽车玻璃类型固定，只能对指定的某一种汽车玻璃进行运输，不可循环使用，使得现有的包装结构使用范围有限，致使制作材料的大量浪费。

发明内容

本发明提供一种汽车玻璃包装结构，旨在解决现有的汽车玻璃包装结构使用范围有限，不适用于多种汽车玻璃的运输的问题。

本发明提供一种汽车玻璃包装结构，包括围板结构、调节结构及铁架结构，所述调节结构安装在所述铁架结构上，所述铁架结构设于所述围板结构内部，所述铁架结构上还设有用于收纳所述调节结构的收纳结构。

作为本发明的进一步改进，所述围板结构包括前围板、后围板、托盘及盖板，所述托盘顶部四周设有围板槽，所述前围板及后围板均卡接与所述围板槽内，所述托盘上设有V型槽，所述前围板于所述后围板连接，所述盖板盖设于所述前围板及后围板顶部。

作为本发明的进一步改进，所述前围板包括第一侧板、第二侧板及前板，所述前板的一端连接所述第一侧板的一侧，所述前板的另一端连接所述第二侧板的一侧，所述第一侧板与所述前板的连接处及所述第二侧板与所述前板的连接处均设有加强条，所述第一侧板的另一侧设有第一连接条，所述第二侧板的另一侧设有第二连接条；所述后围板包括第三侧板、第四侧板及后板，所述后板的一端连接所述第三侧板的一侧，所述后板的另一端连接所述第四侧板的一侧，所述第三侧板与所述后板的连接处及所述第四侧板与所述后板的连接处均设有所述加强条，所述第三侧板的另一侧设有第三连接条，所述第四侧板的另一侧设有第四连接条。

作为本发明的进一步改进，所述前板及后板上均设有蜂窝板，所述第一连接条上设有第一卡扣部，所述第二连接条上设有第二卡扣部，所述第三连接条上设有与所述第一卡扣部配合连接的第一卡扣件，所述第四连接条上设有与所述第二卡扣部配合连接的第二卡扣件。

作为本发明的进一步改进，所述铁架结构包括第一铁条、第二铁条、第三铁条、第四铁条、第五铁条、第六铁条及第七铁条，所述第一铁条的一端连接所述第三铁条的一端，所述第三铁条的另一端连接所述第二铁条的一端，所述第二铁条的另一端连接所述第四铁条的一端，所述第四铁条的另一端连接所述第一铁条的另一端，所述第七铁条设于所述第一铁条及第二铁条之间且其一端连接所述第三铁条，另一端连接所述第四铁条，所述第五铁条设于所述第三铁条及第四铁条之间且其一端连接所述第一铁条，另一端连接所述第二铁条，所述第六铁条设于所述第四铁条及第五铁条之间且其一端连接所述第一铁条，另一端连接所述第二铁条。

作为本发明的进一步改进，所述调节结构包括第一L型架、第二L型架、第一调节杆及第二调节杆，所述第一L型架的一端与所述第一调节杆的一端活动连接，所述第一调节杆的另一端设有第一打包环，所述第一L型架的另一端设有第二打包环，所述第二L型架的一端与所述第二调节杆的一端活动连接，所述第二调节杆的另一端设有第三打包环，所述第二L型架的另一端设有第四打包环，所述第一调节杆及第二调节杆上均设有垫块安装件。

作为本发明的进一步改进，所述调节结构还包括对称设于所述铁架结构两端的横向调节结构，所述横向调节结构包括挡板、第一异形件、第二异形件、第一异形孔、第二异形孔、第一安装条、第二安装条、第三调节杆、第四调节杆、第五调节杆及第六调节杆，所述第一安装条及第二安装条对称设置于所述挡板两端，所述第一安装条的一端与所述第一铁条活动连接，所述第二安装条的一端与所述第二铁条活动连接，所述第三调节杆的一端活动连接于所述第一安装条上，所述第三调节杆的另一端活动连接所述第四调节杆的一端，所述第四调节杆的另一端设有第一卡钩，所述第一卡钩卡接在所述第一铁条上，所述第五调节杆的一端活动连接于所述第二安装条上，所述第五调节杆的另一端活动连接所述第六调节杆的一端，所述第六调节杆的另一端设有第二卡钩，所述第二卡钩卡接在所述第二铁条上，所述第三调节杆的另一端设有第一异形件，所述第五调节杆的另一端设有第二异形件，所述第一铁条上设有与所述第一异形件配合连接的所述第一异形孔，所述第二铁条上设有与所述第二异形件配合连接的所述第二异形孔。

作为本发明的进一步改进，所述第一铁条上设有第一安装架及第二安装架，所述第二铁条上设有第三安装架及第四安装架，所述第一安装架与所述第三安装架关于所述第七铁条对称设置，所述第二安装架与所述第四安装架关于所述第七铁条对称设置，所述第一L型架的拐角处连接于所述第一安装架上，所述第一L型架的另一端连接于所述第三安装架上，所述第二L型架的拐角处连接于所述第二安装架上，所述第二L型架的另一端连接于所述第四安装架上。

作为本发明的进一步改进，所述收纳结构包括第一收纳架、第二收纳架、第一固定架、第二固定架、第三收纳架及第四收纳架，所述第一收纳架设于所述第一铁条上且位于所述第四铁条与所述第一安装架之间，所述第二收纳架设于所述第二铁条上且位于所述第四铁条与所述第三安装架之间，所述第一固定架设于所述第七铁条上，所述第一收纳架、第二收纳架及第一固定架平行设置；所述第三收纳架设于所述第一铁条上且位于所述第三铁条与所述第二安装架之间，所述第四收纳架设于所述第二铁条上且位于所述第三铁条与所述第四安装架之间，所述第二固定架设于所述第七铁条上，所述第三收纳架、第四收纳架及第二固定架平行设置。

作为本发明的进一步改进，所述第三铁条、第四铁条及第七铁条底部均设有与所述V型槽配合连接的V型件，所述第一L型架与所述第二L型架上均设有齿条，所述分隔齿条与所述铁架结构间设有分隔条。

本发明的有益效果是：本发明通过调节结构，使得安装汽车玻璃的部件可以根据玻璃的长宽高进行距离调整，做到一个包装结构适用于多种不同的汽车玻璃，可以循环利用，大大降低了资源开发及浪费，且通过收纳结构使得该包装结构可折叠，节省包装运输回收空间，降低运输成本及仓储成本。

附图说明

图1是本发明汽车玻璃装载完成后的拆分图；

图2是本发明围板结构的拆分图；

图3是本发明铁架结构的拆分图；

图4是本发明铁架结构与调节结构的示意图；

图5是本发明铁架结构与调节结构收纳时的示意图；

图6是本发明汽车玻璃装载准备完成时的示意图；

图7是本发明收纳完成的示意图。

附图说明：1-盖板，2-前围板、3-后围板，4-铁架结构，5-汽车玻璃，6-H型结构架，7-前板，8-后板，9-第一侧板，10-第二侧板，11-第三侧板，12-第四侧板，13-蜂窝板，14-第一连接条，15-第二连接条，16-第三连接条，17-第四连接条，18-加强条，19-托盘，20-围板槽，21-V型槽，22-第一铁条，23-第二铁条，24-第三铁条，25-第四铁条，26-第五铁条，27-第六铁条，28-第七铁条，29-第一安装架，30-第三安装架，31-第二安装架，32-第四安装架，33-第一收纳架，34-第一固定架，35-第二收纳架，36-第三收纳架，37-第二固定架，38-第四收纳架，39-第二异形孔，40-第一异形孔，41-V型件，42-第一调节杆，43-第一L型架，44-垫块安装件，45-第一打包环，46-第二打包环，47-第二调节杆，48-第二L型架，49-分隔条，50-第三打包环，51-第四打包环，52-挡板，53-第一安装条，54-第三调节杆，55-第一卡钩，56-第二安装条，57-第五调节杆，58-第六调节杆，59-第二卡钩，60-第四调节杆，61-齿条。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1所示，本发明提供了一种汽车玻璃包装结构，包括围板结构、调节结构及铁架结构4，所述调节结构安装在所述铁架结构4上，所述铁架结构4设于所述围板结构内部，所述铁架结构4上还设有用于收纳所述调节结构的收纳结构。

本使用新型利用所述铁架结构4作为汽车玻璃5的承载结构，利用所述调节结构根据所运输玻璃的大小尺寸，转变成不同的宽度及高度，匹配玻璃的装载需要，所述收纳结构用于在仓储或运输该包装结构时，可以为所述调节结构提供，使得整个结构平面化，节省空间的同时又方便运输，所述围板结构用于包裹所述收纳结构、调节结构及铁架结构4，使得整个包装结构更加稳固。

优先地，所述围板结构包括前围板2、后围板3、托盘19及盖板1，所述托盘19顶部四周设有围板槽20，所述前围板2及后围板3均卡接与所述围板槽20内，所述托盘19上设有V型槽21，所述前围板2于所述后围板3连接，所述盖板1盖设于所述前围板2及后围板3顶部。

优先地，所述前围板2包括第一侧板9、第二侧板10及前板7，所述前板7的一端连接所述第一侧板9的一侧，所述前板7的另一端连接所述第二侧板10的一侧，所述第一侧板9与所述前板7的连接处及所述第二侧板10与所述前板7的连接处均设有加强条18，所述第一侧板9的另一侧设有第一连接条14，所述第二侧板10的另一侧设有第二连接条15；所述后围板3包括第三侧板11、第四侧板12及后板8，所述后板8的一端连接所述第三侧板11的一侧，所述后板8的另一端连接所述第四侧板12的一侧，所述第三侧板11与所述后板8的连接处及所述第四侧板12与所述后板8的连接处均设有所述加强条18，所述第三侧板11的另一侧设有第三连接条16，所述第四侧板12的另一侧设有第四连接条17。

优先地，所述前板7及后板8上均设有蜂窝板13，所述第一连接条14上设有第一卡扣部，所述第二连接条15上设有第二卡扣部，所述第三连接条16上设有与所述第一卡扣部配合连接的第一卡扣件，所述第四连接条17上设有与所述第二卡扣部配合连接的第二卡扣件。

如图2所示，所述围板结构包括所述前围板2、后围板3、托盘19及盖板1，所述托盘19用于承载所述整个上层结构，所述盖板1用于盖合整个结构顶部，优选地，所述托盘19及盖板1采用市面上可购买到的PP吸塑托盘结构。在所述前板7及后板8上均设置了所述蜂窝板13，所述蜂窝板13的作用是加强所述前板7及后板8的抗压强度及挺度，优选地，所述蜂窝板13与所述前板7及后板8的连接可以通过铆钉连接或者螺丝连接，且所述蜂窝板13的两端需通过热压机器压成斜头，以方便插接进所述托盘19上的围板槽20及所述盖板1内。所述前围板2及后围板3通过插接在所述围板槽20内与所述托盘19连接，在所述前围板2的第一侧板9上设有所述第一连接条14，所述第一连接条14上设有第一卡扣部，对应的在所述后围板3的第三侧板11上设有所述第三连接条16，其上设有与所述第一卡扣部对应位置的所述第一卡扣件，在所述前围板2的第二侧板10上设有所述第二连接条15，所述第二连接条15上设有第二卡扣部，对应的在所述后围板3的第四侧板12上设有所述第四连接条17，其上设有与所述第二卡扣部对应位置的所述第二卡扣件，所述第一连接条14、第二连接条15、第三连接条16及第四连接条17均通过铆钉或者螺钉安装在相应位置，所述第一卡扣部、第一卡扣件、第二卡扣部及第二卡扣件均通过焊接的方式设置在相应位置，且所述第一卡扣部、第一卡扣件、第二卡扣部及第二卡扣件均至少设置三个，通过所述第一卡扣件与所述第一卡扣部的连接，所述第二卡扣件与所述第二卡扣部的连接将所述前围板2及后围板3连接。同时在所述第三侧板11与所述后板8的连接处及所述第四侧板12与所述后板8的连接处均设有所述加强条18，所述加强条18及连接条的使用大大增加了围板箱的抗压能力，且围板箱分为前后两块之后降低了组装难度，提高了组装效率。

优先地，所述铁架结构4包括第一铁条22、第二铁条23、第三铁条24、第四铁条25、第五铁条26、第六铁条27及第七铁条28，所述第一铁条22的一端连接所述第三铁条24的一端，所述第三铁条24的另一端连接所述第二铁条23的一端，所述第二铁条23的另一端连接所述第四铁条25的一端，所述第四铁条25的另一端连接所述第一铁条22的另一端，所述第七铁条28设于所述第一铁条22及第二铁条23之间且其一端连接所述第三铁条24，另一端连接所述第四铁条25，所述第五铁条26设于所述第三铁条24及第四铁条25之间且其一端连接所述第一铁条22，另一端连接所述第二铁条23，所述第六铁条27设于所述第四铁条25及第五铁条26之间且其一端连接所述第一铁条22，另一端连接所述第二铁条23。

优先地，所述调节结构包括第一L型架43、第二L型架48、第一调节杆42及第二调节杆47，所述第一L型架43的一端与所述第一调节杆42的一端活动连接，所述第一调节杆42的另一端设有第一打包环45，所述第一L型架43的另一端设有第二打包环46，所述第二L型架48的一端与所述第二调节杆47的一端活动连接，所述第二调节杆47的另一端设有第三打包环50，所述第二L型架48的另一端设有第四打包环51，所述第一调节杆42及第二调节杆47上均设有垫块安装件44。

优先地，所述调节结构还包括对称设于所述铁架结构4两端的横向调节结构，所述横向调节结构包括挡板52、第一异形件、第二异形件、第一异形孔40、第二异形孔39、第一安装条53、第二安装条56、第三调节杆54、第四调节杆60、第五调节杆57及第六调节杆58，所述第一安装条53及第二安装条56对称设置于所述挡板52两端，所述第一安装条53的一端与所述第一铁条22活动连接，所述第二安装条56的一端与所述第二铁条23活动连接，所述第三调节杆54的一端活动连接于所述第一安装条53上，所述第三调节杆54的另一端活动连接所述第四调节杆60的一端，所述第四调节杆60的另一端设有第一卡钩55，所述第一卡钩55卡接在所述第一铁条22上，所述第五调节杆57的一端活动连接于所述第二安装条56上，所述第五调节杆57的另一端活动连接所述第六调节杆58的一端，所述第六调节杆58的另一端设有第二卡钩59，所述第二卡钩59卡接在所述第二铁条23上，所述第三调节杆54的另一端设有第一异形件，所述第五调节杆57的另一端设有第二异形件，所述第一铁条22上设有与所述第一异形件配合连接的所述第一异形孔40，所述第二铁条23上设有与所述第二异形件配合连接的所述第二异形孔39。

优先地，所述第一铁条22上设有第一安装架29及第二安装架31，所述第二铁条23上设有第三安装架30及第四安装架32，所述第一安装架29与所述第三安装架30关于所述第七铁条28对称设置，所述第二安装架31与所述第四安装架32关于所述第七铁条28对称设置，所述第一L型架43的拐角处连接于所述第一安装架29上，所述第一L型架43的另一端连接于所述第三安装架30上，所述第二L型架48的拐角处连接于所述第二安装架31上，所述第二L型架48的另一端连接于所述第四安装架32上。

如图3所示，所述铁架结构4通过七根铁条组成，所述调节结构包括了高度的调节及宽度的调节，其中高度的调节由所述第一L型架43、第二L型架48、第一调节杆42及第二调节杆47完成，所述第一调节杆42与所述第一L型架43活动连接，第二L型架48与所述第二调节杆47活动连接，由图可知，作为本发明的一种实施例，所述第一L型架43与所述第二L型架48的一端设有高度不同的螺栓孔，可以根据所运输的玻璃高度使用螺栓将所述第一调节杆42及第二调节杆47固定在不同的高度上，其中所述第一调节杆42的规格需小于所述第一L型架43的规格，所述第二调节杆47的规格需小于所述第一L型架43的规格，以保证两者的连接。所述垫块安装件44为横截面为“L”型的钣金件，通过焊接固定在所述第一调节杆42及第二调节杆47上，可在其表面粘EVA垫块，其作用在于防止玻璃与铁架碰撞。在安装方面，作为本发明的一种实施例，将所述第一L型架43的拐角处设置在所述第一安装架29上，另一端连接于所述第三安装架30上，所述第二L型架48的拐角处连接于所述第二安装架31上，所述第二L型架48的另一端连接于所述第四安装架32上，且都使用螺栓连接，便可以完成安装。

由图4可知，宽度的调节通过所述挡板52、第一异形件、第二异形件、第一异形孔40、第二异形孔39、第一安装条53、第二安装条56、第三调节杆54、第四调节杆60、第五调节杆57及第六调节杆58完成，所述挡板52对称设置在所述铁架结构4的两端，在其两端设置了所述第一安装条53及第二安装条56，在所述第一铁条22及第二铁条23上均设置了位置不同的异形孔，所述第一异形孔40及第二异形孔39的位置不同，所述挡板52可以根据玻璃的宽度，将所述第一异形件卡接在相对应位置的第一异形孔40上，同样的将所述第二异形件卡接在相对应位置的第二异形孔39上，从而调节两端所述挡板52的相对位置，根据玻璃的宽度做出调整。在异形件与异形孔卡接后，再将所述第一卡钩55及第二卡钩59卡接在所述第一铁条22及第二铁条23上，使得所述挡板52的结构更加稳固。所述第三调节杆54、第四调节杆60、第五调节杆57及第六调节的作用是支撑所述挡板52及阻止内部玻璃制品的左右移动，所述第一卡钩55及第二卡钩59是与异形件及异形孔配合使用，目的是只有当所述第一卡钩55及第二卡钩59旋转一定角度后才可以打开异形件及异形孔的配合，方便拆装折叠，且异形结构因为自身的重力，不会轻易转动而造成调节件被打开。且所述挡板52可以根据所述第三调节杆54与第四调节杆60、第五调节杆57与第六调节杆58间的选择配合，形成一定的弧度，主要是为了适用有弧度的汽车玻璃5。

优先地，所述收纳结构包括第一收纳架33、第二收纳架35、第一固定架34、第二固定架37、第三收纳架36及第四收纳架38，所述第一收纳架33设于所述第一铁条22上且位于所述第四铁条25与所述第一安装架29之间，所述第二收纳架35设于所述第二铁条23上且位于所述第四铁条25与所述第三安装架30之间，所述第一固定架34设于所述第七铁条28上，所述第一收纳架33、第二收纳架35及第一固定架34平行设置；所述第三收纳架36设于所述第一铁条22上且位于所述第三铁条24与所述第二安装架31之间，所述第四收纳架38设于所述第二铁条23上且位于所述第三铁条24与所述第四安装架32之间，所述第二固定架37设于所述第七铁条28上，所述第三收纳架36、第四收纳架38及第二固定架37平行设置。

优先地，所述第三铁条24、第四铁条25及第七铁条28底部均设有与所述V型槽21配合连接的V型件41，所述第一L型架43与所述第二L型架48上均设有齿条61，所述分隔齿条61与所述铁架结构4间设有分隔条49。

如图5所示，所述收纳结构在整个包装结构折叠时使用，在拆卸折叠时，可以将所述第一调节杆42及第二调节杆47拆卸下来，将所述第一调节杆42的一端放置在所述第一收纳架33上，利用螺栓连接，将所述第一调节杆42的另一端放置在所述第一固定架34上，也可以将所述第一调节杆42的一端置于所述第二收纳架35上，同样的，将所述第二调节杆47的一端放置在所述第三收纳架36上，利用螺栓连接，将所述第二调节杆47的另一端放置在所述第二固定架37上，也可以将所述第二调节杆47的一端置于所述第四收纳架38上，再将所述第一L型架43与所述第一安装架29的螺栓卸下，将所述第二L型架48与所述第二安装架31的螺栓卸下，将所述第一L型架43放倒，使得竖直端置于所述第一铁条22上，再将所述第二L型架48的拐角处放置在所述第四安装架32上，所述第二L型架48的另一端放置在所述第三安装架30上，再将所述第二L型架48放倒；接下来，解开所述第一异形件与所述第一异形孔40的连接，解开所述第二异形孔39与所述第二异形件的连接，则所述第一卡钩55与所述第二卡钩59也脱离所述调节结构，再将所述挡板52旋转折叠至水平，如图所述，这样整个所述铁架结构4及调节结构就在一个水平面上。

如图1所示，汽车玻璃5的装载过程如下：

首先，将放置好所述托盘19，将设置在所述铁架结构4底部的所述V型件41卡接在所述托盘19上的所述V型槽21中，使所述铁架结构4不能前后左右移动。将所述第一L型架43及第二L型架48安装在对应位置上，根据所运输的汽车玻璃5的高度，利用螺栓将所述第一调节杆42及第二调节杆47固定在对应位置，使得所述第一调节杆42的另一端及第二调节杆47的另一端位于汽车玻璃5的最高点附近，再根据汽车玻璃5的宽度，打开所述挡板52，将所述第一异形件及第二异形件卡接在对应所述第一异形孔40及第二异形孔39中，再将所述第一卡钩55卡接在所述第一铁条22上，将第二卡钩59卡接在所述第二铁条23上，并在所述挡板52内表面粘上厚度为5mm的70度EVA垫，以防止玻璃与骨架碰撞；

接着，将汽车玻璃5放置在所述齿条61上，所述齿条61的作用是用于分隔相邻玻璃，防止碰撞，优选地，所述齿条61为70度的EVA垫件，在所述齿条61与所述铁架结构4间设置了所述分隔条49，优选地，所述分隔条49为70度的EVA垫件，所述分隔条49的作用是为了保证汽车玻璃5不与所述铁架结构4接触，在汽车玻璃5间还要设置EVA垫块，接着在靠放完毕的汽车玻璃5上方放上H型结构架6，并在H型结构架6与汽车玻璃5接触的面粘上EVA材料防止H型结构架6撞到玻璃，再用一根塑钢带穿过所述第一打包环45及第二打包环46，用另一根塑钢带穿过所述第三打包环50及第四打包环51，将两根塑钢带捆在所述H型结构架6上，用于稳固汽车玻璃5，使得所述汽车玻璃5由于自身的重量及所述铁架结构4的自身总量而不能在所述托盘19上上下跳动；

最后将所述前围板2与所述后围板3卡接在所述托盘19上的围板槽20内，将所述第一卡扣件与所述第一卡扣部连接，将所述第二卡扣件与所述第二卡扣部连接，使得汽车玻璃5不能左右移动，再将所述盖板1盖合在所述前围板2及后围板3顶部，则汽车玻璃5安装固定完成。

如图7所示，包装回收时，将所述挡板52折叠至水平，将所述第一调节杆42及第二调节杆47拆卸下来放置在所述收纳结构上，将所述第一L型架43及第二L型架48放倒，将所述齿条61及分隔条49收于折叠完成的铁架上，放置在所述托盘19上，再将所述第一侧板9、第二侧板10往所述前板7的方向折叠，将所述第三侧板11及第四侧板12往所述后板8的方向折叠，放置在折叠完成的铁架上，最后将所述盖板1放置于折叠完成的围板上方，则整个回收过程完成。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车玻璃包装结构，其特征在于，包括围板结构、调节结构及铁架结构，所述调节结构安装在所述铁架结构上，所述铁架结构设于所述围板结构内部，所述铁架结构上还设有用于收纳所述调节结构的收纳结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃包装结构，其特征在于，所述围板结构包括前围板、后围板、托盘及盖板，所述托盘顶部四周设有围板槽，所述前围板及后围板均卡接与所述围板槽内，所述托盘上设有V型槽，所述前围板于所述后围板连接，所述盖板盖设于所述前围板及后围板顶部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车玻璃包装结构，其特征在于，所述前围板包括第一侧板、第二侧板及前板，所述前板的一端连接所述第一侧板的一侧，所述前板的另一端连接所述第二侧板的一侧，所述第一侧板与所述前板的连接处及所述第二侧板与所述前板的连接处均设有加强条，所述第一侧板的另一侧设有第一连接条，所述第二侧板的另一侧设有第二连接条；所述后围板包括第三侧板、第四侧板及后板，所述后板的一端连接所述第三侧板的一侧，所述后板的另一端连接所述第四侧板的一侧，所述第三侧板与所述后板的连接处及所述第四侧板与所述后板的连接处均设有所述加强条，所述第三侧板的另一侧设有第三连接条，所述第四侧板的另一侧设有第四连接条。

4.根据权利要求3所述的一种汽车玻璃包装结构，其特征在于，所述前板及后板上均设有蜂窝板，所述第一连接条上设有第一卡扣部，所述第二连接条上设有第二卡扣部，所述第三连接条上设有与所述第一卡扣部配合连接的第一卡扣件，所述第四连接条上设有与所述第二卡扣部配合连接的第二卡扣件。

5.根据权利要求3所述的一种汽车玻璃包装结构，其特征在于，所述铁架结构包括第一铁条、第二铁条、第三铁条、第四铁条、第五铁条、第六铁条及第七铁条，所述第一铁条的一端连接所述第三铁条的一端，所述第三铁条的另一端连接所述第二铁条的一端，所述第二铁条的另一端连接所述第四铁条的一端，所述第四铁条的另一端连接所述第一铁条的另一端，所述第七铁条设于所述第一铁条及第二铁条之间且其一端连接所述第三铁条，另一端连接所述第四铁条，所述第五铁条设于所述第三铁条及第四铁条之间且其一端连接所述第一铁条，另一端连接所述第二铁条，所述第六铁条设于所述第四铁条及第五铁条之间且其一端连接所述第一铁条，另一端连接所述第二铁条。

6.根据权利要求5所述的一种汽车玻璃包装结构，其特征在于，所述调节结构包括第一L型架、第二L型架、第一调节杆及第二调节杆，所述第一L型架的一端与所述第一调节杆的一端活动连接，所述第一调节杆的另一端设有第一打包环，所述第一L型架的另一端设有第二打包环，所述第二L型架的一端与所述第二调节杆的一端活动连接，所述第二调节杆的另一端设有第三打包环，所述第二L型架的另一端设有第四打包环，所述第一调节杆及第二调节杆上均设有垫块安装件。

7.根据权利要求6所述的一种汽车玻璃包装结构，其特征在于，所述调节结构还包括对称设于所述铁架结构两端的横向调节结构，所述横向调节结构包括挡板、第一异形件、第二异形件、第一异形孔、第二异形孔、第一安装条、第二安装条、第三调节杆、第四调节杆、第五调节杆及第六调节杆，所述第一安装条及第二安装条对称设置于所述挡板两端，所述第一安装条的一端与所述第一铁条活动连接，所述第二安装条的一端与所述第二铁条活动连接，所述第三调节杆的一端活动连接于所述第一安装条上，所述第三调节杆的另一端活动连接所述第四调节杆的一端，所述第四调节杆的另一端设有第一卡钩，所述第一卡钩卡接在所述第一铁条上，所述第五调节杆的一端活动连接于所述第二安装条上，所述第五调节杆的另一端活动连接所述第六调节杆的一端，所述第六调节杆的另一端设有第二卡钩，所述第二卡钩卡接在所述第二铁条上，所述第三调节杆的另一端设有第一异形件，所述第五调节杆的另一端设有第二异形件，所述第一铁条上设有与所述第一异形件配合连接的所述第一异形孔，所述第二铁条上设有与所述第二异形件配合连接的所述第二异形孔。

8.根据权利要求6所述的一种汽车玻璃包装结构，其特征在于，所述第一铁条上设有第一安装架及第二安装架，所述第二铁条上设有第三安装架及第四安装架，所述第一安装架与所述第三安装架关于所述第七铁条对称设置，所述第二安装架与所述第四安装架关于所述第七铁条对称设置，所述第一L型架的拐角处连接于所述第一安装架上，所述第一L型架的另一端连接于所述第三安装架上，所述第二L型架的拐角处连接于所述第二安装架上，所述第二L型架的另一端连接于所述第四安装架上。

9.根据权利要求8所述的一种汽车玻璃包装结构，其特征在于，所述收纳结构包括第一收纳架、第二收纳架、第一固定架、第二固定架、第三收纳架及第四收纳架，所述第一收纳架设于所述第一铁条上且位于所述第四铁条与所述第一安装架之间，所述第二收纳架设于所述第二铁条上且位于所述第四铁条与所述第三安装架之间，所述第一固定架设于所述第七铁条上，所述第一收纳架、第二收纳架及第一固定架平行设置；所述第三收纳架设于所述第一铁条上且位于所述第三铁条与所述第二安装架之间，所述第四收纳架设于所述第二铁条上且位于所述第三铁条与所述第四安装架之间，所述第二固定架设于所述第七铁条上，所述第三收纳架、第四收纳架及第二固定架平行设置。

10.根据权利要求9所述的一种汽车玻璃包装结构，其特征在于，所述第三铁条、第四铁条及第七铁条底部均设有与所述V型槽配合连接的V型件，所述第一L型架与所述第二L型架上均设有齿条，所述分隔齿条与所述铁架结构间设有分隔条。

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