CN220388425U - 一种可翻转汽车零件焊接平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，公开了一种可翻转汽车零件焊接平台，包括连接座，所述连接座的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有支撑腿，所述支撑腿的顶部固定连接有稳定板，所述稳定板的顶部固定连接有第一减震垫。本实用新型具有以下优点和效果：转轴在转孔内转动下使焊接平台进行翻转，焊接平台带动第二减震垫与第一减震垫分离，翻转结束后，工作人员使焊接平台翻转复位，从而第一减震垫和第二减震垫进行接触，减震的同时，稳定板对焊接平台的一端进行支撑，两个驱动箱和转轴对焊接平台的另一端进行支撑，从而焊接平台更为平稳，工作人员能够根据汽车零件的焊接部位，进行适当的翻转调节。

Description

一种可翻转汽车零件焊接平台

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，特别涉及一种可翻转汽车零件焊接平台。

背景技术

汽车已经成为人们出行的重要交通工具，汽车是由众多配件组装而成，而不同的汽车配件间通过焊接连接是常见的一种连接方式。

在现有技术中，中国专利公开号CN213945358U公开了一种汽车配件加工焊接工作台，属于焊接工作台技术领域。该汽车配件加工焊接工作台，包括支撑座、升降组件、旋转组件和输送平台，使用时，先通过第一电机来调整升降板的高度从而调整旋转板的高度，从而调整了传送带的高度使得零件位于合适的高度，当需要焊接零件的其它部位时，只需通过第二电机带动机架转动，进而使得使需要焊接的部位转至焊接人员面前，不需要焊接人员自身的移动节省了时间，当焊接完成使，即可通过第三电机带动转动辊进而带动传送带转动，从而把传送带表面的零件运出汽车配件加工焊接工作台，节省了大量的人力，有效的提高了焊接的效率。

但是该实用新型在实际使用时，当需要工作人员对汽车零件的焊接角度进行调整时，不便于调整焊接平台的倾斜角度，不便于对焊接平台进行翻转，从而可调性可能不足，且焊接平台的底部有滑轮，可能存在重心不够稳定的现象，容易使焊接平台受到误碰的外力产生移动，从而可能影响焊接效果，因此需要一种可翻转汽车零件焊接平台。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可翻转汽车零件焊接平台，具有能够根据汽车零件的焊接部位，进行适当的翻转调节，便于调整焊接平台的倾斜角度，灵活性较强的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种可翻转汽车零件焊接平台，包括连接座，所述连接座的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有支撑腿，所述支撑腿的顶部固定连接有稳定板，所述稳定板的顶部固定连接有第一减震垫，所述第一减震垫的顶部设置有第二减震垫，所述第二减震垫的顶部固定连接有焊接平台，所述连接座的顶部固定连接有驱动箱，所述驱动箱的内壁开设有转孔，所述焊接平台的两侧均固定连接有转轴，所述转轴的外表面与转孔转动连接，所述驱动箱的内壁固定连接有旋转气缸，所述旋转气缸的输出端固定连接有转盘，所述转盘的一侧面与转轴固定连接。

通过采用上述技术方案，工作人员在使用时，将汽车零件固定在焊接平台上，当需要根据焊接需求调整汽车零件的倾斜角度时，工作人员启动旋转气缸，驱动转盘进行转动，转轴在转孔内转动下使焊接平台进行翻转，焊接平台带动第二减震垫与第一减震垫分离，翻转结束后，工作人员使焊接平台翻转复位，从而第一减震垫和第二减震垫进行接触，减震的同时，稳定板对焊接平台的一端进行支撑，两个驱动箱和转轴对焊接平台的另一端进行支撑，从而焊接平台更为平稳，从而焊接时，工作人员能够根据汽车零件的焊接部位，进行适当的翻转调节，便于调整焊接平台的倾斜角度，灵活性较强。

本实用新型的进一步设置为：所述焊接平台的顶部活动安装有夹具，所述夹具的底部螺纹连接有螺栓。

通过采用上述技术方案，夹具通过螺栓被固定，夹具对汽车零件进行夹持固定。

本实用新型的进一步设置为：所述连接座的底部固定连接有重心板，所述重心板的底部固定连接有第三减震垫。

通过采用上述技术方案，第三减震垫使重心板具有减震效果，重心板提高底部重心，避免焊接平台翻转时发生侧翻。

本实用新型的进一步设置为：所述重心板的内壁固定连接有金属层，所述金属层的内壁固定连接有水泥层。

通过采用上述技术方案，金属层提高重心板的抗压性，水泥层增加重心板的重量。

本实用新型的进一步设置为：所述水泥层的内壁固定连接有铅块，所述铅块的数量为若干个。

通过采用上述技术方案，若干个铅块填满水泥层的内部，重量足够使焊接时不会受到外力误碰移动，避免影响焊接效果。

本实用新型的进一步设置为：所述支撑腿的数量为两个，两个所述支撑腿的高度均相等。

通过采用上述技术方案，两个支撑腿对稳定板进行支撑，支撑效果较好。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，通过连接座、支撑板、支撑腿、第一减震垫、第二减震垫、焊接平台、驱动箱、转孔、转轴、旋转气缸、转盘和稳定板之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，人员在使用时，将汽车零件固定在焊接平台上，当需要根据焊接需求调整汽车零件的倾斜角度时，工作人员启动旋转气缸，驱动转盘进行转动，转轴在转孔内转动下使焊接平台进行翻转，焊接平台带动第二减震垫与第一减震垫分离，翻转结束后，工作人员使焊接平台翻转复位，从而第一减震垫和第二减震垫进行接触，减震的同时，稳定板对焊接平台的一端进行支撑，两个驱动箱和转轴对焊接平台的另一端进行支撑，从而焊接平台更为平稳，从而焊接时，工作人员能够根据汽车零件的焊接部位，进行适当的翻转调节，便于调整焊接平台的倾斜角度，灵活性较强。

2、本实用新型，通过夹具、螺栓、重心板、第三减震垫、金属层、水泥层和铅块之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，夹具通过螺栓被固定，夹具对汽车零件进行夹持固定，第三减震垫使重心板具有减震效果，重心板提高底部重心，避免焊接平台翻转时发生侧翻，金属层提高重心板的抗压性，水泥层增加重心板的重量，若干个铅块填满水泥层的内部，重量足够使焊接时不会受到外力误碰移动，避免影响焊接效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一减震垫结构示意图；

图3为本实用新型焊接平台结构示意图；

图4为本实用新型重心板结构示意图。

图中，1、连接座；2、支撑板；3、支撑腿；4、第一减震垫；5、第二减震垫；6、焊接平台；7、驱动箱；8、转孔；9、转轴；10、旋转气缸；11、转盘；12、夹具；13、螺栓；14、重心板；15、第三减震垫；16、金属层；17、水泥层；18、铅块；19、稳定板。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种可翻转汽车零件焊接平台，包括连接座1，其特征在于：连接座1的顶部固定连接有支撑板2，支撑板2的顶部固定连接有支撑腿3，支撑腿3的顶部固定连接有稳定板19，稳定板19的顶部固定连接有第一减震垫4，第一减震垫4的顶部设置有第二减震垫5，第二减震垫5的顶部固定连接有焊接平台6，连接座1的顶部固定连接有驱动箱7，驱动箱7的内壁开设有转孔8，焊接平台6的两侧均固定连接有转轴9，转轴9的外表面与转孔8转动连接，驱动箱7的内壁固定连接有旋转气缸10，旋转气缸10的输出端固定连接有转盘11，转盘11的一侧面与转轴9固定连接，工作人员在使用时，将汽车零件固定在焊接平台6上，当需要根据焊接需求调整汽车零件的倾斜角度时，工作人员启动旋转气缸10，驱动转盘11进行转动，转轴9在转孔8内转动下使焊接平台6进行翻转，焊接平台6带动第二减震垫5与第一减震垫4分离，翻转结束后，工作人员使焊接平台6翻转复位，从而第一减震垫4和第二减震垫5进行接触，减震的同时，稳定板19对焊接平台6的一端进行支撑，两个驱动箱7和转轴9对焊接平台6的另一端进行支撑，从而焊接平台6更为平稳，从而焊接时，工作人员能够根据汽车零件的焊接部位，进行适当的翻转调节，便于调整焊接平台的倾斜角度，灵活性较强，焊接平台6的顶部活动安装有夹具12，夹具12的底部螺纹连接有螺栓13，夹具12通过螺栓13被固定，夹具12对汽车零件进行夹持固定，连接座1的底部固定连接有重心板14，重心板14的底部固定连接有第三减震垫15，第三减震垫15使重心板14具有减震效果，重心板14提高底部重心，避免焊接平台6翻转时发生侧翻，重心板14的内壁固定连接有金属层16，金属层16的内壁固定连接有水泥层17，金属层16提高重心板14的抗压性，水泥层17增加重心板14的重量，水泥层17的内壁固定连接有铅块18，铅块18的数量为若干个，若干个铅块18填满水泥层17的内部，重量足够使焊接时不会受到外力误碰移动，避免影响焊接效果，支撑腿3的数量为两个，两个支撑腿3的高度均相等，两个支撑腿3对稳定板19进行支撑，支撑效果较好。

本实用新型中，通过连接座1、支撑板2、支撑腿3、第一减震垫4、第二减震垫5、焊接平台6、驱动箱7、转孔8、转轴9、旋转气缸10、转盘11和稳定板19之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，人员在使用时，将汽车零件固定在焊接平台6上，当需要根据焊接需求调整汽车零件的倾斜角度时，工作人员启动旋转气缸10，驱动转盘11进行转动，转轴9在转孔8内转动下使焊接平台6进行翻转，焊接平台6带动第二减震垫5与第一减震垫4分离，翻转结束后，工作人员使焊接平台6翻转复位，从而第一减震垫4和第二减震垫5进行接触，减震的同时，稳定板19对焊接平台6的一端进行支撑，两个驱动箱7和转轴9对焊接平台6的另一端进行支撑，从而焊接平台6更为平稳，从而焊接时，工作人员能够根据汽车零件的焊接部位，进行适当的翻转调节，便于调整焊接平台的倾斜角度，灵活性较强，通过夹具12、螺栓13、重心板14、第三减震垫15、金属层16、水泥层17和铅块18之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，夹具12通过螺栓13被固定，夹具12对汽车零件进行夹持固定，第三减震垫15使重心板14具有减震效果，重心板14提高底部重心，避免焊接平台6翻转时发生侧翻，金属层16提高重心板14的抗压性，水泥层17增加重心板14的重量，若干个铅块18填满水泥层17的内部，重量足够使焊接时不会受到外力误碰移动，避免影响焊接效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可翻转汽车零件焊接平台，包括连接座(1)，其特征在于：所述连接座(1)的顶部固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部固定连接有支撑腿(3)，所述支撑腿(3)的顶部固定连接有稳定板(19)，所述稳定板(19)的顶部固定连接有第一减震垫(4)，所述第一减震垫(4)的顶部设置有第二减震垫(5)，所述第二减震垫(5)的顶部固定连接有焊接平台(6)，所述连接座(1)的顶部固定连接有驱动箱(7)，所述驱动箱(7)的内壁开设有转孔(8)，所述焊接平台(6)的两侧均固定连接有转轴(9)，所述转轴(9)的外表面与转孔(8)转动连接，所述驱动箱(7)的内壁固定连接有旋转气缸(10)，所述旋转气缸(10)的输出端固定连接有转盘(11)，所述转盘(11)的一侧面与转轴(9)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种可翻转汽车零件焊接平台，其特征在于：所述焊接平台(6)的顶部活动安装有夹具(12)，所述夹具(12)的底部螺纹连接有螺栓(13)。

3.根据权利要求1所述的一种可翻转汽车零件焊接平台，其特征在于：所述连接座(1)的底部固定连接有重心板(14)，所述重心板(14)的底部固定连接有第三减震垫(15)。

4.根据权利要求3所述的一种可翻转汽车零件焊接平台，其特征在于：所述重心板(14)的内壁固定连接有金属层(16)，所述金属层(16)的内壁固定连接有水泥层(17)。

5.根据权利要求4所述的一种可翻转汽车零件焊接平台，其特征在于：所述水泥层(17)的内壁固定连接有铅块(18)，所述铅块(18)的数量为若干个。

6.根据权利要求1所述的一种可翻转汽车零件焊接平台，其特征在于：所述支撑腿(3)的数量为两个，两个所述支撑腿(3)的高度均相等。