CN217623772U - 碳纤维便捷式新能源车辆平叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及技术新能源车辆领域，具体为碳纤维便捷式新能源车辆平叉，包括平叉杆，所述平叉杆一端设置有销孔，所述平叉杆底端设置有固定板，所述平叉杆内部设置有连接杆，所述连接杆底端两侧设置有加强杆，所述加强杆一端设置有连接板，所述连接板内部设置有第二安装孔，所述连接杆顶端两侧设置有加强板，通过平叉杆与连接杆为可拆卸连接，从而方便对平叉杆或连接杆进行单独更换维修，避免在平叉本体在损坏时需要更换整套，减少成本的支出，而且通过加强板、横杆及加强杆的设置，能够增加平叉杆在使用过程中的牢固性，有效的提高平叉的实用性，而且通过常规的螺栓进行连接，使连接杆在安装过程中更加便捷。

Description

碳纤维便捷式新能源车辆平叉

技术领域

本实用新型涉及技术新能源车辆领域，具体为碳纤维便捷式新能源车辆平叉。

背景技术

众所周知，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

着科技的发展，新能源车辆普及度很高，现有的平叉在使用时，叉架杆与连杆之间通常为锻造或者焊接等固定连接方式，其形成一个不可变的一体结构，在其中一个损坏时，就需要更换整体的平叉结构，实用性和便捷性不强。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了碳纤维便捷式新能源车辆平叉。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：碳纤维便捷式新能源车辆平叉,包括平叉杆，所述平叉杆一端设置有销孔，所述平叉杆底端设置有固定板，所述平叉杆内部设置有连接杆，所述连接杆底端两侧设置有加强杆，所述加强杆一端设置有连接板，所述连接板内部设置有第二安装孔，所述连接杆顶端两侧设置有加强板，所述加强板上设置有横杆，所述横杆与加强板固定连接，所述加强板一侧与平叉杆内壁相吻合，所述加强板内设置有第一安装孔，所述平叉杆一侧内部设置有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔内部设置有第一螺栓，所述第二通孔内部设置有第二螺栓，所述第一螺栓上设置有第一螺母，所述第二螺栓上设置有第二螺母，所述第一螺栓一端分别贯穿第一通孔与第二安装孔并与第一螺母连接，所述第二螺栓一端分别贯穿第二通孔与第一安装孔并与第二螺母连接，所述平叉杆上设置有减震耳座。

为了提高连接杆的牢固性，本实用新型改进有，所述连接杆分别与加强杆、加强板为固定连接，所述连接杆、加强杆、横杆与加强板均为碳纤维材质。

为了提高连接杆的安装效果，本实用新型改进有，所述连接杆两端设置有卡块，所述平叉杆内侧中设置有卡槽，所述卡块与卡槽相吻合，所述卡块设置在卡槽内部。

为了提高平叉杆的实用性，本实用新型改进有，所述平叉杆为碳纤维材质。

为了提高平叉的耐用性，本实用新型改进有，所述平叉杆、连接杆、加强杆、加强板及横杆的表面上均设置有防腐涂层。

为了提高减震耳座的牢固性，本实用新型改进有，所述减震耳座与平叉杆为固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了碳纤维便捷式新能源车辆平叉，具备以下有益效果：

该碳纤维便捷式新能源车辆平叉，通过平叉杆与连接杆为可拆卸连接，从而方便对平叉杆或连接杆进行单独更换维修，避免在平叉本体在损坏时需要更换整套，减少成本的支出，而且通过加强板、横杆及加强杆的设置，能够增加平叉杆在使用过程中的牢固性，有效的提高平叉的实用性，而且通过常规的螺栓进行连接，使连接杆在安装过程中更加便捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1的侧视结构示意图；

图3为本实用新型图1的整体拆解结构示意图；

图中：1、平叉杆；2、销孔；3、减震耳座；4、第一通孔；5、第一螺栓；6、第一螺母；7、第二通孔；8、第二螺栓；9、第二螺母；10、连接杆；11、加强杆；12、连接板；13、加强板；14、横杆；15、固定板；16、卡块；17、卡槽；18、第一安装孔；19、第二安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，碳纤维便捷式新能源车辆平叉,包括平叉杆1，所述平叉杆1一端设置有销孔2，所述平叉杆1底端设置有固定板15，所述平叉杆1内部设置有连接杆10，所述连接杆10底端两侧设置有加强杆11，所述加强杆11一端设置有连接板12，所述连接板12内部设置有第二安装孔19，所述连接杆10顶端两侧设置有加强板13，所述加强板13上设置有横杆14，所述横杆14与加强板13固定连接，所述加强板13一侧与平叉杆1内壁相吻合，所述加强板13内设置有第一安装孔18，所述平叉杆1一侧内部设置有第一通孔4和第二通孔7，所述第一通孔4内部设置有第一螺栓5，所述第二通孔7内部设置有第二螺栓8，所述第一螺栓5上设置有第一螺母6，所述第二螺栓8上设置有第二螺母9，所述第一螺栓5一端分别贯穿第一通孔4与第二安装孔19并与第一螺母6连接，所述第二螺栓8一端分别贯穿第二通孔7与第一安装孔18并与第二螺母9连接，所述平叉杆1上设置有减震耳座3。

本实用新型在使用时，将连接杆10两端的卡块16卡进平叉杆1内的卡槽17中，实现连接杆10与平叉杆1的初步连接，此时，加强板13与连接板12均与平叉杆1内壁相吻合，且第一安装孔18位于第二通孔7一侧，而第二安装孔19位于第一通孔4一侧，然后将第一螺栓5一端贯穿第一通孔4与第二安装孔19并与相适配的第一螺母6进行连接，而第二螺栓8一端贯穿第二通孔7与第一安装孔18并与相适配的第二螺栓8进行连接，最终实现连接杆10与平叉杆1的安装，通过此方式的连接结构，不仅方便平叉杆1与连接杆10进行拆卸更换，还能易于平叉本身进行检修，提高便捷性，而且平叉杆1或连接杆10能够进行单独更换维修，避免在平叉本体在损坏时需要更换整套，减少成本的支出，而横杆14增强了加强板13的支撑性与牢固性。

本实施例中，所述连接杆10分别与加强杆11、加强板13为固定连接，所述连接杆10、加强杆11、横杆14与加强板13均为碳纤维材质，通过碳纤维材质的设置，不仅能够减轻连接杆10的重量，也能增强平叉本身的强度，提高实用性。

本实施例中，所述连接杆10两端设置有卡块16，所述平叉杆1内侧中设置有卡槽17，所述卡块16与卡槽17相吻合，所述卡块16设置在卡槽17内部，通过卡块16的设置，方便连接杆10与平叉杆1快速安装。

本实施例中，所述平叉杆1、连接杆10、加强杆11、加强板13及横杆14的表面上均设置有防腐涂层，进一步的提高平叉本身的防腐性能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.碳纤维便捷式新能源车辆平叉，包括平叉杆(1)，其特征在于：所述平叉杆(1)一端设置有销孔(2)，所述平叉杆(1)底端设置有固定板(15)，所述平叉杆(1)内部设置有连接杆(10)，所述连接杆(10)底端两侧设置有加强杆(11)，所述加强杆(11)一端设置有连接板(12)，所述连接板(12)内部设置有第二安装孔(19)，所述连接杆(10)顶端两侧设置有加强板(13)，所述加强板(13)上设置有横杆(14)，所述横杆(14)与加强板(13)固定连接，所述加强板(13)一侧与平叉杆(1)内壁相吻合，所述加强板(13)内设置有第一安装孔(18)，所述平叉杆(1)一侧内部设置有第一通孔(4)和第二通孔(7)，所述第一通孔(4)内部设置有第一螺栓(5)，所述第二通孔(7)内部设置有第二螺栓(8)，所述第一螺栓(5)上设置有第一螺母(6)，所述第二螺栓(8)上设置有第二螺母(9)，所述第一螺栓(5)一端分别贯穿第一通孔(4)与第二安装孔(19)并与第一螺母(6)连接，所述第二螺栓(8)一端分别贯穿第二通孔(7)与第一安装孔(18)并与第二螺母(9)连接，所述平叉杆(1)上设置有减震耳座(3)。

2.根据权利要求1所述的碳纤维便捷式新能源车辆平叉，其特征在于：所述连接杆(10)分别与加强杆(11)、加强板(13)为固定连接，所述连接杆(10)、加强杆(11)、横杆(14)与加强板(13)均为碳纤维材质。

3.根据权利要求1所述的碳纤维便捷式新能源车辆平叉，其特征在于：所述连接杆(10)两端设置有卡块(16)，所述平叉杆(1)内侧中设置有卡槽(17)，所述卡块(16)与卡槽(17)相吻合，所述卡块(16)设置在卡槽(17)内部。

4.根据权利要求1所述的碳纤维便捷式新能源车辆平叉，其特征在于：所述平叉杆(1)为碳纤维材质。

5.根据权利要求1所述的碳纤维便捷式新能源车辆平叉，其特征在于：所述平叉杆(1)、连接杆(10)、加强杆(11)、加强板(13)及横杆(14)的表面上均设置有防腐涂层。

6.根据权利要求1所述的碳纤维便捷式新能源车辆平叉，其特征在于：所述减震耳座(3)与平叉杆(1)为固定连接。

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