CN220363311U - 一种汽车底部护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车底部护板，由基板和拆卸板组成；其中，基板能够通过紧固件被固定于汽车底部，拆卸板能够与基板可拆卸连接并隐藏和/或限位紧固件；本实用新型能够利用拆卸板隐藏用于固定基板的紧固件，以此来确保基板使用的稳定性。

Description

一种汽车底部护板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车底部护板。

背景技术

汽车底部护板，是安装在汽车底部用于防止泥、沙、石以及水等物质进入发动机和/或变速箱等部件的间隙中，对汽车相关部件起到保护作用的防护用具。

目前，汽车底部护板的安装通常采用螺栓等紧固件将其与汽车底盘进行固定安装，但是，在安装完成后，紧固件通常裸露在外，在汽车的行驶或者底盘位置与外物产生碰撞或摩擦时，容易造成紧固件的脱落，因此影响汽车底部护板使用的稳定性。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车底部护板，旨在解决上升背景技术中出现的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车底部护板，其特征在于：由基板和拆卸板组成；

其中，所述基板能够通过紧固件被固定于汽车底部，所述拆卸板能够与基板可拆卸连接并隐藏和/或限位紧固件。

优选为：所述基板包括：

第一板体，能够通过紧固件安装于汽车底部；

限位部，与第一板体一体成型，且与第一板体之间形成供拆卸板活动的限位区；

其中，所述第一板体上形成有供紧固件穿过的紧固孔。

通过采用上述技术方案：

本实用新型的护板由基板和拆卸板组成，基板通过螺栓等紧固件安装在汽车的底盘上，在安装完成后，将拆卸板与基板进行组装，拆卸板装上后能够隐藏基板上的紧固件，并且可以避免紧固件松脱，而确保本实用新型使用的稳定性。

优选为：所述拆卸板包括：

第二板体，能够自限位区滑入，并与第一板体紧贴；

限位体，由形成于第二板体靠近第一板体一侧的第一限位体以及形成于第二板体与限位区内壁配合面上的第二限位体组成；

充气支路，形成于第二板体，且能够被气源供气或排气；

其中，所述第一限位体和第二限位体至少具有能够被充气膨胀的胀紧部以及限位部组成；

当胀紧部被充气时，胀紧部驱使限位部靠近紧固件或限位区的内壁。

优选为：所述第二板体上设有供限位体放置的活动槽，其中，所述第一限位体和第二限位体均包括：

压紧块，设于活动槽内，且与活动槽的槽壁滑动连接；

充气体，形成于活动槽内，且部分与压紧块连接；

其中，所述充气体能够被充气支路充气膨胀，并驱使压紧块自活动槽的槽口部分露出。

优选为：所述充气支路的输入端形成有充气阀。

优选为：所述压紧块包括：

块本体，滑动的设于所述活动槽内；

限位槽，形成于块本体靠近紧固件的一侧，且供紧固件的头部卡入；

其中，所述限位槽的槽底形成有与紧固件头部适配的限位柱。

优选为：所述限位区的内壁上形成有供压紧块卡入的压紧槽。

通过采用上述技术方案：

本实用新型在拆卸板上设置能够对紧固件的头部进行限位的限位体，在拆卸板与基板安装后，不仅能够利用拆卸板对紧固件进行隐藏，其还可以利用限位体对紧固件的进行限制，以此来避免紧固件松脱，进一步提高本实用新型使用的稳定性。

此外，本实用新型的其他优点将在本实用新型的实施例部分得以展现，从而使得本实用新型的有益效果更加的显著。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例2中拆卸板的结构示意图；

图3为本实用新型具体实施例2中基板和拆卸板配合的截面示意图；

图4为本实用新型具体实施例3中拆卸板的结构示意图；

图5为本实用新型具体实施例3中基板与拆卸板的配合示意图；

图6为图5中的A部放大图；

图7为图5中的B部放大图；

图8为本实用新型具体实施例3中充气支路的分布示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1所示，本实用新型公开了一种汽车底部护板，在本实施例中，由基板10和拆卸板11组成；

其中，所述基板10能够通过紧固件(螺栓，图未示出)被固定于汽车底部，所述拆卸板11能够与基板10可拆卸连接并隐藏和/或限位紧固件。

在本实施例中：所述基板10包括：

第一板体100，能够通过紧固件安装于汽车底部；

限位部101，与第一板体100一体成型，且与第一板体100之间形成供拆卸板活动的限位区；

其中，所述第一板体100上形成有供紧固件穿过的紧固孔102。

在本实施例中，在安装时，第一板体100未设有限位部101的一侧靠近汽车，并通过螺栓(作为紧固件)将第一板体100固定在汽车的底部，完成第一板体100的安装，由于，第一板体的安装为现有技术，因此在本实施例中不在详细赘述，仅进行简要的说明。

在第一板体安装完成后，再将本实施例的拆卸板自第一板体的一侧滑入，在安装时，将拆卸板的边缘与限位部与第一板体之间形成的区间(为限位区)对准，随后能够将拆卸板与第一板体进行组装，在组装完成后，拆卸板对分布在第一板体上的螺栓进行遮掩，并能够防止螺栓松脱，确保本实施例使用的稳定性。

不仅如此，由于在汽车行驶的过程中，石子飞溅也能够大部分的被拆卸板所阻挡，因此，在定期更换时，也仅需要更换拆卸板即可，因此，省去了拆装基板的工作，提高维护效率。

实施例2，同实施例1的不同之处在于

如图2-3所示，拆卸板11与第一板体100的配合面上设有供紧固件头部卡入的凹陷槽110。

在本实施例中，限位部101上设有弹性槽20，并在弹性槽20内通过弹簧21连接有固定部22。

参考图1-2，本实施例在拆卸板上设置了凹陷槽，凹陷槽可以供紧固件23(螺栓)的头部卡入，以此来提高拆卸板与基板的配合紧密性，避免拆卸板与基板以螺栓而出现配合间隙；

并且，为了提高拆卸与基板配合的紧密性，本实施例还在限位部上设置了固定部，用于在拆卸板和基板安装完成后将拆卸板压在基板上。

需要说明的是：

本实施例在拆卸板安装时，将拆卸板的两侧对准限位部与基板之间形成的限位区，并在将拆卸板滑入时，按压拆卸板并挤压弹簧，使得拆卸板与基板之间出现间隙，随后再将拆卸板滑入，在安装完成后，弹簧复位，并利用固定部将拆卸板“压”在基板上，完成安装。

实施例3，同实施例1的不同之处在于

如图4-8所示，在本实施例中：所述拆卸板11包括：

第二板体111，能够自限位区滑入，并与第一板体100紧贴；

限位体31，由形成于第二板体111靠近第一板体100一侧的第一限位体以及形成于第二板体111与限位区内壁配合面上的第二限位体组成；

充气支路，形成于第二板体111，且能够被气源供气或排气；

其中，所述第一限位体和第二限位体至少具有能够被充气膨胀的胀紧部以及限位部组成；

当胀紧部被充气时，胀紧部驱使限位部靠近紧固件或限位区的内壁。

在本实施例中：所述第二板体111上设有供限位体放置的活动槽(凹陷的设于第二板体111表面)，其中，所述第一限位体和第二限位体均包括：

压紧块，设于活动槽内，且与活动槽的槽壁滑动连接；

充气体32，形成于活动槽内，且部分与压紧块连接；

其中，所述充气体32能够被充气支路320充气膨胀，并驱使压紧块自活动槽的槽口部分露出。

在本实施例中：所述充气支路的输入端形成有充气阀40(为现有的电磁阀)。

在本实施例中：所述压紧块包括：

块本体310，滑动的设于所述活动槽内；

限位槽311，形成于块本体310靠近紧固件23的一侧，且供紧固件23的头部卡入；

其中，所述限位槽311的槽底形成有与紧固件23头部适配的限位柱312。

在本实施例中：所述限位区的内壁上形成有供压紧块卡入的压紧槽400。

在本实施例中，压紧块、压紧槽以及紧固件头部的截面形状可以是正六边形。

参考图4-8，本实施例的原理是：

本实施例与实施例1或实施例2对拆卸板的固定方式不同在于，本实施例采用充气的固定方式，更详细的说：

在本实施例中的拆卸板安装的过程中，首先打开充气阀，并将拆卸板的两侧对准限位区，并将拆卸板滑入完成安装，在拆卸板安装到位时，供第一限位体放置的活动槽与紧固件对准，供第二限位体放置的活动槽与压紧槽对准，此时，再利用气泵通过充气阀和充气支路向充气体(例如气囊)充气，并使得充气体膨胀，并使得第一限位体和第二限位体的压紧块分别进入压紧槽或与紧固件的头部固定，在充气后关闭充气阀；

参考图6，第一限位体的压紧块能够与紧固件的头部固定，并且利用压紧块上的限位柱来与紧固件上的拧紧槽配合，以现有的螺栓为例，现有的螺栓的头部一般设有拧紧槽，例如：梅花形状、一字形状以及各种正多边形形状的拧紧槽，因此，本实施例压紧块上的限位柱能够与紧固件上的拧紧槽进行配合，以此通过限位槽来对紧固件的头部边缘进行限位(防止头部旋转)，还可以通过限位柱来对紧固件的拧紧槽进行限位，以此来防止紧固件松脱；

本实施例在对拆卸板进行拆卸时，将充气阀打开，充气体泄压，并使得压紧块离开紧固件或压紧槽，从而能够将拆卸板顺利取出，完成拆卸工作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车底部护板，其特征在于：由基板(10)和拆卸板(11)组成；

其中，所述基板(10)能够通过紧固件被固定于汽车底部，所述拆卸板(11)能够与基板(10)可拆卸连接并隐藏和/或限位紧固件；

所述基板(10)包括：

第一板体(100)，能够通过紧固件安装于汽车底部；

限位部(101)，与第一板体(100)一体成型，且与第一板体(100)之间形成供拆卸板活动的限位区；

其中，所述第一板体(100)上形成有供紧固件穿过的紧固孔(102)；

所述拆卸板(11)包括：

第二板体(111)，能够自限位区滑入，并与第一板体(100)紧贴；

限位体(31)，由形成于第二板体(111)靠近第一板体(100)一侧的第一限位体以及形成于第二板体(111)与限位区内壁配合面上的第二限位体组成；

充气支路，形成于第二板体(111)，且能够被气源供气或排气；

其中，所述第一限位体和第二限位体至少具有能够被充气膨胀的胀紧部以及限位部组成；

当胀紧部被充气时，胀紧部驱使限位部靠近紧固件或限位区的内壁。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底部护板，其特征在于：所述第二板体(111)上设有供限位体(31)放置的活动槽，其中，所述第一限位体和第二限位体均包括：

压紧块，设于活动槽内，且与活动槽的槽壁滑动连接；

充气体(32)，形成于活动槽内，且部分与压紧块连接；

其中，所述充气体(32)能够被充气支路(320)充气膨胀，并驱使压紧块自活动槽的槽口部分露出。

3.根据权利要求2所述的一种汽车底部护板，其特征在于：所述充气支路(320)的输入端形成有充气阀(40)。

4.根据权利要求2或3所述的一种汽车底部护板，其特征在于：所述压紧块包括：

块本体(310)，滑动的设于所述活动槽内；

限位槽(311)，形成于块本体(310)靠近紧固件(23)的一侧，且供紧固件(23)的头部卡入；

其中，所述限位槽(311)的槽底形成有与紧固件(23)头部适配的限位柱(312)。

5.根据权利要求2或3所述的一种汽车底部护板，其特征在于：所述限位区的内壁上形成有供压紧块卡入的压紧槽(400)。