CN206031044U - 一种多用汽车发动机托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多用汽车发动机托架，包括固定架，所述固定架由两根横杆和两根纵杆构成，所述横杆和纵杆垂直连接，所述横杆通过焊接与纵杆固定连接，所述横杆和纵杆上分别设有连接孔孔，所述连接孔分别分布在横杆和纵杆的两侧，所述纵杆的侧边设有设有滑槽，所述滑槽为T型滑槽，所述纵杆的另一端设有第一固定孔，所述滑槽内设有滑杆，所述滑杆上设有第二固定孔，所述第二固定孔均匀分布在滑杆上，所述滑杆上设有两个滑块，所述滑块上设有连接杆，所述连接杆上设有固定盘，所述固定盘上设有4个螺纹孔，所述螺纹孔均匀分布在固定盘上。本实用新型适合各种发动机的支撑和固定，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种多用汽车发动机托架。
背景技术
发动机是汽车行驶过程中动力的来源，是汽车的重要部件，发动机通常安装在发动机托架上，汽车发动机托架是一种汽车底盘部件，用于承载汽车发动机，承受汽车发动机产生的各种冲击力，是一种安全部件。发动机需要通过发动机托架来与车身进行联接，所以结构合理又能很好满足使用要求的发动机托架对提升汽车的各方面性能都有很大的帮助。
随着发动机型号日益增多，装配数量日益增多，故所需求不同型号的发动机托架数量也越来越多，随着大量专用型发动机托架的应用和流通，专用型发动机的管理问题日益突出，且由于无法有效的分辨发动机托架型号，故发动机装配工作进度往往因此受到很大程度的影响。另外，许多发动机装配任务移交后，大批原款发动机托架面临报废；同时，随着新款发动机样机装配任务的下发，需要重新针对新型样机进行发动机托架的设计及制作工作，这无形中加重了工作强度，也造成了资源的大量浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种多用汽车发动机托架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多用汽车发动机托架，包括固定架，所述固定架由两根横杆和两根纵杆构成，所述横杆和纵杆垂直连接，所述横杆通过焊接与纵杆固定连接，所述横杆和纵杆上分别设有连接孔孔，所述连接孔分别分布在横杆和纵杆的两侧，所述纵杆的侧边设有设有滑槽，所述滑槽为T型滑槽，所述纵杆的另一端设有第一固定孔，所述滑槽内设有滑杆，所述滑杆上设有第二固定孔，所述第二固定孔均匀分布在滑杆上，所述滑杆上设有两个滑块，所述滑块上设有连接杆，所述连接杆上设有固定盘，所述固定盘上设有4个螺纹孔，所述螺纹孔均匀分布在固定盘上。
优选的，所述滑块为圆柱形套在滑杆上，所述滑块上设有与第二固定孔相对应的通孔，所述滑块与滑杆之间通过销连接。
优选的，所述滑杆两端分别设有T型滑头，所述T型滑头嵌入在T型滑槽内。
优选的，所述连接杆一端与滑块固定连接，所述连接杆另一端与固定盘固定连接。
优选的，所述第一固定孔均匀分布在纵杆上的侧边，且与滑槽相对应。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过滑槽可以调节滑杆与纵杆的位置关系，并且可以通过第一固定孔进行固定，通过第二固定孔可以调节滑块与滑杆的位置关系，可以随意调节4个固定盘的位置关系，从而适合各种发动机的支撑和固定，使用方便。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型一种多用汽车发动机托架结构示意图。
图2为本实用新型一种多用汽车发动机托架滑杆结构示意图。
图3为本实用新型一种多用汽车发动机托架纵杆结构示意图。
图4为本实用新型一种多用汽车发动机托架纵杆截面图。
图中：1、固定架，2、横杆，3、纵杆，4、连接孔，5、滑槽，6、第二固定孔，7、第一固定孔，8、滑杆，9、滑块，10、连接杆，11、固定盘，12、螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种多用汽车发动机托架，包括固定架1，其特征在于：所述固定架1由两根横杆2和两根纵杆3构成，所述横杆2和纵杆3垂直连接，所述横杆2通过焊接与纵杆3固定连接，所述横杆2和纵杆3上分别设有连接孔4，所述连接孔4分别分布在横杆2和纵杆3的两侧，所述纵杆3的侧边设有设有滑槽5，所述滑槽5为T型滑槽，所述纵杆3的另一端设有第一固定孔7，所述滑槽5内设有滑杆8，所述滑杆8上设有第二固定孔6，所述第二固定孔6均匀分布在滑杆8上，所述滑杆8上设有两个滑块9，所述滑块9上设有连接杆10，所述连接杆10上设有固定盘11，所述固定盘11上设有4个螺纹孔12，所述螺纹孔12均匀分布在固定盘11上。
所述滑块9为圆柱形套在滑杆8上，所述滑块9上设有与第二固定孔6相对应的通孔，所述滑块9与滑杆8之间通过销连接，通过销连接可以固定滑块9和滑杆8，并通过第二固定孔6可以随意调节滑块9在滑杆8上的位置，所述滑杆8两端分别设有T型滑头，且T型滑头嵌入在T型滑槽内，可以固定滑杆8与纵杆3的位置，所述连接杆10一端与滑块9固定连接，所述连接杆10另一端与固定盘11固定连接，所述第一固定孔7均匀分布在纵杆3上的侧边，且与滑槽5相对应，通过第一固定孔7可以固定纵杆3和滑杆8的位置关系。
需要说明的是，本实用新型一种多用汽车发动机托架，使用时，通过滑槽5可以调节滑杆8与纵杆3的位置关系，并且可以通过第一固定孔7进行固定，通过第二固定孔6可以调节滑块9与滑杆8的位置关系。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种多用汽车发动机托架，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)由两根横杆(2)和两根纵杆(3)构成，所述横杆(2)和纵杆(3)垂直连接，所述横杆(2)通过焊接与纵杆(3)固定连接，所述横杆(2)和纵杆(3)上分别设有连接孔(4)，所述连接孔(4)分别分布在横杆(2)和纵杆(3)的两侧，所述纵杆(3)的侧边设有设有滑槽(5)，所述滑槽(5)为T型滑槽，所述纵杆(3)的另一端设有第一固定孔(7)，所述滑槽(5)内设有滑杆(8)，所述滑杆(8)上设有第二固定孔(6)，所述第二固定孔(6)均匀分布在滑杆(8)上，所述滑杆(8)上设有两个滑块(9)，所述滑块(9)上设有连接杆(10)，所述连接杆(10)上设有固定盘(11)，所述固定盘(11)上设有4个螺纹孔(12)，所述螺纹孔(12)均匀分布在固定盘(11)上。
2.根据权利要求1所述的一种多用汽车发动机托架，其特征在于：所述滑块(9)为圆柱形套在滑杆(8)上，所述滑块(9)上设有与第二固定孔(6)相对应的通孔，所述滑块(9)与滑杆(8)之间通过销连接。
3.根据权利要求1所述的一种多用汽车发动机托架，其特征在于：所述滑杆(8)两端分别设有T型滑头，且T型滑头嵌入在T型滑槽内。
4.根据权利要求1所述的一种多用汽车发动机托架，其特征在于：所述连接杆(10)一端与滑块(9)固定连接，所述连接杆(10)另一端与固定盘(11)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种多用汽车发动机托架，其特征在于：所述第一固定孔(7)均匀分布在纵杆(3)上的侧边，且与滑槽(5)相对应。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109734020A (zh) * | 2019-01-24 | 2019-05-10 | 十堰科威机电装备股份有限公司 | 可分离式地拖链双层台车、举升装置及举升系统 |
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2016
- 2016-08-22 CN CN201620920426.3U patent/CN206031044U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN109734020B (zh) * | 2019-01-24 | 2023-11-21 | 湖北科威机电装备股份有限公司 | 可分离式地拖链双层台车、举升装置及举升系统 |
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