CN221053748U - 一种电液控液压支架顶梁运输装置 - Google Patents

Abstract

一种电液控液压支架顶梁运输装置，属于矿用工具技术领域，包括：底板，底板上安装有支撑机构，底板的下方转动设有若干滚轮，支撑机构包括支撑横梁和支撑限位柱，支撑横梁水平固定设置在底板上，支撑横梁与底板之间设有立柱，支撑横梁位于底板的头部，支撑限位柱竖向固定设置在底板上，支撑限位柱位于底板的尾部，底板上设有若干第一安装孔，第一安装孔均匀分布在支撑横梁和支撑限位柱的两侧，支撑限位柱和支撑横梁能够对顶梁进行支撑限位，有效防止了电液控阀组的损坏，支撑限位柱与绳索的配合，能够有效限制顶梁的位置，且无需与耳板等结构对齐，不使用销轴等连接构件，顶梁安放限位过程简单，劳动强度低。

Description

一种电液控液压支架顶梁运输装置

技术领域

本实用新型涉及矿用工具技术领域，特别是涉及一种电液控液压支架顶梁运输装置。

背景技术

煤矿开采时往往需要利用液压支架进行支撑，从而方便对煤矿进行保护，随着电液控液压支架在煤矿工作面的不断使用，电液控液压支架在多水平、斜井中的运输成为问题，例如，ZY10000/13/26D电液控支架，支架整体重27吨，受矿井提升能力限制，支架需拆解成顶梁、尾梁、底座与立柱总成三部分分别运输，电液控阀组布置于顶梁下方。

目前顶梁的运输装置多是利用支撑结构对顶梁进行支撑，并在支撑结构上设置销轴孔，采用销轴连接的方式将顶梁固定在运输装置上(例如公开号CN203702242U)，通过支撑结构将顶梁顶起，以避免顶梁底部与运输装置碰撞，保护管路、零件等结构的损坏。

而现有的顶梁运输装置虽然能够起到支撑、运输顶梁的作用，但其与顶梁的连接方式导致顶梁的装载过程复杂，需将顶梁底部的耳板分别与运输装置上的四个支撑结构对齐后利用销轴连接，最后通过链条捆绑固定，利用销轴连接需保证支撑结构与顶梁耳板的一一对齐，且安装销轴的过程中需利用吊装工具等辅助顶梁限位，整体装载过程复杂且工作强度大。

实用新型内容

为解决上述背景技术中存在的现有顶梁运输装置装载复杂且工作强度大的技术问题，本实用新型提供了一种电液控液压支架顶梁运输装置。

本实用新型技术方案如下：

本实用新型提供了一种电液控液压支架顶梁运输装置，包括：底板，底板上安装有支撑机构，底板的下方转动设有若干滚轮，支撑机构包括支撑横梁和支撑限位柱，支撑横梁水平固定设置在底板上，支撑横梁与底板之间设有立柱，支撑横梁位于底板的头部，支撑限位柱竖向固定设置在底板上，以用于插装在顶梁底部的柱窝内，进而配合支撑横梁支撑并限制顶梁的位置，支撑限位柱位于底板的尾部，底板上设有若干第一安装孔，第一安装孔均匀分布在支撑横梁和支撑限位柱的两侧，以用于绳索的安装，配合绳索进一步限制顶梁的位置。

优选的，支撑横梁通过至少两根立柱与底板固定连接，立柱与底板之间设有加强肋，大大提高了立柱的支撑稳定性。

优选的，支撑限位柱设有两个，支撑限位柱与底板之间设有加强肋，便于提高支撑限位柱的安装稳定性。

优选的，支撑横梁的两端相对于底板长度方向上的中心线相对称，两个支撑限位柱对称设置在底板长度方向上的中心线的两侧，有效保证了顶梁的支撑稳定性，避免顶梁出现倾斜。

优选的，支撑限位柱的尺寸与顶梁底部的柱窝相匹配，保证了支撑限位柱对顶梁的支撑以及限位功能，避免运输过程中支撑限位柱于柱窝发生碰撞。

优选的，底板的头部和尾部处分别设有一个第二安装孔，底板的头部和尾部处均设有加强肋，便于与其他装置的连接，加强肋提高了底板头部和尾部的强度。

优选的，底板的下方设有支撑板，滚轮转动设置在支撑板的底部，底板通过第一伸缩油缸和第二伸缩油缸与支撑板连接，第一伸缩油缸倾斜设置，第二伸缩油缸竖向设置，能够利用第一伸缩油缸调节底板的倾斜角度，满足不同的运输需求。

优选的，第一伸缩油缸的一端与底板铰接，第一伸缩油缸的另一端与支撑板铰接，第二伸缩油缸的顶端与底板铰接，第二伸缩油缸的底端与支撑板固定连接，第二伸缩油缸竖向设置，能够根据需求提高底板与支撑板之间的距离，进而提高顶梁与地面之间的距离，更加便于顶梁倾斜角度的调节，以适用不同的地形或罐笼，整体适应能力更强。

优选的，第一伸缩油缸和第二伸缩油缸均至少设有一个，以满足不同的支撑需求。

优选的，支撑板的头部和尾部处分别设有一个第二安装孔，便于支撑板与其他装置的连接，其他装置(动力装置等)无需再与倾斜的底板连接，大大提高了运输装置的运输稳定性。

通过以上技术方案可以看出，本实用新型的优点在于：

1、通过支撑限位柱和支撑横梁的设置能够对顶梁进行支撑限位，避免顶梁与底板磕碰，有效防止了电液控阀组的损坏，同时，支撑限位柱与绳索的配合，能够有效限制顶梁的位置，且无需与耳板等结构对齐，不使用销轴等连接构件，顶梁安放限位过程简单，劳动强度低。

2、支撑横梁的两端相对于底板长度方向上的中心线相对称，两个支撑限位柱对称设置在底板长度方向上的中心线的两侧，有效保证了顶梁的支撑稳定性，避免顶梁出现倾斜。

3、第一伸缩油缸倾斜设置，能够用于调节底板的倾斜角度，第二伸缩油缸竖直设置，能够根据需求提高底板与支撑板之间的距离，进而提高顶梁与地面之间的距离，更加便于顶梁倾斜角度的调节，以适用不同的地形或罐笼，整体适应能力更强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型根据一个或多个实施方式的顶梁运输装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型根据一个或多个实施方式的顶梁运输装置的主视结构示意图；

图3为本实用新型根据一个或多个实施方式的顶梁运输装置第二种结构的主视结构示意图；

图中各附图标记所代表的组件为：

1、底板；2、立柱；3、支撑横梁；4、支撑限位柱；5、第一安装孔；6、第二安装孔；7、加强肋；8、滚轮；9、支撑板；10、第一伸缩油缸；11、第二伸缩油缸。

具体实施方式

为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

实施例1

本实用新型的一种典型的实施方式中，如图1-图2所示，提出了一种电液控液压支架顶梁运输装置，以用于对电液控液压支架的顶梁以及电液控阀组的运输，包括：底板1、支撑机构和滚轮8。

其中，滚轮8设有若干个，若干个滚轮8转动设置在底板1的下方，底板1为长板状结构。

支撑机构由支撑横梁3和支撑限位组件组成，支撑横梁3设有一个，支撑横梁3通过至少两根立柱2与底板1固定连接，支撑横梁3与底板1相平行；

支撑横梁3位于底板1的头部，支撑横梁3的轴线与底板1长度方向上的中心线相垂直，支撑横梁3的两端相对于底板1长度方向上的中心线相对称。

支撑限位组件固定安装在底板1的尾部，支撑限位组件由两个相对设置的支撑限位柱4组成，两个支撑限位柱4固定设置在底板1上，且两个支撑限位柱4均位于底板1的尾部，两个支撑限位柱4竖向设置，且两个支撑限位柱4对称设置在底板1长度方向上的中心线的两侧。

可以理解的是，本实施例中所述的底板1的头部和尾部均是以运输方向为参考基准，位于运输方向前方的为底板1的头部，位于运输方向后方的为底板1的尾部。

立柱2和支撑限位柱4均通过焊接的方式与底板1固定连接，且立柱2和支撑限位柱4与底板1之间还通过加强肋7固定连接，以利用加强肋7提高立柱2和支撑限位柱4与底板1的连接强度及稳定性。

支撑横梁3用于对液压支架的顶梁底部进行支撑，支撑横梁3的设置不仅能够增大与顶梁的接触面积，提高支撑稳定性，避免顶梁底部受力不均造成的损坏，还方便了顶梁的安放。

立柱2和支撑横梁3均为工字钢结构，可利用现场废弃的工字钢等，以降低运输装置的使用成本。

顶梁底部含有若干用于与液压支柱连接的柱窝，支撑限位柱4用于插装在顶梁底部的柱窝内，从而利用支撑限位柱4与柱窝的配合对顶梁进行支撑，同时限制顶梁的位置，无需利用销轴等进行固定连接。

支撑限位柱4可以是工字钢结构，也可以是柱状结构，优选为柱状结构，以用于与顶梁底部的柱窝尺寸相匹配。

底板1上设有若干第一安装孔5，第一安装孔5均匀分布在支撑横梁3和支撑限位组件的两侧，第一安装孔5主要用于绳索的安装，以通过绳索对顶梁进行捆绑限位。

底板1的头部和尾部分别设有一个第二安装孔6，且底板1的头部和尾部处均设有加强肋7，以提高底板1头部和尾部的强度，头部的第二安装孔6用于与绞车等提升装置连接，尾部的第二安装孔6用于与其他运输装置的连接，以用于带动顶梁运输装置整体的移动。

通过支撑限位柱4和支撑横梁3能够对顶梁进行支撑限位，避免顶梁与底板1磕碰，有效防止了电液控阀组的损坏，同时，支撑限位柱4与绳索的配合，能够有效限制顶梁的位置，且无需与耳板等结构对齐，顶梁安放过程简单，劳动强度低。

实施例2

本实用新型的一种典型的实施方式中，如图3所示，提出了一种电液控液压支架顶梁运输装置，其结构与实施例1中的顶梁运输装置结构相似，包括：底板1、支撑横梁3以及支撑限位组件，支撑横梁3和支撑限位组件均固定安装在底板1上，支撑横梁3位于底板1的头部，支撑限位组件位于底板1的尾部，第一安装孔5设置在底板1上。

本实施例中的顶梁运输装置与实施例1不同之处在于，底板1的底部设有支撑板9，底板1与支撑板9之间通过第一伸缩油缸10和第二伸缩油缸11连接。

第一伸缩油缸10和第二伸缩油缸11均至少设有一个，其中，第一伸缩油缸10邻近于底板1的头部，第一伸缩油缸10倾斜设置，第一伸缩油缸10的一端与底板1的底部铰接，第一伸缩油缸10的另一端与支撑板9铰接；

第二伸缩油缸11竖向设置，第二伸缩油缸11的底端与支撑板9固定连接，第二伸缩油缸11的顶端(即输出端)与底板1的底部铰接，配合第一伸缩油缸10能够控制底板1的倾斜角度，进而便于顶梁出入罐笼(矿井提升容器)。

第二伸缩油缸11的设置，能够根据需求提高底板1与支撑板9之间的距离，进而提高顶梁与地面之间的距离，更加便于顶梁倾斜角度的调节，以适用不同的地形或罐笼，整体适应能力更强。

本实施例中，滚轮8转动设置在支撑板9的底部，第二安装孔6设置在支撑板9的头部和尾部处。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种电液控液压支架顶梁运输装置，包括：底板(1)，底板(1)上安装有支撑机构，底板(1)的下方转动设有若干滚轮(8)，其特征在于，支撑机构包括支撑横梁(3)和支撑限位柱(4)，支撑横梁(3)水平固定设置在底板(1)上，支撑横梁(3)与底板(1)之间设有立柱(2)，支撑横梁(3)位于底板(1)的头部，支撑限位柱(4)竖向固定设置在底板(1)上，支撑限位柱(4)位于底板(1)的尾部，底板(1)上设有若干第一安装孔(5)，第一安装孔(5)均匀分布在支撑横梁(3)和支撑限位柱(4)的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种电液控液压支架顶梁运输装置，其特征在于，支撑横梁(3)通过至少两根立柱(2)与底板(1)固定连接，立柱(2)与底板(1)之间设有加强肋(7)。

3.根据权利要求1所述的一种电液控液压支架顶梁运输装置，其特征在于，支撑限位柱(4)设有两个，支撑限位柱(4)与底板(1)之间设有加强肋(7)。

4.根据权利要求3所述的一种电液控液压支架顶梁运输装置，其特征在于，支撑横梁(3)的两端相对于底板(1)长度方向上的中心线相对称，两个支撑限位柱(4)对称设置在底板(1)长度方向上的中心线的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种电液控液压支架顶梁运输装置，其特征在于，支撑限位柱(4)的尺寸与顶梁底部的柱窝相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种电液控液压支架顶梁运输装置，其特征在于，底板(1)的头部和尾部处分别设有一个第二安装孔(6)，底板(1)的头部和尾部处均设有加强肋(7)。

7.根据权利要求1所述的一种电液控液压支架顶梁运输装置，其特征在于，底板(1)的下方设有支撑板(9)，滚轮(8)转动设置在支撑板(9)的底部，底板(1)通过第一伸缩油缸(10)和第二伸缩油缸(11)与支撑板(9)连接，第一伸缩油缸(10)倾斜设置，第二伸缩油缸(11)竖向设置。

8.根据权利要求7所述的一种电液控液压支架顶梁运输装置，其特征在于，第一伸缩油缸(10)的一端与底板(1)铰接，第一伸缩油缸(10)的另一端与支撑板(9)铰接，第二伸缩油缸(11)的顶端与底板(1)铰接，第二伸缩油缸(11)的底端与支撑板(9)固定连接。

9.根据权利要求7所述的一种电液控液压支架顶梁运输装置，其特征在于，第一伸缩油缸(10)和第二伸缩油缸(11)均至少设有一个。

10.根据权利要求7所述的一种电液控液压支架顶梁运输装置，其特征在于，支撑板(9)的头部和尾部处分别设有一个第二安装孔(6)。