CN220391436U - 一种两轮摩托车平叉组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了摩托车配件技术领域的一种两轮摩托车平叉组件，包括平叉组件，所述平叉组件包括平叉架，所述平叉架的上表面两侧均开设有安装槽，所述安装槽的内部底端安装有卡柱，其结构合理，本实用新型通过设有卡柱和固定杆，将销座底部设置固定杆，并将销座由固定杆以滑动的方式插入平叉架上的安装槽内，再由安装槽内的卡柱进行卡紧，最后采用紧固螺栓固定即可，从而达到对销座安装固定处理，当销座与销轴不匹配时，可拆卸销座，安装与销轴匹配的销座即可，有效的避免了销座无法拆卸而容易导致销轴不匹配无法安装的情况发生，同时结构简单，安装方便，有效的对两轮摩托车平叉组件提高了适配性及使用效果。

Description

一种两轮摩托车平叉组件

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种两轮摩托车平叉组件。

背景技术

摩托车是一种常用的交通工具，其可以适应于城市和乡村的道路，因此受到广大骑行者的喜爱。随着技术水平的发展和人们消费观念的转变，人们在追求方便和安全的同时对摩托车的外观也具有一定的要求，现有技术中出现了一款街跑摩托车包括前轮、后轮、车架、车把、挡泥板、后握把及平叉等部件，车架延伸至车后轮上方作为后座和后握把，能够满足消费者追求个性和美观的需求，而现有的两轮摩托车平叉上的销轴用的销座通常分为两种，一种为12型号销轴，另一种为14型号销轴，不同型号的销轴，只能匹配相对应型号的销座进行安装，以免安装有松动的情况发生，由于销座与摩托车平叉之间通常采取焊接的固定方式，进而导致摩托车平叉上的销座遇到不对应型号的销轴，进而造成无法进行匹配安装的情况发生，摩托车平叉适配性受到局限，影响了摩托车平叉的使用效果，同时也间接的降低了摩托车平叉安装效率。

因此需要研发一种两轮摩托车平叉组件很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种两轮摩托车平叉组件，通过设有卡柱和固定杆，将销座底部设置固定杆，并将销座由固定杆以滑动的方式插入平叉架上的安装槽内，再由安装槽内的卡柱进行卡紧，最后采用紧固螺栓固定即可，从而达到对销座安装固定处理，当销座与销轴不匹配时，可拆卸销座，安装与销轴匹配的销座即可，有效的避免了销座无法拆卸而容易导致销轴不匹配无法安装的情况发生，同时结构简单，安装方便，有效的对两轮摩托车平叉组件提高了适配性及使用效果，以解决上述背景技术中提出摩托车平叉适配性差而影响使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种两轮摩托车平叉组件，包括平叉组件，所述平叉组件包括平叉架，所述平叉架的上表面两侧均开设有安装槽，所述安装槽的内部底端安装有卡柱，所述卡柱的外壁两侧中心位置均设置有卡板；

所述平叉架的顶端均安装有销座。

优选的，所述平叉架的内部上方中心位置安装有减震器安装座，所述平叉架的底端安装有固定座。

优选的，所述销座的底部中心位置设置有固定杆，所述固定杆的外壁与安装槽的内壁滑动连接，所述固定杆的底端中心位置开设有插槽。

优选的，所述插槽的内壁与卡柱的外壁滑动连接，所述固定杆的外壁两侧下方均开设有卡槽。

优选的，所述卡槽的内壁与卡板的外壁滑动连接，所述销座的内部安装有销轴，所述销轴的外壁与销座的内壁滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设有卡柱和固定杆，将销座底部设置固定杆，并将销座由固定杆以滑动的方式插入平叉架上的安装槽内，再由安装槽内的卡柱进行卡紧，最后采用紧固螺栓固定即可，从而达到对销座安装固定处理，当销座与销轴不匹配时，可拆卸销座，安装与销轴匹配的销座即可，有效的避免了销座无法拆卸而容易导致销轴不匹配无法安装的情况发生，同时结构简单，安装方便，有效的对两轮摩托车平叉组件提高了适配性及使用效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的正视剖面图；

图2为本实用新型提供的正视图；

图3为本实用新型提供的图1中的A处结构放大图；

图4为本实用新型提供的销座结构立体示意图。

图中：1、平叉架；101、安装槽；102、减震器安装座；103、固定座；2、卡柱；201、卡板；3、销座；301、固定杆；302、插槽；303、卡槽；304、销轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供如下技术方案：一种两轮摩托车平叉组件，在使用的过程中可以有效的对两轮摩托车平叉组件提高适配性及使用效果，增加了卡柱2和固定杆301，请参阅图1-4，包括平叉组件，平叉组件包括平叉架1，平叉架1的上表面两侧均开设有安装槽101，平叉架1的内部上方中心位置安装有减震器安装座102，平叉架1的底端安装有固定座103，安装槽101的内部底端安装有卡柱2，卡柱2的外壁两侧中心位置均设置有卡板201；

平叉架1的顶端均安装有销座3，销座3的底部中心位置设置有固定杆301，固定杆301的外壁与安装槽101的内壁滑动连接，固定杆301的底端中心位置开设有插槽302，插槽302的内壁与卡柱2的外壁滑动连接，将卡柱2固定在平叉架1的安装槽101内部底端，并将两组销座3由固定杆301以滑动的方式插入平叉架1上的安装槽101内，此时固定杆301底端上的插槽302插入卡柱2的外壁上，使销座3插入或拔出，即可达到安装与拆卸效果，固定杆301的外壁两侧下方均开设有卡槽303，卡槽303的内壁与卡板201的外壁滑动连接，销座3的内部安装有销轴304，销轴304的外壁与销座3的内壁滑动连接，将卡柱2的外壁两侧设置卡板201，并将固定杆301的两侧外壁下方对应开设卡槽303，待固定杆301插入卡柱2外壁上时，卡槽303则卡入卡板201外壁上，一方面对销座3起到定位效果，另一方面卡板201对固定杆301的限制下，无法进行转动处理，保持销座3位置固定，通过将固定杆301、卡柱2和平叉架1之间对应开设多个孔位，待销座3安装完毕后，可由螺栓对应安装在相应的孔位内，即可达到对销座3进行安装固定处理，当销座3与销轴304不匹配时，可拆卸销座3，安装与销轴304匹配的销座3即可，有效的避免了销座3无法拆卸而容易导致销轴304不匹配无法安装的情况发生。

工作原理：在使用本实用新型时，将卡柱2固定在平叉架1的安装槽101内部底端，并将两组销座3由固定杆301以滑动的方式插入平叉架1上的安装槽101内，此时固定杆301底端上的插槽302插入卡柱2的外壁上，使销座3插入或拔出，即可达到安装与拆卸效果，通过将卡柱2的外壁两侧设置卡板201，并将固定杆301的两侧外壁下方对应开设卡槽303，待固定杆301插入卡柱2外壁上时，卡槽303则卡入卡板201外壁上，一方面对销座3起到定位效果，另一方面卡板201对固定杆301的限制下，无法进行转动处理，保持销座3位置固定，通过将固定杆301、卡柱2和平叉架1之间对应开设多个孔位，待销座3安装完毕后，可由螺栓对应安装在相应的孔位内，即可达到对销座3进行安装固定处理，当销座3与销轴304不匹配时，可拆卸销座3，安装与销轴304匹配的销座3即可，有效的避免了销座3无法拆卸而容易导致销轴304不匹配无法安装的情况发生，同时结构简单，安装方便，有效的对两轮摩托车平叉组件提高了适配性及使用效果。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (5)

1.一种两轮摩托车平叉组件，包括平叉组件，所述平叉组件包括平叉架(1)，所述平叉架(1)的上表面两侧均开设有安装槽(101)，其特征在于：所述安装槽(101)的内部底端安装有卡柱(2)，所述卡柱(2)的外壁两侧中心位置均设置有卡板(201)；

所述平叉架(1)的顶端均安装有销座(3)。

2.根据权利要求1所述的一种两轮摩托车平叉组件，其特征在于：所述平叉架(1)的内部上方中心位置安装有减震器安装座(102)，所述平叉架(1)的底端安装有固定座(103)。

3.根据权利要求1所述的一种两轮摩托车平叉组件，其特征在于：所述销座(3)的底部中心位置设置有固定杆(301)，所述固定杆(301)的外壁与安装槽(101)的内壁滑动连接，所述固定杆(301)的底端中心位置开设有插槽(302)。

4.根据权利要求3所述的一种两轮摩托车平叉组件，其特征在于：所述插槽(302)的内壁与卡柱(2)的外壁滑动连接，所述固定杆(301)的外壁两侧下方均开设有卡槽(303)。

5.根据权利要求4所述的一种两轮摩托车平叉组件，其特征在于：所述卡槽(303)的内壁与卡板(201)的外壁滑动连接，所述销座(3)的内部安装有销轴(304)，所述销轴(304)的外壁与销座(3)的内壁滑动连接。