CN209871044U - 柴油发动机运输用托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种使得集装箱满载运输，装载不同规格型号的柴油发动机运输用托盘。其中包括，四边形框架底座内侧横向安装横梁，横梁上安装安装座，底座的四角处分别安装支撑座，支撑座为一侧开口的槽型结构，四个支撑座的开口在横向方向上两两对称安装，支撑杆下部可向内折叠安装于支撑座内；底座下部位于四角处安装支脚，支脚为与支撑杆上端形状相匹配的槽型结构。托盘下部设有可调节伸缩功能的定位机构，上部设有可快速折叠的防护栏，满足放置不同规格型号的柴油发动机等货物装用；托盘支撑杆具有快速折叠功能，可折叠放置，减少占用空间，可实现二层或多层托盘叠放运输或存放，降低了柴油发动机等货物的包装运输成本。

Description

柴油发动机运输用托盘

技术领域

本实用新型涉及集装箱及集装化物流运输技术领域。

背景技术

现有柴油发动机运输主要是将发动机单独包装后采用汽车运输，里程较长时运输成本高、安全无保障；使用集装箱运输柴油机时集装箱不能实现上下两层装载，箱内剩余空间较大，亏吨严重，致使单机运输成本高。

实用新型内容

为了解决传统集装箱运输柴油发动机存在的上述问题，本实用新型提供了一种使得集装箱满载运输，装载不同规格型号的双层柴油发动机等货物用运输托盘。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：柴油发动机运输用托盘，四边形框架底座3内侧横向安装横梁10，横梁10上安装安装座2，底座3的四角处分别安装支撑座8，支撑座8为一侧开口的槽型结构，四个支撑座8的开口在横向方向上两两对称安装，支撑杆1下部可向内折叠安装于支撑座8内；底座3下部位于四角处安装支脚9，支脚9为与支撑杆1上端形状相匹配的槽型结构。

所述支撑座8的槽型结构前后两边之间安装轴14，支撑杆1下部通过纵向长条孔与轴 14配合安装于支撑座8内部，支撑座8的槽型结构前后两边上端设有凹槽，支撑杆1上设有与凹槽配合安装的凸起7。

所述纵向的两个支撑杆1之间安装护栏4，每个护栏4两端通过护栏轴15安装于支撑杆1上，纵向的两个支撑杆1相对方向堆成位置安装连接板24，连接板24上设有开口向外的上凹槽22和开口向下的下凹槽23，护栏4两端部与连接板24接触面设有与上凹槽22 和下凹槽23匹配的护栏凸起21。

所述底座3横向两个边框两端分别安装定位调整机构5，定位调整机构5的圆管17安装于底座3横向边框的管体内，圆管17上设有长孔18，长孔18两端为圆形端孔19，圆管 17和横向边框的管体之间通过安装于圆形端孔19内的销6连接，销6下部位于横向边框的管体外侧部分设有弹簧16。

所述底座3横向两个边框两端分别安装定位调整机构5，定位调整机构5的圆管17安装于底座3横向边框的管体内，圆管17上设有长孔18，长孔一端为弯孔20，圆管17和横向边框的管体之间通过安装于长孔18内的销6连接，销6下部位于横向边框的管体外侧部分设有弹簧16。

所述横梁10上一侧设有两个横向滑槽11，安装座2下部的支座13通过螺栓滑动安装于滑槽11内；横梁10上另一侧设有间隔均匀的调节孔12，安装座2下部的支座13通过螺栓固定安装于调节孔12内。

本实用新型的柴油发动机运输用托盘，具有以下优点：(1)使用托盘运输柴油发动机等货物可有效利用集装箱内部空间，使得集装箱装载柴油发动机等货物重量最大化，避免重复包装，节省包装及运输成本；(2)托盘具有与柴油发动机生产工序相同的安装座，定位准确，降低工人劳动强度，方便柴油机安装到托盘上；(3)实现柴油机生产工序用定位座不拆卸安装到托盘上，直至运输到用户生产车间，减少拆装工序，降低柴油机安装孔螺纹损伤风险；(4)托盘下部设有纵向快速可调节功能的定位机构，上部设有可快速折叠的防护栏，满足放置不同规格型号的柴油发动机等货物；(5)托盘支撑杆具有折叠功能，可快速折叠放置，减少占用空间，方便空托盘的运输和存放，实现二层或多层托盘叠放运输或存放，节省了空间和回送成本；(6)托盘为可互相叠放使用，支撑杆顶端与底部支腿可互相插接定位；托盘支撑杆叠放后亦可相互叠放存放，具有相互插接定位功能。

附图说明

图1是本实用新型柴油发动机运输用托盘主视结构图。

图2是本实用新型柴油发动机运输用托盘侧视结构图。

图3是图1的B部分放大结构图。

图4是本实用新型柴油发动机运输用托盘俯视结构图。

图5是图1的A部分放大结构图。

图6是本实用新型柴油发动机运输用托盘定位调整机构实施例一圆管与底座之间的主视安装结构图。

图7是本实用新型柴油发动机运输用托盘定位调整机构实施例一圆管与底座之间的主视俯视结构图。

图8是本实用新型柴油发动机运输用托盘定位调整机构实施例二圆管与底座之间的主视俯视结构图。

图9是本实用新型柴油发动机运输用托盘叠放主视结构图。

图10是本实用新型柴油发动机运输用托盘叠放侧视结构图。

图中：1、支撑杆，2、安装座，3、底座，4、护栏，5、定位调整机构，6、销，7、凸起， 8、支撑座，9、支脚，10、横梁，11、滑槽，12、调节孔，13、支座，14、轴，15、护栏轴，16、弹簧，17、圆管，18、长孔，19、端孔，20、弯孔，21、护栏凸起，22、上凹槽，23、下凹槽，24、连接板。

具体实施方式

本实用新型的柴油发动机运输用托盘结构如图1和图2所示，可装载在专用集装箱内，也可装载在标准集装箱内，四边形框架底座3内侧横向安装横梁10，横梁10上安装安装座 2，托盘与柴油机联结件采用与生产工序相同的安装座，定位准确，降低工人劳动强度，方便柴油机安装到托盘上，可实现柴油机生产工序用定位座不拆卸安装到托盘上，直至运输到用户生产车间，减少拆装工序，降低柴油机安装孔螺纹损伤风险；底座3的四角处分别安装支撑座8，支撑座8为一侧开口的槽型结构，四个支撑座8的开口在横向方向上两两对称安装，支撑杆1下部可向内折叠安装于支撑座8内，支撑座8的槽型结构前后两边之间安装轴14，支撑杆1下部通过纵向长条孔与轴14配合安装于支撑座8内部，支撑座8的槽型结构前后两边上端设有凹槽，支撑杆1上设有与凹槽配合安装的凸起7，需要将支撑杆1 叠放时，上提支撑杆1，将凸起7从凹槽内拔出，然后绕轴14向内旋转，支撑杆1折叠放置于底座3的横向边框上部，如图9和图10所示。

底座3下部位于四角处安装支脚9，支脚9为与支撑杆1上端形状相匹配的槽型结构，需要将两个托盘上下叠放时，将上侧托盘底座下部的四个支脚9分别套入下侧托盘的四个支撑杆1上端，从而可以实现多个托盘的上下叠放。

纵向的两个支撑杆1之间安装护栏4防止磕碰货物，每个护栏4两端通过护栏轴15安装于支撑杆1上，具体结构如图3所示，纵向的两个支撑杆1相对方向堆成位置安装连接板24，连接板24上设有开口向外的上凹槽22和开口向下的下凹槽23，护栏4两端部与连接板24接触面设有与上凹槽22和下凹槽23匹配的护栏凸起21。需要将护栏4折叠时，将护栏4向外拉出，使其护栏凸起21从连接板24的上凹槽中脱离，然后护栏4绕防护栏轴15向下旋转，然后将护栏凸起21插入下凹槽23中，实现折叠。需要将护栏打开时，相反操作。可快速实现护栏的水平放置或竖直放置，折叠上部防护栏，使上部的防护栏与支撑杆在同一竖直平面内，可装载小规格的柴油机等货物。

底座3横向两个边框两端分别安装定位调整机构5，其具体结构如图5-7所示，定位调整机构5的圆管17安装于底座3横向边框的管体内，圆管17上设有长孔18，长孔18两端为圆形端孔19，圆管17和横向边框的管体之间通过安装于圆形端孔19内的销6连接，销 6下部位于横向边框的管体外侧部分设有弹簧16。定位调整机构5的作用时，在从底座抽出之后实现各个摆放托盘之间的间距调整和定位，该定位调整机构不作用时，圆管17位于底座3的横向边框管体内，在销6和弹簧16的作用下对二者进行定位，当需要将圆管17 拔出时，用手按压销6，使得圆管17和边框管体之间可相对运动，使销6的位置由长孔外端转换为长孔内端孔，然后使弹簧复位，再次实现圆管17与边框管体之间的固定。需要收起圆管时，相反操作。

圆管17与边框管体之间的安装结构的另外一种方式如图8所示，圆管17上设有长孔 18，长孔一端为弯孔20，当需要将圆管17拔出时，用手按压销6，使得圆管17和边框管体之间可相对运动，使销6的位置由长孔外端转换为弯孔20处，旋转圆管17，通过旋转一定角度，实现在弯管中的定位，然后使弹簧复位，再次实现圆管17与边框管体之间的固定。需要收起圆管时，相反操作。

如图4所示，横梁10上一侧设有两个横向滑槽11，安装座2下部的支座13通过螺栓滑动安装于滑槽11内，以适应不同发动机的安装需要；横梁10上另一侧设有间隔均匀的调节孔12，安装座2下部的支座13通过螺栓固定安装于调节孔12内，可按固定尺寸调整位置。

本实用新型提供了一种使得集装箱满载运输，装载不同规格型号的双层柴油发动机等货物用运输托盘；托盘具有与柴油发动机生产工序相同的定位座，定位准确，降低工人劳动强度，方便柴油机安装到托盘上；可实现柴油机生产工序用定位座不拆卸安装到托盘上，直至运输到用户生产车间，减少拆装工序，降低柴油机安装孔螺纹损伤风险；托盘下部设有可调节伸缩功能的定位机构，上部设有可快速拆卸折叠的防护栏，满足放置不同规格型号的柴油发动机等货物装用；托盘支撑杆具有快速折叠功能，可折叠放置，减少占用空间，方便空托盘的运输和存放，实现二层或多层托盘叠放运输或存放。配套柴油发动机等货物运输专用集装箱使用，实现柴油发动机等货物的上下两层装载运输和多层存放，通过调整托盘定位机构可用于装运不同规格型号的柴油发动机等货物，极大地提高了集装箱运输的容积利用率；托盘及货物通过叉车叉运方式进出专用集装箱，托盘设有防护栏，防止柴油发动机等货物受到磕碰；托盘采用与柴油机生产工序相同的定位座定位联结，安装方便，降低工人劳动强度，提高了装卸效率，节省了捆绑加固材料，降低了柴油发动机等货物的包装运输成本。

Claims (6)

1.柴油发动机运输用托盘，其特征在于：四边形框架底座(3)内侧横向安装横梁(10)，横梁(10)上安装安装座(2)，底座(3)的四角处分别安装支撑座(8)，支撑座(8)为一侧开口的槽型结构，四个支撑座(8)的开口在横向方向上两两对称安装，支撑杆(1)下部可向内折叠安装于支撑座(8)内；底座(3)下部位于四角处安装支脚(9)，支脚(9)为与支撑杆(1)上端形状相匹配的槽型结构。

2.根据权利要求1所述的柴油发动机运输用托盘，其特征在于：所述支撑座(8)的槽型结构前后两边之间安装轴(14)，支撑杆(1)下部通过纵向长条孔与轴(14)配合安装于支撑座(8)内部，支撑座(8)的槽型结构前后两边上端设有凹槽，支撑杆(1)上设有与凹槽配合安装的凸起(7)。

3.根据权利要求2所述的柴油发动机运输用托盘，其特征在于：所述纵向的两个支撑杆(1)之间安装护栏(4)，每个护栏(4)两端通过护栏轴(15)安装于支撑杆(1)上，纵向的两个支撑杆(1)相对方向堆成位置安装连接板(24)，连接板(24)上设有开口向外的上凹槽(22)和开口向下的下凹槽(23)，护栏(4)两端部与连接板(24)接触面设有与上凹槽(22)和下凹槽(23)匹配的护栏凸起(21)。

4.根据权利要求1所述的柴油发动机运输用托盘，其特征在于：所述底座(3)横向两个边框两端分别安装定位调整机构(5)，定位调整机构(5)的圆管(17)安装于底座(3)横向边框的管体内，圆管(17)上设有长孔(18)，长孔(18)两端为圆形端孔(19)，圆管(17)和横向边框的管体之间通过安装于圆形端孔(19)内的销(6)连接，销(6)下部位于横向边框的管体外侧部分设有弹簧(16)。

5.根据权利要求1所述的柴油发动机运输用托盘，其特征在于：所述底座(3)横向两个边框两端分别安装定位调整机构(5)，定位调整机构(5)的圆管(17)安装于底座(3)横向边框的管体内，圆管(17)上设有长孔(18)，长孔一端为弯孔(20)，圆管(17)和横向边框的管体之间通过安装于长孔(18)内的销(6)连接，销(6)下部位于横向边框的管体外侧部分设有弹簧(16)。

6.根据权利要求1所述的柴油发动机运输用托盘，其特征在于：所述横梁(10)上一侧设有两个横向滑槽(11)，安装座(2)下部的支座(13)通过螺栓滑动安装于滑槽(11)内；横梁(10)上另一侧设有间隔均匀的调节孔(12)，安装座(2)下部的支座(13)通过螺栓固定安装于调节孔(12)内。