CN220389147U - 一种发动机零件加工用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机零件加工用夹具，属于零件加工夹具技术领域，包括：工作台、设置在工作台竖向侧面的竖框和设置在竖框顶端的第一伸缩杆；所述第一伸缩杆的移动部的一侧连接有连接柱，连接柱远离工作台的一侧连接有第二旋转电机，第二旋转电机的输出端通过第二丝杆连接有连接框，连接框的内壁安装有固定板，固定板的横向侧面均连接有第二伸缩杆，两个第二伸缩杆的移动部的一侧连接有镶嵌块，两个镶嵌块的竖向侧面均焊接有两个连接条，镶嵌块侧面连接有第四伸缩杆，该发动机零件加工用夹具，便于对不同尺寸的发动机零件进行固定，便于进行加工，便于对发动机零件进行自动翻转，节约人力，提高使用效率。

Description

一种发动机零件加工用夹具

技术领域

本实用新型属于零件加工夹具技术领域，尤其是一种发动机零件加工用夹具。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。

现有的发动机零件加工用夹具在使用过程中，当发动机零件需要进行多面加工时，需要人工对其进行翻转，再次进行夹紧，浪费人力的同时降低使用效率。

例如(授权公告号CN214979467U)一种汽车发动机零件加工用气动夹具，有利于使得气压缸的固定更加便捷，滑杆插入通孔中，有利于对U型移动板的固定，同时便于拆卸，提高装置的便利性，阻尼套有利于增加滑杆在通孔内的摩擦力，使得固定得更加稳定。该装置就存在这种问题：在使用过程中如需要对其他面进行加工，需要人工进行翻转，浪费人力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机零件加工用夹具，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机零件加工用夹具，包括：工作台、设置在工作台竖向侧面的竖框和设置在竖框顶端的第一伸缩杆；

所述第一伸缩杆的移动部的一侧连接有连接柱，连接柱远离工作台的一侧连接有第二旋转电机，第二旋转电机的输出端通过第二丝杆连接有连接框，连接框的内壁安装有固定板，固定板的横向侧面均连接有第二伸缩杆，两个第二伸缩杆的移动部的一侧连接有镶嵌块，两个镶嵌块的竖向侧面均焊接有两个连接条，镶嵌块侧面连接有第四伸缩杆，第四伸缩杆的移动部的一侧连接有紧贴两个连接条的用于发动机零件加工过程中对零件进行固定的安装板。

在进一步的实施例中，所述工作台的顶端设有完全贯穿工作台的凹槽，所述工作台的横向侧面通过螺栓固定连接有第一旋转电机，所述工作台的底端安装有四个支撑板。

在进一步的实施例中，所述第一旋转电机的输出端安装有延伸至凹槽内部的两段式的第一丝杆，所述第一丝杆的外周套接有两个移动块。

在进一步的实施例中，所述凹槽内部焊接有两个连接块，两个连接块相互靠近的竖向侧面均设有安装槽，两个所述连接块的顶端均设有连接槽，且移动块紧贴安装槽延伸至连接块内部。

在进一步的实施例中，两个所述移动块的顶端均焊接有两个紧贴连接槽内壁的方形柱，两个所述方形柱之间焊接有挤压板。

在进一步的实施例中，两个所述方形柱相互远离的竖向侧面均通过螺栓固定连接有第三伸缩杆，两个所述第三伸缩杆的移动部的一侧连接有用于发动机零件加工过程中对零件进行固定的移动板。

与现有技术相比，本实用新型的技术效果和优点：

该发动机零件加工用夹具，在使用过程中，通过第一旋转电机带动两段式的第一丝杆进行旋转，从而使两个移动块在安装槽的限位下进行相向位移，使移动块带动顶端的挤压板对发动机零件进行横向侧面的夹紧，同时方形柱侧面的第三伸缩杆，带动移动板对发动机零件的竖向侧面进行夹紧，便于对不同尺寸的发动机零件进行固定，便于进行加工。

该发动机零件加工用夹具，在使用过程中，通过竖框顶端的第一伸缩杆，带动连接柱进行上下位移，带动侧面的第二旋转电机，和第二旋转电机输出端的第二丝杆进行位移，从而带动连接框进行位移，通过连接框内壁的固定板，通过固定板两侧的第二伸缩杆进行伸缩，带动镶嵌块和镶嵌块侧面的连接条和安装板进行相向位移，通过镶嵌块侧面第四伸缩杆的伸缩，带动安装板进行位移，便于对不同高度和尺寸的发动机零件进行夹紧固定，固定完成后，在第一伸缩杆的带动下，使发动机零件进行上下位移，利用第二旋转电机带动发动机零件进行旋转，翻转到需要加工的面，完成后下移，进行安装，便于对发动机零件进行自动翻转，节约人力，提高使用效率。该发动机零件加工用夹具，便于对不同尺寸的发动机零件进行固定，便于进行加工，便于对发动机零件进行自动翻转，节约人力，提高使用效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1中去除连接框的结构示意图；

图3为本实用新型的图1中去除滚珠台的结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处结构的放大图；

图5为本实用新型的图1中B处结构的放大图。

附图标记说明：

图中：1、工作台；2、支撑板；4、第一旋转电机；5、移动块；6、第一伸缩杆；7、第二旋转电机；8、竖框；9、连接柱；10、连接框；11、固定板；12、第二伸缩杆；13、连接槽；14、挤压板；15、移动板；16、方形柱；17、安装槽；18、第一丝杆；19、连接块；20、凹槽；21、第三伸缩杆；22、第四伸缩杆；23、镶嵌块；24、安装板；25、连接条。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。

连接方式可以采用粘接、焊接、螺栓连接等等现有方式，以实际需要为准。

为了解决提出的问题，如图1至图5所示的一种发动机零件加工用夹具，包括：工作台1和设置在工作台1竖向侧面的竖框8；

为了便于使夹紧中的发电机连接进行翻转，竖框8的顶端连接有第一伸缩杆6，第一伸缩杆6的移动部的一侧连接有连接柱9，连接柱9远离工作台1的一侧通过螺栓固定连接有第二旋转电机7，第二旋转电机7的输出端连接有完全贯穿连接柱9的第二丝杆，第二丝杆的侧面连接有连接盘，连接盘的另一侧连接有连接框10，连接框10的内壁安装有固定板11，固定板11的横向侧面均连接有第二伸缩杆12，两个第二伸缩杆12的移动部的一侧连接有紧贴连接框10内壁的镶嵌块23，通过竖框8顶端的第一伸缩杆6，带动连接柱9进行上下位移，带动侧面的第二旋转电机7，和第二旋转电机7输出端的第二丝杆进行位移，从而带动连接框10进行位移，连接框10内壁的固定板11，通过固定板11两侧的第二伸缩杆12进行伸缩，带动镶嵌块23和镶嵌块23侧面的连接条25和安装板24进行相向位移，通过镶嵌块23侧面第四伸缩杆22的伸缩，带动安装板24进行位移，便于对不同高度和尺寸的发动机零件进行夹紧固定。

固定完成后，在第一伸缩杆6的带动下，使发动机零件进行上下位移，利用第二旋转电机7带动发动机零件进行旋转，翻转到需要加工地面，完成后下移，进行安装，便于对发动机零件进行自动翻转，节约人力，提高使用效率，两个镶嵌块23的竖向侧面均焊接有两个连接条25，镶嵌块23远离连接条25的一侧连接有第四伸缩杆22，第四伸缩杆22的移动部的一侧连接有紧贴两个连接条25的用于发动机零件加工过程中对零件进行固定的安装板24。

为了便于夹紧不同尺寸的发电机零件进行加工，工作台1的顶端设有完全贯穿工作台1的凹槽20，工作台1的横向侧面通过螺栓固定连接有第一旋转电机4，工作台1的底端安装有四个支撑板2，第一旋转电机4的输出端安装有延伸至凹槽20内部的两段式的第一丝杆18，第一丝杆18的外周套接有两个移动块5，通过第一旋转电机4带动两段式的第一丝杆18进行旋转，从而使两个移动块5在安装槽17的限位下进行相向位移，使移动块5带动顶端的挤压板14对发动机零件进行横向侧面的夹紧。

同时方形柱16侧面的第三伸缩杆21，带动移动板15对发动机零件的竖向侧面进行夹紧，便于对不同尺寸的发动机零件进行固定，便于进行加工，凹槽20内部焊接有两个连接块19，两个连接块19相互靠近的竖向侧面均设有安装槽17，两个连接块19的顶端均设有连接槽13，且移动块5紧贴安装槽17延伸至连接块19内部，两个移动块5的顶端均焊接有两个紧贴连接槽13内壁的方形柱16，两个方形柱16之间焊接有挤压板14，两个方形柱16相互远离的竖向侧面均通过螺栓固定连接有第三伸缩杆21，两个第三伸缩杆21的移动部的一侧连接有用于发动机零件加工过程中对零件进行固定的移动板15。

第一旋转电机4、第一伸缩杆6、第二旋转电机7、第二伸缩杆12、第三伸缩杆21和第四伸缩杆22均为常规仪器，工作原理、尺寸和型号与本申请的功能无关，故不多做叙述，本实用新型的控制方式是通过控制器来控制的，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

工作原理

该发动机零件加工用夹具，在使用过程中，第一伸缩杆6通过带动连接柱9进行上下位移，从而带动第二旋转电机7和连接框10进行上下位移，判断发电机零件的尺寸，使第二伸缩杆12带动镶嵌块23进行位移，利用镶嵌块23侧面的第四伸缩杆22进行伸缩，带动两个连接条25之间的安装板24进行位移，利用安装板23或连接条25对发动机零件进行夹紧，随后在第一伸缩杆6的作用下上移，达到一定高度之后，通过第二旋转电机进7行旋转，旋转到待加工面，随后回归原位。

需要说明的是，在本文中，诸如一和二之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个……限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种发动机零件加工用夹具，包括：工作台(1)、设置在工作台(1)竖向侧面的竖框(8)和设置在竖框(8)顶端的第一伸缩杆(6)；

其特征在于：所述第一伸缩杆(6)的移动部的一侧连接有连接柱(9)，连接柱(9)远离工作台(1)的一侧连接有第二旋转电机(7)，第二旋转电机(7)的输出端通过第二丝杆连接有连接框(10)，连接框(10)的内壁安装有固定板(11)，固定板(11)的横向侧面均连接有第二伸缩杆(12)，两个第二伸缩杆(12)的移动部的一侧连接有镶嵌块(23)，两个镶嵌块(23)的竖向侧面均焊接有两个连接条(25)，镶嵌块(23)侧面连接有第四伸缩杆(22)，第四伸缩杆(22)的移动部的一侧连接有紧贴两个连接条(25)的用于发动机零件加工过程中对零件进行固定的安装板(24)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机零件加工用夹具，其特征在于：所述工作台(1)的顶端设有完全贯穿工作台(1)的凹槽(20)，所述工作台(1)的横向侧面通过螺栓固定连接有第一旋转电机(4)，所述工作台(1)的底端安装有四个支撑板(2)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机零件加工用夹具，其特征在于：所述第一旋转电机(4)的输出端安装有延伸至凹槽(20)内部的两段式的第一丝杆(18)，所述第一丝杆(18)的外周套接有两个移动块(5)。

4.根据权利要求3所述的一种发动机零件加工用夹具，其特征在于：所述凹槽(20)内部焊接有两个连接块(19)，两个连接块(19)相互靠近的竖向侧面均设有安装槽(17)，两个所述连接块(19)的顶端均设有连接槽(13)，且移动块(5)紧贴安装槽(17)延伸至连接块(19)内部。

5.根据权利要求3所述的一种发动机零件加工用夹具，其特征在于：两个所述移动块(5)的顶端均焊接有两个紧贴连接槽(13)内壁的方形柱(16)，两个所述方形柱(16)之间焊接有挤压板(14)。

6.根据权利要求5所述的一种发动机零件加工用夹具，其特征在于：两个所述方形柱(16)相互远离的竖向侧面均通过螺栓固定连接有第三伸缩杆(21)，两个所述第三伸缩杆(21)的移动部的一侧连接有用于发动机零件加工过程中对零件进行固定的移动板(15)。