CN217576045U - 可折叠循环使用的缸体总成运输箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了可折叠循环使用的缸体总成运输箱体，包括四个堆垛脚，每个堆垛脚与第一立柱支撑的一端连接，相邻两个第一立柱支撑的另一端之间连接有支撑梁，支撑梁上设置有底板，每个第一立柱支撑上通过连接件与立柱的一端活动连接，其中两组相邻的立柱之间转动连接有横板，两个横板平行且对应设置，每个横板上表面设置有若干组限位机构，底板的两端部均设置有若干组限位机构。本实用新型运输箱体解决了现有发动机缸体运输箱不可折叠、体积大及运输成本高的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机运输技术领域，涉及可折叠循环使用的缸体总成运输箱体。
背景技术
发动机缸体在出厂交付客户时，均需进行打包运输，以防止在运输过程中发生碰撞、损伤，而现有的缸体在打包过程中采用木质结构的包装箱及泡沫等内部限位，但其均为一次性使用，不能二次重复利用，且每次独立包装，降低了打包效率，增加包材用量，占用空间大，运输成本高，在装配线吊装上线时非常不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供可折叠循环使用的缸体总成运输箱体，解决了现有发动机运输箱体不可重复利用、体积大及运输成本高、缸体上线吊装不便的问题。
本实用新型所采用的技术方案是，可折叠循环使用的缸体总成运输箱体，包括四个堆垛脚，每个堆垛脚与第一立柱支撑的一端连接，相邻两个第一立柱支撑的另一端之间连接有支撑梁，支撑梁上设置有底板，每个第一立柱支撑上通过连接件与立柱的一端活动连接，其中两组相邻的立柱之间转动连接有横板，两个横板平行且对应设置，每个横板上表面设置有若干组限位机构，底板的两端部均设置有若干组限位机构。
本实用新型的特征还在于：
连接件包括包脚，包脚的一端与第一立柱支撑、支撑梁连接，包脚朝向限位机构的一侧设置有开口，包脚的侧壁上且沿其轴向设置有条形槽，条形槽内插设有销轴，包脚的另一端侧壁上其沿其轴向设置有键槽，包脚内设置有立柱，立柱的侧壁与销轴连接，立柱上设置有键，键与键槽连接。
每组限位机构包括两个L型限位块，两个限位块相对设置。
横板的上方及下方均设置有横衬，横衬与横板平行设置，横衬的两端分别与立柱连接。
相邻两个堆垛脚之间连接有第一横梁。
第一横梁与对应的支撑梁之间设置有钢板支撑、若干个第二立柱支撑。
堆垛脚为伞状。
横板的下表面沿其长向设置有防撞条。
横板的底部且靠近立柱的一端设置有插销，立柱上设置有销孔，插销与销孔对应。
其中一组相对的支撑梁之间设置有第二纵梁，另一组相对的支撑梁之间设置有若干组第二横梁，每组第二横梁之前设置有第三纵梁。
本实用新型的有益效果是：本实用可折叠循环使用的缸体总成运输箱体能够回收重复利用，且使用完毕后可以进行折叠，减小箱体体积，增加运输箱体数量，从而降低运输成本，同时，一次可以运输多件发动机缸体，运输效率大幅提高；另外，开放式的布局方便零件从箱体侧面快速吊出上线，避免使用木箱时必须从箱体顶部调出，提高了生产效率。
附图说明
图1是本实用新型可折叠循环使用的缸体总成运输箱体的结构示意图；
图2是本实用新型可折叠循环使用的缸体总成运输箱体的主视图；
图3是本实用新型可折叠循环使用的缸体总成运输箱体的侧视图；
图4是本实用新型可折叠循环使用的缸体总成运输箱体的俯视图。
图中，1.横衬，2.立柱，3.挡块，4.横板，5.包脚，6.支撑梁，7.第一立柱支撑，8.堆垛脚，9.第二立柱支撑，10.第一横梁，11.钢板支撑，12.限位块，13.防撞条，14.键槽，15.第二纵梁，16.底板，17.第三纵梁，18.第二横梁，19.键，20.销轴，21.条形槽，22.插销。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
本实用新型可折叠循环使用的缸体总成运输箱体，结构如图1、如图2、如图3所示包括四个堆垛脚8，如图4所示，堆垛脚8为伞状，能够使堆垛脚8堆垛在立柱2上，从而可以堆垛叠装，相邻两个堆垛脚8之间连接有第一横梁10，第一横梁10与对应的支撑梁6之间设置有钢板支撑11、若干个第二立柱支撑9，钢板支撑11、第二立柱支撑9用于支撑第一横梁10与支撑梁6，每个堆垛脚8与第一立柱支撑7的一端连接，相邻两个第一立柱支撑7的另一端之间连接有支撑梁6，支撑梁6上设置有底板16，每个第一立柱支撑7上通过连接件与立柱2的一端活动连接，其中两组相邻的立柱2之间转动连接有横板4，两个横板4平行且对应设置，横板4用于放置发动机缸体，每个横板4上表面设置有若干组限位机构，横板4的下表面沿其长向设置有防撞条13，防撞条13用于防止横板4对缸体进行损坏、减小摩擦，横板4的上方及下方均设置有横衬1，横衬1与横板4平行设置，横衬1的两端分别与立柱2连接，横板4的底部且靠近立柱2的一端设置有插销22，立柱2上设置有销孔，插销22与销孔对应，底板16的两端部均设置有若干组限位机构，其中一组相对的支撑梁6之间设置有第二纵梁15，另一组相对的支撑梁6之间设置有若干组第二横梁18，每组第二横梁18之前设置有第三纵梁17，第二纵梁15、第二横梁18、第三纵梁17均设置于底板16，用于加强支撑支撑梁6与底板16。
连接件包括包脚5，包脚5的一端与第一立柱支撑7、支撑梁6连接，包脚5朝向限位机构的一侧设置有开口，以便于立柱2的折叠，包脚5的侧壁上且沿其轴向设置有条形槽21，条形槽21内插设有销轴20，销轴20能够在条形槽21内上下移动，包脚5的另一端侧壁上其沿其轴向设置有键槽14，包脚5内设置有立柱2，立柱2的侧壁与销轴20连接，立柱2上设置有键19，键19与键槽14连接，支撑梁6上且位于包脚5的开口处设置有挡块3，挡块3位于立柱2的侧壁处。
每组限位机构包括两个L型限位块12，两个限位块12相对设置，用于对缸体进行限位、固定。
本实用新型可折叠循环使用的缸体总成运输箱体的工作原理为：
本实用新型可折叠循环使用的缸体总成运输箱体适用于ISM11发动机缸体的运输，使用时，将立柱2上的键19插入键槽14上，则立柱2被固定，将发动机缸体放置于底板16上的限位块12之间进行限位固定，再将插销22从销孔中取出，放下横板4，则横板4放置于下层的放置的缸体上，通过防撞条13进行防撞，避免损坏缸体，再在两个对应的横板4上的限位块12之间放置缸体，从而实现多层放置，增加运输量；当运输结束后，卸下缸体后，则本实用新型运输箱体则被运输回进行重复利用，将横板4翻转成竖直状态，插销22插入销孔内进行限位，再上提立柱2，则键19从键槽14中脱出，从而将立柱2及横板4进行折叠，以缩小运输箱体的体积，从而增加运输箱体的个数。
Claims (10)
1.可折叠循环使用的缸体总成运输箱体，其特征在于，包括四个堆垛脚(8)，每个所述堆垛脚(8)与第一立柱支撑(7)的一端连接，相邻两个第一立柱支撑(7)的另一端之间连接有支撑梁(6)，所述支撑梁(6)上设置有底板(16)，每个第一立柱支撑(7)上通过连接件与立柱(2)的一端活动连接，其中两组相邻的立柱(2)之间转动连接有横板(4)，两个所述横板(4)平行且对应设置，每个所述横板(4)上表面设置有若干组限位机构，所述底板(16)的两端部均设置有若干组限位机构。
2.根据权利要求1所述的可折叠循环使用的缸体总成运输箱体，其特征在于，所述连接件包括包脚(5)，所述包脚(5)的一端与第一立柱支撑(7)、支撑梁(6)连接，所述包脚(5)朝向限位机构的一侧设置有开口，所述包脚(5)的侧壁上且沿其轴向设置有条形槽(21)，所述条形槽(21)内插设有销轴(20)，所述包脚(5)的另一端侧壁上沿其轴向设置有键槽(14)，所述包脚(5)内设置有立柱(2)，所述立柱(2)的侧壁与销轴(20)连接，所述立柱(2)上设置有键(19)，所述键(19)与键槽(14)连接。
3.根据权利要求1所述的可折叠循环使用的缸体总成运输箱体，其特征在于，每组限位机构包括两个L型限位块(12)，两个限位块(12)相对设置。
4.根据权利要求1所述的可折叠循环使用的缸体总成运输箱体，其特征在于，所述横板(4)的上方及下方均设置有横衬(1)，所述横衬(1)与横板(4)平行设置，所述横衬(1)的两端分别与立柱(2)连接。
5.根据权利要求1所述的可折叠循环使用的缸体总成运输箱体，其特征在于，相邻两个所述堆垛脚(8)之间连接有第一横梁(10)。
6.根据权利要求5所述的可折叠循环使用的缸体总成运输箱体，其特征在于，所述第一横梁(10)与其对应的支撑梁(6)之间设置有钢板支撑(11)、若干个第二立柱支撑(9)。
7.根据权利要求5所述的可折叠循环使用的缸体总成运输箱体，其特征在于，所述堆垛脚(8)为伞状。
8.根据权利要求1所述的可折叠循环使用的缸体总成运输箱体，其特征在于，所述横板(4)的下表面沿其长向设置有防撞条(13)。
9.根据权利要求1所述的可折叠循环使用的缸体总成运输箱体，其特征在于，所述横板(4)的底部且靠近立柱(2)的一端设置有插销(22)，所述立柱(2)上设置有销孔，所述插销(22)与销孔对应。
10.根据权利要求1所述的可折叠循环使用的缸体总成运输箱体，其特征在于，其中一组相对的支撑梁(6)之间设置有第二纵梁(15)，另一组相对的支撑梁(6)之间设置有若干组第二横梁(18)，每组第二横梁(18)之前设置有第三纵梁(17)。
Priority Applications (1)
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| CN202220818171.5U CN217576045U (zh) | 2022-04-08 | 2022-04-08 | 可折叠循环使用的缸体总成运输箱体 |
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|---|---|
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2022
- 2022-04-08 CN CN202220818171.5U patent/CN217576045U/zh active Active
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