CN220358713U - 一种轨道交通车辆用线束安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道车辆零部件技术领域，公开了一种轨道交通车辆用线束安装装置，包括安装装置主体，所述安装装置主体的内部开设有空腔，所述空腔的内部后端的两侧均固定设置有底座，两个所述底座的外壁均套设有转动轴，所述安装装置主体的两侧壁均设置有线束卡箍，两个所述线束卡箍的一端均套设在转动轴的外壁。本实用新型中，该用于一种轨道交通车辆用线束安装装置具有方便安装和调节大小的功效，解决了前现有的线束安装装置在进行安装时工序繁琐，这样就导致在进行安装时耗费工作人员大量的时间的问题，同时解决了现有的线束安装装置无法调节线束圈的大小，这样就导致安装的线束容易晃动有可能造成线束的一端脱落的问题。

Description

一种轨道交通车辆用线束安装装置

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆零部件技术领域，尤其涉及一种轨道交通车辆用线束安装装置。

背景技术

轨道交通车辆车体较小，布线空间狭小，且线束又多，所以线束只能在设备箱之间穿插走线，线槽由于空间限制的原因也不易布置，线束安装装置可以对杂乱的线束进行统一固定，解决了线束杂乱的问题，同时还能方便工作人员检查线束。

目前现有的线束安装装置在进行安装时工序繁琐，这样就导致在进行安装时耗费工作人员大量的时间，同时现有的线束安装装置无法调节线束圈的大小，这样就导致安装的线束容易晃动有可能造成线束的一端脱落。因此，本领域技术人员提供了一种轨道交通车辆用线束安装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通车辆用线束安装装置，该用于一种轨道交通车辆用线束安装装置具有方便安装和调节大小的功效，解决了前现有的线束安装装置在进行安装时工序繁琐，这样就导致在进行安装时耗费工作人员大量的时间的问题，同时解决了现有的线束安装装置无法调节线束圈的大小，这样就导致安装的线束容易晃动有可能造成线束的一端脱落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种轨道交通车辆用线束安装装置，包括安装装置主体，所述安装装置主体的内部开设有空腔，所述空腔的内部后端的两侧均固定设置有底座，两个所述底座的外壁均套设有转动轴，所述安装装置主体的两侧壁均设置有线束卡箍，两个所述线束卡箍的一端均套设在转动轴的外壁；

所述安装装置主体的上端面固定设置有连接板，所述连接板的上端面两侧均固定设置有固定板，两个所述固定板的一侧壁均贯穿设置有螺纹杆，两个所述螺纹杆的一端均固定设置有夹持板，两个所述螺纹杆远离夹持板的一端固定设置有转动盘，两个所述夹持板相对移动；

通过上述技术方案，通过在安装装置主体内开设空腔，然后通过在空腔内部设置底座与转动轴，然后将线束卡箍的一端设置在转动轴上，然后通过旋转转动轴将线束卡箍的一端缠绕在转动轴上，从而可以调节线束卡箍内部的大小，对线束进行固定，通过在固定板的两侧设置螺纹杆，然后通过旋转螺纹杆一端设置的转动盘来带动螺纹杆移动，然后螺纹杆带动夹持板移动，然后两个夹持板相对移动，从而可以方便装置的固定，节省时间，同时还能将装置固定在不同体积的物品上。

进一步地，所述安装装置主体的下端面设置有第二线束安装装置，所述第二线束安装装置的上端面设置有固定块，所述固定块的两侧壁中间均固定设置有连接块，两个所述连接块的内部均设置有弹簧，所述安装装置主体的下端面中间开设有连接槽，所述连接槽的内部两侧壁均开设有限位槽，所述连接槽与所述固定块相契合，两个所述限位槽与两个所述连接块相契合；

通过上述技术方案，通过在固定块的两端设置连接块，然后在连接块内设置弹簧，然后再通过连接杆连接移动板，然后通过移动板来移动连接块，然后再通过开设连接槽和限位槽与连接块和固定块相连接，从而可以使两个相同的线束安装装置进行连接，节省空间。

进一步地，两个所述转动轴的前端面中间均固定设置有转动柱，两个所述转动柱的一端贯穿设置在安装装置主体的前端面；

通过上述技术方案，通过设置转动柱，从而可以方便旋转转动轴。

进一步地，所述安装装置主体的前端面通过第一固定螺栓螺纹连接有两个转动块，两个所述转动块远离安装装置主体的一端面均固定连接有转动门；

通过上述技术方案，通过设置转动门，从而可以方便对线束安装装置进行检修。

进一步地，所述转动门的前端面两侧均开设有贯穿孔；

通过上述技术方案，通过开设贯穿孔，从而可以方便工作人员把握转动柱。

进一步地，两个所述线束卡箍远离转动轴的一端均固定设置有连接片，两个所述连接片均通过第二固定螺栓固定设置在安装装置主体的两侧壁；

通过上述技术方案，通过设置连接片与第二固定螺栓，从而使线束卡箍更固定。

进一步地，两个所述连接块的一侧壁后端均固定设置有连接杆，两个所述连接杆远离连接块的一端均固定设置有移动板；

通过上述技术方案，通过设置连接杆与移动板，从而可以方便移动连接块。

进一步地，所述安装装置主体的前端面上端开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有移动板；

通过上述技术方案，通过开设滑槽，从而可以方便移动板移动。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型提出的一种轨道交通车辆用线束安装装置，该用于一种轨道交通车辆用线束安装装置，通过在安装装置主体内开设空腔，然后通过在空腔内部设置底座与转动轴，然后将线束卡箍的一端设置在转动轴上，然后通过旋转转动轴将线束卡箍的一端缠绕在转动轴上，从而可以调节线束卡箍内部的大小，对线束进行固定。

2、本实用新型提出的一种轨道交通车辆用线束安装装置，该用于一种轨道交通车辆用线束安装装置，通过在固定板的两侧设置螺纹杆，然后通过旋转螺纹杆一端设置的转动盘来带动螺纹杆移动，然后螺纹杆带动夹持板移动，然后两个夹持板相对移动，从而可以方便装置的固定，节省时间，同时还能将装置固定在不同体积的物品上。

3、本实用新型提出的一种轨道交通车辆用线束安装装置，该用于一种轨道交通车辆用线束安装装置，通过在固定块的两端设置连接块，然后在连接块内设置弹簧，然后再通过连接杆连接移动板，然后通过移动板来移动连接块，然后再通过开设连接槽和限位槽与连接块和固定块相连接，从而可以使两个相同的线束安装装置进行连接，节省空间。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轨道交通车辆用线束安装装置的轴侧图；

图2为本实用新型提出的一种轨道交通车辆用线束安装装置的展开轴侧图；

图3为本实用新型提出的一种轨道交通车辆用线束安装装置的拼接轴侧图；

图4为本实用新型提出的一种轨道交通车辆用线束安装装置的内部结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种轨道交通车辆用线束安装装置的剖视图。

图例说明：

1、安装装置主体；2、线束卡箍；3、第一固定螺栓；4、转动块；5、连接片；6、第二固定螺栓；7、连接板；8、转动盘；9、夹持板；10、螺纹杆；11、空腔；12、转动轴；13、转动柱；14、贯穿孔；15、固定板；16、移动板；17、滑槽；18、转动门；19、第二线束安装装置；20、固定块；21、连接块；22、弹簧；23、连接杆；24、限位槽；25、连接槽；26、底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种轨道交通车辆用线束安装装置，包括安装装置主体1，安装装置主体1的内部开设有空腔11，空腔11的内部后端的两侧均固定设置有底座26，两个底座26的外壁均套设有转动轴12，安装装置主体1的两侧壁均设置有线束卡箍2，两个线束卡箍2的一端均套设在转动轴12的外壁，通过在安装装置主体1内开设空腔11，然后通过在空腔11内部设置底座26与转动轴12，然后将线束卡箍2的一端设置在转动轴12上，然后通过旋转转动轴12将线束卡箍2的一端缠绕在转动轴12上，从而可以调节线束卡箍2内部的大小，对线束进行固定。

安装装置主体1的上端面固定设置有连接板7，连接板7的上端面两侧均固定设置有固定板15，两个固定板15的一侧壁均贯穿设置有螺纹杆10，两个螺纹杆10的一端均固定设置有夹持板9，两个螺纹杆10远离夹持板9的一端固定设置有转动盘8，两个夹持板9相对移动，通过在固定板15的两侧设置螺纹杆10，然后通过旋转螺纹杆10一端设置的转动盘8来带动螺纹杆10移动，然后螺纹杆10带动夹持板9移动，然后两个夹持板9相对移动，从而可以方便装置的固定，节省时间，同时还能将装置固定在不同体积的物品上。

安装装置主体1的下端面设置有第二线束安装装置19，第二线束安装装置19的上端面设置有固定块20，固定块20的两侧壁中间均固定设置有连接块21，两个连接块21的内部均设置有弹簧22，安装装置主体1的下端面中间开设有连接槽25，连接槽25的内部两侧壁均开设有限位槽24，连接槽25与固定块20相契合，两个限位槽24与两个连接块21相契合，通过在固定块20的两端设置连接块21，然后在连接块21内设置弹簧22，然后再通过连接杆23连接移动板16，然后通过移动板16来移动连接块21，然后再通过开设连接槽25和限位槽24与连接块21和固定块20相连接，从而可以使两个相同的线束安装装置进行连接，节省空间，两个转动轴12的前端面中间均固定设置有转动柱13，两个转动柱13的一端贯穿设置在安装装置主体1的前端面，通过设置转动柱13，从而可以方便旋转转动轴12，安装装置主体1的前端面通过第一固定螺栓3螺纹连接有两个转动块4，两个转动块4远离安装装置主体1的一端面均固定连接有转动门18，通过设置转动门18，从而可以方便对线束安装装置进行检修，转动门18的前端面两侧均开设有贯穿孔14，通过开设贯穿孔14，从而可以方便工作人员把握转动柱13，两个线束卡箍2远离转动轴12的一端均固定设置有连接片5，两个连接片5均通过第二固定螺栓6固定设置在安装装置主体1的两侧壁，通过设置连接片5与第二固定螺栓6，从而使线束卡箍2更固定，两个连接块21的一侧壁后端均固定设置有连接杆23，两个连接杆23远离连接块21的一端均固定设置有移动板16，通过设置连接杆23与移动板16，从而可以方便移动连接块21，安装装置主体1的前端面上端开设有滑槽17，滑槽17的内部滑动连接有移动板16，通过开设滑槽17，从而可以方便移动板16移动。

工作原理：本实用新型使用时，首先将固定板15对准需要安装的物品上，然后通过旋转螺纹杆10一端设置的转动盘8来带动螺纹杆10移动，然后螺纹杆10带动夹持板9移动，然后两个夹持板9相对移动，使安装装置固定在物品上，然后将线束放置在线束卡箍2的内部，放置完成后可以通过旋转转动轴12带动转动轴12转动，然后对线束卡箍2进行调节，使其固定放置的线束，如果线束过多，线束安装装置不够，通过移动板16来移动连接块21，然后将固定块20与连接块21放入开设的连接槽25与限位槽24内，使其两个相同的线束安装装置进行连接，从而可以节省空间，同时也能节约安装时间，最后可以通过转动块4来打开安装装置主体1前端设置的转动门18，对其内部进行检修。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轨道交通车辆用线束安装装置，包括安装装置主体(1)，其特征在于：所述安装装置主体(1)的内部开设有空腔(11)，所述空腔(11)的内部后端的两侧均固定设置有底座(26)，两个所述底座(26)的外壁均套设有转动轴(12)，所述安装装置主体(1)的两侧壁均设置有线束卡箍(2)，两个所述线束卡箍(2)的一端均套设在转动轴(12)的外壁；

所述安装装置主体(1)的上端面固定设置有连接板(7)，所述连接板(7)的上端面两侧均固定设置有固定板(15)，两个所述固定板(15)的一侧壁均贯穿设置有螺纹杆(10)，两个所述螺纹杆(10)的一端均固定设置有夹持板(9)，两个所述螺纹杆(10)远离夹持板(9)的一端固定设置有转动盘(8)，两个所述夹持板(9)相对移动。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用线束安装装置，其特征在于：所述安装装置主体(1)的下端面设置有第二线束安装装置(19)，所述第二线束安装装置(19)的上端面设置有固定块(20)，所述固定块(20)的两侧壁中间均固定设置有连接块(21)，两个所述连接块(21)的内部均设置有弹簧(22)，所述安装装置主体(1)的下端面中间开设有连接槽(25)，所述连接槽(25)的内部两侧壁均开设有限位槽(24)，所述连接槽(25)与所述固定块(20)相契合，两个所述限位槽(24)与两个所述连接块(21)相契合。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用线束安装装置，其特征在于：两个所述转动轴(12)的前端面中间均固定设置有转动柱(13)，两个所述转动柱(13)的一端贯穿设置在安装装置主体(1)的前端面。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用线束安装装置，其特征在于：所述安装装置主体(1)的前端面通过第一固定螺栓(3)螺纹连接有两个转动块(4)，两个所述转动块(4)远离安装装置主体(1)的一端面均固定连接有转动门(18)。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通车辆用线束安装装置，其特征在于：所述转动门(18)的前端面两侧均开设有贯穿孔(14)。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用线束安装装置，其特征在于：两个所述线束卡箍(2)远离转动轴(12)的一端均固定设置有连接片(5)，两个所述连接片(5)均通过第二固定螺栓(6)固定设置在安装装置主体(1)的两侧壁。

7.根据权利要求2所述的一种轨道交通车辆用线束安装装置，其特征在于：两个所述连接块(21)的一侧壁后端均固定设置有连接杆(23)，两个所述连接杆(23)远离连接块(21)的一端均固定设置有移动板(16)。

8.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用线束安装装置，其特征在于：所述安装装置主体(1)的前端面上端开设有滑槽(17)，所述滑槽(17)的内部滑动连接有移动板(16)。