CN214874795U - 一种新型动车用大壁厚差空心铝型材构件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型动车用大壁厚差空心铝型材构件，包括构件主体，构件主体的内部设置有容纳腔，所述容纳腔的内部设置有支撑件，所述支撑件的内部固定连接有固定块，所述构件主体的前侧面设置有第一卡合槽、第二卡合槽，所述构件主体的上表面设置有安装槽，所述构件主体的内部设置有固定孔，所述构件主体的下表面固定连接有固定凸块。本实用新型中，设置了支撑件、构件主体、端面护板、固定件、固定块、固定孔、固定凸块，支撑件特殊的形状设计，提高了构件主体整体的承载能力，延长使用寿命，减少使用成本，端面护板可以贴合在构件主体的端面，增加整体的美观性，方便安装，使用简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及铝型材技术领域，尤其涉及一种新型动车用大壁厚差空心铝型材构件。
背景技术
随着技术的发展，铝型材在各种行业中的使用率越来越高，铝型材是指铝合金型材，比传统的构件重量较轻、成本较低，动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类，动车车体由底架、侧墙、端墙等组成，其中使用有相关的构件。
由于动车在高速行驶时，对零部件所形成的动荷载较高，现有的动车构件中，随着动车的行驶，容易出现部分位置损坏，导致需要更换整体构件，增加使用的成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型动车用大壁厚差空心铝型材构件。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型动车用大壁厚差空心铝型材构件，包括构件主体，构件主体的内部设置有容纳腔，所述容纳腔的内部设置有支撑件，所述支撑件的内部固定连接有固定块，所述构件主体的前侧面设置有第一卡合槽、第二卡合槽，所述构件主体的上表面设置有安装槽，所述构件主体的内部设置有固定孔，所述构件主体的下表面固定连接有固定凸块，所述构件主体的下表面设置有固定凹槽；
所述构件主体的外侧设置有端面护板，所述端面护板的后侧面固定连接有第一卡合柱、第二卡合柱、固定件。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述支撑件的形状为V形，且均匀设置。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一卡合槽位于容纳腔的左侧，所述第二卡合槽位于容纳腔的右侧。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一卡合槽与第一卡合柱相互配合，所述第二卡合槽与第二卡合柱相互配合。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述安装槽位于第二卡合槽的右侧，所述固定孔位于安装槽的下方。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述固定孔均匀设置，所述固定凹槽位于固定凸块的左侧。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述固定凹槽与固定凸块的形状大小相同，所述固定块与固定件相互配合。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述固定件的数量有两个。
本实用新型具有如下有益效果：
1、与传统技术相比，该一种新型动车用大壁厚差空心铝型材构件设置了支撑件、构件主体，支撑件特殊的形状设计，提高了构件主体整体的承载能力，延长使用寿命，减少使用成本。
2、与传统技术相比，该一种新型动车用大壁厚差空心铝型材构件设置了端面护板、固定件、固定块、固定孔、固定凸块，增加整体的美观性，方便安装，使用简单。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型动车用大壁厚差空心铝型材构件的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新型动车用大壁厚差空心铝型材构件的端面护板的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种新型动车用大壁厚差空心铝型材构件的俯视图；
图4为本实用新型提出的一种新型动车用大壁厚差空心铝型材构件的端面护板的俯视图；
图5为本实用新型提出的一种新型动车用大壁厚差空心铝型材构件的构件主体的下视图。
图例说明：
1、第一卡合槽；2、容纳腔；3、支撑件；4、固定块；5、第二卡合槽；6、固定凸块；7、安装槽；8、构件主体；9、第一卡合柱；10、端面护板；11、固定件；12、固定孔；13、第二卡合柱；14、固定凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种新型动车用大壁厚差空心铝型材构件，包括构件主体8，构件主体8的内部设置有容纳腔2，内部可以根据需要添加填充物质，增加使用的范围，容纳腔2的内部设置有支撑件3，支撑件3的形状为V形，且均匀设置，支撑件3特殊的形状设计，提高了构件主体8整体的承载能力，延长使用寿命，减少使用成本，支撑件3的内部固定连接有固定块4，固定块4与固定件11相互配合，安装时，固定件11的前部可以与卡住固定块4，将端面护板10固定住，构件主体8的前侧面设置有第一卡合槽1、第二卡合槽5，第一卡合槽1位于容纳腔2的左侧，第二卡合槽5位于容纳腔2的右侧，保证端面护板10的稳定，不容易发生掉落，同时与构件主体8贴合紧密，增加整体的美观性，第一卡合槽1与第一卡合柱9相互配合，第二卡合槽5与第二卡合柱13相互配合，构件主体8的上表面设置有安装槽7，安装槽7用来放置连接时需要的螺栓，安装槽7位于第二卡合槽5的右侧，构件主体8的内部设置有固定孔12，固定孔12均匀设置，用来安装固定的螺栓，固定孔12位于安装槽7的下方，构件主体8的下表面固定连接有固定凸块6，构件主体8的下表面设置有固定凹槽14，固定凹槽14位于固定凸块6的左侧，固定凹槽14与固定凸块6的形状大小相同，另外一个构件主体8的固定凸块6可以卡在固定凹槽14内，将两个构件主体8连接起来；
构件主体8的外侧设置有端面护板10，端面护板10的后侧面固定连接有第一卡合柱9、第二卡合柱13、固定件11，固定件11的数量有两个，端面护板10可以贴合在构件主体8的端面，增加整体的美观性，方便安装，使用简单。
工作原理：使用时，构件主体8的内部设置的容纳腔2，内部可以根据需要添加填充物质，增加使用的范围，支撑件3特殊的形状设计，提高了构件主体8整体的承载能力，延长使用寿命，减少使用成本，通过第一卡合槽1与第一卡合柱9相互配合，第二卡合槽5与第二卡合柱13相互配合，固定件11的前部可以与卡住固定块4，端面护板10可以贴合在构件主体8的端面，增加整体的美观性，方便安装，使用简单，另外一个构件主体8的固定凸块6可以卡在固定凹槽14内，将两个构件主体8连接起来，安装时，安装槽7可以用来放置连接时需要的螺栓，保证整体的美观。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新型动车用大壁厚差空心铝型材构件，包括构件主体(8)，其特征在于：构件主体(8)的内部设置有容纳腔(2)，所述容纳腔(2)的内部设置有支撑件(3)，所述支撑件(3)的内部固定连接有固定块(4)，所述构件主体(8)的前侧面设置有第一卡合槽(1)、第二卡合槽(5)，所述构件主体(8)的上表面设置有安装槽(7)，所述构件主体(8)的内部设置有固定孔(12)，所述构件主体(8)的下表面固定连接有固定凸块(6)，所述构件主体(8)的下表面设置有固定凹槽(14)；
所述构件主体(8)的外侧设置有端面护板(10)，所述端面护板(10)的后侧面固定连接有第一卡合柱(9)、第二卡合柱(13)、固定件(11)。
2.根据权利要求1所述的一种新型动车用大壁厚差空心铝型材构件，其特征在于：所述支撑件(3)的形状为V形，且均匀设置。
3.根据权利要求1所述的一种新型动车用大壁厚差空心铝型材构件，其特征在于：所述第一卡合槽(1)位于容纳腔(2)的左侧，所述第二卡合槽(5)位于容纳腔(2)的右侧。
4.根据权利要求1所述的一种新型动车用大壁厚差空心铝型材构件，其特征在于：所述第一卡合槽(1)与第一卡合柱(9)相互配合，所述第二卡合槽(5)与第二卡合柱(13)相互配合。
5.根据权利要求1所述的一种新型动车用大壁厚差空心铝型材构件，其特征在于：所述安装槽(7)位于第二卡合槽(5)的右侧，所述固定孔(12)位于安装槽(7)的下方。
6.根据权利要求1所述的一种新型动车用大壁厚差空心铝型材构件，其特征在于：所述固定孔(12)均匀设置，所述固定凹槽(14)位于固定凸块(6)的左侧。
7.根据权利要求1所述的一种新型动车用大壁厚差空心铝型材构件，其特征在于：所述固定凹槽(14)与固定凸块(6)的形状大小相同，所述固定块(4)与固定件(11)相互配合。
8.根据权利要求1所述的一种新型动车用大壁厚差空心铝型材构件，其特征在于：所述固定件(11)的数量有两个。
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