CN220373857U - 一种便于更换轮胎模具型腔的模座结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模座结构技术领域，提出了一种便于更换轮胎模具型腔的模座结构，包括模座主体，所述模座主体的内壁两侧均开设有隐藏槽，且隐藏槽的内部设有固定夹板，所述固定夹板的外壁等距胶接有若干个橡胶条，所述模座主体的两侧外部均设有第一气缸；该便于更换轮胎模具型腔的模座结构，通过第一气缸和支杆可以推动固定夹板对轮胎模具型腔的外壁进行夹持，进而实现固定功能，由于第一气缸可以调节支杆和固定夹板的位置，使得固定夹板可以夹持不同尺寸的轮胎模具型腔，有利于提高设备的使用效果，通过橡胶条可以增加固定夹板与轮胎模具型腔之间的摩擦力，同时橡胶条具有一定的缓震作用，有利于保障轮胎模具型腔的稳定性。

Description

一种便于更换轮胎模具型腔的模座结构

技术领域

本实用新型涉及模座结构技术领域，具体的，涉及一种便于更换轮胎模具型腔的模座结构。

背景技术

模座是挤出用机头中承托型芯和口模的部件，在模具型腔的使用过程中，需要使用模座结构对模具型腔进行固定。

中国专利公开了一种用于板件成型设备的上模座结构，公开号为CN210358896U，文中提出“包括上模座箱体结构及两个滑轨结构；两个所述滑轨结构左右对称设置在所述上模座箱体结构的左右两侧，每一所述滑轨结构均与所述上模座箱体结构连接；所述滑轨结构包括侧滑轨及固定导轨，所述侧滑轨内侧与所述上模座箱体结构固接，所述侧滑轨外侧与所述固定导轨直线滑动连接，所述固定导轨外侧设有锁紧机构。”，但现有技术中的模座结构，由于结构固定，无法供不同大小的轮胎模具型腔使用，降低了设备的使用效果，因此，设计一种便于更换轮胎模具型腔的模座结构是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于更换轮胎模具型腔的模座结构，解决了相关技术中的在使用过程中由于结构固定，无法供不同大小的轮胎模具型腔使用，降低了设备使用效果的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种便于更换轮胎模具型腔的模座结构，包括模座主体，所述模座主体的内壁两侧均开设有隐藏槽，且隐藏槽的内部设有固定夹板，所述固定夹板的外壁等距胶接有若干个橡胶条，所述模座主体的两侧外部均设有第一气缸，且第一气缸的输出端插接有支杆，所述支杆远离第一气缸的一端穿过模座主体与固定夹板的外壁焊接固定，所述模座主体的顶部两侧均铰接有限位环，且限位环的外壁中央开设有安装口，所述安装口的内部插接有压板，一个所述限位环的两端均开设有连接槽，另一个所述限位环的两端均焊接有连接块，且两个连接块分别卡接安装于两个连接槽的内部，所述连接块上通过螺纹连接有螺杆，且螺杆的底部一端穿过连接槽与模座主体的顶部连接。

优选的，所述模座主体是由第一模座和第二模座组成，且第二模座位于第一模座的顶部，所述第一模座和第二模座的大小形状均相等。

优选的，所述第一模座的顶部四周均开设有升降槽，且升降槽的内部安装有升降杆，所述第二模座的底部端面四周均焊接有连接柱，且升降杆的顶部一端与连接柱的底部固定连接。

优选的，所述隐藏槽和固定夹板均呈弧形，且固定夹板的体积小于隐藏槽，所述限位环呈弧形。

优选的，所述压板的顶部端面等距开设有若干个定位孔，所述限位环的顶部开设有插孔，且插孔的内部插接有插杆，所述插杆的底部一端延伸至定位孔的内部。

优选的，所述第二模座的内壁开设有散热槽，且散热槽的内壁开设有若干个散热口，所述散热口与第二模座的外壁连通。

优选的，所述第一模座的内壁焊接有底板，所述第一模座的内壁底部安装有第二气缸，且第二气缸的输出端插接有顶杆，所述顶杆的顶部连接有顶板，所述底板的顶部端面胶接有缓震垫。

优选的，所述缓震垫呈圆环状，且缓震垫由橡胶材料制成。

优选的，所述底板的中央呈中空状，且顶板位于底板的中央位置。

优选的，所述第一模座的底部设有支座，且支座的底部端面胶接有防滑垫。

本实用新型的有益效果：

1、通过第一气缸和支杆可以推动固定夹板对轮胎模具型腔的外壁进行夹持，进而实现固定功能，由于第一气缸可以调节支杆和固定夹板的位置，使得固定夹板可以夹持不同尺寸的轮胎模具型腔，有利于提高设备的使用效果，通过橡胶条可以增加固定夹板与轮胎模具型腔之间的摩擦力，同时橡胶条具有一定的缓震作用，有利于保障轮胎模具型腔的稳定性，通过压板可以对轮胎模具型腔的顶部进行固定，提高了设备的固定效果。

2、通过升降杆可以调节第一模座和第二模座之间的间距，使得设备兼容更多的轮胎模具型腔，更加实用，通过第二气缸、顶杆和顶板可以将轮胎模具型腔顶起，方便取出，给更换工作提供了便捷性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型整体等轴测视图；

图2为本实用新型整体正视图；

图3为本实用新型整体剖视图；

图4为本实用新型整体内部结构示意图；

图中：1、模座主体；101、第一模座；102、第二模座；2、隐藏槽；3、固定夹板；4、橡胶条；5、第一气缸；6、支杆；7、限位环；8、安装口；9、压板；10、连接槽；11、连接块；12、螺杆；13、定位孔；14、插孔；15、插杆；16、升降槽；17、升降杆；18、连接柱；19、散热槽；20、散热口；21、底板；22、第二气缸；23、顶杆；24、顶板；25、缓震垫；26、支座；27、防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实施例提出了一种便于更换轮胎模具型腔的模座结构，包括模座主体1，模座主体1的内壁两侧均开设有隐藏槽2，且隐藏槽2的内部设有固定夹板3，固定夹板3的外壁等距胶接有若干个橡胶条4，模座主体1的两侧外部均设有第一气缸5，且第一气缸5的输出端插接有支杆6，支杆6远离第一气缸5的一端穿过模座主体1与固定夹板3的外壁焊接固定，模座主体1的顶部两侧均铰接有限位环7，且限位环7的外壁中央开设有安装口8，安装口8的内部插接有压板9，一个限位环7的两端均开设有连接槽10，另一个限位环7的两端均焊接有连接块11，且两个连接块11分别卡接安装于两个连接槽10的内部，连接块11上通过螺纹连接有螺杆12，且螺杆12的底部一端穿过连接槽10与模座主体1的顶部连接，模座主体1是由第一模座101和第二模座102组成，且第二模座102位于第一模座101的顶部，第一模座101和第二模座102的大小形状均相等，第一模座101的顶部四周均开设有升降槽16，且升降槽16的内部安装有升降杆17，第二模座102的底部端面四周均焊接有连接柱18，且升降杆17的顶部一端与连接柱18的底部固定连接，利用升降杆17控制第一模座101与第二模座102之间的间距，有利于固定不同尺寸的轮胎模具型腔，隐藏槽2和固定夹板3均呈弧形，且固定夹板3的体积小于隐藏槽2，限位环7呈弧形，压板9的顶部端面等距开设有若干个定位孔13，限位环7的顶部开设有插孔14，且插孔14的内部插接有插杆15，插杆15的底部一端延伸至定位孔13的内部，通过将插杆15插入到不同的定位孔13内，可以调节压板9的位置，第二模座102的内壁开设有散热槽19，且散热槽19的内壁开设有若干个散热口20，散热口20与第二模座102的外壁连通，利用散热槽19和散热口20可以使使用时产生的热量散出，第一模座101的内壁焊接有底板21，第一模座101的内壁底部安装有第二气缸22，且第二气缸22的输出端插接有顶杆23，顶杆23的顶部连接有顶板24，底板21的顶部端面胶接有缓震垫25，利用底板21对轮胎模具型腔起到支撑作用，通过第二气缸22、顶杆23和顶板24可以将轮胎模具型腔顶起方便取出，缓震垫25呈圆环状，且缓震垫25由橡胶材料制成，底板21的中央呈中空状，且顶板24位于底板21的中央位置，第一模座101的底部设有支座26，且支座26的底部端面胶接有防滑垫27，通过支座26可以提高对模座主体1的固定效果，保持设备稳定性。

本实施例中，使用时，通过将轮胎模具型腔放置在模座主体1内，并利用第一气缸5和支杆6推动固定夹板3对轮胎模具型腔进行夹持固定，保障使用时轮胎模具型腔的稳定性，降低发生误差的风险，通过压板9可以对轮胎模具型腔的顶部进行固定，有利于提高固定效果，通过移动压板9，使插杆15插入到不同的定位孔13内，可以调节压板9的位置，通过升降杆17可以调节第一模座101与第二模座102之间的间距，两者结合有利于固定不同尺寸的轮胎模具型腔，使用结束，通过第二气缸22、顶杆23和顶板24可以将轮胎模具型腔顶起，方便取出，给更换工作提供了便捷性。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种便于更换轮胎模具型腔的模座结构，其特征在于，包括模座主体(1)，所述模座主体(1)的内壁两侧均开设有隐藏槽(2)，且隐藏槽(2)的内部设有固定夹板(3)，所述固定夹板(3)的外壁等距胶接有若干个橡胶条(4)，所述模座主体(1)的两侧外部均设有第一气缸(5)，且第一气缸(5)的输出端插接有支杆(6)，所述支杆(6)远离第一气缸(5)的一端穿过模座主体(1)与固定夹板(3)的外壁焊接固定，所述模座主体(1)的顶部两侧均铰接有限位环(7)，且限位环(7)的外壁中央开设有安装口(8)，所述安装口(8)的内部插接有压板(9)，一个所述限位环(7)的两端均开设有连接槽(10)，另一个所述限位环(7)的两端均焊接有连接块(11)，且两个连接块(11)分别卡接安装于两个连接槽(10)的内部，所述连接块(11)上通过螺纹连接有螺杆(12)，且螺杆(12)的底部一端穿过连接槽(10)与模座主体(1)的顶部连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于更换轮胎模具型腔的模座结构，其特征在于，所述模座主体(1)是由第一模座(101)和第二模座(102)组成，且第二模座(102)位于第一模座(101)的顶部，所述第一模座(101)和第二模座(102)的大小形状均相等。

3.根据权利要求2所述的一种便于更换轮胎模具型腔的模座结构，其特征在于，所述第一模座(101)的顶部四周均开设有升降槽(16)，且升降槽(16)的内部安装有升降杆(17)，所述第二模座(102)的底部端面四周均焊接有连接柱(18)，且升降杆(17)的顶部一端与连接柱(18)的底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于更换轮胎模具型腔的模座结构，其特征在于，所述隐藏槽(2)和固定夹板(3)均呈弧形，且固定夹板(3)的体积小于隐藏槽(2)，所述限位环(7)呈弧形。

5.根据权利要求1所述的一种便于更换轮胎模具型腔的模座结构，其特征在于，所述压板(9)的顶部端面等距开设有若干个定位孔(13)，所述限位环(7)的顶部开设有插孔(14)，且插孔(14)的内部插接有插杆(15)，所述插杆(15)的底部一端延伸至定位孔(13)的内部。

6.根据权利要求2所述的一种便于更换轮胎模具型腔的模座结构，其特征在于，所述第二模座(102)的内壁开设有散热槽(19)，且散热槽(19)的内壁开设有若干个散热口(20)，所述散热口(20)与第二模座(102)的外壁连通。

7.根据权利要求2所述的一种便于更换轮胎模具型腔的模座结构，其特征在于，所述第一模座(101)的内壁焊接有底板(21)，所述第一模座(101)的内壁底部安装有第二气缸(22)，且第二气缸(22)的输出端插接有顶杆(23)，所述顶杆(23)的顶部连接有顶板(24)，所述底板(21)的顶部端面胶接有缓震垫(25)。

8.根据权利要求7所述的一种便于更换轮胎模具型腔的模座结构，其特征在于，所述缓震垫(25)呈圆环状，且缓震垫(25)由橡胶材料制成。

9.根据权利要求7所述的一种便于更换轮胎模具型腔的模座结构，其特征在于，所述底板(21)的中央呈中空状，且顶板(24)位于底板(21)的中央位置。

10.根据权利要求2所述的一种便于更换轮胎模具型腔的模座结构，其特征在于，所述第一模座(101)的底部设有支座(26)，且支座(26)的底部端面胶接有防滑垫(27)。