CN220362282U - 一种汽车零部件翻转工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件翻转工装，包括支架、升降机构和纵向调整机构；支架：其上表面中部开设有滑槽，支架的后端上表面固定连接有对称分布的竖向滑轨，两个竖向滑轨之间滑动连接有支撑座；升降机构：其设置于滑槽的中部，升降机构的上端与支撑座的前端转动连接；纵向调整机构：其与支撑座的上端固定连接；其中：所述纵向调整机构的前端固定连接有电机二，电机二的输出轴前端与套筒的后端固定连接，套筒的前端与转动支撑架的后端固定连接，转动支撑架边缘处均匀设置的连接块上均通过销轴转动连接有夹钳，该汽车零部件翻转工装，可以一边翻转汽车零部件一边纵向调整，满足更加丰富的使用场景。

Description

一种汽车零部件翻转工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车零部件翻转工装。

背景技术

汽车零部件在通常情况下是指除汽车机架以外的所有零件和部件，汽车零部件是汽车重要的组成部分，汽车零部件加工分为塑形、焊装和打孔等步骤，而汽车零部件翻转在汽车零部件加工过程中提供重要的辅助作用。

部分传统的汽车零部件翻转工装是将零部件放置于两个夹具之间，通过与夹具固定连接的旋转轴旋转带动夹具旋转完成转动。

存在一些问题，如随着需加工汽车零部件更换，汽车零部件翻转工装加工工作高度需要变化，难以快速调节加工工作高度，在同一加工汽车零部件需要纵向调整完成加工时，难以在加工工作中完成调整，在更加复杂的工作环境中捉襟见肘。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车零部件翻转工装，满足更加复杂使用场景，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件翻转工装，包括支架、升降机构和纵向调整机构；

支架：其上表面中部开设有滑槽，支架的后端上表面固定连接有对称分布的竖向滑轨，两个竖向滑轨之间滑动连接有支撑座；

升降机构：其设置于滑槽的中部，升降机构的上端与支撑座的前端转动连接；

纵向调整机构：其与支撑座的上端固定连接；

其中：所述纵向调整机构的前端固定连接有电机二，电机二的输出轴前端与套筒的后端固定连接，套筒的前端与转动支撑架的后端固定连接，转动支撑架边缘处均匀设置的连接块上均通过销轴转动连接有夹钳；

其中：还包括控制开关组，所述控制开关组设置于支架的外表面，控制开关组的输入端电连接外部电源，电机二的输入端与控制开关组的输出端电连接，在加工过程中可以纵向调整汽车零部件翻转时的工作位置，适应更加复杂的工作环境。

进一步的，所述升降机构包括丝杆二、滑块二、固定块和连接杆，所述丝杆二转动连接于滑槽的后壁，丝杆二的中端螺纹连接有滑块二，滑块二与滑槽内部左右两侧开设的导轨滑动连接，滑块二的上表面左右两侧分别固定连接有固定块，两个固定块之间转动连接有连接杆，连接杆的上端与支撑座的前端转动连接，可以适应更多的工作场景。

进一步的，所述支架的前端固定连接有电机一，电机一的输出轴后端与丝杆二的前端固定连接，电机一的输入端与控制开关组的输出端电连接，便于控制升降。

进一步的，所述纵向调整机构包括螺杆、内螺纹套筒、滑轨和电机四，所述电机四与支撑座的后端上表面固定连接，电机四的输出轴与螺杆的后端固定连接，内螺纹套筒螺纹连接于螺杆的前端，内螺纹套筒的前端固定连接有电机二，支撑座的上端左右两侧分别设有滑轨，内螺纹套筒外表面的凸条与滑轨滑动连接，电机四的输入端与控制开关组的输出端电连接，更加适应复杂的工作环境。

进一步的，所述支架的底端边缘面上均匀设置有螺栓连接口，便于快速安装，为翻转汽车零部件提供稳定的工作环境。

进一步的，所述套筒的内部设有电机三，电机三的前端与丝杆一的后端固定连接，丝杆一的中端螺纹连接有滑块一，滑块一边缘处均匀分布的凹口内均通过销轴转动连接有支撑杆，支撑杆远离凹口的一端均通过销轴与夹钳的中部转动连接，电机三的输入端与控制开关组的输出端电连接，为夹紧汽车零部件提供动力。

进一步的，所述夹钳的钳口内壁均设有防滑纹，为夹紧汽车零部件提供更多摩擦力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车零部件翻转工装，具有以下好处：

1、工作人员通过控制开关组的调节，电机一转动，带动丝杆二转动，丝杆二中端螺纹连接的滑块二在滑槽的限位作用下沿着导轨方向前后移动，滑块二上固定连接有两个固定块，滑块二带动固定块前后移动，当固定块向前移动时，与固定块转动连接的连接杆对支撑座施加一个向前的牵引力，在两侧的竖向滑轨对支撑座限位作用下，支撑座沿着竖向滑轨方向向下移动，便于工作人员将汽车零部件放置在夹具内，更加适应复杂的工作环境。

2、工作人员通过控制开关组的调节，通过电机四转动，带动螺杆转动，与螺杆套设的内螺纹套筒在两侧滑轨的限位作用下沿着滑轨方向前后移动，内螺纹套筒向移动，带动电机三向前移动，电机三固定套设的套筒带动转动支撑架前后移动，通过纵向位移为汽车零部件翻转过程中提供更多活动空间，可以与更多汽车零部件加工设配配合加工，适应更加复杂的工作环境，同时也能实现一边翻转一边前后移动，可以满足多样的汽车零部件加工使用场景。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图；

图3为本实用新型A处放大结构示意图。

图中：1支架、2电机一、3控制开关组、4支撑座、5套筒、6电机二、7螺栓连接口、8升降机构、81丝杆二、82滑块二、83固定块、84连接杆、9电机三、10纵向调整机构、101螺杆、102内螺纹套筒、103滑轨、104电机四、11滑块一、12丝杆一、13夹钳、14支撑杆、15转动支撑架、16竖向滑轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实施例提供一种技术方案：一种汽车零部件翻转工装，包括支架1、升降机构8和纵向调整机构10；

支架1：其上表面中部开设有滑槽，支架1的后端上表面固定连接有对称分布的竖向滑轨16，两个竖向滑轨16之间滑动连接有支撑座4，支架1的底端边缘面上均匀设置有螺栓连接口7；

升降机构8：其设置于滑槽的中部，升降机构8的上端与支撑座4的前端转动连接，升降机构8包括丝杆二81、滑块二82、固定块83和连接杆84，丝杆二81转动连接于滑槽的后壁，丝杆二81的中端螺纹连接有滑块二82，滑块二82与滑槽内部左右两侧开设的导轨滑动连接，滑块二82的上表面左右两侧分别固定连接有固定块83，两个固定块83之间转动连接有连接杆84，连接杆84的上端与支撑座4的前端转动连接，支架1的前端固定连接有电机一2，电机一2的输出轴后端与丝杆二81的前端固定连接，电机一2的输入端与控制开关组3的输出端电连接，通过控制开关组3的调节，电机一2转动，带动丝杆二81转动，丝杆二81中端螺纹连接的滑块二82在滑槽的限位作用下沿着导轨方向前后移动，滑块二82上固定连接有两个固定块83，滑块二82带动固定块83前后移动，当固定块83向前移动时，与固定块83转动连接的连接杆84对支撑座4施加一个向前的牵引力，在两侧的竖向滑轨16对支撑座4限位作用下，支撑座4沿着竖向滑轨16方向向下移动，便于工作人员将汽车零部件放置在夹具内，更加适应复杂的工作环境；

纵向调整机构10：其与支撑座4的上端固定连接，纵向调整机构10包括螺杆101、内螺纹套筒102、滑轨103和电机四104，电机四104与支撑座4的后端上表面固定连接，电机四104的输出轴与螺杆101的后端固定连接，内螺纹套筒102螺纹连接于螺杆101的前端，内螺纹套筒102的前端固定连接有电机二6，支撑座4的上端左右两侧分别设有滑轨103，内螺纹套筒102外表面的凸条与滑轨103滑动连接，电机四104的输入端与控制开关组3的输出端电连接，通过控制开关组3的调节，通过电机四104转动，带动螺杆101转动，与螺杆101套设的内螺纹套筒102在两侧滑轨103的限位作用下沿着滑轨103方向前后移动，内螺纹套筒102向移动，带动电机三9向前移动，电机三9固定套设的套筒5带动转动支撑架15前后移动，通过纵向位移为汽车零部件翻转过程中提供更多活动空间，可以与更多汽车零部件加工设配配合加工，适应更加复杂的工作环境，同时也能实现一边翻转一边前后移动，可以满足多样的使用场景；

其中：纵向调整机构10的前端固定连接有电机二6，电机二6的输出轴前端与套筒5的后端固定连接，套筒5的前端与转动支撑架15的后端固定连接，转动支撑架15边缘处均匀设置的连接块上均通过销轴转动连接有夹钳13，套筒5的内部设有电机三9，电机三9的前端与丝杆一12的后端固定连接，丝杆一12的中端螺纹连接有滑块一11，滑块一11边缘处均匀分布的凹口内均通过销轴转动连接有支撑杆14，支撑杆14远离凹口的一端均通过销轴与夹钳13的中部转动连接，电机三9的输入端与控制开关组3的输出端电连接，夹钳13的钳口内壁均设有防滑纹；

其中：还包括控制开关组3，控制开关组3设置于支架1的外表面，控制开关组3的输入端电连接外部电源，电机二6的输入端与控制开关组3的输出端电连接。

本实用新型提供的一种汽车零部件翻转工装的工作原理如下：工作前，工作人员先将支架1放置在工作区域，然后通过支架1的底端边缘面上均匀设置的螺栓连接口7与工作区域的支撑面的螺栓连接，然后工作人员通过控制开关组3的调节，电机一2运转，电机一2的输出轴转动带动丝杆二81转动，丝杆二81中端螺纹连接的滑块二82在滑槽的限位作用下沿着导轨方向前后移动，从而带动固定块83前后移动，当固定块83向前移动时，与固定块83转动连接的连接杆84对支撑座4施加一个向前的牵引力，在两侧的竖向滑轨16对支撑座4限位作用下，支撑座4沿着竖向滑轨16方向向下移动，便于工作人员将汽车零部件放置在夹具内，更加适应复杂的工作环境，当支撑座4向下移动到指定高度时，工作人员通过控制开关组3的调节，电机三9转动，带动丝杆一12转动，滑块一11在夹钳13的限位作用下前后移动，滑块一11向前移动，与滑块一11上等角度均匀分布的销轴转动连接的支撑杆14均对各自转动连接的夹钳13的中端沿着支撑杆14方向施加支撑力，在支撑力的作用下，夹钳13均以与转动支撑架15连接处做远离丝杆一12的圆周运动，当工作人员将汽车零部件放置到夹取区域中时，工作人员通过控制开关组3的调节，电机三9反转，带动丝杆一12转动，在夹钳13的限位作用下，滑块一11向后移动，滑块一11对支撑杆14施加拉力，支撑杆14对夹钳13的中端施加沿着支撑杆14方向的拉力，夹取区域的汽车零部件对夹钳13提供支撑力，在二力共同作用下夹钳13将汽车零部件夹紧，当汽车零部件被夹紧后，工作人员通过控制开关组3的调节，电机一2反向转动，带动丝杆二81转动，滑块二82在限位作用下向后移动，滑块二82沿着连接杆84方向对连接杆84施加支撑力，连接杆84沿着自身方向对支撑座4施加支撑力，在竖向滑轨16的限位作用下，支撑座4沿着竖向滑轨16方向向上移动，当向上移动到指定高度，工作人员通过控制开关组3的调节，通过电机四104转动，带动螺杆101转动，与螺杆101套设的内螺纹套筒102在两侧滑轨103的限位作用下沿着滑轨103方向前后移动，内螺纹套筒102向移动，带动电机三9向前移动，电机三9固定套设的套筒5带动转动支撑架15前后移动，通过纵向位移为汽车零部件翻转过程中提供更多活动空间，可以与更多汽车零部件加工设配配合加工，适应更加复杂的工作环境，同时也能实现一边翻转一边前后移动，可以满足多样的使用场景，当纵向调整完成后，工作人员通过控制开关组3的调节，电机二6转动，带动套筒5转动，套筒5带动转动支撑架15转动，转动支撑架15转动带动夹钳13转动，被夹钳13夹紧的汽车零部件同时翻转，当翻转完成后，工作人员通过控制开关组3的调节，电机一2转动，带动丝杆二81转动，丝杆二81中端螺纹连接的滑块二82在滑槽的限位作用下沿着导轨方向向下移动，支撑座4在限位作用下向下移动，当移动至便于位移汽车零部件高度时，工作人员通过控制开关组3的调节，电机三9转动，带动丝杆一12转动，滑块一11在夹钳13的限位作用下向前移动，与滑块一11上等角度均匀分布的销轴转动连接的支撑杆14均对各自转动连接的夹钳13的中端沿着支撑杆14方向施加支撑力，在支撑力的作用下，夹钳13均以与转动支撑架15连接处做远离丝杆一12的圆周运动，汽车零部件被松开。

值得注意的是，以上实施例中所公开的电机一1、电机二6和电机四104均可选用5RK60A-AW2L2，电机三9选用Z2D6W/10W，控制开关组3上设有与电机一1、电机二6、电机四104、电机三9一一对应并用于控制其开关的控制按钮。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车零部件翻转工装，其特征在于：包括支架(1)、升降机构(8)和纵向调整机构(10)；

支架(1)：其上表面中部开设有滑槽，支架(1)的后端上表面固定连接有对称分布的竖向滑轨(16)，两个竖向滑轨(16)之间滑动连接有支撑座(4)；

升降机构(8)：其设置于滑槽的中部，升降机构(8)的上端与支撑座(4)的前端转动连接；

纵向调整机构(10)：其与支撑座(4)的上端固定连接；

其中：所述纵向调整机构(10)的前端固定连接有电机二(6)，电机二(6)的输出轴前端与套筒(5)的后端固定连接，套筒(5)的前端与转动支撑架(15)的后端固定连接，转动支撑架(15)边缘处均匀设置的连接块上均通过销轴转动连接有夹钳(13)；

其中：还包括控制开关组(3)，所述控制开关组(3)设置于支架(1)的外表面，控制开关组(3)的输入端电连接外部电源，电机二(6)的输入端与控制开关组(3)的输出端电连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件翻转工装，其特征在于：所述升降机构(8)包括丝杆二(81)、滑块二(82)、固定块(83)和连接杆(84)，所述丝杆二(81)转动连接于滑槽的后壁，丝杆二(81)的中端螺纹连接有滑块二(82)，滑块二(82)与滑槽内部左右两侧开设的导轨滑动连接，滑块二(82)的上表面左右两侧分别固定连接有固定块(83)，两个固定块(83)之间转动连接有连接杆(84)，连接杆(84)的上端与支撑座(4)的前端转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件翻转工装，其特征在于：所述支架(1)的前端固定连接有电机一(2)，电机一(2)的输出轴后端与丝杆二(81)的前端固定连接，电机一(2)的输入端与控制开关组(3)的输出端电连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件翻转工装，其特征在于：所述纵向调整机构(10)包括螺杆(101)、内螺纹套筒(102)、滑轨(103)和电机四(104)，所述电机四(104)与支撑座(4)的后端上表面固定连接，电机四(104)的输出轴与螺杆(101)的后端固定连接，内螺纹套筒(102)螺纹连接于螺杆(101)的前端，内螺纹套筒(102)的前端固定连接有电机二(6)，支撑座(4)的上端左右两侧分别设有滑轨(103)，内螺纹套筒(102)外表面的凸条与滑轨(103)滑动连接，电机四(104)的输入端与控制开关组(3)的输出端电连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件翻转工装，其特征在于：所述支架(1)的底端边缘面上均匀设置有螺栓连接口(7)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件翻转工装，其特征在于：所述套筒(5)的内部设有电机三(9)，电机三(9)的前端与丝杆一(12)的后端固定连接，丝杆一(12)的中端螺纹连接有滑块一(11)，滑块一(11)边缘处均匀分布的凹口内均通过销轴转动连接有支撑杆(14)，支撑杆(14)远离凹口的一端均通过销轴与夹钳(13)的中部转动连接，电机三(9)的输入端与控制开关组(3)的输出端电连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件翻转工装，其特征在于：所述夹钳(13)的钳口内壁均设有防滑纹。