CN220391701U - 一种航空轮胎包装打标机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及航空轮胎包装打标的技术领域，特别是涉及一种航空轮胎包装打标机，其通过传送装置对箱体进行运输，提高了生产效率降低了操作人员的劳动强度；通过横向支撑装置配合装箱装置对轮胎进行装箱，防止横向推力过大造成箱体偏移掉落；通过装箱装置将轮胎推至指定位置配合打标装置进行打标，并进行装箱；通过固定装置对传送装置上运输的箱体位置进行固定，防止箱体位置偏移导致轮胎无法正常推送至箱体内；通过打标装置同时对箱体和轮胎上进行打标，缩短了打标所需时间，防止箱体与轮胎标记不同的现象，提高了装置的实用性；包括传送装置、横向支撑装置、装箱装置、固定装置和打标装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空轮胎包装打标的技术领域，特别是涉及一种航空轮胎包装打标机。
背景技术
航空轮胎即飞机轮胎，是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件，飞机的安全起飞和降落都必须依靠飞机轮胎的各种独特的功能；航空轮胎的生产工艺要求极高，在完成生产后需要逐个进行检测，在进行装箱需要对箱体和轮胎上进行打标，使箱体上标号与轮胎上标号相同，保证运输过程中的安全性。
现有的轮胎包装工艺流程为，先通过打标机在箱体上进行打标，之后对轮胎进行打标，然后将有相对应标记的的轮胎和箱体进行装箱。
但是上述装置在实际使用中还存在以下问题：第一，对箱体和轮胎分别进行打标，耗费时间长，生产效率低；第二，先对箱体和轮胎分别进行标记后装箱，在包装过程中需要分别对轮胎和箱体上的标号进行检查记录，防止装箱混乱区分错误。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种通过传送装置对箱体进行运输，提高了生产效率降低了操作人员的劳动强度；通过横向支撑装置配合装箱装置对轮胎进行装箱，防止横向推力过大造成箱体偏移掉落；通过装箱装置将轮胎推至指定位置配合打标装置进行打标，并进行装箱；通过固定装置对传送装置上运输的箱体位置进行固定，防止箱体位置偏移导致轮胎无法正常推送至箱体内；通过打标装置同时对箱体和轮胎上进行打标，缩短了打标所需时间，防止箱体与轮胎标记不同的现象，提高了装置的实用性的一种航空轮胎包装打标机。
本实用新型的一种航空轮胎包装打标机，包括传送装置、横向支撑装置、装箱装置、固定装置和打标装置，横向支撑装置安装在传送装置上，装箱装置安装在传送装置上，固定装置安装在传送装置上，打标装置安装在固定装置上；通过传送装置对箱体进行运输，提高了生产效率降低了操作人员的劳动强度；通过横向支撑装置配合装箱装置对轮胎进行装箱，防止横向推力过大造成箱体偏移掉落；通过装箱装置将轮胎推至指定位置配合打标装置进行打标，并进行装箱；通过固定装置对传送装置上运输的箱体位置进行固定，防止箱体位置偏移导致轮胎无法正常推送至箱体内；通过打标装置同时对箱体和轮胎上进行打标，缩短了打标所需时间，防止箱体与轮胎标记不同的现象，提高了装置的实用性。
优选的，传送装置包括底板、安装架、传送轴、传送带和减速电机，底板的上端面中部安装有安装架，多组传送轴的左右两端面分别与底板左部和安装架连接，安装架的右端面上安装有减速电机，减速电机的输出端穿过安装架与最前侧传送轴连接，传送带套装在多组传送轴上；开启减速电机将动力传输至传送轴带动传送轴转动，通过多组传送轴和传送带配合带动箱体移动至装箱区域，降低了操作人员的劳动强度，提高了装置的实用性。
优选的，横向支撑装置包括套筒、紧固螺栓、横移柱、固定架和支撑辊，安装架的左端面上连接有套筒，横移柱插入到套筒中并能够在套筒中进行横向移动，套筒上安装有紧固螺栓，横移柱的右端面上连接有固定架，固定架上安装有支撑辊；通过支撑辊为箱体提供横向支撑，在装箱过程中轮胎横向移动会给到箱体一个向左的推力，通过支撑辊给到箱体向右的支持力，防止箱体发生偏移，通过调整横移柱在套筒中的位置以适应不同尺寸的箱体，通过紧固螺栓对横移柱在套筒中的位置进行固定。
优选的，装箱装置包括电动缸、压力传感器和推板，底板的右端面上安装有电动缸，电动缸的移动端穿过底板的右端面通过压力传感器与推板连接，推板位于支撑辊的右侧，安装架的上端面和底板右部上端面上设置有承载平台；将轮胎放置在安装架和底板上的承载平台上，之后控制电动缸伸长使轮胎向箱体所在方向进行移动，之后配合打标装置完成打标后将轮胎推送至箱体中，通过压力传感器对横向推力进行监测，防止阻力过大造成轮胎损伤，提高了装置的实用性。
优选的，固定装置包括第一气缸、门架、截停架和橡胶防护板，底板的上端面上连接有门架，门架的上端面上安装有第一气缸，第一气缸的移动端穿过门架的上端面与截停架连接，截停架的下部前后分别设置有一组挡板，前侧挡板较后侧挡板长度长，挡板的侧面上连接有橡胶防护板；控制第一气缸伸长使截停架向下移动一定距离使截停架后侧挡板最下端高于箱体高度，截停架前侧挡板最下端高度低于箱体高度，使截停架能够将传送装置上的箱体进行拦截，之后控制第一气缸继续伸长使箱体位于截停架下侧前后两组挡板之间，对箱体进行固定配合装箱装置和打标装置工作，提高了装置的实用性。
优选的，打标装置包括第二气缸、打标机、箱体打标头和轮胎打标头，门架的上端面上安装有第二气缸，第二气缸的移动端穿过门架的上端面与打标机连接，打标机的下端面左右分别连接有箱体打标头和轮胎打标头，箱体打标头下端面的高度高于轮胎打标头下端面高度；当装箱装置将轮胎部分推送至箱体中后，控制第二气缸伸长使箱体打标头贴近箱体的上端面，轮胎打标头贴近轮胎的上端面，之后同时向箱体和轮胎上进行打标，缩短了打标所需时间，提高了装置的包装效率，防止出现箱体与轮胎标号不符的现象，提高了装置的使用性。
本实用新型的有益效果为：通过传送装置对箱体进行运输，提高了生产效率降低了操作人员的劳动强度；通过横向支撑装置配合装箱装置对轮胎进行装箱，防止横向推力过大造成箱体偏移掉落；通过装箱装置将轮胎推至指定位置配合打标装置进行打标，并进行装箱；通过固定装置对传送装置上运输的箱体位置进行固定，防止箱体位置偏移导致轮胎无法正常推送至箱体内；通过打标装置同时对箱体和轮胎上进行打标，缩短了打标所需时间，防止箱体与轮胎标记不同的现象，提高了装置实用性。
附图说明
图1是本实用新型的正视结构示意图；
图2是本实用新型的剖面结构示意图；
图3是截停架的轴测结构示意图；
图4是横向支撑装置的轴测结构示意图；
附图中标记：1、底板；2、安装架；3、传送轴；4、传送带；5、减速电机；6、套筒；7、紧固螺栓；8、横移柱；9、固定架；10、支撑辊；11、电动缸；12、压力传感器；13、推板；14、第一气缸；15、截停架；16、橡胶防护板；17、第二气缸；18、打标机；19、箱体打标头；20、轮胎打标头；21、门架。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行清晰、完整、准确的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加全面。
实施例1
如图1、图2、图3和图4所示装箱装置和固定装置均安装在传送装置上，打标装置安装在固定装置上；
首先开启减速电机5将动力传输至传送轴3带动传送轴3转动，通过多组传送轴3和传送带4配合带动箱体移动至装箱区域，之后控制第一气缸14伸长使截停架15向下移动一定距离使截停架15后侧挡板最下端高于箱体高度，截停架15前侧挡板最下端高度低于箱体高度，使截停架15能够将传送装置上的箱体进行拦截，之后控制第一气缸14继续伸长使箱体位于截停架15下侧前后两组挡板之间，然后将轮胎放置在安装架2和底板1上的承载平台上，之后控制电动缸11伸长使轮胎向箱体所在方向进行移动，之后配合打标装置完成打标后将轮胎推送至箱体中，通过压力传感器12对横向推力进行监测，防止阻力过大造成轮胎损伤，之后当装箱装置将轮胎部分推送至箱体中后，控制第二气缸17伸长使箱体打标头19贴近箱体的上端面，轮胎打标头20贴近轮胎的上端面，然后同时向箱体和轮胎上进行打标，完成打标后将轮胎推送至箱体中即可；
传送装置包括底板1、安装架2、传送轴3、传送带4和减速电机5，底板1的上端面中部安装有安装架2，多组传送轴3的左右两端面分别与底板1左部和安装架2连接，安装架2的右端面上安装有减速电机5，减速电机5的输出端穿过安装架2与最前侧传送轴3连接，传送带4套装在多组传送轴3上；
装箱装置包括电动缸11、压力传感器12和推板13，底板1的右端面上安装有电动缸11，电动缸11的移动端穿过底板1的右端面通过压力传感器12与推板13连接，推板13位于支撑辊10的右侧，安装架2的上端面和底板1右部上端面上设置有承载平台；
固定装置包括第一气缸14、门架21、截停架15和橡胶防护板16，底板1的上端面上连接有门架21，门架21的上端面上安装有第一气缸14，第一气缸14的移动端穿过门架21的上端面与截停架15连接，截停架15的下部前后分别设置有一组挡板，前侧挡板较后侧挡板长度长，挡板的侧面上连接有橡胶防护板16；
打标装置包括第二气缸17、打标机18、箱体打标头19和轮胎打标头20，门架21的上端面上安装有第二气缸17，第二气缸17的移动端穿过门架21的上端面与打标机18连接，打标机18的下端面左右分别连接有箱体打标头19和轮胎打标头20，箱体打标头19下端面的高度高于轮胎打标头20下端面高度；
通过传送装置对箱体进行运输，提高了生产效率降低了操作人员的劳动强度；通过装箱装置将轮胎推至指定位置配合打标装置进行打标，并进行装箱；通过固定装置对传送装置上运输的箱体位置进行固定，防止箱体位置偏移导致轮胎无法正常推送至箱体内；通过打标装置同时对箱体和轮胎上进行打标，缩短了打标所需时间，防止箱体与轮胎标记不同的现象，提高了装置的实用性。
实施例2
在实施例一的基础上改进，包括横向支撑装置，横向支撑装置安装在传送装置上；
通过横向支撑装置配合装箱装置对轮胎进行装箱，防止横向推力过大造成箱体偏移掉落；
通过支撑辊10为箱体提供横向支撑，在装箱过程中轮胎横向移动会给到箱体一个向左的推力，通过支撑辊10给到箱体向右的支持力，防止箱体发生偏移，通过调整横移柱8在套筒6中的位置以适应不同尺寸的箱体，通过紧固螺栓7对横移柱8在套筒6中的位置进行固定；
横向支撑装置包括套筒6、紧固螺栓7、横移柱8、固定架9和支撑辊10，安装架2的左端面上连接有套筒6，横移柱8插入到套筒6中并能够在套筒6中进行横向移动，套筒6上安装有紧固螺栓7，横移柱8的右端面上连接有固定架9，固定架9上安装有支撑辊10。
如图1至图4所示，本实用新型的一种航空轮胎包装打标机，其在工作时，首先开启减速电机5将动力传输至传送轴3带动传送轴3转动，通过多组传送轴3和传送带4配合带动箱体移动至装箱区域，之后控制第一气缸14伸长使截停架15向下移动一定距离使截停架15后侧挡板最下端高于箱体高度，截停架15前侧挡板最下端高度低于箱体高度，使截停架15能够将传送装置上的箱体进行拦截，之后控制第一气缸14继续伸长使箱体位于截停架15下侧前后两组挡板之间，然后将轮胎放置在安装架2和底板1上的承载平台上，之后控制电动缸11伸长使轮胎向箱体所在方向进行移动，之后配合打标装置完成打标后将轮胎推送至箱体中，通过压力传感器12对横向推力进行监测，防止阻力过大造成轮胎损伤，之后当装箱装置将轮胎部分推送至箱体中后，控制第二气缸17伸长使箱体打标头19贴近箱体的上端面，轮胎打标头20贴近轮胎的上端面，然后同时向箱体和轮胎上进行打标，完成打标后将轮胎推送至箱体中即可。
本实用新型的一种航空轮胎包装打标机的第一气缸14、第二气缸17、打标机18、箱体打标头19、轮胎打标头20、电动缸11、压力传感器12和减速电机5为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可，而无需本领域的技术人员付出创造性劳动。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种航空轮胎包装打标机，其特征在于，包括传送装置、横向支撑装置、装箱装置、固定装置和打标装置，横向支撑装置安装在传送装置上，装箱装置安装在传送装置上，固定装置安装在传送装置上，打标装置安装在固定装置上；打标装置包括第二气缸(17)、打标机(18)、箱体打标头(19)和轮胎打标头(20)，门架(21)的上端面上安装有第二气缸(17)，第二气缸(17)的移动端穿过门架(21)的上端面与打标机(18)连接，打标机(18)的下端面左右分别连接有箱体打标头(19)和轮胎打标头(20)，箱体打标头(19)下端面的高度高于轮胎打标头(20)下端面高度。
2.如权利要求1所述的一种航空轮胎包装打标机，其特征在于，传送装置包括底板(1)、安装架(2)、传送轴(3)、传送带(4)和减速电机(5)，底板(1)的上端面中部安装有安装架(2)，多组传送轴(3)的左右两端面分别与底板(1)左部和安装架(2)连接，安装架(2)的右端面上安装有减速电机(5)，减速电机(5)的输出端穿过安装架(2)与最前侧传送轴(3)连接，传送带(4)套装在多组传送轴(3)上。
3.如权利要求2所述的一种航空轮胎包装打标机，其特征在于，横向支撑装置包括套筒(6)、紧固螺栓(7)、横移柱(8)、固定架(9)和支撑辊(10)，安装架(2)的左端面上连接有套筒(6)，横移柱(8)插入到套筒(6)中并能够在套筒(6)中进行横向移动，套筒(6)上安装有紧固螺栓(7)，横移柱(8)的右端面上连接有固定架(9)，固定架(9)上安装有支撑辊(10)。
4.如权利要求2所述的一种航空轮胎包装打标机，其特征在于，装箱装置包括电动缸(11)、压力传感器(12)和推板(13)，底板(1)的右端面上安装有电动缸(11)，电动缸(11)的移动端穿过底板(1)的右端面通过压力传感器(12)与推板(13)连接，推板(13)位于支撑辊(10)的右侧，安装架(2)的上端面和底板(1)右部上端面上设置有承载平台。
5.如权利要求2所述的一种航空轮胎包装打标机，其特征在于，固定装置包括第一气缸(14)、门架(21)、截停架(15)和橡胶防护板(16)，底板(1)的上端面上连接有门架(21)，门架(21)的上端面上安装有第一气缸(14)，第一气缸(14)的移动端穿过门架(21)的上端面与截停架(15)连接，截停架(15)的下部前后分别设置有一组挡板，前侧挡板较后侧挡板长度长，挡板的侧面上连接有橡胶防护板(16)。
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