CN114233201B - 一种拖挂式底座装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种拖挂式底座装置，以解决相关技术中由于拖挂式底座高度不便调节而对拖挂式底座的移运带来不便的问题，本发明包括：包括：底座上座；底座下座；若干立柱，立柱具有与底座上座铰接的第一连接端和与底座下座铰接的第二连接端；以及第一限位组件、第二限位组件，第一限位组件、第二限位组件分别被配置为限制第二连接端铰接处的旋转；当立柱绕第二连接端的铰接处旋转到第一状态时，立柱通过第一限位组件与底座下座连接；当立柱绕第二连接端的铰接处旋转到第二状态时，立柱和/或底座上座通过第二限位组件与底座下座连接。本发明能够在工作状态与移运状态之间进行切换，从而使得拖挂式底座在移运时对于高度空间要求较低，便于移运。

Description

一种拖挂式底座装置

技术领域

本发明涉及石油及天然气钻探设备技术领域，具体而言，涉及一种能将钻机底座整体快速进行移运的拖挂式底座装置。

背景技术

拖挂式底座适用于钻机底座在井场间或井场内快速将底座搬移到新的井口位置的特点，能大大节约移动的时间，具有其它移动装置无法替代的地位。

相关技术中的拖挂式底座包括底座上座、底座下座，底座上座和底座下座之间通过若干加强筋连接，底座下座主要用于与安装基体连接，底座上还设置有轮胎便于移运，底座上座主要用于与井架等其他设备连接，这种拖挂式底座的自身高度不可调节，移运时需要较高的运输空间。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是如何使拖挂式底座的自身高度可调节，目的在于提供一种拖挂式底座装置。

本发明通过下述技术方案实现：

一种拖挂式底座装置，包括：

底座上座；

底座下座；

若干立柱，所述立柱具有与所述底座上座铰接的第一连接端和与所述底座下座铰接的第二连接端；以及

第一限位组件，所述第一限位组件被配置为限制第二连接端铰接处的旋转；

第二限位组件，所述第二限位组件被配置为限制第二连接端铰接处的旋转；

当所述立柱绕第二连接端的铰接处旋转到第一状态时，所述立柱通过第一限位组件与所述底座下座连接；当所述立柱绕第二连接端的铰接处旋转到第二状态时，所述立柱和/或所述底座上座通过第二限位组件与所述底座下座连接。

优选的，所述第一限位组件包括第一销轴、设于立柱上的第一定位部和设于所述底座下座上的第一定位座，所述第一定位部、第一定位座上分别设有与所述第一销轴匹配的第一销孔、第二销孔，当所述立柱处于第一状态时，所述第一销孔与所述第二销孔轴线重合，所述第一销轴同时穿设于第一销孔、第二销孔内。

优选的，所述第二限位组件包括第二销轴、第三销轴、设于立柱上的第二定位部、设于所述底座上座的第三定位部以及设置于所述底座下座上的第二定位座、第三定位座；所述第二定位部以及第二定位座分别设有与所述第二销轴匹配的第三销孔、第四销孔；所述第三定位部以及第三定位座分别设有与所述第三销轴匹配的第五销孔、第六销孔；当所述立柱处于第二状态时，所述第三销孔与第四销孔轴线重合，所述第五销孔与第六销孔轴线重合，第二销轴同时穿设与第三销孔和第四销孔中，第三销轴同时穿设与第五销孔和第六销孔中。

优选的，包括顶升组件，所述顶升组件至少与所述底座上座、底座下座中的其中一者活动连接，所述顶升组件被配置为通过自身伸缩或旋转带动所述底座上座远离/靠近所述底座下座。

优选的，所述顶升组件包括顶升油缸，所述顶升油缸的活动端与所述底座上座铰接，所述顶升油缸的固定端与所述底座下座铰接。

优选的，当所述立柱处于第一状态时，所述顶升油缸的轴线与竖向形成夹角。

优选的，所述立柱包括横支撑和纵支撑，若干横支撑连接于两个纵支撑之间。

优选的，所述立柱至少为2个，分别设置于所述底座上座长度方向的两端之间。

优选的，所述立柱至少为3个，依次间隔设置于所述底座上座长度方向的两端之间。

优选的，所述底座下座上设置有用以连接防喷器运输滑车的滑轨梁。

优选的，包括轮胎，所述轮胎通过轮胎悬挂升降组件与所述底座下座连接，所述轮胎悬挂升降组件被配置为在外力的驱动/操作下将所述轮胎回收至所述底座下座的底部以上或者将所述轮胎伸出至所述底座下座的底部以下。

优选的，所述轮胎位于所述底座下座长度方向上的中部。

优选的，所述轮胎悬挂升降组件包括：

设于底座下座的滑槽耳座；

支撑梁，所述支撑梁上设置有与所述滑槽耳座可滑动配合的支撑梁连接板；

与所述支撑梁连接的车轴，车轴两端用于可旋转连接轮胎。

优选的，包括后支架、侧支架和前支架；

所述后支架与所述底座下座可旋转连接；

所述侧支架与所述底座下座可旋转连接；

所述前支架与所述底座下座连接，所述前支架用于与拖车配合。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本发明提供的一种拖挂式底座装置，通过将立柱分别与底座上座和底座下座铰接，底座上座便能绕底座下座相对旋转从而实现底座上座的上升或下降，并且设置第一限位组件和第二限位组件使立柱能够分别稳定保持在第一状态和第二状态，从而实现拖挂式底座的工作状态与移运状态的切换，继而可减小拖挂式底座被移运时对高度空间的需求，即对移运道路条件的要求更低，利于长途移运。

2、本发明提供的一种拖挂式底座装置，当第一限位组件对立柱的旋转形成限位以使拖挂式底座处于工作状态时，立柱便直接作为底座上座的支撑件且支撑稳定，能够免于底座上座与底座下座之间再设置额外的支撑组件，简化结构。

附图说明

为了更清楚地说明本发明示例性实施方式的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的拖挂式底座装置工作状态下的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的拖挂式底座装置移运状态下的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的底座上座结构示意图；

图4为本发明实施例提供的底座下座结构示意图；

图5为本发明实施例提供的立柱结构示意图；

图6为本发明实施例提供的轮胎悬挂升降组件结构示意图；

图7为本发明实施例提供的拖挂式底座装置总成的俯视结构示意图；

图8为本发明实施例提供的拖挂式底座装置总成的正视结构示意图；

图9为本发明实施例提供的后支架结构示意图；

图10为本发明实施例提供的前支架结构示意图；

图11为本发明实施例提供的侧支架结构示意图；

图12为本发明实施例提供的滑轨梁结构示意图；

图13为本发明实施例提供的油缸支撑装置结构示意图；

图14为本发明实施例提供的拖挂式底座装置总成的轴侧结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-底座上座，11-第一立柱耳座，12-井架前腿耳座，13-第一顶升耳座，14-第三定位部，2-立柱，21-上部连接板，22-下部连接板，23-第一定位部，24-第二定位部，3-顶升油缸，4-底座下座，41-第二立柱耳座，42-第二顶升耳座，43-后支架连接板，44-侧支架连接板，45-滑轨梁连接板，46-滑槽耳座，47-第一支撑安装板，48-前支架耳座，49-后支架锁定板，400-第一定位座，401-第二定位座，402-第三定位座，410-侧支架锁定耳座，5-后支架，51-后腿支撑耳座，52-后支架耳座，53-后支架锁定耳座，6-侧支架，61-侧支架耳座，62-导向轨道，63-侧支架锁定板，7-轮胎悬挂升降组件，71-轮胎，72-轮辋，73-车轴，74-支撑梁，75-支撑梁连接板，8-油缸支撑装置，81-支撑油缸，82-支撑座，83-第二支撑安装板，9-前支架，91-前支架安装板，92-牵引销轴，10-滑轨梁，101-滑轨梁耳座，102-导向轨道。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

在以下描述中，为了提供对本发明的透彻理解阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本发明。在其他实施例中，为了避免混淆本发明，未具体描述公知的结构、电路、材料或方法。

在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本发明至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。这里使用的术语“和/或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。

在本发明的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“高”、“低”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

实施例

请参阅图1、图2，本发明提供的拖挂式底座装置的一个实施例中，该拖挂式底座装置包括底座上座1、底座下座4、第一限位组件、第二限位组件和若干立柱2。底座上座1主要用于安装井架及其他设备组件；底座下座4主要作为拖挂式底座工作状态下的支撑基础，底座下座4上设置轮胎71以实现拖挂式底座的移运；底座上座1与底座下座4沿竖向间隔排布，底座上座1与底座下座4之间通过立柱2进行连接，其中，立柱2的第一连接端与底座上座1的底部铰接，立柱2的第二连接端与底座下座4的顶部铰接，各个立柱2的第一连接端与第二连接端的连线相互平行以保证底座上座1能够相对于底座下座4升降；第一限位组件设置于立柱2上或底座下座4上或分别设置于立柱2和底座下座4上，当立柱2旋转到第一状态时，第一限位组件便能与底座下座4或立柱2配合以使立柱2与底座下座4保持相对固定，亦或是第一限位组件中分别设置于立柱2和底座下座4上的两部分进行连接以使立柱2与底座下座4保持相对固定；第二限位组件设置于立柱2上或底座上座1上或底座下座4上，当立柱2旋转到第二状态时，第二限位组件便能与底座下座4或立柱2或底座上座1配合以使立柱2与底座下座4保持相对固定，亦或是第二限位组件分别设置于立柱2和底座下座4上、分别设置于底座上座1和底座下座4上，当立柱2旋转到第二状态时，第二限位组件中分别设置于立柱2和底座下座4的两部分进行连接以使立柱2与底座下座4保持相对固定，以及第二限位组件中分别设置于底座上座1和底座下座4的两部分进行连接以使立柱2与底座下座4保持相对固定。

具体而言，请参阅图3～图5，立柱2上设置有上部连接板21和下部连接板22，上部连接板21和下部连接板22上分别开设销孔，底座上座1上设置第一立柱耳座11，第一立柱耳座11由两块钢板板面平行间隔设置，两块钢板上分别开设销孔，两块钢板的销孔轴线一一对应重合，上部连接板21设于第一立柱耳座11内，将销轴同时穿设于前两者的销孔内形成立柱2与底座上座1的铰接；底座下座4上设置第二立柱耳座41，第二立柱耳座41由两块钢板板面平行间隔设置，两块钢板上分别开设销孔，两块钢板的销孔轴线一一对应重合，下部连接板22设于第二立柱耳座41内，将销轴同时穿设于前两者的销孔内形成立柱2与底座下座4的铰接。

本实施例在工作状态下，底座下座4被安装在安装基体上，立柱2被第一限位组件限位以使立柱2保持第一状态，立柱2上的第一连接端和第二连接端的连线处于竖直状态，此时的底座上座1与底座下座4的间距最大，底座上座1处于工作状态，若干立柱2作为底座上座1、井架以及底座上座1上的其他设备的直接支撑；当需要对拖挂式底座进行移运时，取消第一限位组件对立柱2的限位，使底座上座1相对于底座下座4旋转直到立柱2处于第二状态，通过第二限位组件对立柱2形成旋转限位以使立柱2保持第二状态，此时的底座上座1与底座下座4的间距最小，底座上座1处于移运状态，从而降低移运过程中拖挂式底座对高度空间的要求，便于长途移运。

可理解的是，本实施例中的立柱2既作为了底座上座1与底座下座4的旋转连接构件，又作为了底座上座1和井架等的直接支撑构件，底座上座1通过旋转相对于底座下座4上升或下降，拖挂式底座在工作状态下，底座上座1、井架以及其他设备的重力直接由立柱2承担，而起到相对固定的限位组件(本实施例为第一限位组件)主要承受所述重力在水平向上的分力，相较于常规的垂直升降结构，本实施例通过立柱2进行直接承载时承载能力更加稳定，且限位组件荷载小，对于限位组件的结构强度要求更低，从而形成一种支撑稳定、结构简单的高度可调节的拖挂式底座。

可理解的是，在本实施例中，立柱2在第一状态下只要保证第一连接端和第二连接端的连线竖直即可，而立柱2本身的形状可以不做限定，其整体形状可以是弯曲状、直线状、折线状等，也可是由若干部件组成的一个整体，其截面形状可以是圆形、方形、三角形等。

需要说明的是，在本实施例中，所述的第一连接端、第二连接端分别为一个立柱2上与底座上座1和底座下座4连接点的总称。具体而言，可理解为例如立柱2的端部与底座上座1可能存在一个以上的铰接点或者立柱2上有多个端部与底座上座1分别铰接。

请参阅图2、图4及图5，作为第一限位组件的一个具体实施例，第一限位组件包括第一定位部23、第一定位座400和第一销轴。第一定位部23设置于立柱2上接近第一连接端的端部，第一定位座400设置于底座上座1的顶部，第一定位部23和第一定位座400上分别开设与第一销轴匹配的第一销孔和第二销孔，当立柱2处于第一状态时，第一销孔和第二销孔轴线重合，此时将第一销轴同时穿设于第一销孔和第二销孔内，第一限位组件便能对立柱2形成旋转限位以使立柱2保持在第一状态。

能够理解的是，本实施例中的第一限位组件用于限制第一连接端铰接处的旋转，那么第一销轴的轴线与第一连接端的旋转轴线设置为不重合即可是本领域技术人员能够想到的技术常识，故第一定位部23的在立柱2上的具体设置位置可以不做限定，此处不再赘述。

请参阅图2～图5，作为第二限位组件的一个具体实施例，第二限位组件包括第二销轴、第三销轴、第二定位部24、第三定位部14、第二定位座401以及第三定位座402；

第二定位部24设置于立柱2上，第二定位座401设置于底座下座4的顶部，第二定位部24和第二定位座401上分别开设与第三销轴匹配的第三销孔和第四销孔；

第三定位部14设置于底座上座1的底部，第三定位座402设置于底座下座4的顶部，第三定位部14与第三定位座402上分别开设与第四销轴匹配的第五销孔和第六销孔；

当立柱2处于第二状态时，第三销孔与第四销孔的轴线重合，第二销轴同时穿设于第三销孔和第四销孔中；第五销孔和第六销孔的轴线重合，第三销轴同时穿设于第五销孔和第六销孔中。

能够理解的是，本实施例中的第二限位组件用于限制第一连接端铰接处的旋转，那么第二销轴和/或第三销轴的轴线与第一连接端的旋转轴线设置为不重合即可是本领域技术人员能够想到的技术常识，故第二定位部24的在立柱2上的具体设置位置、第三定位部14在底座上座1上的具体设置位置可以不做限定，此处不再赘述。

可理解的是，由于若干立柱2具有同时旋转的特性，第一限位组件、第二限位组件分别可设置多个或者一个。

由于拖挂式底座作为井架以及其他安装设备的支撑基础，其本身重量较大，在进行底座上座1的升降过程中，需要借助其他临时的支撑工具才能实现立柱2的状态切换，流程比较繁杂且实施不太方便，故在一个实施例中，请参阅图1～图2，拖挂式底座装置还包括顶升组件，顶升组件至少与底座上座1、底座下座4中的其中一者活动连接，顶升组件通过自身伸缩或旋转带动底座上座1远离或靠近底座下座4。

需要说明的是，顶升组件可以通过伸缩自身使底座上座1和底座下座4之间的距离减小，也可以是位于底座上座1与底座下座4之间的顶升组件的长度在竖向上的分量减小，还可以是前述两种情况的结合。例如在一种顶升结构中，顶升组件与底座上座1采用滑动连接的活动连接结构，顶升组件与底座下座4采用可旋转连接的活动连接结构，当驱动旋转顶升组件绕其与底座下座4的连接点旋转时，顶升组件本身的长度不发生变化，而其在竖向上的分量发生变化，此时底座上座1与底座下座4之间的距离发生改变；在另一顶升结构中，顶升组件与底座上座1滑动连接，顶升组件与底座下座4固定连接，顶升组件自身做伸缩运动以改变自身的长度，此时底座上座1能够相对于顶升组件相对滑动，从而底座上座1与底座下座4之间的距离改变，在该结构中，顶升组件与底座上座1、底座下座4的连接方式可互换；在另一顶升结构中，顶升组件与底座上座1、底座下座4分别铰接，顶升组件自身做伸缩运动以改变自身的长度，而顶升组件由于铰接的连接结构能够相对于其与底座下座4的铰接点进行旋转，顶伸组件在自身的长度改变的同时其在竖向上的长度分量也改变，从而实现底座上座1与底座下座4之间的距离改变。

承上，为了便于顶升组件安装，提高底座上座1、底座下座4的距离调节速度，在一实施例中，顶升组件包括顶升油缸3，顶升油缸3的活动端与底座上座1铰接，顶升油缸3的固定端与底座下座4铰接。

具体而言，请参阅图3、图4，底座下座4上设置第二顶升耳座42，第二顶升耳座42被构造成两个钢板板面平行间隔设置，两块钢板上分别开设销孔，两块钢板的销孔轴线一一对应重合，顶升油缸3的固定端底部设置第二油缸连接板，第二油缸连接板上开设销孔，第二油缸连接板置于第二顶升耳座42中，第二油缸连接板的销孔与第二顶升耳座42的销孔同轴，将销轴同时穿设第二油缸连接板和第二顶升耳座42上以形成顶升油缸3与底座下座4的铰接；底座上座1上设置第一顶升耳座13，第一顶升耳座13被构造成两个钢板板面平行间隔设置，两块钢板上分别开设销孔，两块钢板的销孔轴线一一对应重合，顶升油缸3的活动端部设置第一油缸连接板，第一油缸连接板上开设销孔，第一油缸连接板置于第一顶升耳座13中，第一油缸连接板的销孔与第一顶升耳座13的销孔同轴，将销轴同时穿设第一油缸连接板和第一顶升耳座13上以形成顶升油缸3与底座上座1的铰接。

油缸作为标准件可以直接获得，不需要进行制作或加工，且不需要其他传动结构，安装方便；而采用两端铰接的连接方式，顶伸组件的自身长度及其在竖向上的长度分量同时改变，可提高调节速度。

承接上述，当立柱2处于第一状态时，若顶升油缸3的轴线与竖向重合，此时，缩回顶升油缸3时则需要对底座上座1施加水平向的初始驱动力，才能实现立柱2的旋转，为了避免这一问题，在一实施例中，请参阅图1，当立柱2处于第一状态时，将顶升油缸3的轴线设置为与竖向形成夹角，当顶升油缸3缩回时，运动端对于底座上座1便存在水平向的分力，从而可免于对底座上座1施加额外的初始驱动力。

可理解的是，前述所述的分力的方向与底座的初始旋转方向相同，这可以根据本领域技术常识合理推导而出，此处不再做原理说明。

前述提到，第一连接端、第二连接端分别可以是多个连接点的总称，为了保证立柱2的结构强度及其支撑强度，在一实施例中，请参阅图5，立柱2包括横支撑和纵支撑，若干横支撑连接于两个纵支撑之间。

需要说明的是，只要不与纵支撑的长度方向重合的支撑统称为横支撑，当然横支撑与横支撑之间可以相互连接。

为了防止立柱2承力过大，在一实施例中，请参阅图1、图2，立柱2的数量设置为至少2个，2个立柱2分别设置与底座上座1长度方向的两端之间。

具体而言，2个立柱2分别位于底座上座1短轴线的两侧，防止底座上座1相对于立柱2形成悬臂结构，作为一种优选的实施例，其中一个立柱2位于底座上座1的端部；另一个立柱2与第三定位部14位于底座上座1的另一端，其中，第三定位部14位于该立柱与该端之间。

将2个立柱2设置于底座上座1的两端可避免底座上座1相对与立柱2形成悬臂结构，防止底座上座1对立柱2与底座上座1的连接点带来较大负荷，同时至少2个立柱2的设置也是为了防止底座上座1相对于立柱2发生旋转的情况。

为了防止底座上座1承力过大的情况下发生形变，在一实施例中，仍然参阅图1、图2，立柱2的数量设置为至少3个，3个立柱2依次间隔设置于底座上座1长度方向的两端之间。

作为一种优选的实施例，第一个立柱2位于底座上座1的端部；第一个立柱2与第三定位部14位于底座上座1的另一端，其中，第三定位部14位于该立柱与该端之间；第三个立柱2位于第一个立柱2与第二个立柱2的中部。

请参阅图4和图12，为了便于防喷器滑车的安装，底座下座4上还设置有滑轨梁10。

具体而言，底座下座4上设置两个位置相对的滑轨梁连接板45，滑轨梁连接板45上开设有销孔；滑轨梁10呈条状，滑轨梁10上沿其长度方向设置有导向轨道62，导向轨道62用以与防喷器滑车配合连接，滑轨梁10的两端设置有滑轨梁耳座101，滑轨梁耳座101被构造成由两个钢板板面平行间隔排布，钢板上开设有销孔，滑轨梁连接板45置于滑轨梁耳座101中，两者的销孔能够同轴对应，将销轴穿设于滑轨梁连接板45和滑轨梁耳座101便能实现滑轨梁10与底座下座4的连接。

相关技术中的拖挂式底座在移运状态与工作状态的转换中，一般还需要进行以下操作，由移运状态转换为工作状态时，将拖挂式底座整体进行顶升以使轮胎71离开地面，对轮胎71进行拆卸，再下放拖挂式底座整体以使底座下座4与其他安装基体连接。转换过程繁杂，耗费工时，且人力资源需求较大，故在一实施例中，请参阅图1和图8，拖挂式底座装置还包括轮胎71，该轮胎71通过轮胎悬挂升降组件7与底座下座4连接，轮胎悬挂升降组件7被配置为在外力的驱动/操作下将轮胎71回收至底座下座4的底部以上或者使轮胎71伸出至底座下座4的底部以下。

轮胎71通过轮胎悬挂升降组件7可实现上升或下降，拖挂式底座装置在工作状态与移运状态的切换过程中不再需要对轮胎71进行拆卸。

具体而言，请参阅图4和图6，轮胎悬挂升降组件7包括滑槽耳座46、支撑梁74以及车轴73，两个滑槽耳座46相对设置于底座下座4上，滑槽耳座46被构造成两个长钢板板面平行间隔设置，两块钢板上分别开设至少两个销孔，两块钢板的销孔轴线一一对应重合；支撑梁74的两端分别设置支撑梁连接板75，支撑梁连接板75上开设销孔，支撑梁连接板75设置于滑槽耳座46内，支撑梁连接板75能够相对滑槽耳座46滑动，且滑动过程中，支撑梁连接板75上的销孔能够与滑槽耳座46上的不同销孔轴线重合，将销轴同时穿设于支撑梁连接板75和滑槽耳座46以实现对支撑梁连接板75的滑动限位；支撑梁74中部与车轴73垂直连接，车轴73两端可旋转连接轮辋72，轮辋72上安装轮胎71。

可理解的是，根据需要，轮胎悬挂升降组件7可以设置为多个。

在轮胎71下放过程中，还需要对拖挂式底座装置整体进行抬升以使底座下座4与安装基体之间有大于轮胎71直径的间距，故在一实施例中，底座下座4上还设置有若干油缸支撑装置8，请参阅图4和图13，油缸支撑装置8包括支撑油缸81、支撑座82和第二支撑安装板83，支撑油缸81一端与支撑座82下座连接以使支撑座82能够远离或靠近安装基体，支撑油缸81的外侧壁固定连接第二支撑安装板83，支撑安装板上开设若干连接孔，底座下座4上设置有第一支撑安装板47，第一支撑安装板47上开设若干连接孔，第一支撑安装板47与第二支撑安装板83通过螺栓连接。

为了减小移运过程中底座上座1、底座下座4及其上的其他设备对轮胎悬挂升降组件7行程的弯矩，具体到减小销轴对槽壁的横向力，在一实施例中，请参阅图7，轮胎71位于底座下座4长度方向上的中部。

此时，轮胎悬挂升降组件7在竖直方向上与拖挂式底座装置的整体重心接近，销轴对于槽壁的横向力较小，避免滑槽结构遭到破坏。

在移运过程中，不仅需要考虑道路高度空间的占用问题，还需要考虑道路宽度的占用问题，在一实施例中，请参阅图7、图8或图14，底座下座4上设置后支架5、侧支架6以及前支架9，后支架5与底座下座4可旋转连接；两个侧支架6分别与底座下座4的两侧可旋转连接，前支架9与底座下座4连接以用于与拖车进行配合。

具体而言，

请参阅图4和图9，后支架5上设置有后支架耳座52，后支架耳座52被构造成两个钢板板面平行间隔排布，两块钢板上分别开设至少两个销孔，两块钢板的销孔轴线一一对应重合，底座下座4上设置有后支架连接板43，后支架连接板43上开设至少两个销孔，后支架连接板43置于后支架耳座52中，后支架连接板43与后支架耳座52至少有两个销孔同轴对应，将两个销轴分别同时穿设于后支架连接板43及后支架耳座52中，此时，后支架5处于平放位置，两个销轴的穿设设置对后支架5形成旋转限位；后支架5上还设置有后支架锁定耳座53，后支架锁定耳座53被构造成两个钢板板面平行间隔排布，该两个钢板上同轴开设有销孔，底座下座4上设置有后支架锁定板49，卸除后支架连接板43上的其中一个销轴以使后支架5能够相对于底座下座4旋转，当后支架5旋转到树立状态时，后支架锁定板49位于后支架耳座52中，且后支架锁定板49上的销孔与后支架耳座52上的销孔同轴，将销轴同时穿设于后支架锁定板49和后支架耳座52，便可对后支架5形成旋转限位，后支架5上还设置有用于连接后腿支撑的后腿支撑耳座51。

请参阅图4和图10，前支架9上设置有前支架9连接板，前支架9连接板开设有两个销孔，底座下座4上设置有前支架耳座48，前支架耳座48被构造成两个钢板板面平行间隔排布，两块钢板上分别开设至少两个销孔，两块钢板的销孔轴线一一对应重合，前支架9连接板置于前支架耳座48内，前支架9连接板的销孔能够分别与前支架耳座48的销孔一一同轴对应，将销轴同时穿设于前支架9连接板和前支架耳座48以实现前支架9与底座下座4的连接；前支架9上还设置有牵引销轴92，用于与拖车连接以实现移运。

请参阅图4和图11，侧支架6上设置有侧支架耳座61，侧支架耳座61被构造成两个钢板板面平行间隔排布，两块钢板上分别开设至少两个销孔，两块钢板的销孔轴线一一对应重合，底座下座4上设置有侧支架连接板44，侧支架连接板44上开设有销孔，侧支架连接板44置于侧支架耳座61中，侧支架连接板44上的销孔与侧支架耳座61上的销孔一一同轴对应，销轴同时穿设于侧支架连接板44和侧支架耳座61以对侧支架6形成旋转限位，此时，侧支架6处于平放位置；侧支架6上还设置有侧支架锁定板63，侧支架锁定板63开设有销孔，底座下座4上设置有侧支架锁定耳座410，侧支架锁定耳座410被构造成两个钢板板面平行间隔排布，两块钢板上分别开设销孔，两块钢板的销孔轴线一一对应重合，卸除侧支架连接板44上的销轴使销轴仅剩一个从而使侧支架6能够旋转，当侧支架6旋转到竖立位置时，侧支架锁定板63位于侧支架锁定耳座410中，销轴同时穿设于侧直接锁定板和侧支架锁定耳座410以对侧支架6形成旋转限位；侧支架6上还设置有两条导向轨道62以连接其他设备或组件。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种拖挂式底座装置，其特征在于，包括：

底座上座（1）；

底座下座（4）；

若干立柱（2），所述立柱（2）具有与所述底座上座（1）铰接的第一连接端和与所述底座下座（4）铰接的第二连接端；以及

第一限位组件，所述第一限位组件被配置为限制第一连接端铰接处的旋转，所述第一限位组件包括第一销轴、设于立柱（2）上的第一定位部（23）和设于所述底座下座（4）上的第一定位座（400），所述第一定位部（23）、第一定位座（400）上分别设有与所述第一销轴匹配的第一销孔、第二销孔，当所述立柱（2）处于第一状态时，所述第一销孔与所述第二销孔轴线重合，所述第一销轴同时穿设于第一销孔、第二销孔内；

第二限位组件，所述第二限位组件被配置为限制第二连接端铰接处的旋转，所述第二限位组件包括第二销轴、第三销轴、设于立柱（2）上的第二定位部（24）、设于所述底座上座（1）的第三定位部（14）以及设置于所述底座下座（4）上的第二定位座（401）、第三定位座（402）；所述第二定位部（24）以及第二定位座（401）分别设有与所述第二销轴匹配的第三销孔、第四销孔；所述第三定位部（14）以及第三定位座（402）分别设有与所述第三销轴匹配的第五销孔、第六销孔；当所述立柱（2）处于第二状态时，所述第三销孔与第四销孔轴线重合，所述第五销孔与第六销孔轴线重合，第二销轴同时穿设与第三销孔和第四销孔中，第三销轴同时穿设与第五销孔和第六销孔中；

当所述立柱（2）绕第二连接端的铰接处旋转到第一状态时，所述立柱（2）通过第一限位组件与所述底座下座（4）连接；当所述立柱（2）绕第二连接端的铰接处旋转到第二状态时，所述立柱（2）和所述底座上座（1）通过第二限位组件与所述底座下座（4）连接；

还包括轮胎（71），所述轮胎（71）通过轮胎悬挂升降组件（7）与所述底座下座（4）连接，所述轮胎悬挂升降组件（7）被配置为在外力的驱动/操作下使所述轮胎（71）回收至所述底座下座（4）的底部以上或者使所述轮胎（71）伸出至所述底座下座（4）的底部以下，轮胎悬挂升降组件（7）包括滑槽耳座（46）、支撑梁（74）以及车轴（73），两个滑槽耳座（46）相对设置于底座下座（4）上，滑槽耳座（46）被构造成两个长钢板板面平行间隔设置，两块钢板上分别开设至少两个销孔，两块钢板的销孔轴线一一对应重合；支撑梁（74）的两端分别设置支撑梁连接板（75），支撑梁连接板（75）上开设销孔，支撑梁连接板（75）设置于滑槽耳座（46）内，支撑梁连接板（75）能够相对滑槽耳座（46）滑动，且滑动过程中，支撑梁连接板（75）上的销孔能够与滑槽耳座（46）上的不同销孔轴线重合，将销轴同时穿设于支撑梁连接板（75）和滑槽耳座（46）以实现对支撑梁连接板（75）的滑动限位；支撑梁（74）中部与车轴（73）垂直连接，车轴（73）两端可旋转连接轮辋（72），轮辋（72）上安装轮胎（71）。

2.根据权利要求1所述的拖挂式底座装置，其特征在于，包括顶升组件，所述顶升组件至少与所述底座上座（1）、底座下座（4）中的其中一者活动连接，所述顶升组件被配置为通过自身伸缩和/或旋转带动所述底座上座（1）远离/靠近所述底座下座（4）。

3.根据权利要求2所述的拖挂式底座装置，其特征在于，所述顶升组件包括顶升油缸（3），所述顶升油缸（3）的活动端与所述底座上座（1）铰接，所述顶升油缸（3）的固定端与所述底座下座（4）铰接。

4.根据权利要求3所述的拖挂式底座装置，其特征在于，当所述立柱（2）处于第一状态时，所述顶升油缸（3）的轴线与竖向形成夹角。

5.根据权利要求1所述的拖挂式底座装置，其特征在于，所述立柱（2）包括横支撑和纵支撑，若干横支撑连接于两个纵支撑之间。

6.根据权利要求5所述的拖挂式底座装置，其特征在于，所述立柱（2）至少为2个，分别设置于所述底座上座（1）长度方向的两端之间。

7.根据权利要求6所述的拖挂式底座装置，其特征在于，所述立柱（2）至少为3个，依次间隔设置于所述底座上座（1）长度方向的两端之间。

8.根据权利要求1所述的拖挂式底座装置，其特征在于，所述底座下座（4）上设置有用以连接防喷器运输滑车的滑轨梁（10）。

9.根据权利要求1所述的拖挂式底座装置，其特征在于，所述轮胎（71）位于所述底座下座（4）长度方向上的中部。

10.根据权利要求1所述的拖挂式底座装置，其特征在于，包括后支架（5）、侧支架（6）和前支架（9）；

所述后支架（5）与所述底座下座（4）可旋转连接；

所述侧支架（6）与所述底座下座（4）可旋转连接；

所述前支架（9）与所述底座下座（4）连接，所述前支架（9）用于与拖车配合。