CN220744090U - 一种可调节高度的框架箱 - Google Patents

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徐欣茹
赵小波
刘小照
蔡红军
许景峰
王丹
曾强
张瑜
马壮
姜林弟
李楠
张绍川
杨洋
赵宏
孙伟
王添龙
赵博
王威
周勇智
孙波
尹东
孟庆利
蒋可心
郜晓旺
李飞翔
谭磊
杨光远
殷克俭
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DONGFANG INTERNATIONAL CONTAINER (JINZHOU) CO LTD
Shanghai Huanyu Logistics Technology Co Ltd
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DONGFANG INTERNATIONAL CONTAINER (JINZHOU) CO LTD
Shanghai Huanyu Logistics Technology Co Ltd
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Abstract

本实用新型属于集装箱技术领域,尤其涉及一种可调节高度的框架箱。其需要运输货物时直接拉成标准箱高,当空箱返程时将其降为半高箱进行运输,节约运输成本。包括凹字型结构框架箱箱体,所述框架箱箱体包括底架、设置于底架前后两端的两端板;所述两端板中,每个端板的两角柱均为可伸缩角柱;所述可伸缩角柱包括位于底部的中空的固定角柱、一端伸入固定角柱内腔的活动角柱;所述活动角柱上设置有齿条,所述固定角柱内腔设置有齿轮,且该齿轮的齿轮轴与固定角柱转动连接;所述齿条与所述齿轮啮合传动相连;所述活动角柱与固定角柱之间通过固定销定位。

Description

一种可调节高度的框架箱
技术领域
本实用新型属于集装箱技术领域,尤其涉及一种可调节高度的框架箱。
背景技术
框架集装箱(FLAT RACK,简称FR)因其装箱操作的高度灵活性,适合超重,超限物品的装载,突破了标准集装箱与散货运输的界限的优势,在集装箱物流运输过程中起到了越来越重要的作用。
针对中大型重物运输如石材、荒料等运输的特点,货物为整块体积大、超重、装卸过程中严防撞击,现有货物运输主要已陆运(将货物帮扎到平板车上)和普通集装箱运输(将货物用木条打包后放入集装箱,装卸不变且限制了货物的尺寸),需满足海运及铁路运输的标准,装卸方便、空箱返程造成运输成本高,开发一种可调节框架箱。
发明内容
本实用新型就是针对现有技术存在的缺陷,提供一种可调节高度的框架箱。
为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案,包括凹字型结构框架箱箱体,所述框架箱箱体包括底架、设置于底架前后两端的两端板;所述两端板中,每个端板的两角柱均为可伸缩角柱;所述可伸缩角柱包括位于底部的中空的固定角柱、一端伸入固定角柱内腔的活动角柱;所述活动角柱上设置有齿条,所述固定角柱内腔设置有齿轮,且该齿轮的齿轮轴与固定角柱转动连接;所述齿条与所述齿轮啮合传动相连;(所述活动角柱伸入固定角柱内腔时,带动与活动角柱相连的齿条也伸入固定角柱内腔。)所述活动角柱与固定角柱之间通过固定销定位。
进一步地,所述活动角柱侧壁开设有与固定销配套使用的限位孔。
更进一步地,所述限位孔包括位于上方的上限位孔、位于下方的下限位孔。
进一步地,所述端板包括端面及位于端面两侧的角柱,其中,端面分别与两侧固定角柱固连。
更进一步地,所述固定角柱底部设置有第二角件,且第二角件与对应端面相连。
进一步地,所述活动角柱顶端安装有第一角件,所述活动角柱伸入固定角柱内腔时,所述第一角件始终位于固定角柱外。
进一步地,所述固定角柱外壁设置有方便绑扎的第一绑扎绳环。
进一步地,所述底架的外侧设置有插槽口、第二绑扎绳环。
进一步地,所述底架的底部上设置有用于阻挡货物的限位部件(比如限位板等)。
与现有技术相比本实用新型有益效果。
1、本实用新型满足海运、陆运运输的标准要求。
2、本实用新型半高固定、角柱伸缩式结构,适应超重、超限物品的运输。
3.需要运输货物时直接拉成标准箱高,当空箱返程时将其降为半高箱进行运输,节约运输成本。
4、操作简便、安全性高,快速卸载。
5、符合运输、装卸工艺要求。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。本实用新型保护范围不仅局限于以下内容的表述。
图1是可调节高度的框架箱在角柱收缩状态示意图。
图2是可调节高度的框架箱在角柱拉伸状态示意图。
图3是底架结构示意图。
图4是端板示意图一。
图5是端板示意图二。
图6是角柱剖视图。
图中,1为底架的外侧、2为钢地板、3为插槽口、4为限位部件、5为第二绑扎绳环、6为第一角件、7为活动角柱、8为固定角柱、9为第二角件、10为上限位孔、11为下限位孔、12为齿条、13为固定销、14为第一绑扎绳环、15为齿轮。
具体实施方式
如图1-6所示,可调节高度的框架箱包括凹字型结构框架箱箱体,所述框架箱箱体包括底架、设置于底架前后两端的两端板;所述两端板中,每个端板的两角柱均为可伸缩角柱;所述可伸缩角柱包括位于底部的中空的固定角柱8、一端伸入固定角柱8内腔的活动角柱7;所述活动角柱7上设置有齿条12,所述固定角柱8内腔设置有齿轮15,且该齿轮15的齿轮轴与固定角柱8转动连接;所述齿条12与所述齿轮15啮合传动相连;(所述活动角柱7伸入固定角柱8内腔时,带动与活动角柱7相连的齿条12也伸入固定角柱8内腔。)所述活动角柱7与固定角柱8之间通过固定销13定位。使用时,固定销13插入限位孔内进行固定,且固定角柱8外壁设置耳座,固定销13插入限位孔时,采用插销穿过耳座后对固定销13进行定位。
本实用新型在需要运输使用时采用齿轮15齿条12机构将活动角柱7拉高,构成齿轮15齿条12升降机构。并用固定销13固定定位,形成一个标准铁路运输散货箱。返程时将箱体角柱收缩运输,减少运输空间,减少返程运输费用。
实施例1、所述活动角柱7侧壁开设有与固定销13配套使用的限位孔。所述限位孔包括位于上方的上限位孔、位于下方的下限位孔。所述活动角柱7顶端安装有第一角件6,所述活动角柱7伸入固定角柱8内腔时,所述第一角件6始终位于固定角柱8外。
实施例2、所述端板包括端面及位于端面两侧的角柱,其中,端面分别与两侧固定角柱8固连。所述固定角柱8底部设置有第二角件9,且第二角件9与对应端面相连。所述固定角柱8外壁设置有方便绑扎的第一绑扎绳环14。
实施例3、所述底架的外侧设置有插槽口3、第二绑扎绳环5。所述底架的底部上设置有用于阻挡货物的限位部件4(比如限位板等)。具体地,本实用新型框架箱:
1.整箱为框架箱结构无顶盖及侧板结构(货物装卸可利用吊运的方式作业)。
2.底架底侧梁为H型钢,中间采用横梁加固,横梁上方设有钢地板组成框架结构(保证箱体整体强度),设有插槽口3(方便箱体转运)及限位装置(对货物有阻挡作用)、绑扎绳环(方便货物绑扎固定)等机构,限位装置还可以采用分段式结构,即能起到限位作用,也方便用叉车进行作业。
3.端板主体采用刚性连接半高固定,角柱收缩式,保证重型货物运输过程的冲击,同时空箱回程时降低运输成本,在角柱内镶嵌齿轮15机构,设有活动角柱7(配有齿条12),通过固定销13插入到限位孔保证活动角柱7定位尺寸,并且设有绑扎绳环(方便货物绑扎固定)。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解;其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;因而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型权利要求所限定的范围。

Claims (9)

1.一种可调节高度的框架箱,包括凹字型结构框架箱箱体,所述框架箱箱体包括底架、设置于底架前后两端的两端板;其特征在于:所述两端板中,每个端板的两角柱均为可伸缩角柱;
所述可伸缩角柱包括位于底部的中空的固定角柱、一端伸入固定角柱内腔的活动角柱;所述活动角柱上设置有齿条,所述固定角柱内腔设置有齿轮,且该齿轮的齿轮轴与固定角柱转动连接;所述齿条与所述齿轮啮合传动相连;
所述活动角柱与固定角柱之间通过固定销定位。
2.根据权利要求1所述的一种可调节高度的框架箱,其特征在于:所述活动角柱侧壁开设有与固定销配套使用的限位孔。
3.根据权利要求2所述的一种可调节高度的框架箱,其特征在于:所述限位孔包括位于上方的上限位孔、位于下方的下限位孔。
4.根据权利要求1所述的一种可调节高度的框架箱,其特征在于:所述端板包括端面及位于端面两侧的角柱,其中,端面分别与两侧固定角柱固连。
5.根据权利要求4所述的一种可调节高度的框架箱,其特征在于:所述固定角柱底部设置有第二角件,且第二角件与对应端面相连。
6.根据权利要求1所述的一种可调节高度的框架箱,其特征在于:所述活动角柱顶端安装有第一角件,所述活动角柱伸入固定角柱内腔时,所述第一角件始终位于固定角柱外。
7.根据权利要求1所述的一种可调节高度的框架箱,其特征在于:所述固定角柱外壁设置有方便绑扎的第一绑扎绳环。
8.根据权利要求1所述的一种可调节高度的框架箱,其特征在于:所述底架的外侧设置有插槽口、第二绑扎绳环。
9.根据权利要求1所述的一种可调节高度的框架箱,其特征在于:所述底架的底部上设置有用于阻挡货物的限位部件。
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