CN209159839U - 一种用于井架直立运输半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于井架直立运输半挂车。包括半挂车主体和后车架机构，后车架机构包括两个平台架，平台架下端安装有回转支承，回转支承下端安装有支承板，支承板下端固定有立柱，立柱下端固定连接有车轴，车轴两端分别安装有后车轮，两个平台架之间通过桁架连接，支承板的外圆周上设有驱动板，平台架上设有铰支座，铰支座上铰接有液压缸，液压缸的活塞杆前端与驱动板铰接连接并驱动支承板转动，平台架的前侧固定设有连接板，前车架后端通过连接架与连接板铰接连接。本实用新型结构简单，在运输井架时，无需将井架放倒或拆卸，可将井架直接进行直立运输，后车架机构的两个后车轮机构可独立进行转向调节，从而实现稳定性平衡。

Description

一种用于井架直立运输半挂车

技术领域

本实用新型涉及一种用于井架直立运输半挂车。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。半挂车可用于钻井井架运输，现有的井架在挪移过程中，由于钻井井架高度太高，半挂车在托运过程中，由于重心不稳，容易发生侧翻，这就需要井架进行拆卸运输，到达新的地方后再进行重新组装，工人劳动强度大，工作效率低。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，承载能力强，能够直立运输井架，无需进行井架放倒或拆卸，工人劳动强度低，工作效率高的一种用于井架直立运输半挂车。

为此本实用新型所采用的技术方案是：

包括半挂车主体和后车架机构，所述半挂车主体包括前车架，前车架的后部下端设有前车轮，前车架的前部下端设有支撑腿，前车架的前端设有前牵引座，所述后车架机构包括两个后车轮机构，每个后车轮机构包括平台架，所述平台架下端安装有回转支承，回转支承下端安装有支承板，支承板下端固定有立柱，立柱下端固定连接有车轴，车轴两端分别安装有后车轮，两个平台架之间通过桁架连接，支承板为圆形板，支承板的外圆周上设有驱动板，平台架上设有铰支座，铰支座上铰接有液压缸，液压缸的活塞杆前端与驱动板铰接连接并驱动支承板转动，平台架的前侧固定设有连接板，连接板上设有连接孔，前车架后端通过连接架与连接板铰接连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述铰支座、液压缸与驱动板在同一水平面上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述后车架机构后方设有后牵引装置，所述后牵引装置包括牵引横杆，所述牵引横杆两端分别铰接有连接座，每个连接座前端铰接有牵引板，所述牵引板为L型结构，牵引板的另一端与立柱连接，牵引横杆的后方设有后牵引座，每个连接座与后牵引座之间通过斜拉杆铰接连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述平台架由两根横向工字钢和两根纵向工字钢围成框架式焊接而成，两根横向工字钢之间设有若干根与纵向工字钢平行的加强工字钢。

作为上述技术方案的进一步改进，所述回转支承的内圈与支承板固定连接，回转支承的外圈与平台架下端固定连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述连接座的后端还铰接有副拉杆。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构简单，通过采用本结构，承载能力强，在运输井架时，无需将井架放倒或拆卸，可将井架直接进行直立运输，后车架机构的两个后车轮机构可独立进行转向调节，从而实现稳定性平衡，而且本半挂车能够实现前后方向牵引，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中后车架机构的俯视图。

图3是图2中A-A的剖视图。

图中1是前车架、2是前车轮、3是支撑腿、4是前牵引座、5是平台架、6是回转支承、7是支承板、8是立柱、9是车轴、10是后车轮、11是桁架、12是驱动板、13是铰支座、14是液压缸、15是连接板、16是连接孔、17是连接架、18是牵引横杆、19是连接座、20是牵引板、21是后牵引座、22是斜拉杆、23是副拉杆。

具体实施方式

一种用于井架直立运输半挂车，包括半挂车主体和后车架机构，所述半挂车主体包括前车架1，前车架1的后部下端设有前车轮2，前车架1的前部下端设有支撑腿3，前车架1的前端设有前牵引座4，所述后车架机构包括两个后车轮机构，每个后车轮机构包括平台架5，所述平台架5下端安装有回转支承6，回转支承6下端安装有支承板7，支承板7下端固定有立柱8，立柱8下端固定连接有车轴9，车轴9两端分别安装有后车轮10，两个平台架5之间通过桁架11连接，支承板7为圆形板，支承板7的外圆周上设有驱动板12，平台架5上设有铰支座13，铰支座13上铰接有液压缸14，液压缸14的活塞杆前端与驱动板12铰接连接并驱动支承板7转动，平台架5的前侧固定设有连接板15，连接板15上设有连接孔16，前车架1后端通过连接架17与连接板15铰接连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述铰支座13、液压缸14与驱动板12在同一水平面上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述后车架机构后方设有后牵引装置，所述后牵引装置包括牵引横杆18，所述牵引横杆18两端分别铰接有连接座19，每个连接座19前端铰接有牵引板20，所述牵引板20为L型结构，牵引板20的另一端与立柱8连接，牵引横杆18的后方设有后牵引座21，每个连接座19与后牵引座21之间通过斜拉杆22铰接连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述平台架5由两根横向工字钢和两根纵向工字钢围成框架式焊接而成，两根横向工字钢之间设有若干根与纵向工字钢平行的加强工字钢。

作为上述技术方案的进一步改进，所述回转支承6的内圈与支承板7固定连接，回转支承6的外圈与平台架5下端固定连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述连接座19的后端还铰接有副拉杆23。

在使用过程中，两个后车轮机构能够通过液压缸进行独立转向调节，本半挂车在使用时能够进行前后牵引。

需要强调的是：以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种用于井架直立运输半挂车，其特征在于，包括半挂车主体和后车架机构，所述半挂车主体包括前车架，前车架的后部下端设有前车轮，前车架的前部下端设有支撑腿，前车架的前端设有前牵引座，所述后车架机构包括两个后车轮机构，每个后车轮机构包括平台架，所述平台架下端安装有回转支承，回转支承下端安装有支承板，支承板下端固定有立柱，立柱下端固定连接有车轴，车轴两端分别安装有后车轮，两个平台架之间通过桁架连接，支承板为圆形板，支承板的外圆周上设有驱动板，平台架上设有铰支座，铰支座上铰接有液压缸，液压缸的活塞杆前端与驱动板铰接连接并驱动支承板转动，平台架的前侧固定设有连接板，连接板上设有连接孔，前车架后端通过连接架与连接板铰接连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于井架直立运输半挂车，其特征在于，所述铰支座、液压缸与驱动板在同一水平面上。

3.根据权利要求1所述的一种用于井架直立运输半挂车，其特征在于，所述后车架机构后方设有后牵引装置，所述后牵引装置包括牵引横杆，所述牵引横杆两端分别铰接有连接座，每个连接座前端铰接有牵引板，所述牵引板为L型结构，牵引板的另一端与立柱连接，牵引横杆的后方设有后牵引座，每个连接座与后牵引座之间通过斜拉杆铰接连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于井架直立运输半挂车，其特征在于，所述平台架由两根横向工字钢和两根纵向工字钢围成框架式焊接而成，两根横向工字钢之间设有若干根与纵向工字钢平行的加强工字钢。

5.根据权利要求1所述的一种用于井架直立运输半挂车，其特征在于，所述回转支承的内圈与支承板固定连接，回转支承的外圈与平台架下端固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种用于井架直立运输半挂车，其特征在于，所述连接座的后端还铰接有副拉杆。