CN217485490U - 一种氢燃料电池系统的空压机安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及空压机装配技术领域，具体为一种氢燃料电池系统的空压机安装结构，用于与空压机本体连接，包括第一安装架，设有容置部分所述空压机本体的第一空压机容置槽，且所述第一安装架在所述第一空压机容置槽的两相对侧设有安装架连接板；第二安装架，设有容置部分所述空压机本体的第二空压机容置槽，所述第二空压机容置槽与所述第一空压机容置槽对接形成空压机限位空间；且所述第二安装架在所述第二空压机容置槽的两相对侧设有与所述安装架连接板拆卸式连接的连接端面。第一安装架的第一空压机容置槽能够与第二安装架的第二空压机容置槽配合，将空压机本体稳稳地限制在空压机限位空间中，避免空压机因汽车震动而发生晃动。
Description
技术领域
本实用新型涉及空压机装配技术领域，具体为一种氢燃料电池系统的空压机安装结构。
背景技术
氢燃料汽车的重要组成部分包括氢燃料电池系统，而空压机是氢燃料电池系统的一个重要零部件。为了保证空压机的装配效率，氢燃料电池系统通常需要采用空压机安装结构来安装空压机。
相关的，申请号为CN202121749699.3的专利公开了一种空压机安装结构，包括第一支架及第二支架；所述第一支架及第二支架的结构相同，所述第一支架及第二支架均包括支架本体，所述支架本体的两端设有两个支架固定孔，所述支架本体上设有两个空压机安装角耳；所述第一支架及第二支架对称地设置于所述氢燃料电池；所述空压机通过螺栓安装在所述第一支架及第二支架的空压机安装角耳上。
但是，本申请发明人在实施上述技术方案的过程中，发现该技术方案至少存在以下缺陷：空压机安装后容易受氢燃料汽车的运行情况影响，稳定性较差。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的问题，提出了一种稳定性好的氢燃料电池系统的空压机安装结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种氢燃料电池系统的空压机安装结构，用于与空压机本体连接，包括
第一安装架，设有容置部分所述空压机本体的第一空压机容置槽，且所述第一安装架在所述第一空压机容置槽的两相对侧设有安装架连接板；
第二安装架，设有容置部分所述空压机本体的第二空压机容置槽，所述第二空压机容置槽与所述第一空压机容置槽对接形成空压机限位空间；且所述第二安装架在所述第二空压机容置槽的两相对侧设有与所述安装架连接板拆卸式连接的连接端面。
作为优选，所述空压机安装结构还包括设于所述第一空压机容置槽内的第一减震垫体，和设于所述第二空压机容置槽内的第二减震垫体。
作为优选，所述第一减震垫体与所述第一空压机容置槽接触侧设有第一限位凸起，所述第一空压机容置槽开设有与所述第一限位凸起装配连接的第一限位槽；
所述第二减震垫体与所述第二空压机容置槽接触侧设有第二限位凸起，所述第二空压机容置槽开设有与所述第二限位凸起装配连接的第二限位槽。
作为优选，所述第一减震垫体及所述第二减震垫体内部均设有定型筋骨。
作为优选，所述安装架连接板设有连接通孔，所述连接端面设有与所述连接通孔通过连接件拆卸式连接的螺纹连接孔。
作为优选，所述第一安装架开设有第一减重缺口。
作为优选，所述第二安装架开设有第二减重缺口。
作为优选，所述第二安装架设有支撑面。
作为优选，所述第二安装架开设有连通所述第二空压机容置槽与所述支撑面的架体安装孔。
作为优选，所述安装架连接板与所述连接端面之间设有连接垫体。
有益效果
第一安装架的第一空压机容置槽能够与第二安装架的第二空压机容置槽配合，将空压机本体稳稳地限制在空压机限位空间中，避免在氢燃料汽车运行过程中，空压机因汽车震动而发生晃动，从而有效提高了空压机安装结构的稳定性；
第一减震垫体与第一空压机容置槽贴合设置，使得空压机本体与第一安装架连接更为稳定牢靠，第二减震垫体与第二空压机容置槽贴合设置，使得空压机本体与第二安装架连接更为稳定牢靠，从而能够减弱氢燃料汽车在运行过程中对空压机本体产生的震动，使得空压机安装结构更为稳定。
附图说明
图1为本申请实施例空压机安装结构与空压机连接的结构示意图；
图2为本申请实施例空压机安装结构的结构示意图；
图3为本申请实施例空压机安装结构未装有减震垫体的结构示意图；
图4为本申请实施例第一安装架的结构示意图；
图5为本申请实施例第二安装架的结构示意图；
图6为本申请实施例第二安装架另一视角的结构示意图；
图7为本申请实施例第二安装架第三视角的结构示意图；
图8为本申请实施例减震垫体的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
实施例1：如图1、图3所示，一种氢燃料电池系统的空压机安装结构，用于与圆柱状的空压机本体3连接，空压机安装结构具体包括可拆卸式连接的第一安装架1和第二安装架2。如图4所示，第一安装架1设有容置部分所述空压机本体3的第一空压机容置槽，且所述第一安装架1在所述第一空压机容置槽的两相对侧设有安装架连接板1-4。第一空压机容置槽的横截面呈半圆形，在横截面视角下第一空压机容置槽刚好可以容置一半的空压机本体3。
如图5所示，第二安装架2设有容置部分所述空压机本体3的第二空压机容置槽，所述第二空压机容置槽与所述第一空压机容置槽对接形成空压机限位空间。第二空压机容置槽的横截面同样是半圆形，在横截面视角下第二空压机容置槽刚好可以容置空压机本体3的另一半，第一空压机容置槽与第二空压机容置槽对接后正好能够对空压机本体3进行限位，进而达到安装固定空压机本体3的目的。
所述第二安装架2在所述第二空压机容置槽的两相对侧设有与所述安装架连接板1-4拆卸式连接的连接端面。一块所述安装架连接板1-4设有两连接通孔1-2，对应所述连接端面设有与所述连接通孔1-2通过连接件拆卸式连接的两螺纹连接孔2-2。连接件可以是螺栓。第一安装架1与第二安装架2连接时，只需要将第一安装架1的安装架连接板1-4放置在第二安装架2的连接端面上，然后通过螺栓将连接通孔1-2与螺纹连接孔2-2连接固定即可，拆装简便。连接通孔1-2内部还设有容置螺栓头的螺栓头容置孔，螺栓安装好之后，其螺栓头嵌设在螺栓头容置孔中，使得第一安装架1美观度高。
在本申请实施例中，第一安装架1的第一空压机容置槽能够与第二安装架2的第二空压机容置槽配合，将空压机本体3稳稳地限制在空压机限位空间中，避免在氢燃料汽车运行过程中，空压机因汽车震动而发生晃动，从而有效提高了空压机安装结构的稳定性。
另外，所述安装架连接板1-4与所述连接端面之间可以设置连接垫体，连接垫体可提高安装架连接板1-4与连接端面的连接稳定性，避免氢燃料汽车在运行过程中第一安装架1相对第二安装架2发生晃动，进一步提高了空压机安装结构的稳定性。
进一步的，如图2所示，安装结构还包括设于所述第一空压机容置槽内的第一减震垫体4，和设于所述第二空压机容置槽内的第二减震垫体5。第一减震垫体4与第一空压机容置槽贴合设置，使得空压机本体3与第一安装架1连接更为稳定牢靠，第二减震垫体5与第二空压机容置槽贴合设置，使得空压机本体3与第二安装架2连接更为稳定牢靠，从而能够减弱氢燃料汽车在运行过程中对空压机本体3产生的震动，使得空压机安装结构更为稳定。
进一步的，如图4和图8所示，第一减震垫体4与所述第一空压机容置槽接触侧设有第一限位凸起4-1，所述第一空压机容置槽开设有与所述第一限位凸起4-1装配连接的第一限位槽1-1。第一限位槽1-1在空压机本体3的轴向上贯穿第一安装架1，第一减震垫体4与第一空压机容置槽连接时，只需要沿空压机本体3的轴向将第一减震垫体4的第一限位凸起4-1插入到第一空压机容置槽的第一限位槽1-1中即可。第一限位凸起4-1会卡在第一限位槽1-1中，使得第一减震垫体4在与所述第一空压机容置槽连接后不容易相对第一空压机容置槽周向转动，进而提高了第一减震垫体4与第一空压机容置槽的连接稳定性。
如图5和图8所示，所述第二减震垫体5与所述第二空压机容置槽接触侧设有第二限位凸起5-1，所述第二空压机容置槽开设有与所述第二限位凸起5-1装配连接的第二限位槽2-1。第二限位槽2-1在空压机本体3的轴向上贯穿第二安装架2，第二减震垫体5与第二空压机容置槽连接时，只需要沿空压机本体3的轴向将第二减震垫体5的第二限位凸起5-1插入到第二空压机容置槽的第二限位槽2-1中即可。第二限位凸起5-1会卡在第二限位槽2-1中，使得第二减震垫体5在与所述第二空压机容置槽连接后不容易相对第二空压机容置槽周向转动，进而提高了第二减震垫体5与第二空压机容置槽的连接稳定性。
进一步的，如图4所示，在保证第一安装架1结构强度的前提下，第一安装架1开设有第一减重缺口1-3，第一减重缺口1-3呈弧状设置，数量可以是一个。第一减重缺口1-3能够减少第一安装架1的制造材料，从而能够降低第一安装架1的制造成本。
如图6和图7所示，在保证第二安装架2结构强度的前提下，第二安装架2开设有第二减重缺口2-3。第二减重缺口2-3呈长条形通孔状设置，数量可以是两个。第二减重缺口2-3能够减少第二安装架2的制造材料，从而能够降低第二安装架2的制造成本。
进一步的，如图7所示，所述第二安装架2设有支撑面2-4。第二安装架2通过支撑面2-4可以平稳地放置在氢燃料汽车上。所述第二安装架2开设有连通所述第二空压机容置槽与所述支撑面2-4的架体安装孔2-5。架体安装孔2-5的设置数量为四个，第二安装架2通过架体安装孔2-5和螺栓能够实现与氢燃料汽车的连接。架体安装孔2-5内还设有容置螺栓头的螺栓头容置孔二。
本申请实施例的空压机安装结构的具体安装过程如下，先将第二安装架2的支撑面2-4平放在氢燃料汽车上，然后通过螺栓和架体安装孔2-5将第二安装架2与氢燃料汽车连接固定。接着将第二减震垫体5安装到第二安装架2的第二空压机容置槽中，然后将空压机的空压机本体3放置到第二空压机容置槽中。再接着将第一减震垫体4安装到第一空压机容置槽中，并将第一安装架1的安装架连接板1-4放置到第二安装架2的连接端面上，最后通过螺栓将第一安装架1与第二安装架2连接固定以实现空压机的安装。
实施例2：与实施例1的不同之处在于，所述第一减震垫体4及所述第二减震垫体5内部均设有定型筋骨。定型筋骨可以包括沿第一空压机容置槽周向设置的多根弧状的第一支撑筋，以及沿第一空压机容置槽轴向设置并将全部第一支撑筋连接成为一个整体的多根第二支撑筋。定型筋骨嵌设在第一减震垫体4及第二减震垫体5的内部，使第一减震垫体4和第二减震垫体5具有一定的定型支撑力，进而便于第一减震垫体4与第一空压机容置槽进行拆装、便于第二减震垫体5与第二空压机容置槽进行拆装。
上面所述的实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (10)
1.一种氢燃料电池系统的空压机安装结构，用于与空压机本体（3）连接，其特征在于：包括
第一安装架（1），设有容置部分所述空压机本体（3）的第一空压机容置槽，且所述第一安装架（1）在所述第一空压机容置槽的两相对侧设有安装架连接板（1-4）；
第二安装架（2），设有容置部分所述空压机本体（3）的第二空压机容置槽，所述第二空压机容置槽与所述第一空压机容置槽对接形成空压机限位空间；且所述第二安装架（2）在所述第二空压机容置槽的两相对侧设有与所述安装架连接板（1-4）拆卸式连接的连接端面。
2.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池系统的空压机安装结构，其特征在于：所述空压机安装结构还包括设于所述第一空压机容置槽内的第一减震垫体（4），和设于所述第二空压机容置槽内的第二减震垫体（5）。
3.根据权利要求2所述的一种氢燃料电池系统的空压机安装结构，其特征在于：所述第一减震垫体（4）与所述第一空压机容置槽接触侧设有第一限位凸起（4-1），所述第一空压机容置槽开设有与所述第一限位凸起（4-1）装配连接的第一限位槽（1-1）；
所述第二减震垫体（5）与所述第二空压机容置槽接触侧设有第二限位凸起（5-1），所述第二空压机容置槽开设有与所述第二限位凸起（5-1）装配连接的第二限位槽（2-1）。
4.根据权利要求2所述的一种氢燃料电池系统的空压机安装结构，其特征在于：所述第一减震垫体（4）及所述第二减震垫体（5）内部均设有定型筋骨。
5.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池系统的空压机安装结构，其特征在于：所述安装架连接板（1-4）设有连接通孔（1-2），所述连接端面设有与所述连接通孔（1-2）通过连接件拆卸式连接的螺纹连接孔（2-2）。
6.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池系统的空压机安装结构，其特征在于：所述第一安装架（1）开设有第一减重缺口（1-3）。
7.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池系统的空压机安装结构，其特征在于：所述第二安装架（2）开设有第二减重缺口（2-3）。
8.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池系统的空压机安装结构，其特征在于：所述第二安装架（2）设有支撑面（2-4）。
9.根据权利要求8所述的一种氢燃料电池系统的空压机安装结构，其特征在于：所述第二安装架（2）开设有连通所述第二空压机容置槽与所述支撑面（2-4）的架体安装孔（2-5）。
10.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池系统的空压机安装结构，其特征在于：所述安装架连接板（1-4）与所述连接端面之间设有连接垫体。
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