CN220363273U - 大型水电设备部件运输工装及运输结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型大型水电设备部件运输工装及运输结构，属于运输工装技术领域，目的是实现占用空间的高度及宽度调节。包括底座和横梁，沿底座纵向，在底座上分别间隔设置有数根所述横梁，所述横梁沿底座横向呈杠杆状铰接于底座的顶端，且杠杆支点位于横梁的中部；各根横梁的两端分别设置有用于将水电设备部件把合于横梁的螺栓组件。通过横梁沿底座横向呈杠杆状铰接于底座的顶端，且通过螺栓组件把合横梁与水电设备部件，运输过程中，通过横梁绕支点转动来调节水电设备部件占用空间的宽度尺寸以及高度尺寸，实现占位宽度与高度的灵活调节，能灵活运输途中的限宽障碍以及限高障碍，利于缩减运输时间、节约运输成本以及提高运输效率。

Description

大型水电设备部件运输工装及运输结构

技术领域

本实用新型属于运输工装技术领域，具体的是大型水电设备部件运输工装及运输结构。

背景技术

大型水电设备部件运输是电站设计和建设过程中的一个重要环节。大型水电设备部件是指运输过程中达到三类超限运输标准的设备部件，满足车货总长大于28米，车货总宽大于3.75米，车货总高大于4.5米，车货总重大于100吨任一条，即为三类超限运输。典型大型水电设备部件如图1所示，且其底部设置的筋条上开设有工艺孔。目前没有专用的工装来对该大型水电设备进行运输，传统的运输方式如图1所示，在运输车辆的车厢上安装垫木等作为支垫，将大型水电设备部件平放或者斜放于支垫上进行安装。平放是指大型水电设备较大的底部支撑于支垫上。由于在运输途中，会遇到收费站等限宽障碍或者隧道等限高障碍。由于大型水电设备部件的底部直径较大，平放状态下，若遇到收费站等限宽障碍会发生干涉，不能直接通过，通常采用绕行或者临时拆除大型水电设备部件调整方位来通过收费站等限宽障碍。而斜放状态下，不仅稳定放置困难，且大型水电设备部件在空间上占用的高度范围增大，遇到隧道等限高障碍时很可能发生干涉，而不能直接通过，同样需要采用绕行或者临时拆除大型水电设备部件的方式解决问题。无论是绕行，还是临时拆除，均会增加运输成本和不确定因素。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种大型水电设备部件运输工装，实现占用空间的高度及宽度调节，规避限宽、限高障碍的影响，提高运输效率。

本实用新型采用的技术方案是：大型水电设备部件运输工装，包括底座和横梁，沿底座纵向，在底座上分别间隔设置有数根所述横梁，所述横梁沿底座横向呈杠杆状铰接于底座的顶端，且杠杆支点位于横梁的中部；各根横梁的两端分别设置有用于将水电设备部件把合于横梁的螺栓组件。

进一步的，所述横梁经过销轴铰接于底座的顶端。

进一步的，所述底座沿其纵向包括两根间隔布置的立柱，两根立柱之间经横杆连接在一起；在各根立柱的顶端分别设置有一根所述横梁。

进一步的，所述立柱的顶端设置有向下凹陷的安装槽，且所述安装槽沿着横向贯通立柱；所述横梁位于安装槽内；所述销轴穿插于横梁以及安装槽的侧壁之间将横梁铰接于立柱。

进一步的，所述安装槽的内侧壁呈由下至上逐渐外扩的斜面。

进一步的，所述安装槽的侧壁设置有贯通的销孔，所述销孔包括底部的与销轴适配的半圆形弧形部和顶部的V形的开口部，所述弧形部与开口部圆滑过渡。

大型水电设备部件运输结构，包括运输车和运输工装，所述运输工装载运于运输车的车厢上，所述横梁与水电设备部件之间通过螺栓组件把合在一起；在横梁与运输车的车厢之间设置有驱动横梁绕杠杆支点转动的驱动机构。

进一步的，所述驱动机构包括安装在横梁两端与运输车车厢之间的手拉葫芦；或者所述驱动机构包括液压推杆，所述液压推杆顶端连接于横梁的一端，底端支撑于运输车的车厢内。

本实用新型的有益效果是：本实用新型，通过横梁沿底座横向呈杠杆状铰接于底座的顶端，且横梁上两端分别设置有用于将水电设备部件把合于横梁的螺栓组件，使得在运输过程中，可以通过螺栓组件将水电设备部件与横梁固定在一起，通过横梁绕支点转动来调节水电设备部件占用空间的宽度尺寸以及高度尺寸，实现占位宽度与高度的灵活调节，能灵活运输途中的限宽障碍以及限高障碍，规避绕行或者临时拆除的问题，利于缩减运输时间、节约运输成本以及提高运输效率。

附图说明

图1为现有技术示意图；

图2为本实用新型公开的大型水电设备部件运输工装主视图；

图3为本实用新型公开的大型水电设备部件运输工装左视图；

图4为图3的A处局部放大图；

图5为销孔示意图；

图6为本实用新型公开的大型水电设备部件运输结构主视图；

图7为本实用新型公开的大型水电设备部件运输结构状态一的右视图；

图8为本实用新型公开的大型水电设备部件运输结构状态二的右视图；

图中，底座1、立柱11、横杆12、安装槽13、内侧壁13A、销孔14、弧形部14A、开口部14B、横梁2、销轴3、螺栓组件4、水电设备部件5、运输车6、手拉葫芦7、液压推杆8。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明如下：

大型水电设备部件运输工装，如图2和图3所示，包括底座1和横梁2，沿底座1纵向，在底座1上分别间隔设置有数根所述横梁2，所述横梁2沿底座1横向呈杠杆状铰接于底座1的顶端，且杠杆支点位于横梁2的中部；各根横梁2的两端分别设置有用于将水电设备部件5把合于横梁2的螺栓组件4。

其中，底座1起承托作用，托起横梁2，使得横梁2与底座1支撑面之间存在一定的间距，以为横梁2在竖向平面内转动创造条件。此处，所述的底座1支撑面通常为运输车的车厢平面，使用时，底座1载运与运输车的车厢内，竖向平面是指底座1竖向轴线与横梁2延伸方向轴线共同围成的平面。横梁2沿底座1横向呈杠杆状铰接于底座1的顶端，第一、说明横梁2关于杠杆支点对称布置，如此设置，安装时，只需要将大型水电设备部件运输工装沿着运输车横向置于中部位置，且将水电设备部件中心与运输工装中心对中便可基本保持平稳，从而更便于保持运输车运载平稳，利于运输与调整；第二、说明横梁2可转动，通过横梁2转动，可调节横梁2载运的水电设备部件的安置角度，从而调节水电设备部件的占用空间的宽度尺寸以及高度尺寸，一定程度下避免限宽障碍以及限高障碍。

横梁2可以有两根、三根或者四根等，其主要用于连接水电设备部件，并带动连接水电设备部件跟随转动。

为了便于横梁2安装，本实施方式中，所述横梁2经过销轴3铰接于底座1的顶端。

底座1可以直接采用一根柱状结构等，本实施方式中，所述底座1沿其纵向包括两根间隔布置的立柱11，两根立柱11之间经横杆12连接在一起；在各根立柱11的顶端分别设置有一根所述横梁2。

由于水电设备部件尺寸大，若采用一根柱状结构进行支撑，所有的横梁2均布置于该跟柱状结构上，要满足对水电设备部件的稳定支撑，横梁2间距会有一定要求，如此，会要求一根柱状结构的尺寸足够大以能布置多根横梁2。再者，采用一根柱状结构进行支撑，水电设备部件的重量以及横梁2的重量全部由该跟柱状结构进行传递，对该跟柱状结构的承力性能要求更高。而本实施方式公开的底座1，采用立柱11间隔布置，中间经过横杆12连接，形成简单的框架结构，其结构简单、耗材少、重量轻且强度高。而且，经过多根立柱11分散传力，传力性能更好。也更利于横梁2布置。

为了规避立柱11与横梁2之间的连接发生失效造成损失，优选的，如图4所示，所述立柱11的顶端设置有向下凹陷的安装槽13，且所述安装槽13沿着横向贯通立柱11；所述横梁2位于安装槽13内；所述销轴3穿插于横梁2以及安装槽13的侧壁之间将横梁2铰接于立柱11。该结构，横梁2卡于立柱11的安装槽13内，即便横梁2与立柱11之间的连接失效，横梁2依然位于立柱11的安装槽13内，不会发生掉落，安全性能更高。再者，销轴3两端插接于安装槽13的侧壁，相当于销轴3呈简支梁安装，与悬臂式安装相比，销轴3该安装形式下的力学性能更好。

安装槽13可以为U形槽，即安装槽13的内侧壁13A呈竖直的平面，本实施方式中，所述安装槽13的内侧壁13A呈由下至上逐渐外扩的斜面。该设置方式，安装槽13的内侧壁13A与横梁2侧壁之间接触的概率更小，且即便在使用中发生接触，可接触的面积也更小，故，横梁2转动时，与安装槽13的内侧壁13A之间的摩擦小，更利于横梁2转动，节约驱动横梁2转动的动力。

安装销轴的销孔通常为完整的圆形孔，本实施方式中，所述安装槽13的侧壁设置有贯通的销孔14，如图5所示，所述销孔14包括底部的与销轴3适配的半圆形弧形部14A和顶部的V形的开口部14B，所述弧形部14A与开口部14B圆滑过渡。

由于水电设备部件较大较重，从而导致支撑它的横梁2有一定的尺寸及重量要求，若采用传统的方式采用销轴依次穿过安装槽13的侧壁上的销孔和横梁2上的销孔来进行安装，需要吊装起横梁2后，将横梁2上的销孔与安装槽13的侧壁上的销孔对中，再穿插销轴，其中销孔对中调整浪费时间。本实施方式中，通过销孔14呈顶部开口的敞口设置，可以将销轴3与横梁2装配好后，整体吊装从销孔14的开口部14B放入销孔14的弧形部14A即可。开口部14B呈底部小顶部大的V形，更便于将销轴3吊装放入，缩减了销轴3与开口部14B找正的时间。

大型水电设备部件运输结构，如图6、图7和图8所示，包括运输车6和运输工装，所述运输工装载运于运输车6的车厢上，且所述横梁2沿着运输车6车厢的横向设置；所述横梁2与水电设备部件5之间通过螺栓组件4把合在一起；在横梁2与运输车6的车厢之间设置有驱动横梁2绕杠杆支点转动的驱动机构。

其中，车厢的横向，也为车厢的宽度方向。由于在运输车6运输水电设备部件时，会遇到收费站等限宽障碍，若直接将水电设备部件平放于车厢进行运输，由于水电设备部件底部直径较大，其沿车厢横向的宽度尺寸大，会与收费站等发生干涉，而无法通行。本发明，横梁2沿着运输车6车厢的横向设置，使得横梁2可沿车厢横向所在的竖直平面内转动，使水电设备部件处于如图8所示的倾斜放置状态，从而调节水电设备部件的空间占用宽度，从而顺利避开限宽障碍。

若直接将水电设备部件倾斜放于车厢进行运输，导致水电设备部件在空间占用的高度增加，遇到隧道等限高障碍时，可能与隧道顶部发生干涉，而无法通行。本发明，当运输车6载运水电设备部件通过限宽障碍后，通过横梁2反向旋转至如图7所示的平放状态，可以降低水电设备部件占用的空间高度，从而使得运输车6载运水电设备顺利通过限高障碍。而驱动机构则用于驱动横梁2进行转动。

所述驱动机构包括安装在横梁2两端与运输车6车厢之间的手拉葫芦7，通过手拉葫芦7对向调节，可实现横梁2的正反向的30°的无级旋转。当然，旋转角度根据实际需要进行调节，为了降低水电设备部件沿横梁2长度方向滑落的风险，横梁2的旋转角度最好控制在30°以内。

当然，除了手拉葫芦7外，所述驱动机构还可以为液压推杆8等，所述液压推杆8顶端连接于横梁2的一端，底端支撑于运输车6的车厢内。横梁2左端的液压推杆8伸长，右端的液压推杆8缩短，实现横梁2正向旋转；横梁2左端的液压推杆8缩短，右端的液压推杆8伸长，实现横梁2反向旋转。

其中，术语“左端”、“右端”、“横向”、“顶部”、“顶端”、“底部”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图2所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

Claims (8)

1.大型水电设备部件运输工装，其特征在于：包括底座(1)和横梁(2)，

沿底座(1)纵向，在底座(1)上分别间隔设置有数根所述横梁(2)，所述横梁(2)沿底座(1)横向呈杠杆状铰接于底座(1)的顶端，且杠杆支点位于横梁(2)的中部；各根横梁(2)的两端分别设置有用于将水电设备部件(5)把合于横梁(2)的螺栓组件(4)。

2.如权利要求1所述的大型水电设备部件运输工装，其特征在于：所述横梁(2)经过销轴(3)铰接于底座(1)的顶端。

3.如权利要求2所述的大型水电设备部件运输工装，其特征在于：所述底座(1)沿其纵向包括两根间隔布置的立柱(11)，两根立柱(11)之间经横杆(12)连接在一起；在各根立柱(11)的顶端分别设置有一根所述横梁(2)。

4.如权利要求3所述的大型水电设备部件运输工装，其特征在于：所述立柱(11)的顶端设置有向下凹陷的安装槽(13)，且所述安装槽(13)沿着横向贯通立柱(11)；所述横梁(2)位于安装槽(13)内；所述销轴(3)穿插于横梁(2)以及安装槽(13)的侧壁之间将横梁(2)铰接于立柱(11)。

5.如权利要求4所述的大型水电设备部件运输工装，其特征在于：所述安装槽(13)的内侧壁(13A)呈由下至上逐渐外扩的斜面。

6.如权利要求4或5所述的大型水电设备部件运输工装，其特征在于：所述安装槽(13)的侧壁设置有贯通的销孔(14)，所述销孔(14)包括底部的与销轴(3)适配的半圆形弧形部(14A)和顶部的V形的开口部(14B)，所述弧形部(14A)与开口部(14B)圆滑过渡。

7.大型水电设备部件运输结构，其特征在于：包括运输车(6)和如权利要求6所述的运输工装，所述运输工装载运于运输车(6)的车厢上，且所述横梁(2)沿着运输车(6)车厢的横向设置；所述横梁(2)与水电设备部件(5)之间通过螺栓组件(4)把合在一起；在横梁(2)与运输车(6)的车厢之间设置有驱动横梁(2)绕杠杆支点转动的驱动机构。

8.如权利要求7所述的大型水电设备部件运输结构，其特征在于：所述驱动机构包括安装在横梁(2)两端与运输车(6)车厢之间的手拉葫芦(7)；

或者所述驱动机构包括液压推杆(8)，所述液压推杆(8)顶端连接于横梁(2)的一端，底端支撑于运输车(6)的车厢内。