CN216231476U - 一种后轴固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种后轴固定结构，其用于将后轴固定于车架；包括两个分别固定后轴两端的固定单元，每个所述固定单元包括固定座和固定架，所述固定座设置有卡槽和安装凸块，所述卡槽水平扣设于所述车架；所述固定架设置有安装槽和安装孔，所述安装槽水平扣设于所述安装凸块，所述后轴的一端安装于所述安装孔内。本实用新型的后轴固定结构其使得后轴的安装拆卸简单，不易损坏，且降低加工精度要求和车辆的能耗。

Description

一种后轴固定结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种后轴固定结构。

背景技术

过往几年，在设计车辆的过程中，比赛型节能汽车后轴的设计方案一直存在一些缺陷，最主要的表现为：

1、后轴的安装、拆卸后轴附件极其困难；

2、由于固定方式的问题，导致后轴无法承受过大的路面冲击/载荷，剧烈跑动时易损坏；

3、受限于零件加工精度，过往设计方式无法保证后轴左右两侧完全水平，易导致后轮倾斜，造成跑动时滚动阻力大，能耗增加；

4、过往设计未考虑轻量化，造价昂贵且使车辆能耗增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种后轴固定结构，其使得后轴的安装拆卸简单，不易损坏，且降低加工精度要求和车辆的能耗。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种后轴固定结构，其用于将后轴固定于车架；包括两个分别固定后轴两端的固定单元，每个所述固定单元包括固定座和固定架，所述固定座设置有卡槽和安装凸块，所述卡槽水平扣设于所述车架；所述固定架设置有安装槽和安装孔，所述安装槽水平扣设于所述安装凸块，所述后轴的一端安装于所述安装孔内。

优选地，所述卡槽通过螺栓固定于所述车架。

优选地，所述安装槽通过螺栓固定于所述安装凸块。

优选地，所述卡槽的两端设置有滑槽，所述滑槽扣设于所述车架。

优选地，所述滑槽与所述卡槽连通。

优选地，所述滑槽的高度小于所述安装凸块的高度。

优选地，所述安装凸块与所述卡槽相对设置。

优选地，所述安装孔设置于所述安装槽上。

优选地，所述固定架的顶部设置为圆面结构。

优选地，所述安装凸块为空心结构，且其与所述卡槽连通。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的后轴通过固定架与车架上的固定座固定连接，独立安装拆卸，简单方便，效果高；后轴采用水平安装的方式固定在车架上，相比于过往竖直方向紧固，可承受更大的路面冲击，耐用性能得到极大的提升；采用固定架和固定座的分离式结构，相比较传统的复杂结构，降低了加工难度，从而提高了加工的精度，使得车辆在行驶过程中磨损更小，耗能更低。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的后轴固定结构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的后轴固定结构的爆炸图。

附图标记：

1、固定单元；11、固定座；111、卡槽；112、安装凸块；113、滑槽；12、固定架；121、安装槽；122、安装孔；123、圆面结构；2、后轴。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

参见图1和图2，本实用新型优选实施例提供一种后轴2固定结构，其用于将后轴2固定于车架；包括两个分别固定后轴2两端的固定单元1，每个固定单元1包括固定座11和固定架12，固定座11设置有卡槽111和安装凸块112，卡槽111水平扣设于车架；固定架12设置有安装槽121和安装孔122，安装槽121 水平扣设于安装凸块112，后轴2的一端安装于安装孔122内。

本实用新型的后轴2固定结构的安装原理：在车架上开设一个凹槽，将固定座11上的卡槽111卡设在凹槽上；然后将后轴2的总成安装到后轴2上，并将两个固定架12分别固定在后轴2的两端，最后将两个固定架12上的安装槽121 扣设在安装凸块112上，实现后轴2的固定。

本实用新型的一些优选实施例中，卡槽111通过螺栓固定于车架。具体的，通过螺栓连接卡槽111和车架，方便安装和拆卸。

本实用新型的一些优选实施例中，安装槽121通过螺栓固定于安装凸块112。具体的，通过螺栓连接安装凸块112和安装槽121，方便安装和拆卸。

本实用新型的一些优选实施例中，卡槽111的两端设置有滑槽113，滑槽113 扣设于车架。具体的，滑槽113可以卡设在车架的凹槽两端的槽壁上，提高固定结构的稳固性。

本实用新型的一些优选实施例中，滑槽113与卡槽111连通。具体的，卡槽 111和滑槽113连通，方便加工，降低加工难度，同时也增大固定座11与车架的接触面，进一步提高稳固性。

本实用新型的一些优选实施例中，滑槽113的高度小于安装凸块112的高度。具体的，滑槽113的高度小于安装凸块112的高度，可以防止滑槽113阻碍安装槽121完全扣设在安装凸块112上，避免安装槽121与固定座11出现缝隙，避免缝隙影响固定结构的稳固性。

本实用新型的一些优选实施例中，安装凸块112与卡槽111相对设置。

本实用新型的一些优选实施例中，安装孔122设置于安装槽121上。

本实用新型的一些优选实施例中，固定架12的顶部设置为圆面结构123。具体的，圆面结构123可以节约用料，且方便加工。

本实用新型的一些优选实施例中，安装凸块112为空心结构，且其与卡槽111 连通。

综上，本实用新型优选实施例提供一种后轴2固定结构，其与现有技术相比：

本实用新型的后轴2通过固定架12与车架上的固定座11固定连接，独立安装拆卸，简单方便，效果高；后轴2采用水平安装的方式固定在车架上，相比于过往竖直方向紧固，可承受更大的路面冲击，耐用性能得到极大的提升；采用固定架12和固定座11的分离式结构，相比较传统的复杂结构，降低了加工难度，从而提高了加工的精度，使得车辆在行驶过程中磨损更小，耗能更低。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种后轴固定结构，其用于将后轴固定于车架；其特征在于，包括两个分别固定后轴两端的固定单元，每个所述固定单元包括：

固定座，所述固定座设置有卡槽和安装凸块，所述卡槽水平扣设于所述车架；

固定架，所述固定架设置有安装槽和安装孔，所述安装槽水平扣设于所述安装凸块，所述后轴的一端安装于所述安装孔内。

2.如权利要求1所述的后轴固定结构，其特征在于：所述卡槽通过螺栓固定于所述车架。

3.如权利要求1所述的后轴固定结构，其特征在于：所述安装槽通过螺栓固定于所述安装凸块。

4.如权利要求1所述的后轴固定结构，其特征在于：所述卡槽的两端设置有滑槽，所述滑槽扣设于所述车架。

5.如权利要求4所述的后轴固定结构，其特征在于：所述滑槽与所述卡槽连通。

6.如权利要求4所述的后轴固定结构，其特征在于：所述滑槽的高度小于所述安装凸块的高度。

7.如权利要求1所述的后轴固定结构，其特征在于：所述安装凸块与所述卡槽相对设置。

8.如权利要求1所述的后轴固定结构，其特征在于：所述安装孔设置于所述安装槽上。

9.如权利要求8所述的后轴固定结构，其特征在于：所述固定架的顶部设置为圆面结构。

10.如权利要求1所述的后轴固定结构，其特征在于：所述安装凸块为空心结构，且其与所述卡槽连通。

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